Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	20.04.2007 16:46	Ida Nevalainen
		hiano on pikkukuvasta luulin tätä ihan oikeaksi deeveriksi mut ei ollukkaan vaan tämä olikin pienoismalli:D
	20.04.2007 16:40	Otto Siren
		Tuskimpa VR:ää voisi vähempää kiinnostaa jos on harrastajia tulossa yhteen suuntaan. Sitäpaitsi mistä toisen yksikön olisi edes saanut yhden vuoron ajaksi kannattavasti?
	20.04.2007 16:20	Mika T. Polamo
		Pointit jaettu. Kiitokset kiitoksista ja siitä että et kysynyt digikuvien nimeämisestä ja järjestelystä. Me kaikki lienemme kokeneet jonkinasteista digi-infoähkyä.
	20.04.2007 15:10	Olli Aalto
		Hyi häpeä VR, olisit voinut laittaa kolme yksikköä ja varautua tähän ajeluun sillä.
	20.04.2007 15:04	Nalle Fyrqvist
		Niinpä, mutta valitettavan harvoin, nimittäin asun Porvoossa ja halu HELI-rataa kohtaan olisi kova.
	20.04.2007 15:00	Olli Aalto
		Yhessä RHK:n ratapiha jutussa sanotaan että sähköisesti ohjattavat vaihteet kääntyvät vaihtotöissä paikallisluvin ratapihalla olevista painikkeista. Tarkoittaako se kenties tätä huonetta?
	20.04.2007 14:47	Tatu Lehtinen
		Jos mie meen suoraan, etten käytä ratapohjaa... matkaa about 60m
	20.04.2007 14:43	Antti-Matti Hartikainen
		Joo, tuo suorittaja-nimike on vaan jäänyt päähän kummittelemaan. Korjaan virkanimikkeen kunhan olen varmistanut sen.
	20.04.2007 14:42	Olli Aalto
		Ei taida tuollakaan vanhemmalla olla kaikki kondikses... Tuo keskentekonen aikuinen (lapsi) jää kyllä vielä junan alle
	20.04.2007 14:18	Tuomas Pätäri
		...kohti Joensuuta?
	20.04.2007 14:17	Tuomas Pätäri
		On kyllä hieno kuvasarja. Tämä miellytti visuaalisesti kaikkein eniten.
	20.04.2007 12:50	Jouko Tapani
		Ei ole Lohjalta eikä Simpeleeltä.
	20.04.2007 12:42	Jussi-Pekka Halonen
		Laittoivat sitten kolmannen kaverin tuomaan mukaan hieman hiivattia. Olikos Juhana K kyttäämässä edellisenä päivänä (18.4.) tätä samaa junavuoroa? Ainakin joku oli välilaiturilla kuvaamassa (videota?).
	20.04.2007 12:11	[Tunnus poistettu]
		No eikös tommoset kieli- tai sanaleikit itse asiassa ole ihan hauskoja. Arvaas kuinka monta kertaa mä oon toljottanut juuri tota Rantavarajuna-tekstiä ja miettinyt, että onkos tuosta nyt jotain unohtunut vai eikö oo, vai onko sittenkin? Ei ole. No onhan. Tämä oli mun pointti. Ja asiasta pikkusen toiseen, olet Mika tehnyt valtavan suuren duunin paitsi skannauksessa, myös kuvien julkaisussa täällä. Siitä iso käsi ja kiitokset mun puolestani.
	20.04.2007 12:09	Tapio Muurinen
		Päivitys "traktorijunasta", hyvä!
	20.04.2007 11:59	Tauno Hermola
		Lipsahtikos keskustelu nyt kokonaan Westinghouse'n venttiiliin, eikä Knorr-Bremse'n luovuttajaa kukaan tunnistanut?
	20.04.2007 11:50	Mika T. Polamo
		Suomeksi = se mikä otsikon infoarvossa menetetään se kaksinverroin muiden kenttien sisällä hyötynä palautunee. Ja mun vanha otsikointi alkoi olla aika mielivaltaista, ketä rantavarajuna? Viihdearvo? Siitä pitää nyynny huolen! (hjymäiöy)
	20.04.2007 11:39	Jouni Hytönen
		Nämähän ovat juuri oikein päin. :)
	20.04.2007 11:26	Juhana Konttinen
		Olipas noissa linkeissä upeaa kuvamateriaalia.
	20.04.2007 11:13	Kimmo Pyrhönen
		Se taisi olla 2211, mutta tämä kolaroi Kirjokivessä Hr1 1013:n kanssa 24.9.1962.
	20.04.2007 11:10	Mika T. Polamo
		No ilman sitä että näitä näkisi. Kaikki diat (1984-2002) on skannattu kolmeen kokoelmaan. Niistä on tietokanta, ja täällä on kohta 10 pros. kuvista. Em. systeemien välillä on jatkuvaa 2-suunt. liikennettä.
	20.04.2007 11:06	Juhana Konttinen
		"Amerikkalaisittain". Olipa tämä asetelma paras tai huonoin, niin otin mallia vetureista ja kuvaamisenkin tein lyhyt pää edellä, käyttäen lättänää Limited 43/1.9 -objektiivia :)
	20.04.2007 10:59	Kimmo Pyrhönen
		Yllytyshulluutta ilmassa, mutta mainitaan myös, että nämä kaikki ovat lisäksi oikein päin!
	20.04.2007 10:58	Kimmo Pyrhönen
		Makuasia, mutta kyllä kolme ruotsinlaivaa on paras ja näyttävin deeveriyhdistelmä.
	20.04.2007 10:56	[Tunnus poistettu]
		Kyllä minä tuon ymmärrän, että ne löytyy helpommin _omista_ kätköistä, mutta miten tuommonen "koodaus" palvelee vorgia tai vorgin hakuja, kuten tuossa kysyinkin? Korostan edelleen, että tämä on kysymys, ei feedback.
	20.04.2007 10:54	Kimmo Pyrhönen
		Näin niitä kokemuksia karttuu!
	20.04.2007 10:40	Juhani Pirttilahti
		Ehkä tuota käytetään kuvan originaalin löytämiseen kymmenentuhannen filmiruudun joukosta.
	20.04.2007 10:01	Tapio Muurinen
		Taisi olla juuri tämä kone, joka tasan 40 vuotta sitten kupsahti vasemmalle kyljelleen Korialla ajaessaan P2:ssa 90 km/t poikkeavaan vaihteeseen.
	20.04.2007 09:36	Antti Rantakolmonen
		ja aikakonekin näyttää toimivan :)
	20.04.2007 09:33	Jukka-Pekka Manninen
		Huruissahan oli pariajovarustus, voisiko "ylimääräinen" kaapeli liittyä jotenkin siihen?
	20.04.2007 09:19	Juhana Konttinen
		Samanlaista tietoa olen itsekin kuullut.
	20.04.2007 09:11	[Tunnus poistettu]
		Vielä Mika voisin kysäistä sulta sellaisen detaljin, että miksi numeroit kuvasi vorgissa lippaallisten mukaisesti? Kyllähän tuo tietysti kertoo jotain, mutta ehkä silti nuo kuvien nimeämiset voisi tehdä eri tavalla. Tämä ei ollu ritiikkiä, vaan avoin kysymys.
	20.04.2007 07:18	Jouni Hytönen
		Junaparit 71/82 ja 810/823 ajettiin tällaisilla lyhemmillä rungoilla. Vaasan IC:ssä oli myös aikaisemmin vain kaksi kaksikerrosvaunua. Uuden Juna-ajan tuloksena ei ole enää yhtään tiettyyn junapariin sidottua IC-runkoa.
	20.04.2007 07:16	Jouni Hytönen
		Tämä oli aivan normaali näky ennen 3.9.2006.
	20.04.2007 03:56	Christian Stén
		Taitaa tulla kuljettajalle hikiset paikat jos saa lähtökäskyn ja samalla näkee tällaisen jepparin aikomukset nousta vaunuun eikä se tule esille toispuolella. Onko pakko tarkistaa että minne se hävis?
	19.04.2007 23:57	Jorma Toivonen
		Näyttäisi tässäkin veturissa "pyyhkijän sulka" tarvitsevan hieman säätöä. Tällaiset vähäpätöisiltä tuntuvat seikat ovat ammatin "suola" (valuu kyynelinä leivän päälle), silloin harvoin kun niitä tarvittaan... ei sekään toimi. Aikoinaan Dv-sarjassa ilmeisesti pyyhkijöiden kumeja kului liikaa, joku "älypää" keksi, että vaihdetaan kovempi kumiseos - taisivat olla "rautaa", kestävyys oli taattu, mutta niistä aiheutuva lasia raapiva ääni oli karmea ja toisaalta ne vain levittivät veden lasin pinnalle pilaten lopunkin näkyvyyden, mutta TÄRKEIN - kumien kulutus laski huomattavasti, ehkä laseja jouduttiin vaihtamaan useammin, mutta sehän kulutus meni jo toiselta "momentilta".
	19.04.2007 23:48	Jorma Rauhala
		Koskapa tämä oikealla oleva Diakonissalaitoksen rakennus on edelleenkin pystyssä, tuo ratasilta onkin mielenkiintoinen. Sellaistahan ei enää ole, vaan siinä on vahva ratapenger. Nykyinen Helsinginkadun silta on kuvasta oikealla näkemättömyydessä. Siellä ei varmaankaan ole kuvanottoaikaan vielä ollut radan alikulkua. Olikohan Linnunlaulun ylikulkusiltaakaan olemassa, sillä sehän on tästä vain vähän matkaa vasemmalle. Liekö tuo kuvan alikulkusilta täytetty soralla Linnunlaulun sillan valmistuttua ja myöhemmin Helsinginkadun alikulun valmistuttua? Mielenkiintoinen kuva sinänsä.
	19.04.2007 23:35	Jorma Toivonen
		Vielä 70-luvun lopulla Prv:n JK-junalla tuotiin Prv:n ja Ke:n "kiito-vaunut" Helsinkiin asti, "tavalliset" vaunut jäivät Pasilaan ja vaihtoliikkeenä nämä tärkeät vaunut vedettiin Helsinkiin. Aikataulun merkintöjen mukaan linja-suojastus alkoi vasta Pasilasta.
	19.04.2007 23:27	Jussi Liimatta
		Joo, varsinainen mutteripyörä oli reissussa.
	19.04.2007 23:21	Jorma Toivonen
		Punaisen sävy ehkä hieman liian tumma. Mutta mikähän lie tuo mysteerinen seitsemäs "letku" - käyttö yhtä harvinaista kuin suoratoimi-johdollakin...
	19.04.2007 23:19	Jorma Rauhala
		Helsinki-Töölön tavara-asemalta ei ollut vaihdeyhteyttä pohjoisen pääradalle, joten reitti kulki Töölöstä ensin Pasilan alaratapihalle ja Käpylässä on vasta päästy päätielle ja vauhtiin. 2-sarakkeen pisteet osoittavat junasuorituspaikat. Siellä on junanlähetysjohto (=puhelin) tai selektoripuhelin pirissyt kun junasuorittajat pyysivät seuraavalta asemalta lähetysluvan, ilmoittivat edelliselle asemalle saapumisajan sekä sitten aikanaan seuraavalle asemalle toteutuneen ohitusajan, turvasivat releasetinlaitteella kulkutiet ja kirjasivat kellonajat junapäiväkirjaan. Lisäksi linjaradiolla (tai ilmoitusrenkaalla) antoivat kirjallisia ajamista rajoittaneita ilmoituksia veturiin, hoitivat ratatyöporukoiden liikennettä yms. Hommaa oli paljon, mutta entisaikojen junasuoritus oli kyllä omalla tavallaan antoisaa. Kuusi paikkaa on noista pisteistä suoritettu.
	19.04.2007 23:04	Tapio Muurinen
		Kolme vuotta myöhemmin juna kulki numerolla 1051, lähti 5 minuuttia myöhemmin ja näytti vaikkapa tällaiselta https://vaunut.org/kuvasivu/31679
	19.04.2007 22:59	Heikki Helve
		Ajoivat veturina jo Siilinjärveltä lähtiessään.
	19.04.2007 22:57	Heikki Helve
		Oikein mukavaa nähdä kuvia Nurmeksesta ja Porokylästä. Erityisen kiinnostavaa on seurata kuvasarjaa, joka kuvaa junan kokoamisen vaiheita. Kiitoksia mukavista kuvista, vaikka nimike tekstissä menikin hiukan vikaan.
	19.04.2007 22:43	Jussi-Pekka Halonen
		Sellaista kuulin tänään, että nämä vedettäisiin näillä näkymin kesäkuussa pois tältä rataosalta.
	19.04.2007 22:40	Petri Soronen
		Eipä tuo kiinnosta alkaa kattomaan vauhissa miltä tuo n e ä yttänee. :)
	19.04.2007 22:37	Petri Soronen
		Tainnu Vgk joskus hio kiskon pintaa kovasti tuossa tapauksessa kun kolinaa ja pauketta pitäny.
	19.04.2007 22:34	Antti Busk
		Hieno sävymaailma tässä kuvassa.
	19.04.2007 22:15	Simo Toikkanen
		Jos paineilmakaaviota oikein tulkitsin, niin äärimmäiset ovat suoratoimijarrujohdon letkut, molempien puolten keskimmäiset ovat pääsäiliöjohdolle, kolmas vasemmalta on höyryjohto sekä kolmas oikealta jarrujohto. Höyryjohdon alapuolisen letkun tarkoitusta en osaa sanoa.
	19.04.2007 21:47	Juhana Konttinen
		Ahaa, mielenkiintoista lisätietoa historiasta :)
	19.04.2007 21:39	Aleksi Kallio
		Aika lyhyt mielestäni IC71:seksi. Olen tottunut näkemään yleensä ainakin 3 kaksikerrosvaunua.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset