Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.11.2022 20:44 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Oulun asematunneli rakennettiin tuona vuonna. | ||||
|
21.11.2022 20:29 | Otto Tuomainen | ||
| Kuvassa oleva liikennepaikka on nimeltään Odbočka Dolní Skrýchov. Odbočka on liikennepaikan tyyppi ja tarkoittaa tällaista linjalla olevaa vaihdetta. | ||||
|
Kuvasarja: Wanhoja kuvia perhealbumeista |
21.11.2022 19:53 | Hannu Peltola | ||
| Vielä löytyi muutama tähän kuvasarjaan sopiva kuva eli ei muuta kuin laajentamaan kuvasarjaa! | ||||
|
21.11.2022 19:11 | Hannu Peltola | ||
| Sattui silmiin alkuperäinen kuva, josta tämä oli skannattu ja kuvan toiselle puolelle on kirjoitettu kuvauspäiväksi 1.8.1957. | ||||
|
21.11.2022 18:24 | Hannu Peltola | ||
| Upea kuva ja paikka on aivan kertakaikkisen hieno! Mikä olisi tässä höyryveturia bongatessa! Tästä kuvasta alkaa kasvaa Itävallan matkakuume. | ||||
|
|
21.11.2022 17:53 | Markku Naskali | ||
| Huimia maisemia ja huimia ovat nuo vuoristoihin tehdyt radat. Vanhimmat suorastaan käsittämättömiä suorituksia rakennusajan välineet ja olosuhteet huomioon ottaen, | ||||
|
21.11.2022 16:05 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva. Valaistu kuin olisi teatterin lavalla. | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
21.11.2022 14:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Otto hyvä, eihän nyt toki! Perinteisten suomalaisten ärräpäiden lateleminen käynee hyvästä harjoituksesta...? | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
21.11.2022 14:14 | Otto Tuomainen | ||
| Tuo ř-kirjain on hieman pelottava. :) | ||||
|
|
21.11.2022 14:11 | Jukka Ahtiainen | ||
| Villachissa onnistuu myös ilman Auxiliary Power Unit:ä. https://vaunut.org/kuva/130132?paik=villach Veturin kääntö helpottaa joissain tilanteissa myös kunnossapitoa. |
||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
21.11.2022 13:58 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa, ei sen pelottavampaa kuin pitkä uu. :D | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
21.11.2022 13:56 | Jouni Hytönen | ||
| Mitenkähän ääntyy u-kirjain, jolla on pallo päällään? Pitäisi varmaan tutkia jotain tšekin kielen alkeisopetusmateriaalia. | ||||
|
|
21.11.2022 13:50 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä onnistu. Yhteys kääntöpöydälle poistui viimeisimmässä raiteistomuutoksessa. Ei ole ylipäätään koko kääntöpöytää enää maastossa. Uusin raide kulkee aivan tallin nurkalta. | ||||
|
|
21.11.2022 13:16 | Tapio Keränen | ||
| Ei taida enää onnistua Keravalla? | ||||
|
21.11.2022 13:02 | Petri Nummijoki | ||
| Eikös yksi tunnusmerkki H1:n ja H2:n välillä ole, että hiekkaputki on H1:ssä vinossa mutta H2:ssa likimain suorassa käyntisillan yläpuolella. En tiedä päteekö aukottomasti mutta kuvien perusteella pääsääntö olisi näin. Tämäkin tukee ajatusta, että veturi on H2. | ||||
|
|
21.11.2022 12:30 | Jukka Ahtiainen | ||
| Virroittimeen liittyviä mittauksia (toisessa virroittimessa). | ||||
|
|
21.11.2022 11:16 | Markku Naskali | ||
| Miksi haluttiin kääntää? | ||||
|
21.11.2022 10:28 | Jukka Suortanen | ||
| Talven tunnelma kohdallaan, kuvahan on komea kuin joulukortti! | ||||
|
21.11.2022 02:33 | Jouni Halinen | ||
| 1969 ilmakuvassa nosturi raiteineen näkyy selkeästi, mitähän nosturilla on nosteltu?, varmaan ainakin noita lumiauroja.. Kuvan oikeassa reunassa on sen aikainen Helsingin katsastusasema, Hakuninmaan katsastusasema valmistui vasta joitain vuosia myöhemmin. https://kartta.hel.fi/link/bGSLYa | ||||
|
21.11.2022 01:26 | Otto Tuomainen | ||
| Raiteen päässä näkyvä vihertävä vaunu on välivaunu joka mahdollistaa kapea- ja normaaliraiteisen kaluston kytkemisen keskenään. Muokkaus: näköjään tämä on todettukin toisen kuvan tekstissä. | ||||
|
21.11.2022 00:55 | Harri Pesonen | ||
| Jukka : Olitko missä päin kaivoksella Töissä ?? Olihan se pakokaasupesurikin osatko kertoa siitä lisää ?? | ||||
|
21.11.2022 00:48 | Harri Pesonen | ||
| Hieno palfingerin hiijappi | ||||
|
20.11.2022 21:57 | Teemu Sirkiä | ||
| Huhtikuussa 2022, https://juliadata.fi/timetables?s=1982&d=23.4.2022 Tuosta aiempaa ajoa ei löydy avoimesta datasta. | ||||
|
|
20.11.2022 21:56 | Seppo Pölönen | ||
| Veturin keula on Viipuria kohti. | ||||
|
|
20.11.2022 21:53 | Erkki Nuutio | ||
| Kyseessä on pitkän matkan juna. Vaunut ovat pitkän matkan matkustaja- ja pakaasivaunuja. Matkustajavaunu jopa kiiltävässä värissä. Ei ikäloppuja kaksiakselisia matkustajavaunuja, joita köyhtynyt Suomi käytti vielä 40-luvulla. Mielestäni juna kulkee väliä Viipuri-Vuoksenniska-Antrea-Joensuu-Nurmes-Kontiomäki-Oulu. Matka-aika oli vuorokauden luokkaa. Junan reitillä oli seisahdus tarvittaessa Viekin laiturivaihteen kohdalla (S). Viekin seisahduksen kellonaikoja ei merkitty aikatauluun (Turistin aikataulut löytynevät netistä), Kuten kuva näyttää, Viekissä todella seisahdutaan ottamaan tulijoita ja jättämään poistujia. Kumpaan suuntaan (Ouluun vai Viipuriin) kuljetaan? Ouluun asti päästiin 1931 (Viipurista Nurmekseen jo 1929). Veturin ja vaunuston järeydestä johtuen kuljetaan Viipurin ja Oulun väliä joskus 1931-1939 -välillä. Kevyehkö kuorma-auto viittaa vuosiin 1935-1939. |
||||
|
|
20.11.2022 21:40 | Hannu Peltola | ||
| Taitaakin olla edellisestä Lätän vierailusta Kökkelissä jo hetken aikaa! | ||||
|
Kuvasarja: Ratapihakaavioita ja korkeusprofiileita rataosittain |
20.11.2022 21:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| 50-luvun kaavioista minua kiinnostaisi Vilppula ja Säynäjärvi. Ja sekin, oliko Pynttärissä tuohon aikaan mitään raiteita jäljellä. Pynttäri oli Alavuden ja Niinimaan välillä. | ||||
|
20.11.2022 20:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvatekstin pohdintoihin taisikin löytyä aivan sattumalta valaistusta televisiosta, https://areena.yle.fi/1-50787877 jakso 6, noin minuutista 54 alkaen. | ||||
|
20.11.2022 19:37 | Jan Jahkola | ||
| Hieno kaavio/kartta, kiitos tästä. Omiin silmiin näytti ensin oudolta nähdä Ykspihlaja ikään kuin peilikuvana! | ||||
|
|
20.11.2022 19:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Veturin jälkeen on Ge matkatavaroita varten, sitten F. Ettei F:n jälkeen olisikin lyhyttä mallia oleva DEi? | ||||
|
|
20.11.2022 19:19 | Eljas Pölhö | ||
| H2 olisi huomattavasti todennäköisempi tuolla suunnalla, mutta tuleva Hk1 kuitenkin. | ||||
|
|
20.11.2022 19:02 | Kari Kuusela | ||
| Veturi lienee sarjaa H1? | ||||
|
20.11.2022 18:28 | Seppo Pölönen | ||
| Radansiirto v. 1940 kartalla: - valokuva http://www.matasvaarankaivos.fi/Kaivosyhdyskunta.html - kartta http://www.matasvaarankaivos.fi/Matasvaaran_uusikartta.pdf Vanha raide jäi pistoraiteeksi halko- ja tukkilaania varten. Kaivoskylä tarvitsi paljon polttopuuta ja rakennustavaraa. Purettiin ehkä 1970-80-luvulla. - kartassa https://vanhatkartat.fi/#12/63.44493/29.58113 haulla Mätäsvaara näkyy tuon Konnanlammen leikkauksen edeltävä rautatielinjaus. Vanhan ratalinjanpohjalla ja vieressä oli leikkauksesta jauhettu sepelivarasto, jota käytettiin Joensuu-Nurmes rautatieosuuden peruskorjaukseen |
||||
|
20.11.2022 17:36 | Ilmari Tommola | ||
| Kyllä toisen puolen laituri on myös paikoillaan. Saa nähdä, lähtevätkö nämäkin tasoristeyksen poiston yhteydessä. | ||||
|
20.11.2022 14:51 | Anton Carlsson | ||
| Siinä lipunmyyntiluukkujen ikkunoissakin on jotain ilmoitustauluja tms, en tiedä onko siinä sitten jotain tietoja lipuista ja niiden hinnoista tai jotain vastaavaa. | ||||
|
|
20.11.2022 14:47 | Anton Carlsson | ||
| Ai Mankissa on laituri edelleen jäljellä. Onko toisella puolellakin? | ||||
|
20.11.2022 13:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hienoa! :) | ||||
|
|
20.11.2022 12:59 | Joona Siltakoski | ||
| Kyseinen ohje tarkoitti esimerkiksi ohjaamossa oleskelua, kuvaamista yms. Vessaa saa käyttää kaikilla ajoilla vaikka se sijaitsee ohjaamossa. Henkilökunta vastaa mieluusti kysymyksiin jos on epäselvää, esimerkiksi että saako vessaa käyttää vai ei. | ||||
|
|
20.11.2022 11:51 | Miitre Timonen | ||
| Ohjeen mukaan ei saanut oleskella TAI käydä ohjaamossa ajon aikana. Tämä siis tilanne keväissellä Hangon retkellä ja kelulilla oli keltapäinen lättä. | ||||
|
20.11.2022 11:19 | Kari Haapakangas | ||
| Kohtuullinen määrä rautaa ja pikkuisen haketta. Romutarhahan kuolaa innosta jos saa tuollaisen käsiteltäväksi. | ||||
|
|
20.11.2022 11:05 | Joona Siltakoski | ||
| Kyllä PMR:än junissa voi käydä etummaisen vaunun vessassa vaikkakin etuohjaamossa on oleskelu kielletty ajon aikana. | ||||
|
|
20.11.2022 00:55 | Rasmus Viirre | ||
| Mahtavan näköset nuo telit ja rungot aivan lumessa.. töissä säässä kuin säässä. | ||||
|
|
20.11.2022 00:46 | Rasmus Viirre | ||
| Veturin kohtalon jo tiedämme, mutta entäpä tuon kelkan?? :0 | ||||
|
19.11.2022 23:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lepää rauhassa. Tämä kaunis platformskjul purettiin ylikulkusillan tieltä. Vahtitupa paloi sittemmin poroksi. | ||||
|
|
19.11.2022 23:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos kyseessä on persona non grata niin kyllähän ohjaamon kautta vessaan meneminenkin on ohjaamossa oleskelua ja siten mitä rangaistavin teko. | ||||
|
|
19.11.2022 23:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jos tosissaankin kova hätä tulee, niin kumisaappaan varsi taitettuna kaksinkerroin auttaa. Monenkin linja-automatkustajan käyttämä kikka tämä. En usko, että vessaan meneminen etupään ohjaamon kautta nyt johtaisi karkotettavaksi Siperiaan tai Vaasan linnaan tiilenpäitä laskemaan...? |
||||
|
|
19.11.2022 23:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa on tyypin III Platformskjul. | ||||
|
19.11.2022 22:55 | Jorma Toivonen | ||
| Keino hankkia poltto-ainetta tulevalle ajokaudelle. Huhujen mukaan eräs toinenkin operaattori olisi taannoin luottanut moottorisahan voimaan... | ||||
|
|
19.11.2022 22:52 | Jorma Toivonen | ||
| Miitre: oliko asia tosiaan niin (?), itse muistelisin että "OLESKELU ohjaamossa kielletty". | ||||
|
19.11.2022 22:16 | Erkki Nuutio | ||
| Wiipuri 18.10.1907 s.2 Waihdetornit Wiipurin asemalla Lyhyessä uutisessa joku aika sitten kerroimme Wiipurin rautatieasemalle rakennettawan n.k. waihdetorneja, joiden tarkoituksena on helpoittaa ja warmentaa waihteiden käyttöä. Waihteenasettajatorni järjestelmä on ulkomailla hywin yleinen ja on se Suomessakin Pasilan asemalla käytännössä. Näistä torneista owat kaikkien waihteiden asettajat teräslankajohtojen awulla yhdistetyt wastaaviin tankoihinsa, joten waihdemies yhdessä paikassa seisoen woi hallita kaikkia tornista näkywissä olewia useampia kymmeniä waihteita. Tällaisia torneja tulee Wiipurin aseman ratapihalle rakennettawaksi ehken kymmenkunta. Ensimmäinen waihdetorni ratapihan Pietarin puoleisessa päässä, Maaskolan kohdalla, on parhaillaan walmistumaisillaan. Toisia ryhdyttäneen kohdakkoin rakentamaan. |
||||
|
|
19.11.2022 21:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Dm7 - vetovaunuissa vessan sijainti vaihteli eri tilaussarjoissa. Valmet Lentokonetehtaan "Moottorivaunu Dm7 Rakenne, käyttö ja huolto" - kansioissa on vähintään kahden eri vetovaunutyypin pohjapiirrosta: TD 227853, jossa vessaan pääsi matkustamosta. Itse vessa oli sijoitettuna moottoripäähän. Muistelisin vaunun 4109 olleen tällainen. TD 433604, joka esitti uusimman tilaussarjan vaunua (nrot 4197 - 4216) lumiauroineen ja kiskojarruineen. Tässä mallissa WC oli akkupäässä ja ovi ohjaamossa. Dieselveturit ja moottorivaunut osa II:ssa ei pohjapiirrosta ole. Dm6:n kokoonpanopiirustuksessa (Valmet Lentokonetehdas KD 201417 piirretty 25.11.1952 Kalliola, leimattuna "Valtionrautatiet Turun konepaja 15.6.1959") vessa on moottoripäässä ja sen ovi on matkustamossa. Vessan oven sijoitukseen lienee enimmältään vaikuttanut sähkökaapin sijainti ja rakenne. |
||||