Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.04.2007 14:26 | Juhana Konttinen | ||
| Kas tuttu kulkijahan se seillä tulee, tuo illan diesel-tavara T3408 Jyväskylästä Tampereelle. Tämä kuuluu omiin suosikkijuniini. Sekatavara-henkeä ja värikkäiden traktoreiden jono. Useimmiten menee tuplilla, mutta toisinaan triplallakin. | ||||
|
19.04.2007 14:23 | Tapio Muurinen | ||
| Aivan, jokivarresta näytti olevan kohtuullinen nousu. | ||||
|
|
19.04.2007 14:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja Pänkälän mäki verottaa vielä Deeveriparin voimia. | ||||
|
19.04.2007 13:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva on Savonlinnasta Pieksämäen suuntaan. ;) | ||||
|
19.04.2007 13:39 | Mika T. Polamo | ||
| Olisivat maalanneet puolikkaan valkoiseksi. Olisi helpompi po... poimia muiden joukosta. | ||||
|
19.04.2007 13:37 | Mika T. Polamo | ||
| Eikös siitä ole jo viiden vaunun diili? Ysiä odotellaan. Mikä lähtee seuraavaksi? | ||||
|
|
19.04.2007 12:20 | Tapio Keränen | ||
| Ehditpä, Jorma, minua aikaisemmin! Hyvin tuo vaunu näkyi kulkevan. Pitäisköhän muutkin neliakseliset kunnostaa liikenteeseen korvaamaan kaalimatoja. |
||||
|
19.04.2007 12:06 | Ari Karvinen | ||
| Enpä matkustanut minä tuolla kyydillä. | ||||
|
|
19.04.2007 12:02 | Jani Tossavainen | ||
| Mahtava kuva kyllä! Nämä vanhemmat kuvat Savonlinna-Parikkala väliltä minun puolesta ovat tervetulleita! | ||||
|
19.04.2007 11:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko Keravalle Expressbussiliikennettä, vai seisooko kuvan bussi tuossa muuten vain? | ||||
|
19.04.2007 11:30 | Mika T. Polamo | ||
| Lootia oli kaksi, saksalaisella järjestyksellä sekä konnarilla että kuskilla on oma kaffepullalaatikkonsa. Ei ollut kuvaa jossa laitelootat olisivat auki. | ||||
|
|
19.04.2007 09:43 | Tapio Muurinen | ||
| Todella nätti kuva Lätästä tyypillisessä maisemassa. Ja maisemiahan vielä tuohon aikaan riitti. Jotenkin Lättä tuntui niin arkiselta ja vaatimattomalta kulkineelta, ettei sen takia useinkaan viitsinyt filmiä tuhlata. Tälläisten kuvien takia voi vain todeta, että olisi pitänyt... Ensimmäinen lättähattumatka jonka muistan, oli 1950-luvun puolenvälin jälkeen Joensuun - Outokummun maisemissa, sukuloimassa perhelomalla. | ||||
|
19.04.2007 09:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tässähän siis junan kokoonpano on muuttunut ja muodostuneen "uuden" junan pituus- ja paino on syötetty laitteeseen. | ||||
|
|
19.04.2007 09:18 | Juhani Pirttilahti | ||
| Junan lähtöasemalla laitetaan JKV päälle ja syötetään laitteeseen muutamia tietoja, jotka kerrotaan junan aikataulussa. Tietääkseni, jos JKV-laite veturissa on, näin pitää tehdä riippumatta siitä onko rataosalla mitään JKV-varustusta olemassakaan. Tästä kun lähdetään ajamaan, jkv valvoo sille ilmoitettua junan Sn:ää, joka voi olla esim. 80 km/h. Laite ei voi tietää tämän rataosan nopeuksista yhtään mitään, koska nopeustietoa löytyy vasta seuraavasta baliisista, joka on Kontiomäellä.. Kuljettajan pitää siis muistaa ajaa neljääkymppiä. Tämä on tietysti vain oma käsitykseni laitteen toiminnasta.. | ||||
|
19.04.2007 08:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nyt on ammattinimikkeet aivan väärin! Kuvassa on enemmänkin vaihtotyönjohtaja tai vastaava henkilö. Suorittajalla on ihan eri hommat. | ||||
|
|
19.04.2007 08:53 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Niin, kai JKV:llä olisi hyvä olla oikeat tiedot sinne Kontion esiölle tultaessa, että osaa laskea oikean jarrutuksen jos pääopastin on punaisena. | ||||
|
19.04.2007 07:25 | Antti Rantakolmonen | ||
| no nyt on rekisteröinti :) | ||||
|
19.04.2007 06:38 | Kimmo Säteri | ||
| Kiitos Mika! Tässä veturissa on vielä oikeanlaiset logot. Ka kuvakin on otettu oikeassa kaupungissa. ;) | ||||
|
|
19.04.2007 05:12 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Tietääkseni JKV:n tiedot pitää muuttaa, kun junan pituus, paino tai nopeus muuttuu. Nopeus on Porokylä-Vuokatti välillä 40km/h. | ||||
|
19.04.2007 00:38 | Jani Tossavainen | ||
| On kyl mahtava kuva! | ||||
|
18.04.2007 23:50 | Arto Lopia | ||
| Junat liikennöi juu Pohjankuruun niinku kai laivatkin, mutta ei niistä laivoista kovin montaa sillanaukaisua aiheudu. Niin vähän joka tapauksessa etteivät ne muodosta minkäänlaista ongelmaa rautatie tai maantie liikenteelle kyseisillä silloila! | ||||
|
|
18.04.2007 23:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tarkoittaako tämä sitten, että koko rataosalla on (ainakin JKV:n mielestä) sama sn? Ei kai se valvuri muualta nopeusrajoitustietoja saa. Tietysti se tietää junan sn:n. | ||||
|
|
18.04.2007 23:39 | Lari Åhman | ||
| On. Joskus oli. | ||||
|
|
18.04.2007 23:38 | Lari Åhman | ||
| Valvoohan JKV nopeutta, vaikka rata ei baliisein olisikaan varustettu. Seuraavan kerran JKV parahtanee Kontiomäen esiopastimella. | ||||
|
18.04.2007 23:36 | Erkki Alatalo | ||
| Onpa tosi siisti kuva | ||||
|
|
18.04.2007 23:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaunista, kaunista! | ||||
|
|
18.04.2007 23:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| JKV? Valtimo? Onko Valtimo-Kontiomäki -välillä kulunvalvonta? | ||||
|
|
18.04.2007 22:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pohjankuruun liikennöidään aktiivisesti paitsi laivoilla, myös VR:n toimesta läpi vuoden. Tänäänkin siellä kävi juna. Laivoja on parhaimmillaan kaksi yhtäaikaa satamassa. | ||||
|
18.04.2007 22:40 | Tauno Hermola | ||
| Tuostakin http://www.hel2.fi/kaumuseo/kehyksissa/kluuvi/rautatieasema_3.html löytyy hiukan sitä historiaa ja kuva vanhasta asemasta. | ||||
|
|
18.04.2007 22:21 | Jouni Hytönen | ||
| Raiteet ovat jatkuneet pidemmälle, sen voi päätellä jo siitä, että nykyisen aseman sijainti on 0+159. | ||||
|
|
18.04.2007 22:17 | Petri Soronen | ||
| Mikäs tämän aseman historia on, olen nähnyt videon YLEN arkistosta jossa tämä palaa ja savuaa komeasti. Ja yhden toisen kuvan olen nähny jossa entinen asema on ollut kivimiesten edessä, eli onko raiteet menneet joskus siis pitemmälle kuin nykyään? | ||||
|
18.04.2007 21:22 | Jorma Toivonen | ||
| Varmaan monestakin asiasta ajopöydät erottaa toisistaan, mutta suunta-kahvahan on enää vain saneerattomissa yksilöissä - saneeratuissa suunnanvaihto hoidellaan paino-napeilla. | ||||
|
|
18.04.2007 20:42 | Arto Lopia | ||
| Oikealla on havaittavissa puutarharautatie? Yksi kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa vai mite se menikään :) | ||||
|
|
18.04.2007 20:41 | Olli Aalto | ||
| Pääsitkö matkustamaan tuon tason päällä missä vaunumies on? | ||||
|
|
18.04.2007 20:11 | Eero Heinonen | ||
| VR:stä voi Jorman ikäluokka luopua suht. nuorena, mutta museoliikennöitsijöistä ei niin vaan eroon pääsekään..;) | ||||
|
|
18.04.2007 19:22 | Arto Lopia | ||
| Ai Tammisaaressa kuormataan muutakin kuin alkoholijuomia huviveneisiin? Muuta tavaran kuormausta vesikulkineisiin en ole siellä kyllä havainnut :) | ||||
|
18.04.2007 19:15 | Arto Lopia | ||
| Nykyäänhan toimiva henkilöjunayhteys olisi jopa ehkäpä imagokysymyskin, muttei tuolloin kai ollut!? | ||||
|
|
18.04.2007 19:12 | Arto Lopia | ||
| Oman aikansa uhri oli tämäkin liikenne! Jos paikalliset päättäjät olisivat hieman ponnekkaammin vastustaneet henkilöliikenteen lopettamista se olisi todennäköisesti jatkunut ja toive jonkinlaisen henkilöliikenteen jatkumisesta voidaan jättää ELSA-radan varaan jota myöskään asian ollessa jankohtainen eivät paikalliset viisaat pitäneet kovin tärkeänä! | ||||
|
|
18.04.2007 18:25 | Tauno Hermola | ||
| Vasemmalla oleva 'leipälaatikko' on kai peitetty ohjauspöytä? Olisiko kuvaa itse pöydästä? | ||||
|
18.04.2007 18:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaa? Eilen hiukan ennen tuota kommenttiani kokeilin 13. päivän jälkeen matkahakuun 6.6. ja sain vastaukseksi, että ko. päivänä ei ole yhteyttä Kolariin. Muuta en asiasta tiedä. | ||||
|
18.04.2007 18:10 | Lari Nylund | ||
| <515>: Muutama vaunullinen. | ||||
|
|
18.04.2007 17:51 | Eero Heinonen | ||
| Niin, ja ennen kuin joku marisee, että onko VR Osakeyhtiö tilannut jäänmurtopalveluita täydennetään edellistä kommenttia, että liikennöidään vesitse. :) | ||||
|
|
18.04.2007 17:49 | Eero Heinonen | ||
| Pohjankuruun liikennöidään ympäri vuoden, tarvittaessa talvisaikaan jäänmurtoapua antaa vaikka hän: http://www.alfonshakans.fi/tyr.htm . Pohjankurussa näyttäisi laiva käyneen tässä kuussa kolme kertaa ja pitäisinkin huomattavasti harvinaisempana ilmiönä taustalla tapahtuvaa Tammisaaren satamassa kuormaamista. | ||||
|
18.04.2007 17:36 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Taitaa olla T 3329 ja Vilppulaan on menossa, sillä kuusitukkia kuormana. | ||||
|
18.04.2007 17:33 | Tapio Juomukkaharju | ||
| "Flamenkko" jolla harjataan laskumäen "porsasalueet" lumesta. | ||||
|
18.04.2007 17:26 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Tiedot korjattu, mutta hieman mietityttää tuo jarrukahva tuossa sivussa.. | ||||
|
18.04.2007 16:51 | Ida Nevalainen | ||
| tervetuloa vorgiin Tatu hiano on kuva. | ||||
|
18.04.2007 16:49 | Tapio Muurinen | ||
| Lisään vielä omaan kommenttiini, miksi perässä ei näy autovaunua. On sunnuntai-ilta ja autovaunu onkin mennyt P66:ssa, joka oli viikonloppujuna. | ||||
|
|
18.04.2007 16:37 | Niila Heikkilä | ||
| Joskus on rautateiden takia jopa päädytty rakentamaan korkeampi ja huomattavasti kalliimpi silta. Kun Saimaan kanavan maa-alueet oli saatu vuokrattua Suomelle, ja kanavan uudelleenrakennustyöt olivat 1960-luvulla käynnistyneet, tuotti Viipuri-Vainikkala -rataosuudella sijainnut Kivisillansalmi (Gvardeiskinsalmi) suomalaisille harmaita hiuksia. Paikalle oli rakennettava silta, ja aluksi rautatiesillaksi kaavailtiinkin läppäsiltaa. Se todettiin kuitenkin ajatuksena varsin kinkkiseksi, koska epäiltiin paikallisen rautatieyhtiön oikkujen hankaloittavan kanavan laivaliikennettä. Sellaista riskiä ei uskallettu ottaa, vaan päätettiin rahoittaa täydellä alikulkukorkeudella olevat sillat. Muu osa Saimaan kanavan silloista ovatkin kaikki suomalaisten rakentamia, vain Kivisillansalmen sillat ovat venäläisten (1966) rakentamia, mutta suomalaisten rahoittamia. | ||||
|
|
18.04.2007 16:30 | Olli Aalto | ||
| Ja lisäyksenä vielä, että Akonniemi on yksityisraide. | ||||
|
|
18.04.2007 16:22 | Mika T. Polamo | ||
| Montako mobiilia jäi kuvan ulkopuolelle? | ||||