Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.09.2023 16:26 | Timo Järvi | ||
| Hieno ajankuva! | ||||
|
05.09.2023 15:25 | Timo Haapanen | ||
| Jatkan päivittämistä keskustelupuolella, pyydän kommentteja sinne. | ||||
|
|
05.09.2023 14:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| On kyllä hieno ja ainutlaatuinen kuva Kiikasta, jossa henkilöliikenteen pysähdykset loppuivat kuvan vuoden toukokuussa. | ||||
|
05.09.2023 12:52 | Jorma Kattelus | ||
| Tälläinen osui silmiini: Sr1-vetureiden saneerausta on suunniteltu. Hanke käsittäisi noin puolensadan veturin saneerauksen. Vetureita käytettäisiin jatkossakin tavaraliikenteeseen. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/139?utm_source=fr | ||||
|
05.09.2023 12:43 | Keijo Loisti | ||
| Edesmennyt isäni Veikko Loisti toimi aikanaan Järvenpäässä junanlähettäjänä. Hän kertoi minulle useamman kerran työvuoronsa aikana sattuneesta onnettomuudesta, jossa raiteiden välissä ollut korkea aita tuhoutui. Etelän suunnasta oli tullut tavarajuna (numeroa en muista vaikka olen senkin kuullut), jonka yhden vaunun kuorma oli päässyt liikkumaan tai vaunun laita retkotti avonaisena niittäen koko aidan matalaksi. Ulkona tuolloin olleet junanlähettäjä ja asemamies olivat ottaneet jalkansa alleen, kun juna tuli kaarteen jälkeen näkyviin ja alkoi tehdä tuhojaan. Minulla on mielikuva, että 1969 olisi ollut vielä korkea aita. Tuhoutuneen korkean aidan tilalle rakennettiin matala aita. |
||||
|
05.09.2023 12:22 | Arto Papunen | ||
| Vai tarvittaisiinko jo jonkinlainen varaosaveturi, että saadaan muut pysymään liikenteessä.. | ||||
|
|
05.09.2023 11:16 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Usein tuossa on kyse siitä, että vanhemmille yksilöille on ehditty tehdä joku isompi huolto/modernisointi, minkä ansiosta niillä on vielä käyttöikää jäljellä. Uudempien kohdalla käytön jatkaminen sitten vaatisi tuon saman modernisoinnin. Joten sarjan hylkääminen alkaa sitten jostain keskeltä, kun käytön jatkamiseen ei enää haluta sijoittaa rahaa. En toki lainkaan tiedä, onko Sr1:n kohdalla kyse tästä vai jostain muusta. |
||||
|
|
05.09.2023 11:11 | Mikko Herpman | ||
| Eipä ole tietoa romutusperusteista, mutta jos jotain perusteita miettii niin kaiketi yleinen kuluminen on yksi isoin tekijä. Paljon ajettuja kilometrejä ja se on tehnyt jälkiä moneen paikkaan. Metallit väsyy, sähkökomponentit kuluu, laakeroinnit, käämitykset, jne. Lisäksi kaiketi joku muu isompi vaurio (törmäys, tulipalo, yms.) voisi aiheuttaa hylkäyksen. Sarjaahan on myös saneerattu "sieltä täältä", eli ei kaikenkattavasti alkaen ensimmäisestä ja päättyen viimeiseen. | ||||
|
|
05.09.2023 11:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei oo varmaan tarvetta kun liikenne on yhä kasvaneissa määrin kokojunia. Toisaalta, voisko näitä sijoittaa kokojunien pääteasemille korvaamaan Dv12 -vetureita, kun taitavat olla parempikuntoisia. |
||||
|
05.09.2023 10:33 | Samuel Pajunen | ||
| Dr19 2836, 2837 & 2838 numerot ilmeisesti | ||||
|
|
05.09.2023 10:14 | Timo Haapanen | ||
| Junan kokoonpano (Julian mukaan): HNKT-TPET: Dv12 + 3 (?) + Rk (94 m), lähtö HNKT 16:39 | ||||
|
|
05.09.2023 10:10 | Asmo Rasinen | ||
| Näyttää olevan ihan kunnossa, miksi menee hylkyyn? | ||||
|
05.09.2023 10:06 | Jyrki Längman | ||
| Tämä kuvahan on kuvakaappaus tästä videosta Ahtme jaam Estonia 25.08.2023 https://youtu.be/OuDN1ZQ739I |
||||
|
|
05.09.2023 09:31 | Jorma Toivonen | ||
| Sevverta noista numeroista, että eihän ne noissa nys sentään messinkiä… …kuhan alumiiniseosta… SKS |
||||
|
|
05.09.2023 09:20 | Timo Haapanen | ||
| https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14334.msg110083 | ||||
|
|
05.09.2023 09:15 | Timo Haapanen | ||
| Listaus on keskustelupalstalla, yllä kirjoittamassani kommentissa puuttuu 27-sarjan hylätyt, joita on 35. | ||||
|
05.09.2023 09:10 | Erkki Nuutio | ||
| Viitattu rakennushistoriaselvitys on todella kiinnostava. Kiitos vihjeestä. | ||||
|
|
05.09.2023 08:51 | Timo Haapanen | ||
| Tarkistuslaskennan/korjausten jälkeen tilanne näyttäisi tältä: 25-sarja: 57 ajossa, 11 poistettu, 26-sarja: 59 ajossa, 5 poistettu, 27-sarja: 25 ajossa, poistettu. Yhteensä 141 ajossa, 51 poistettu. Tilanne ehkä elää vielä... :) Laitan listauksen keskustelupalstalle. |
||||
|
|
05.09.2023 08:50 | Timo Haapanen | ||
| Tarkistuslaskennan/korjausten jälkeen tilanne näyttäisi tältä: 25-sarja: 57 ajossa, 11 poistettu, 26-sarja: 59 ajossa, 5 poistettu, 27-sarja: 25 ajossa, poistettu. Yhteensä 141 ajossa, 51 poistettu. Tilanne ehkä elää vielä... :) | ||||
|
05.09.2023 08:46 | Pasi Seppälä | ||
| Komea kuva Tihvetin rannasta, josta näkyykin radalle taas aika hyvin. Tässähän oli pusikkoa runsaasti ennen raivauksia. Sieniä ja puolukoita on kyllä runsaasti eteläisen savonradan ympäristössä. Varsinkin kanttarellia on näkynyt paljon muutaman hiljaisemman vuoden jälkeen. Mullakin on ollut nyt loppukesästä sienipussi mukana radanvarsia koluttaessa. Ja aina on ainakin sieniä tullut saaliiksi. | ||||
|
|
05.09.2023 08:41 | Mikko Heino | ||
| Olipas hyvä listaus Timolta. Tuo kannattais kopioida keskustelupalstan puolelle niin se olis helpompi löytää. | ||||
|
05.09.2023 08:30 | Arto Papunen | ||
| Dr18:ssa on tosin kuusi akselia Dr16 neljään verrattuna. | ||||
|
|
05.09.2023 07:10 | Juha Toivonen | ||
| Kymmenkuntako näitä myytiin romuttajille? Kaikki taisivat olla sarjan uudemmalta puolelta, eli 3050 < ? Miksi näin? | ||||
|
|
05.09.2023 02:02 | John Lindroth | ||
| Nyt on tunnelmat paikallaan! | ||||
|
04.09.2023 23:55 | John Lindroth | ||
| Hieno nostalginen SJ lättäkuva. | ||||
|
|
04.09.2023 23:31 | Jyrki Talvi | ||
| On. | ||||
|
|
04.09.2023 23:16 | Antti Havukainen | ||
| Kauanko mahtaa mennä ennen kuin nuo messinkinumerot ilmestyvät Huuto.nettiin, Tori.fi:hin tai vastaavaan markkinapaikkaan myyntiin vähintään 100 euron lähtöhinnalla? | ||||
|
|
04.09.2023 22:58 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Messinkinumerot viety ekana. | ||||
|
|
04.09.2023 22:52 | Mikko Ketolainen | ||
| Tuli tuossa mieleen, että kestäisikö rata Äänekoskelta pohjoiseen vetureita Dr16 ja Dr18? Vertailin heidän painoja ja Dr16 olisi melkein 40 tonnia kevyempi kuin Dr18. Onko kenelläkään tietoa, että onko Dr16-sarjan veturi käynyt koskaan Äänekoskella? | ||||
|
|
04.09.2023 22:24 | Panu Breilin | ||
| 2538 on myös varaosalähteenä konepajalla. | ||||
|
|
04.09.2023 22:19 | Panu Breilin | ||
| 2531 on toiminut vuosien ajan varaosalähteenä ja alkaa olla lähinnä "raato". Se seisoo nykyisin samassa letkassa vastaavan kohtalon kokeneiden 27-sarjalaisten kanssa konepajan pihassa. | ||||
|
|
04.09.2023 22:06 | Timo Haapanen | ||
| Olikos tämä ensimmäinen poistoon menevä Dr14? | ||||
|
|
04.09.2023 21:58 | Timo Haapanen | ||
| Kiitos Tuomo täsmennyksistä, mainitsemiasi vetureita ei tietoni mukaan ole hylätty, yksinkertaisesti ovat jääneet pois mun listauksesta. Näin ollen käytössä olevien määrä oiisi 145, hyvä niin. | ||||
|
|
04.09.2023 21:41 | Panu Breilin | ||
| Ruotsin lättien iso aura eli ns. norrlandsplog. Nämä oli tarkoitettu Norrlannin ja Skånen olosuhteisiin missä radoille kertyy talvisin runsaasti lunta. Skånessa lumen kertyminen johtuu isoista peltoaukeista. | ||||
|
|
04.09.2023 21:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitos Timo listauksesta, olen ajantasaista tuollaista kaipaillutkin. Sen perusteella voisin näköjään 162 kuvatun Deeverin listaani yhdellä vielä jatkaa, eli 2634:lla :) | ||||
|
|
04.09.2023 21:01 | Tuomo Ala-Keturi | ||
| Käsittääkseni 2531 on ollut jo pitkään pois käytöstä, mutta onko hylätty? Ja kuvassa näkyvät kaikki 25-sarjalaiset ovat ilman radio-ohjausta eli käytännössä hylkykypsää tavaraa kaikki. Toimii tietysti parina radio-ohjattavan kanssa jos muuten on kunnossa. Onkos nuo 2625 ja 2631 jos virallisesti hylätty? Ainakin ovat vielä olleet ajossa tänä vuonna. |
||||
|
|
04.09.2023 20:17 | Markku Naskali | ||
| Talvella varmaan asiallinen, ja tuskin siitä kesälläkään liikaa vastusta on. Heittähän se tielle tulevia elukoita ja roskia pois pyörien edestä. Suomessakin puhuttiin ennen yleisesti karja-aurasta veturin edessä vaikka se ei ihan lumiauran näköinen ollutkaan. | ||||
|
|
04.09.2023 18:56 | Timo Haapanen | ||
| Tällä hetkellä käytössä olevat Deeverit: 2501, 2502, 2503, 2504, 2505, 2506, 2507, 2508, 2509, 2512, 2514, 2515, 2516, 2517, 2520, 2521, 2522, 2523, 2524, 2525, 2526, 2527, 2528, 2529, 2530, 2531, 2532, 2533, 2534, 2535, 2536, 2537, 2538, 2539, 2540, 2541, 2543, 2544, 2545, 2547, 2548, 2549, 2550, 2551, 2552, 2553, 2554, 2555, 2556, 2557, 2558, 2559, 2560, 2561, 2562, 2563, 2566, 2567, 2568 = yht. 59 kpl 25-sarjalaisia 2601, 2602, 2603, 2604, 2605, 2606, 2607, 2608, 2609, 2610, 2611, 2612, 2613, 2614, 2615, 2616, 2617, 2618, 2619, 2620, 2621, 2623, 2624, 2627, 2629, 2630, 2632, 2634, 2635, 2636, 2637, 2638, 2639, 2640, 2641, 2642, 2643, 2644, 2645, 2646, 2647, 2648, 2649, 2650, 2651, 2652, 2653, 2654, 2655, 2656, 2657, 2658, 2659, 2660, 2661, 2662, 2663, 2664 = yht. 58 kpl 26-sarjalaisia 2726, 2730, 2731, 2732, 2733, 2735, 2737, 2738, 2739, 2741, 2742, 2743, 2744, 2745, 2747, 2748, 2749, 2750, 2751, 2753, 2754, 2755, 2756, 2757, 2758 = yht. 25 kpl 27-sarjalaisa yht. käytössä 142 192 valmistettua – 142 käytössä olevaa = 50 poistettu Näin mun rätinkini mukaan, korjatkaa, jos aihetta. Aika paljon noita siis kuitenkin vielä on. |
||||
|
|
04.09.2023 17:24 | Aki Karvonen | ||
| 2511, 2542, 2518, 2510 ja 2546:ssa näkyi olevan poistettu käytöstä laput ikkunoissa. | ||||
|
|
04.09.2023 17:12 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Voi herran jumala.. Ei kait vaan..oo hylyssä...? | ||||
|
04.09.2023 15:59 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, aikanaan ollut tavallinen näkymä mutta nyt näyttää oikein mukavalta. Alkupään vetovaunut hommissa, näistä on aika vähän kuvia. Näkyy olevan tässä jo B-ohjaamot ajopäänä, jokohan oli työsuojelu voimissaan ja suositeltu ajaa hiljaisesta päästä. | ||||
|
|
04.09.2023 15:33 | Timo Haapanen | ||
| Huomenna pitäisi näkyä vihreää väriä. | ||||
|
|
04.09.2023 15:32 | Timo Haapanen | ||
| https://juliadata.fi/timetables?s=10333&d=5.9.2023 | ||||
|
|
04.09.2023 15:27 | Timo Haapanen | ||
| 21.7.2022 päivätyssä kuvassasi olivat tässä mainituista Deevereistä 2511 ja 2546, jotka ovat olleet tänäkin vuonna (korjattuina?) ajossa ja nyt seisovat taas letkassa. Ovatkohan tulleet tiensä päähän... | ||||
|
|
04.09.2023 13:28 | Petri Kiviniemi | ||
| Helsingin kantakaupungin teollisuusympäristöt - Helsingin kaupunginmuseo, voi etsiä myös tietoa rakennuksista. | ||||
|
|
04.09.2023 13:04 | Kurt Ristniemi | ||
| Vaunun takana, aina Kaikukadun kulmaan saakka oikealla, on Mylly-Matin (Helsingin Mylly ja Kauppa Oy) mylly ja muita tuotantotiloja. "1934: Eduard Puhk – yksi Puhkin suvun viidestä veljeksestä – perustaa myllyn Helsinkiin. Helsingin Mylly ja Kauppa Oy:n perustava yhtiökokous pidetään 8. lokakuuta 1934. Sörnäisten rantatiellä olevat tehdasrakennukset uudistetaan myllykäyttöön. Uusi mylly on kaupungin ensimmäinen ja ainoa suurmylly, jonka päivittäinen jauhatusmäärä on kymmeniä tuhansia kiloja." https://myllarin.fi/yritys/myllyn-tarina/ Korotetussa osassa on sisällä 15 betonisiiloa. Varsin perusteellinen selvitys Helsingin myllyn rakennushistoriaselvityksessä https://www.hel.fi/static/public/hela/Kaupunkisuunnittelulautakunta/Suomi/Esitys/2012/Ksv_2012-12-11_Kslk_35_El/9BF8BCEA-1BE6-4BBB-997C-240788F21952/Liite.pdf |
||||
|
|
04.09.2023 12:49 | Erkki Nuutio | ||
| Helsinkiläiset voinevat kertoa taustalla olevien teollisuuslaitosten silloiset haltijat ja tuotealat. | ||||
|
04.09.2023 11:39 | Kurt Ristniemi | ||
| Joukkoliikennefoorumi-sivustolla kerrottiin 21.3.2007: Markku Nummelinin uudessa Rantarata-kirjassa kerrotaan sivulla 69, että Fiskarin liikennepaikalla oli koemielessä seisakeopastin. Viereisellä sivulla 68 on kuva, jonka teksti kertoo: "Fiskari noin 1905. Laiturilla on laituriopastin, jolla pysäytettiin vain tarvittaessa pysähtyvä juna. ...". http://jlf.fi/f20/2340-seisakeopastin/#post56857 Seisakeopaste tuli sittemmin käyttöön v. 1952: https://vaunut.org/kuva/13539 |
||||
|
|
04.09.2023 10:16 | Kari Haapakangas | ||
| Pipopäinen kaksijalkainen yleismies seisoi sekin raiteistolla. | ||||
|
04.09.2023 09:54 | Timo Haapanen | ||
| Ehkäpä toimitusjohtaja itse avaa sanaisen arkkunsa veturin käyttötarkoituksesta, ellei se vielä ole liikesalaisuus. | ||||
|
|
04.09.2023 09:49 | Heikki Jalonen | ||
| Tuskin. Nimittäin, taustalla oleva Renault 8 tuskin on Gordini. Ne olivat harvinaisia myös vuonna 1970, Suomessa vielä harvinaisempia; Autorexin vahvasta tavoitetilasta huolimatta. Joten, tavallinen Renault 8S siellä neljine lyhtyineen luurailee. Vieressään toinen Ranskan herkku, Simca 1000. | ||||