Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.04.2007 22:16 | Jussi Mäkinen | ||
| Mielenkiintoinen bongauspaikka! Ja kuva siis toki myös. | ||||
|
05.04.2007 22:15 | Jorma Rauhala | ||
| Näkyy tuossa alakulmassa ns. Allmänna Svenska Elektriska AB - Brown Boveri & Cie - Daimler Chrysler Benz Transportation -laatuyhtiöiden kimppaanmenotunnus. Ehkä näyttölaitteessa oli kuitenkin vain satunnainen häiriö? | ||||
|
05.04.2007 22:11 | Jussi Mäkinen | ||
| Aikamoinen pääsiäistipu! :) Mielenkiintoista. Aikookohan numero pysyä noin pitkänä? | ||||
|
05.04.2007 22:08 | Jussi Mäkinen | ||
| :D | ||||
|
05.04.2007 22:08 | Jussi Mäkinen | ||
| Hauska kuvakulma! | ||||
|
05.04.2007 22:00 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä Lahtis on pohjoisempana kuin Kouvola! Dv12-veturit ajelevat puolestaan Pietaria idempänä (Ilomants). Outokummun länsipuolella liikennöidään puolestaan venäläisillä ER-sähköpaikuilla (Viborg). Kartasto kertoo lisää. | ||||
|
|
05.04.2007 21:55 | Miika Rissanen | ||
| Ja suomalaista tuotantoa :) | ||||
|
05.04.2007 21:53 | Miika Rissanen | ||
| Miten rantarata tähän liittyy? Ihan hyvä havainto + kuvahan tämä on, kun vähän jaksaa tiirata detaljeja. | ||||
|
05.04.2007 21:18 | Jorma Rauhala | ||
| H157 Sm4:llä... ja P157 Sr2:lla... | ||||
|
05.04.2007 21:14 | Jorma Rauhala | ||
| Englantiin ja muuallekin ulkomaille tästä paikkakunnasta kerrottaessa on syytä aina käyttää nimimuotoa Östermark. Se on sitäpaitsi helpompi lausua sekä kirjoittaa :) | ||||
|
|
05.04.2007 20:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaikella kunnioituksella Timppa, mutta mielestäni (huom! tämä on vain puhdas mielipide) on vähän tylsä katsoa kuvia samasta kuvakulmasta, samana päivänä, samassa valossa ja samoilla yksityiskohdilla, kun muuttujana on vain kuvissa näkyvä kalusto, joka sekin on Rantaradalla harvinaisen yksitoikkoista. | ||||
|
|
05.04.2007 20:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
05.04.2007 20:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep. | ||||
|
|
05.04.2007 20:08 | Juhana Konttinen | ||
| Hauskaa vaihtelua nykyiseen kantikkaaseen muotoiluun. Melkoinen tipu. | ||||
|
05.04.2007 20:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä. | ||||
|
|
05.04.2007 20:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pakko myöntää hieno kone ulkoapäin katottuna. | ||||
|
05.04.2007 20:06 | Juhana Konttinen | ||
| Tuossa muutamia (melko harvinaisia) kuvia kumipyörillä ajosta: https://vaunut.org/kuvasivu/16428 , https://vaunut.org/kuvasivu/16186 ja https://vaunut.org/kuvasivu/16185 | ||||
|
|
05.04.2007 19:55 | Tommi K Hakala | ||
| Mikäs härveli tämä sitten oikein on?(ei nosturiakaan lavalla),ja kuinka tuossa jäähdytys pelaa perä edellä ajaessa... | ||||
|
05.04.2007 19:41 | Ilkka Hovi | ||
| Resiinalehdessä mainittiin ettei Tv2 ja Tr2 vetureissa ollut paineilmatoimista kelloa. Näissä vetureissa oli paineilmatoiminen kello, Wilskeissä oli pieni heiluttelusylinteri kellon jalassa kuskinpuolella. Tässä voi hyvällä tahdolla erottaa kuvasta sellaisen. Tr2:ssa taas kilkuttelulaitteisto oli kellon sisällä. Vain kellon vasara (?) vain heilui, normaalisti itse kello pysyi paikallaan. |
||||
|
05.04.2007 19:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vai onko ratti liian raskas vääntää? :D | ||||
|
05.04.2007 19:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
05.04.2007 19:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitäs toi tekee pasilan konepajalla? | ||||
|
05.04.2007 19:23 | Tapani Kunnas | ||
| Meinasin kehua kuvan jalkaanmenevyyttä mutta Nalle ehti ensin :) | ||||
|
05.04.2007 19:18 | Erkki Alatalo | ||
| Se olisi Tuomas mielenkiintoinen tieto. Jään odottelemaan.Pasin ottamat kuvat ovat jo kohta historiallisestikin arvokkaita, mikäli VR aikoo purkaa rakennukset | ||||
|
|
05.04.2007 19:00 | Esko Peranto | ||
| Kyl joskus Nokian tuotoksella saa kuvan. | ||||
|
|
05.04.2007 18:56 | Simo Toikkanen | ||
| Ja hytin ulkoasua suunnitellessa on selvästi ollut mielessä Tuulia-lumiaura :) | ||||
|
|
05.04.2007 18:54 | Esko Peranto | ||
| Katos,katos.Konepeitto tuo mieleen ekat Scanian 140-sarjalaiset kuorma-autot.Komea on,jotain uutta radoille. | ||||
|
05.04.2007 18:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Upea kuva. | ||||
|
05.04.2007 18:45 | Jussi Mäkinen | ||
| Tässähän selvenikin taas paljon! Asemalta lähtee tosiaan kolme raidetta pohjoiseen, yhtyen Paavolan paikkeilla kahdeksi, ja neljäs raide lähtee kipuamaan tähän kuvan paikkaan. http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?text=Dm7&scale=16000&y=6725708&x=2546536&lang=FI Noista kummastakin haarasta on edelleen lisähaaroja, mutta knp ja Isover - ent. Karhuntalja - taitavat nykyään olla ainoita (merkittäviä?) käyttäjiä. | ||||
|
05.04.2007 18:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Sameja vanhoilla väreillä on mukava katsella. Tässä ne oikein paistavat puhtaina taivaan kanssa, reunojen jäädessä sopivasti sävyttömiksi. Visuaalinen ilme kävi kiinnostamaan enemmän kuin tilanteen harvinaisuus :) | ||||
|
05.04.2007 18:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Miksiköhän tohon ei päädytty? Näyttää ihan komealta. Vai oliko koemaalauksella jokin muu syy? | ||||
|
05.04.2007 18:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Sitten mielikuvani osui tällä kertaa varsin oikeaan. Olen olettanut, että radan lähtö olisi ollut nykyisten Saimaa Linesin pistoraiteiden kohdalla ja jatkunut siitä juuri noita teitä pitkin. | ||||
|
|
05.04.2007 18:08 | Matti Mustola | ||
| Viimeisenä vaununa keikkuu sen repsahtaneen tiivisteen luovuttanut vaunu :) | ||||
|
|
05.04.2007 18:04 | Otto Siren | ||
| Minusta näyttää Rt:ltä... Mistäs Rt:n ja Rtx:n erottaa? | ||||
|
|
05.04.2007 18:02 | Aleksi Mikkola | ||
| Ravintolavaununa näyttää olevan Rtx. | ||||
|
|
05.04.2007 17:58 | Tapio Muurinen | ||
| Eräässä kirjassa on sodanaikainen peitepiirros, jossa alkuperäinen Kotkan rata on vielä olemassa. Se lähti kuvassa reilusti vasemmalta, eli näiden huoltoraiteiden lounaisreunasta. Linjaus oli kutakuinkin Kotkankalliontie-Vahterontie-Kiehuvantie, liittyen Kiehuvassa nykyiseen rataan Myllykoskentien alikulun pohjoispuolella. Todennäköisesti vanhaa ratapohjaa on ainakin osittain käytetty nykyisten teiden pohjana. | ||||
|
|
05.04.2007 17:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| En tiiä oliko tuo mun kysymys muotoiltu tarkoituksella vähän miinaksi, mutta A.K., taisit kuitenkin jekkuun mennä - onko Kouvola mielestäsi pohjoisempana kuin Lahti? Idempänä se tietysti on ja kauempana Helsingistä, mutta ei minusta pohjoisempana. | ||||
|
05.04.2007 17:51 | Timo Salminen | ||
| Mielenkiintoisia dokumentteja. Tosin kuvista olisi voinut kuvankäsittelyohjelmalla leikellä ylimääräiset tyhjät mustat ja/tai valkoiset kaistaleet pois. | ||||
|
|
05.04.2007 17:49 | Aulis Korva | ||
| nynny: Kouvola se taitaa olla. Sieltä Kotkaan ajavat taajamajunat ajetaan niillä. | ||||
|
|
05.04.2007 17:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jep. | ||||
|
|
05.04.2007 17:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| 26.5.1968, jos tarkoitetaan kaupallista henkilöliikennettä. | ||||
|
05.04.2007 17:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oikeen sydäntä kirpasee kun kattoo tätä. | ||||
|
|
05.04.2007 17:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin. | ||||
|
|
05.04.2007 17:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| milloinka teuvan asemalla pysähtyi viimeinen juna? Nykyään teuvan asemalla pysähtyy enään tavarajuna sahalle. | ||||
|
|
05.04.2007 17:19 | Olli Aalto | ||
| Tuommosella ois kiva ajella kouluun jos sattuisi asumaan esim. Syrjässä ja kävisi koulua Kangaslammilla. Vielä kun olisi nopeutta 4-6 kertaa enemmän niin sitten ois paketti kasassa. | ||||
|
|
05.04.2007 17:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kolmaskin raide on maasa ja viljasiilolle johtaa raide. Nykyään toi keskinmäinen raide on enään jäljellä. |
||||
|
05.04.2007 17:11 | Olli Aalto | ||
| Ihan jo nuista radalla olevien "muljujen" ulkonäöstä huomaan, että yrittävät olla koviksia ku eivät oikeesti oo. Sen sijaan asiallisesti tasoristeystä käyttäneet oppilaat ovat takuulla kuin kilttejä enkeleitä. | ||||
|
|
05.04.2007 17:02 | Simo Toikkanen | ||
| Kumipyörät eivät tuosta käänny muuhun suuntaan kuin alas. Veturin kääntäminen kumipyörillä onnistuu samaan tapaan kuin panssarivaunuissa: toisen pään pyöriä pyöritetään hitaammin kuin toisen pään pyöriä. | ||||
|
|
05.04.2007 16:59 | Simo Toikkanen | ||
| Dm9-junia on jäljellä kaksi, molemmat Haapamäellä. Toinen on välivaunuton ns. Tynkä-Porkkana. Näiden lisäksi Hyvinkään konepajalla on Suomen Rautatiemuseon Dm8-juna. | ||||
|
|
05.04.2007 16:34 | Juhana Hietaranta | ||
| Sähköratavaurio Tapanilassa itäisellä raiteella oli syynä. | ||||
|
|
05.04.2007 16:32 | Otto Siren | ||
| Sm1 6x41. | ||||