Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.04.2007 21:39 | Aleksi Kallio | ||
| Aika lyhyt mielestäni IC71:seksi. Olen tottunut näkemään yleensä ainakin 3 kaksikerrosvaunua. | ||||
|
19.04.2007 21:38 | Juhana Konttinen | ||
| Tapio muurisen menevä kuva (https://vaunut.org/kuvasivu/35934) innoitti katsastamaan 3408:n matkakunnon ja kolmikko nokalla pakotti siirtymään radan varteen. Harmillisesti traktorit olivat pitkän junan hännillä ja jäivät kaarteen taakse. | ||||
|
|
19.04.2007 21:37 | Olli Aalto | ||
| No voe harmi, ku eevät ollu sanneeraamattommia kaksviitosia! | ||||
|
19.04.2007 21:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistakaapa, ihmiset, Tapsan kommentti kun jätätte ne tylsät Samit, Puput ja Pendot liian arkisina ja tavanomaisina kuvaamatta (tai täällä valitatte turhista kuvista)! | ||||
|
19.04.2007 21:04 | Timo Lähteenmäki | ||
| Jep jep, rajua on kun agrekaatissa on lähes samanverran tehoa kuin vetureissa. | ||||
|
19.04.2007 21:01 | Lari Åhman | ||
| Eihän 27-sarjalaisissakaan ole. Jännä, ettei ilmastointia kuitenkaan ole asennettu. | ||||
|
19.04.2007 20:59 | Lari Åhman | ||
| Kutakuinkin, mutta sain käsityksen että kuljettaja itse vain valvoo nopeutta.. Mutta ei siinä mitään, onpahan asia puitu sitäkin tarkemmin :-P | ||||
|
|
19.04.2007 20:58 | Perttu Karttunen | ||
| Oisko mahollistaettä tästäki löytyy saneerattujen 25 - Deeverien tapaan tikkuohjaus hytistä Eli onko tehty muutakin saneerausta kuin maalaus ja valojen uusiminen | ||||
|
|
19.04.2007 20:46 | Robert Sand | ||
| 3000hv??? Ehkä ei! | ||||
|
|
19.04.2007 20:36 | Jape Ruotsalainen | ||
| Selevä. :) | ||||
|
19.04.2007 20:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Joo ja minä asun 15 metrin päässä radasta. | ||||
|
|
19.04.2007 20:19 | Tatu Lehtinen | ||
| Tuosta radasta. Tuo kuva on kuvattu kalliolta. | ||||
|
|
19.04.2007 20:18 | Tatu Lehtinen | ||
| Mie asun jossaa 100 metrin päässä radasta :D | ||||
|
|
19.04.2007 20:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä tarvitsee ja siksi näillä voidaankin liikennöidä vain Dr16-vetoisina. Vielä tyhmempi vastaus. Tosiasiassa tuossa A41:n kyljessä näkyvän ritilän takana on 3000 hevosvoimainen aggregaatti vaunun sähkötarpeiden täyttämistä varten. | ||||
|
19.04.2007 20:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siitä vaan sitten ihan rauhassa. | ||||
|
|
19.04.2007 20:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Enkös minä juuri samaa asiaa kertonut? :p | ||||
|
|
19.04.2007 20:08 | Jape Ruotsalainen | ||
| Tyhmä kysymys. Tarvitseeko tämä salonkivaunu tai sen sisältämät luksusvermeet toimiakseen sähkönsyöttöä veturilta? :) | ||||
|
|
19.04.2007 19:58 | Mika Kärki | ||
| Kontiomäellä tänään päivystystehtäviä hoidettiin Isolla Vaalealla. Oli ensimmäinen kerta, kun tuli tällainen havaittua. | ||||
|
19.04.2007 19:49 | Mika Kärki | ||
| Tuossa puskinten päällä pitää olla tarkkana, mihin jalkansa pistää, ettei se jää puristuksiin. Tuo oikean puoleinen jalka on vähän silleen... jos veturi sattuisi olemaan letkan päässä. | ||||
|
|
19.04.2007 19:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sillon tällöin näitä näkee perkiössä, ihme ettei ole sattunut mitään. Kaikenlaisia liikkujia sitä vastaan tulee, suoraan sanottuna en jaksa välittää näistä jotka pelaa venäläistä rulettia omalla hengellään. | ||||
|
|
19.04.2007 18:45 | Olli Aalto | ||
| Jos luokkahinnoittelu tulee, nii mä eroon HMVY:stä. | ||||
|
19.04.2007 18:24 | Tapio Muurinen | ||
| Samoista maisemista saa mukavan koosteen: esimerkiksi https://vaunut.org/kuvasivu/33764 ja https://vaunut.org/kuvasivu/9840 | ||||
|
19.04.2007 18:12 | |||
| Saneeraamaton Seepra omisti myös https://vaunut.org/kuvasivu/33945 | ||||
|
19.04.2007 18:06 | Nalle Fyrqvist | ||
| Joo huomasin, että tuli vahingossa kahteen kertaan, mutta vaihdoin sen toisen kuvan jo Mäntsälän asema-kuvaan. | ||||
|
|
19.04.2007 17:59 | Sakari Kestinen | ||
| Ai tää porkkanakuva on kahteen kertaan täällä. | ||||
|
19.04.2007 17:58 | Sakari Kestinen | ||
| Lohjalta? | ||||
|
19.04.2007 17:54 | Sakari Kestinen | ||
| Heinäkuussa 2007? ;) | ||||
|
|
19.04.2007 17:40 | Eero Heinonen | ||
| Sama kahvamalli on muistaakseni myös Tve4/Tka8:ssa ja VR-tyyliin se on varmasti jossain vielä mainitsemattomassakin kalustossa...;) | ||||
|
|
19.04.2007 17:17 | Tauno Hermola | ||
| Siis tässä vielä kuva puheenaolevasta laitteesta http://riemun.huuto.net/auctionimages/a/32/68951dd104b9f3e7435415c052d53-orig.jpg , linkin pitkäikäisyydestä en anna takuuta. | ||||
|
19.04.2007 17:16 | Teemu Niinikorpi | ||
| Edessä on viljavaraston raiteet joita on tietääkseni kahdet edelleen. Seuraava raiden mene muistikuvani mukaan Fortumin voimalaitoksen hiilenlastaus laiturille ja siitä itse voimalaitokseen sisälle. Ja tuo viimonen raide missä lättä on menee bulkki varastoille. Kiitos turvajärtelyiden kuvaaminen satamassa on tehty nykyään vaikeaksi. | ||||
|
|
19.04.2007 17:12 | |||
| Siis Simon esimerkkikuvassa on... | ||||
|
|
19.04.2007 17:12 | |||
| Kuvassa on perinteinen Westinghouse, joka oli käytössä jo höyryvetureissa. Joskus Vempun suoratoimijarrua räpeltäneenä voin kertoa sen olevan samanlainen kuin esim. Dv12:sta. Vempussa se on vaan käännetty pystyasentoon kun Dv12:sta se on vaakatasossa :-) | ||||
|
|
19.04.2007 17:09 | Eero Heinonen | ||
| Simon esimerkkikuva ei ole suoratoimijarrukahvaa nähnytkään (vielä), kuljettajan toinen käsi sen sijaan lepää mm. suoratoimijarrun päällä. Seinässä on Vapitin käyttökytkimiä. Tämän kuva kahva näyttää hieman liian suurelta VR-stantardikahvaksi. | ||||
|
|
19.04.2007 17:00 | Simo Toikkanen | ||
| Ai niin, kuva jäi: https://vaunut.org/kuvasivu/20613 Kahva sijaitsee siis hytin seinässä eikä ajopöydässä. | ||||
|
|
19.04.2007 16:59 | Simo Toikkanen | ||
| Muistelisin, että Vempuissa (Dv/Vv15-16) tuollainen olisi suoratoimijarrukahvana. Ehkä joku tietävämpi tarkentaa. | ||||
|
|
19.04.2007 16:40 | Tauno Hermola | ||
| Ei ole tietoa, vai? | ||||
|
|
19.04.2007 16:39 | Jouko Tapani | ||
| 6nen taitaa tietää. | ||||
|
19.04.2007 16:07 | Johannes Erra | ||
| Tämä ja ysi jäävät ainoiksi linjaliikenteen vaunuiksi jotka Tallinnassa kunnostetaan. Muut Tallinna-rempat tehdään puhtaasti tilausliikennettä silmälläpitäen. | ||||
|
|
19.04.2007 16:01 | Jari Kuusinen | ||
| Olisiko tämä otettu kevyen liikenteen ylikulkusillalta, jolla ei kuitenkaan liikennettä pahemmin tunnu olevan? Ratapiha on juuri loppunut ja henkilöliikennettä täällä ei ole? | ||||
|
19.04.2007 15:56 | Tapio Muurinen | ||
| Todennäköisesti juurikin samanlainen kone. Katselin sitä lähinnä kameran etsimen läpi, ja koneella tuntui olevan iso vaihde päällä. | ||||
|
|
19.04.2007 15:48 | Lari Åhman | ||
| Rataosa Jns-Nrm:han on varustettu JKV-laitteistolla. Kun JKV:lle on junan lähtöasemalla (tässä tapauksessa lienee Jns) syötetty sen sn (80 km/h), laite valvoo ettei tätä nopeutta ylitetä. Nurmekseen saakka se toki valvoo myös baliisein merkittyjä nopeusrajoituksia, sekä opastimin annettavia opasteita. Kun sitten Nurmeksessa junan sn muuttuu 40:iin, tämä tieto päivitetään laitteelle ja se valvoo siitä edes tätä nopeutta. JKV:n päättyessä Nurmekseen täytyy kuljettajan toki itse siitä eteen päin reagoida mahdollisiin alempiin nopeusrajoituksiin (vaihteet, routavauriot yms). Eli suurin sallittu junan nopeus on laitteen muistissa, eikä tule siis baliiseilta.. | ||||
|
19.04.2007 15:43 | Jari Kuusinen | ||
| Sebalus:han tämä, kuten littera kertoo! ;) Kulkee todellakin kaivinkoneen perässä ja on havaittu olevan milloin missäkin jemmassa Äki-Hpj tai Nrm-Kon välillä. Vaunulla on nähty kuljetettavan sepelillä tai hiekalla lastattua kuorma-auton vaihtolavaa, josta on kaiketi levitetty täytettä pölkynvaihtotyömaille? | ||||
|
19.04.2007 15:36 | Jari Kuusinen | ||
| Hyvät on sävyt kuvassa! :) Kuva on vuodelta 2005 jolloin päivystäjät vielä saapuivat tavarajunassa Tampereelta, ja Jsk:n tehdasalueen vaihtotöistä vastasi tehtaiden oma Move66. Nykyään päivystäjät saapuvat vetureina pohjoisesta, kuten Juhana kertoi, ja jakavaantuvat Kaipolan ja Jämsänkosken päivystäjiksi. | ||||
|
|
19.04.2007 15:31 | Lari Åhman | ||
| Simpeleen paperitehtaan raide? Pelkkä arvaus... | ||||
|
|
19.04.2007 14:46 | Juhana Konttinen | ||
| Plasserissa on kovasti sepelinmuokkauskoneen näköä, mutta en varmaksi sano onko samanlainen kuin tuo: https://vaunut.org/kuvasivu/26927 | ||||
|
|
19.04.2007 14:40 | Juhana Konttinen | ||
| Kovaa tahti tuota rataa laitettiinkin kuntoon. Samaisena kesänähän Tpe-Jy tavarajuniakin ajettiin Haapamäen kautta, mm. tuo tässäkin kuvasarjassa nähty traktorijuna T3408. Sepelivarastosta sai itsekin napsaistua takaikkunakuvan: https://vaunut.org/kuvasivu/23525 | ||||
|
19.04.2007 14:36 | Juhana Konttinen | ||
| Hyvinkin vakituinen kulkija maanantaista perjantaihin. Traktoreita menee joka päivä ja tuntuu että suolahdesta tulevat traktorijunat kasvavat vuosi vuodelta. Vienti vetää ja sompasaaren satamasta voi tämän junan traktoreita löytää vempun tai seepran koukusta. | ||||
|
|
19.04.2007 14:31 | Juhana Konttinen | ||
| Tätä varsin komeaa siltaa ei ole tästä perspektiivistä nähtykään juuri. Kahluu kannatti selvästi. | ||||
|
|
19.04.2007 14:31 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvä, että saatiin junalle oikea tunnus. Taisi olla aika vakituinen kulkuja. Edellisenäkin iltana oli traktorikuormaa. | ||||
|
|
19.04.2007 14:30 | Juhana Konttinen | ||
| Jämsän päivystäjäkaksikolla riittää hommaa kun saa riehua Kaipola-Jämsä-Jämsänkoski välejä koko päivän. Illalla koneet palaavat tankille Jyväskylään ja aamuvarhaisella sitten taas Jämsään. | ||||
|
|
19.04.2007 14:26 | Juhana Konttinen | ||
| Kas tuttu kulkijahan se seillä tulee, tuo illan diesel-tavara T3408 Jyväskylästä Tampereelle. Tämä kuuluu omiin suosikkijuniini. Sekatavara-henkeä ja värikkäiden traktoreiden jono. Useimmiten menee tuplilla, mutta toisinaan triplallakin. | ||||
