Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.04.2007 09:36 | Eero Heinonen | ||
| VR:n ISO 9001-ympäristöstandardin mukaisesti vetureiden vakituisille seisontapaikoille on viritelty kaikenlaisia suojaharsoja. Eikä vetureiden ratapihoille levittämä öljy tässä konkurssissa (lue maailmassa) mitään tunnu...:) | ||||
|
30.04.2007 08:50 | Timo Salminen | ||
| Laivasta arvaisin, että vuonna 1992 ei vielä ollut liikenteessä juuri muita kuin Georg Ots, mutta en ole varma. Itse aloin kulkea Suomen ja Viron väliä vuonna 1994, jolloin Tallink neljine autolauttoineen taisi edelleen olla ainoa liikennöitsijä. Laivat olivat silloin muistaakseni Georg Ots, Tallink (joka oli jokin entinen ruotsinlaiva), St. Patrick II (Irlannista vuokrattu) ja Corbière (kai Englannin kanaalista tuotu). Apollo (tai Alandia?) tuli sitten pian lisäksi. - Neuvostoliittohan oli lakkautettu vuoden 1991 lopussa. | ||||
|
30.04.2007 08:49 | Tapio Muurinen | ||
| Että seutu hahmottuisi vieraillekin, niin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/18233 Huru kiertää laskumäen vasemmalta l. itäpuolelta. Uusi junatoimistokin on työn alla. | ||||
|
30.04.2007 08:26 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hienossa kunnossa tuo vempu. Ja kuvakin on hyvä. | ||||
|
30.04.2007 08:15 | Timo Salminen | ||
| Toisaalta Venäjä ei voi katkaista tavaraliikennettä Viron satamiin niin kauan kuin sen omat satamat ovat vasta rakenteilla. Tulevaisuudessahan Venäjä yrittää saada tavarat kulkemaan omien satamiensa kautta. | ||||
|
30.04.2007 00:52 | Esa Keski-Petäjä | ||
| Kyllä, kaikki käsin käännettäviä. | ||||
|
30.04.2007 00:01 | Tapio Muurinen | ||
| Deevereillä kohtalaisen kova nousu tuossa(kin). | ||||
|
29.04.2007 23:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei se ole maalaus vaan tarranauha. | ||||
|
29.04.2007 23:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Noh, työsuojelu on yksi harvoista asioista jotka ovat muuttuneet ainoastaan hyvään suuntaan. Kyllä riskejä on edelleen olemassa, työntekijöitä ei vain enää pakoteta ottamaan niitä. Tämän aikakauden kuvista on muuten mukava bongailla noita autojakin. | ||||
|
29.04.2007 23:19 | Ari Palin | ||
| Ilkka: Taustan tie ei ole vt3 vaan kt57. | ||||
|
|
29.04.2007 23:11 | Joni Lahti | ||
| Niinpä, Puolassa ajetaan normaalileveydellä ja teli pitää vaihtaa. Siksi ei Eesti Raudtee joutunut luopuman ihan romun hintaan. Saalis oli 1,5 miljoonaa taalaa. Mihinkähän ne ChME-3:t menivät? Niitäkin myytiin kymmenkunta. | ||||
|
29.04.2007 23:06 | Aleksi Kallio | ||
| Siitä meni se vanhan ajan tunnelma. Itse olin samalla paikalla viime kesänä, ja nyt näyttää ihan erinlaiselta.. | ||||
|
|
29.04.2007 23:04 | Jyrki Majanmaa | ||
| Tuskinpa töhertelijät näillä sivuilla pyörivät. | ||||
|
29.04.2007 23:00 | Aleksi Kallio | ||
| Hieno tunnelma tässä. | ||||
|
29.04.2007 22:55 | Joni Lahti | ||
| Näistä hienoista kuvista neuvostojen maan ajoilta tämä on paras, koska se on niin tyypillinen asetelmakuva. Tuo autokin on varmaan aseteltu juuri oikeaan kohtaan ja sävy sopii ratikkaan. Taitaa olla Volgan farkkumalli? Falskius hypähtää kuvasta silmille. Näin asiat olivat NL:ssä, myös Neuvosto-Eestissä, sen muistan. Olihan heillä televisiokin ennen meitä.... ja kaikkea ihmeellistä, mitä meillä ei ollut... | ||||
|
|
29.04.2007 22:50 | Arto Lopia | ||
| Työsuojelu tai sitten oletetaan ettei nykyään kukaan osaa arvioida itse työntekonsa riskejä. No kansalaisten holhoominen on nykyään niin korkeatasoisesti hoidettu ettei enää edes tarvitse arvioida mitään! | ||||
|
|
29.04.2007 22:47 | Ville Vehmaa | ||
| Rail Polska osti noita Viron M62-vetureita, ja asensi niihin käytetyt EMD-moottorit (muistaakseni ex-Amtrak) ja vaihtoi telit. Teho kasvoi 3000 hevosvoimaan. Nykyisin veturin tyyppi onkin EM62. | ||||
|
29.04.2007 22:42 | Tapio Muurinen | ||
| Kyllähän näihin työvaiheisiin liittyi ymmärrettävästi paljon vaaratekijöitä. Vaunuilla oli joskus kovakin vauhti, ja ne piti ottaa juosten kiinni. Jarrukengällä otettiin pois kovinta vauhtia, mutta kokonaan vauhtia ei pysäytetty. Sen takia se piti ohjata pyörän alta pois. Edessä oli lisäksi vaihteita, jota ennen se piti myös poistaa. | ||||
|
|
29.04.2007 22:31 | Tapio Muurinen | ||
| Mitä minä seurasin tuota "pukutyyliä", niin se näytti melko vapaalta. Veturimiehilläkin oli milloin mikäkin T-paita tai lyhythihainen kauluspaita ja farkut. 1980-luvulla oli jo toisin. | ||||
|
|
29.04.2007 22:27 | Tapio Muurinen | ||
| Juu, korjausraiteet olivat siellä laitimmaiset vasemmalla. Jotain pienempiä remontteja tehtiin, oikomisia, jarruremontteja, tönkkien ja letkujen vaihtoja jne. | ||||
|
|
29.04.2007 22:20 | Petri Soronen | ||
| Nimittäin kaupankäynti pakotteita. | ||||
|
|
29.04.2007 22:20 | Joni Lahti | ||
| Oli kai niitä tupla M62:kin eli 2M62 -masiinoita. | ||||
|
|
29.04.2007 22:19 | Petri Soronen | ||
| Mitenköhän tuo viron rautatieliikenne venäjälle näitten kahinoitten jälkeen käypi, veikkaan että jos venäjä pistää pakotteita niin silloin loppuu junilla rajan ylitys. | ||||
|
29.04.2007 22:16 | Ari Lindroos | ||
| Eipä kyllä ollut muistaakseni Seinäjoki ja kuten Tuomas itsekin totesi niin Lahti ei sovi reitille. | ||||
|
|
29.04.2007 22:14 | Tapio Muurinen | ||
| Varmuuden vuoksi lisäsin vanhemmalle miehelle "natsoja". Todennäköisesti junamies hänkin, mutta nuoremmat hyppelivät vaunujen päällä. | ||||
|
|
29.04.2007 22:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo lastenvaunun kylkimaalaus muistuttaa kyllä huolestuttavasti graffiteja. Ei kai vain töhertelijät saa tästä kuvasta innoitusta? | ||||
|
|
29.04.2007 22:05 | Joni Lahti | ||
| Eesti Raudtee kauppasi kesällä 2004 49:ää neukkuveturia huutokaupalla. 46 mäistä myytiin. Näin kertoo Postimees. Mukana oli mm. CME-3 (C:n päällä pitäisi olla virolaisisttain väkänen eli lienee sama kuin tämä ChME-3) ja M62. Myös muuta materiaalia oli tarjolla. Ei mennyt ihan romuraudan hintaan. Juttu kaupoista määrineen ja hintatietoineen löytyy linkistä: http://www.postimees.ee/260804/online_uudised/142674.php Kalustoa on siis vaihdettu. |
||||
|
29.04.2007 21:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Onhan tällaisia yksin Varkaus-Viinijärvi -välillä useitakin, vieläpä samalla värisävyllä. Sitten Lahti-Heinola, Pori-Haapamäki, Imatra-Lappeenranta jne.. | ||||
|
|
29.04.2007 21:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nehän ovat kuin kaksi marjaa,Piili ja Koivumäki:=) | ||||
|
|
29.04.2007 21:36 | Jari Kuusinen | ||
| Sekä ratapihatyöskentelyssä tarpeelliset kuulosuojaimet. | ||||
|
|
29.04.2007 21:28 | Tapani Kunnas | ||
| Pankaa merkille asianmukainen varustus: turvavärit vaatteissa ja jämäkät jalkineet. Työsuojelu on ehkä mennyt pikkuisen eteenpäin muutamassa vuosikymmenessä. | ||||
|
29.04.2007 20:57 | Petri Soronen | ||
| Joku ottamaan nyt kuva tuosta. | ||||
|
|
29.04.2007 20:57 | Petri Soronen | ||
| Joku ottamaan nyt kuva tuosta. | ||||
|
|
29.04.2007 20:56 | Petri Soronen | ||
| Metsä botnian paperitehtaallaki pimenny kaikki tuollon. Varmaan ollut kiva taivastella että mikä nyt tuli. | ||||
|
29.04.2007 20:53 | Petri Soronen | ||
| Suomen pojjat ne näyttää ihimisille että miten se homma etenee. :D | ||||
|
29.04.2007 20:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vetovoimaa on 1160kN, koskakohan kW on ollut vetovoiman yksikkö? | ||||
|
29.04.2007 20:46 | Oskari Väisänen | ||
| Mahtava kuva. | ||||
|
29.04.2007 20:45 | Oskari Väisänen | ||
| Itse fiilistelin ja kuvasin tämän(kin) junan Lahden Okeroisissa. Surullista tuo Taavetin pysähtymisien loppuminen. :'( | ||||
|
|
29.04.2007 20:39 | Tuomas Pätäri | ||
| Erittäin hyvä nimenomaan kuvasarjana tämä. Maailma on muuttunut, tällaisia työvaiheita ei nykyään enää voitaisi sallia. | ||||
|
29.04.2007 20:34 | Aki Mäkinen | ||
| Selvä on herra johtaja. Pidetään mielessä... | ||||
|
|
29.04.2007 20:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Lahdessa on tuon näköinen rakennus mutta se ei sovi reitille. Veikataan kuitenkin suuren kertoimen takia. | ||||
|
29.04.2007 20:23 | Tommi K Hakala | ||
| Aika hyvin,varsin vanhan version Valmet 310 näyttäisi olleen loppuun asti kompurana ;) | ||||
|
29.04.2007 19:47 | Anssi Tammi | ||
| Hauska idea 6nen! | ||||
|
29.04.2007 19:45 | Anssi Tammi | ||
| Ei kuorma-autoa, mutta vaunua.. | ||||
|
|
29.04.2007 18:58 | Juhana Konttinen | ||
| Loistava kuvasarja. Kiitokset taas näistä! | ||||
|
|
29.04.2007 18:57 | Juhana Konttinen | ||
| Aina oppii uutta, kuten nyt tuon jarrukengän keruukotelon ohjauskiskoineen. Vaikka nykyäänkin jarrukenkiä käytetään vaunujen pysäyttämiseen, niin tällaista käyttöä ei missään (Suomessa) taida olla? | ||||
|
|
29.04.2007 18:53 | Mika T. Polamo | ||
| Jees pliis. Vaikuttiko junaliikenteeseen? Taas muuten oiva osoitus siitä että sähkölaitteet toimivat savulla! | ||||
|
29.04.2007 18:48 | Mika T. Polamo | ||
| Kaatuiko jalusta? Saitko kameran kiinni? | ||||
|
|
29.04.2007 18:46 | Erkki Alatalo | ||
| Ihmettelen kun ei junamies käytä virka-asua. Mielestäni 70-luvulla oltiin VR:llä hyvin tarkkoja virka-asun käytössä. | ||||
|
|
29.04.2007 18:21 | Veijo Koskivirta | ||
| Vasemmalle menevät raiteet taitavat mennä korjausraiteille R39 ja R40, ellen väärin muista. |
||||
|
29.04.2007 18:18 | Olli Aalto | ||
| Ihan uteliaisuuttani kysyn, että mitäs kameraa Ari käyttää? :) | ||||