Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.04.2007 22:50 | Jaakko Aumala | ||
| Tulee laajakulmalla tuo koko hienosti esille! Virkistävää kaikkien teleobjektiivikuvien seassa. | ||||
|
22.04.2007 22:49 | Runar Ruuska | ||
| Ei saanut lähtöväriä vasemman raiteen käytössä. Jos oli kyseessä etukäteen suunniteltu vasemman raiteen käyttö opastimet peitettiin ja varustettiin pätemättömyysmerkeillä. Taisi joskus olla sellainenkin aika, että suunnitelluissa yksiraiteisuustilanteissa suojastusta ei käytetty ollenkaan vaan linjan suojastusopastimetkin peitettiin. Pääsääntöisesti lähtöopastimet olivat kaksivaloisia. | ||||
|
22.04.2007 22:43 | Joni Lahti | ||
| Olisiko niin, että sarja oli aloitettu ja tarkoitettu N-L:n radoille ennen impreriumin hajoamista? Edel tarkoittaa muuten lounasta ja lõuna taas etelää. Väga keerulline keel! Edelaraudteella menee muuten hyvin. Näin huhtikuussa 2007: Riigisisest reisirongiliiklust korraldav Edelaraudtee teenindas märtsis 160 000 reisijat, mida on 13 protsendi võrra rohkem kui möödunud aasta märtsis ja ligi neljandiku võrra enam kui tänavu veebruaris. Ettevõtte teatel on tegemist viimase seitsme aasta parima märtsikuu tulemusega. Kliki pealkirjal ja loe lähemalt! |
||||
|
22.04.2007 22:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Google. | ||||
|
22.04.2007 22:37 | Ilari Eskelinen | ||
| Kiitos Tapiolle tiedoista! :) | ||||
|
|
22.04.2007 22:35 | Jyrki Majanmaa | ||
| Risukasa: Hyvä huomio tosiaan! | ||||
|
|
22.04.2007 22:33 | Pasi Hölttä | ||
| Oikeanpuoleisesti suojastetuilla radoilla ei tainnut edes olla teknisesti mahdollista tehdä asetinlaitteella kulkutietä pääraiteilta "väärään" suuntaan, joten opastimiakaan ei ollut. Sivuraiteilta sai kai tien vääränkin suunnan linjaraiteelle. Ja lähtöopastimet tapasivat olla aina kaksivaloisia, vaikka nopeus olisikin ollut 35 km/h. | ||||
|
|
22.04.2007 22:31 | Tapio Muurinen | ||
| Jokaisessa vaunussa oli Autocalor-merkkinen, öljyllä toimiva lämmityslaite, siis öljypoltin, mutta kiertoilmalämmitys. Moottorivaunuissa lisälämpöä saatiin moottorin jäähdytysvedestä. Samaa lämmityslaitetta voitiin käyttää myös moottorin esilämmittämiseen. | ||||
|
22.04.2007 22:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mun mielestä Lari tuomitsee kommentillaan 3.05.06 16:23 tämän mällin osapuolia, joka lienee kuitenkln OTK:n tehtävä, tai oikeammin käräjäoikeuden. | ||||
|
|
22.04.2007 22:26 | Miika Rissanen | ||
| Enpä usko. Kyllä nyt digiaikana kuvamateriaalia syntyy sellaista tahtia, että pulaa ei pitäisi olla. Hyvän materiaalin löytäminen heikomman seasta voi olla sitten vaikeampi juttu. | ||||
|
|
22.04.2007 22:08 | Jyrki Majanmaa | ||
| Voi käydä samoin pendoillekkin, kun aika niistä jättää. | ||||
|
|
22.04.2007 21:58 | Joni Lahti | ||
| On harmi, että DM 8 ja 9:t ovat nyt niin huonosti dokumentoitu. Ne vain häipyivät.... | ||||
|
|
22.04.2007 21:53 | Runar Ruuska | ||
| Vain oikeanpuoleinen suojastus oli tuolloin ko rataosalla, eli tämä on Ryttylän suunnasta tulevien junien käyttämä raide. Tästä ei siis normaalitilanteessa lähdetty Ryttylän suuntaan. Tuo suluissa oleva raidepituus tarkoittaa sitä, että Turengissa oli raiteet 3a ja 3b eli aseman kohdalla keskellä ratapihaa oli vaihteet. | ||||
|
|
22.04.2007 21:43 | Ari Palin | ||
| Oikeanpuoleinen suojastus? Vai mikä on syynä tämän raiteen opastimettomuuteen? Huomiota kiinnittää myös tuon vasemmanpuoleisimman opastimen keltaisen valon puuttuminen. Kyseisen sivuraiteen nopeusrajoitus lienee siis 35 km/h tai vähemmän? | ||||
|
22.04.2007 21:26 | Aki Hyvönen | ||
| Joo ihmettelin myös laatua, varsin kohtuullinen,Nokia N73 | ||||
|
|
22.04.2007 21:19 | Ilari Eskelinen | ||
| Minkälainen on porkkanan lämmitysjärjestelmä? | ||||
|
22.04.2007 21:08 | Jyrki Majanmaa | ||
| Saattaa tulla myös lisää tästä museojunasta kuvia lähiaikoina toiselta harrastajalta, joka paikan päällä oli. | ||||
|
22.04.2007 21:06 | Joni Lahti | ||
| Kiitos. Tämä selittää asian. Ajattelinkin jo, että on vaikea muutostyö, mutta rahalla onnistuisi. | ||||
|
|
22.04.2007 21:04 | Miika Rissanen | ||
| Olisko ne pituudet jotka eivät häiritse viereisten sivuraiteidein käyttöä. Nuo numerot eivät tosin täsmää raidekaavioon, jompikumpi vanhentunut? | ||||
|
|
22.04.2007 21:00 | Perttu Karttunen | ||
| Noi valot ku lisäis vielä kytkintankoihin... meinaan vois saaha mielenkiintosen aikavaloituskuvan kangen liikkeistä :) | ||||
|
|
22.04.2007 20:58 | Tommi K Hakala | ||
| Olisit laittanut mustavalkoisena kysymyksellä "mistä otettu ja koska" ;) -tässä hienoa Wanhaa tunnelmaa. | ||||
|
|
22.04.2007 20:57 | Perttu Karttunen | ||
| Voi ! Loppuu asjanmukaisuusanat heti alkuunsa tätä kuvaa ihaillessa. | ||||
|
22.04.2007 20:54 | Perttu Karttunen | ||
| Täytyy myöntää että kertaalleen on herättänyt hilpeyttä kun tämä ajeli kakkos- ja kolmosraiteen väliselle laiturille ja autosta nousi ulos konduktööri. Tapahtui sinä kertana kun haahuilin asemalla ilman kameraa ja se on jälkeenpäin armittanut ettei tilanteesta ollut mahdollisuutta saada kuvaa. | ||||
|
22.04.2007 20:43 | Otso Etelämäki | ||
| Mikäs karpaasi siellä takaohjaamossa kuikuilee?:D | ||||
|
22.04.2007 20:40 | Tatu Lehtinen | ||
| ILMETTY SR2! :D | ||||
|
|
22.04.2007 20:37 | Tatu Lehtinen | ||
| Mahtava paintjob. :D | ||||
|
|
22.04.2007 20:18 | Olli Aalto | ||
| ja minä melkein 5 a. | ||||
|
22.04.2007 20:07 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niin, kukas muu seisoskelisi radanvarressa vilkuttelemassa kuljettajille. | ||||
|
22.04.2007 19:48 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa niin, eihän 85 kulje sunnuntaisin. | ||||
|
22.04.2007 19:48 | Jussi Liimatta | ||
| Eikä 22.04.07 mennessä. | ||||
|
|
22.04.2007 19:47 | Jouni Hytönen | ||
| Näin sattumalta eilen, että lauantaisin se katkaistaan S 46:sta. Sunnuntaina tulee jostain muualta. | ||||
|
|
22.04.2007 19:46 | Otto Siren | ||
| Toinen harrastaja? | ||||
|
22.04.2007 19:45 | Jussi Liimatta | ||
| Sama vaunu kyseessä. Lisätään tekstiin. | ||||
|
22.04.2007 19:41 | Eero Heinonen | ||
| Niin, tosiaan Kontiomäelle tuon minun pataljoonan piti päätyä, ei Kontimäelle... | ||||
|
22.04.2007 19:34 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös kolmosella ole laituri jossain tuolla V022:n ja P003:n välissä? | ||||
|
22.04.2007 19:33 | Olli Aalto | ||
| Minä ilmoittaudun asemaharrastajaksi. | ||||
|
|
22.04.2007 19:32 | Matti Mustola | ||
| Jouni kerkesikin näköjään ennemmin :) | ||||
|
|
22.04.2007 19:31 | Jouni Hytönen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/35136 | ||||
|
22.04.2007 19:17 | Tommi K Hakala | ||
| Kukas pystyy tekemään deeveri-julisteen jossa olisi kaikkien numerot...varmaan yhteistyöllä tuollainen Vorg-deeverijuliste syntyisi. | ||||
|
|
22.04.2007 18:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Miksi juuri Kontiomäellä aina harataan vastaan ja duunaillaan omin päin... ;) | ||||
|
|
22.04.2007 18:38 | Eero Heinonen | ||
| Pitäisiköhän kilauttaa vihjesoitto Uudenmaan työsuojelupiiriin josko sieltä liikenisi parinkymmenen hengen pataljoona käymään Kontimäellä..:P | ||||
|
|
22.04.2007 18:36 | Olli Aalto | ||
| Kukas turvaliivinen tuolla on? | ||||
|
|
22.04.2007 18:16 | Tauno Hermola | ||
| Ei tarvinnut muuttaa, kun ne oli rakennettu sodan aikana Neuvostoliittoon vietäväksi. Mutta kuinka paljon näissä nyt sitten lopulta oli eroa tai yhtäläisyyttä ensimmäisen maailmansodan aikana toimitettuihin "Russian Decapod" vetureihin? | ||||
|
|
22.04.2007 18:12 | Jaakko Aumala | ||
| Julisteainesta! | ||||
|
|
22.04.2007 18:10 | Jaakko Aumala | ||
| Ai saako kännykkäkameralla näin hyvää jälkeä? | ||||
|
22.04.2007 18:06 | Jaakko Aumala | ||
| Eikös jonkun harrastajaporukan suunnitelmissa ollut korjata tuo? Työmäärä taitaa olla tähtitieteellinen... | ||||
|
|
22.04.2007 17:11 | Simo Virtanen | ||
| Joensuun helmi, aito liikemiesluokan Volkkari. | ||||
|
22.04.2007 17:05 | Antti Busk | ||
| Resiina-lehden mukaan vetureiden muutostyöt tehtiin Meksikossa. | ||||
|
22.04.2007 17:00 | Otto Siren | ||
| Mä tunnistan osan, mutten tunnusta. | ||||
|
|
22.04.2007 16:48 | Otso Etelämäki | ||
| Ketkä tunnustavat olevansa kuvassa?:) | ||||
|
|
22.04.2007 16:37 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| En ole varma onko näiden telit vaihdettu uusiin vai alkuperäiset levennetty, mutta käsittääkseni työ tehtiin jo USAssa ennen laivausta Viroon. | ||||