Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.03.2007 15:22 | Jorma Rauhala | ||
| Ei puutu kuin linjan 14 johdinauto tuohon vasempaan kulmaan! Ajolankasilmukka siinä näkyy kyllä. | ||||
|
06.03.2007 15:21 | Miikka Juhola | ||
| En ainakaan viimeksi nähnyt muita kun Kaalihäkkejä näkynyt ja olen käynyt asemalla aika usein. | ||||
|
06.03.2007 15:21 | Miikka Leppänen | ||
| Hmm...Torniosta,Kemistä,Oulusta.Kyllä niitä taitaa löytyä aika monelta asemalta:-) | ||||
|
|
06.03.2007 15:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jaa... Paha sanoa. | ||||
|
06.03.2007 15:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mä katselin nyt uusin silmin ja kiitos siitä Petrille tuota 1962:n Rautatietilastoa. Sieltähän löytyi paljon mielenkiintoista ja onneksi myös samat kilometrit mitä aikoinaan on saatu VR:ltä. Mahtavaa luettavaa sikälikin, että Jumboilla oli kaikkein eniten höyryvetureista kilsoja vuonna 1962. (Toki yhteenlasketut Hv-sarjat lyö ne). Jumbon ja Riston ero vuonna 1962 oli tilastollisesti muuten kilometrin tarkkuudella 310565 km. Onneksi aikoinaan nää kilometrit on kopioitu kilometrin tarkuudella. Pienissä sarjoissa ja pienissä kilometrimäärissä sillä on hyvin suuri merkitys. Esim niistä usein nähdään milloin jokin veturi on ajanut minkäkin välin viimeisenä matkanaan. | ||||
|
|
06.03.2007 15:04 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Vetäähän se. Aivan upea. | ||||
|
|
06.03.2007 14:53 | Miikka Juhola | ||
| Jos ei löydy koita H 235. | ||||
|
|
06.03.2007 14:35 | Petri Nummijoki | ||
| Juu en missään tapauksessa halunnut vähätellä Tk3- ja Tv1-vetureiden ansioita. Historiallisesti ne ovat ilman muuta merkityksellisempiä veturisarjoja kuin Tr1. Tr1-vetureilla oli todellakin huomattavaa merkitystä ehkä vain ajanjaksolla 1953-1965 ja sisarveturi Hr1:llä vain 1955-1961. | ||||
|
|
06.03.2007 14:34 | Juhana Hietaranta | ||
| Vetää kyllä sanattomaksi tämä kuva... | ||||
|
06.03.2007 14:20 | Jarkko Korhonen | ||
| Jaa niin, olisihan sen nähnyt exif-tiedostosta, mutta kun en noista juuri ymmärrä enempää kuin sika satelliitista. En ole omalla pokkarilla onnistunut kaksisia yökuvia kyllä ottamaan noin nopeasti liikkuvasta kohteesta. Taitoa on ollut kuvaajalla! | ||||
|
|
06.03.2007 14:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| f/2.8, ei tuo nyt poikkeuksellisen valovoimainen ole. Mutta jos on käsivaralta kuvattu, on pakko ihailla Juhanin käden vakautta. | ||||
|
|
06.03.2007 13:27 | Antti Taina | ||
| Mieltä lämmittää nähdä kuva alkuperäisasuisesta voivotista. Vain numeron paikka lienee muuttunut. Vai oliko kaikissa viistoistasissa keulanumero alunperin nokkakaiteen alapuolella? | ||||
|
06.03.2007 13:15 | Matti Latva-Pirilä | ||
| Kyllä maisema voi vaan muuttua käsittämättömän paljon. | ||||
|
|
06.03.2007 13:07 | Oskari Väisänen | ||
| Niin, tuossa junassahan tuo Sr2 on jopa tarpeellinen, kun Eil-vaunuilla on sn160 ja Lahti-Kytömaa välillä saa ajaa tuota vauhtia. | ||||
|
|
06.03.2007 12:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aivan ja tilastot kaunistuvat vielä paremmin Ristojen hyväksi, kun mennään 1960-lukua pitemmälle. Tämänhän toki hyvin tiedämme. Nyt ymmärrän, että 1960-luku murroskautena oli ideanasi tuoda Ristojen ansiota tässä yhteydessä esille. - Hyvä kun tarkensit, sillä puhuit tuossa alussa 1960-luvusta ja 1962 on yhtä 1960-lukua kuin esim 1969 ja parempaakin, jos multa kysytään. - Varmasti Ristojen merkitys on suuri, mutta vain jostain 1950-puolivälistä 1960-luvun loppuun. Usein vähätellään Jumbojen ja Pikku-Jumbojen tekemää työtä. - Ne palvelivat elinkaarensa aikana joka puolella maatamme vuosikymmeniä. Niiden kokonaistyö maamme rautatieliikenteessä on aivan ylivoimainen sekä ajallisesti, maantieteellisesti, että lukumäärältään verrattaessa Ristoihin. Ristojen puolestapuhujia tämä maa on pullollaan ja hyvä niin. Siksi vähättelevä asenne puhuttaessa 1960-luvusta, koska sen alkupuokin on sitä vahvoine Pikku-Jumbo ja Jumbo kilometreineen antoi aiheen nostaa myös pienempien tavaraliikennevetureiden ansioita. Mm. Hanko, Uusikaupunki, Kemi, Savonlinna, Nurmes, Kontiomäki, Kaskinen, Heinola, Rovaniemi, Porvoo, ym muut paikat ovat Suomea ja niihinkin oli tavaraliikenne pelattava ja joissa ei 1960-luvun alussa Ristoista tiedetty mitään. | ||||
|
06.03.2007 11:34 | Tapio Muurinen | ||
| Mukava nähdä tällaisia harvinaisia kuvia, joissa on jo vähän historian havinaa. Veturim hytin katto on hyvin kaareva. On ehkä jotain E-sarjaa, jos on niin vanha. Savupiipussa taitaa olla sadevesiläppäkin. | ||||
|
06.03.2007 11:32 | Jouko Tapani | ||
| Hyvä kuva. Näkyy selvästi vaiheliitin ja sen päässä oleva kokeilukärki millä kokeillaan ettei ajolangassa ole jännitettä. | ||||
|
|
06.03.2007 11:21 | Otto Tuomainen | ||
| Eipä junissa 232/235 ole kovin usein Sr1-vetureita näkynyt. | ||||
|
06.03.2007 11:20 | Anssi Krooks | ||
| Näköjään kuva toimi varsin hyvänä keskustelun aloittajana, hyviä ellei erinomaisia pointteja puolin ja toisin. Se täytyy vielä mainita etten todellakaan väheksy kenenkään muun kuvia, vaan kuvaan maailmaa omalla, ehkä sitten hieman poikkeavalla tavalla. Toivon todella ettei tällä sivustolla tarvitse lähteä samalle linjalle kuin esimerkiksi Airliners.netissä. Heikompi yksilö saattaisi kohdatessaan tälläistä 'vastustusta' hiekoittaa kuvat ja lähteä ovet paukkueen, mutta minä en niin tee. Jatkoa seuraa, kunhan se aikaraamin puitteissa onnistuu. | ||||
|
|
06.03.2007 10:44 | Jarkko Korhonen | ||
| Ihan jees valovoima optiikassa! | ||||
|
06.03.2007 10:42 | Jarkko Korhonen | ||
| Tien puolelta ei ole ollut ikinä kulkua odotussaliin. Kuvassa näkyvä ovi on ainoa tien puoleinen ja vie asemapäällikön asunnon keittiöön. Tavramakasiini on ollut vielä johonkin 1980-luvun lopulle asti aivan asema-alueen länsipäässä eli Turun päässä. Purettu pois rantaradan korjauksessa, jossa se olisi jäänyt liian lähelle kiskoja. Ilmeisesti samassa yhteydessä reunaimmainen rivi asemapuiston lehmuksia kaadettiin. | ||||
|
06.03.2007 10:34 | Tapio Muurinen | ||
| Resiinan 20-vuotisjuhlanumerossa (1989/2) on Nummelinin kuva samasta paikasta ja teksti "Dr13 2321 vetää ja Dr13 2349 työntää takaa -neuvostoliittolainen kiskonhiontajuna vaatii runsaastivetovoimaa saadakseen kiskot tasaiseksi Lavapuron mäessä" - Näyttäviä kuvia molemmat. | ||||
|
06.03.2007 10:09 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hmm, sen tiedän, että asut alueella, jossa suomea ei kuule mitenkään. Et ole ainoa tuntemani suomenruotsalainen, joka joutuu suomea nimenomaan opettelemaan, kämppikseni lukeutuu samaan joukkoon. En oikeastaan tiedä mikä ajatusvirhe minulla on päässä pyörinyt, jotenkin päädyin eilen ajattelemaan, että olet jonkinmoinen suomenruotsalaisen suvun paluumuuttaja. Tämä laitettakoon reiluilta osin väsymyksen ja tosi piippuun vetävän jatkuvasti kestävän flunssan piikkiin :) | ||||
|
|
06.03.2007 09:36 | Petri Nummijoki | ||
| Tarkoitin edellä 60-lukua kokonaisuutena. Esim. 1965 ajettiin Tr1-vetureilla yhteensä 2,9 miljoonaa kilometriä mutta Tv1-vetureilla enää 1,59 miljoonaa. Lisäksi pelkkä ajokilometrien vertailu ei välttämättä anna oikeudenmukaista kuvaa Tr-sarjojen todellisesta merkityksestä, koska niillä vedettiin raskaampia junia kuin Tk- ja Tv-sarjoilla. Totta silti on, että 60-luvun alussa Tk3- ja Tv1-vetureilla ajettiin vielä huomattavia määriä. Vuonna 1962 oli Tk3-vetureiden ajomäärä yhteensä vajaat 4,2 miljoonaa, Tv1-vetureiden vajaat 5,1 miljoonaa ja Tr1-vetureiden vajaat 4,8 miljoonaa. Rautatietilaston mukaan Tr1-vetureiden ajomäärästä kertyi tuolloin pikajunissa 2 %, henkilöjunissa 3 % ja Helsingin paikallisliikenteessä 2 %. | ||||
|
|
06.03.2007 09:15 | Mika T. Polamo | ||
| Om Jag började snakka svenska skulle ni alla förstör att det är inte lätt att anvanda sråk som inte min modersmål. Därför sajer jag: mycket tack Robert, fortsatta med finska! Som du alla kan se jag är mycket nöjd att jag kan använda finska med ni alla. Och bra fortsätning för din smallspurjärnväg. (Jag fick L... ubenter i svenska) | ||||
|
|
06.03.2007 08:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Tämä on rautatiekuva -> sopii hyvin vorgiin. Kaunis rautatiekuva -> sopii vielä paremmin. Jos joku ei ole näkemäänsä tyytyväinen, kannattaa itse pistää paremmaksi ottamalla parempi kuva. Siinä haastetta. | ||||
|
|
06.03.2007 08:32 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä poikkeuksellista tuossa on? Ainahan siinä on Sr2. | ||||
|
06.03.2007 08:18 | Timo Salminen | ||
| Ehkäpä Tpeella ei ole osattu päättää, kirjoittaako englanniksi vai amerikaksi (railway/railroad) ja on sitten menty taas tuohon #@*%¤:n juna-asemaan... Varmaan venäjänkielinen kuulutus on vallan paikallaan, sillä eikös Suomen vanhastakin venäläisväestöstä melkoinen osa asu Tampereella? | ||||
|
06.03.2007 08:15 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä vain. | ||||
|
|
06.03.2007 08:03 | Timo Salminen | ||
| Rautatiekuvia niin kuin muitakin kuvia on monenlaisia. Yhdet ovat ensisijaisesti dokumenttikuvia, toiset tunnelmakuvia, kolmannet kohti taidetta kurottavia, neljännet jotakin muuta. Lisäksi kuten |
||||
|
|
06.03.2007 07:24 | Akseli Hämäläinen | ||
| onhan se siellä tuolla hakusanalla sr2 3240 |
||||
|
|
06.03.2007 06:38 | Ville Virtanen | ||
| Onko tämä kuvattu käsivaralta? | ||||
|
|
06.03.2007 06:24 | Robert Sand | ||
| Hmm... Luuletko siis että olen ulkomaalainen? Se on sitten väärinkäsitys. Olen kyllä syntynyt Pirttikylässä. Ainut "ongelma" Pirttikylän kanssa on se että pärjää ruotsinkielellä ja sen seurauksena on minulla vähän huonompi suomenkielitaito kuin "aito" suomalainen. | ||||
|
06.03.2007 01:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| No tuohan on poikkeuksellisenkin hyvää tavaraa muun maatuvan aineiston seassa. | ||||
|
|
06.03.2007 00:49 | Tauno Hermola | ||
| No mitäs tälle https://vaunut.org/kuvasivu/3918 sitten nykyään kuuluu? Joko kohta päästään ajamaan? :) | ||||
|
06.03.2007 00:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Itseasiassa tuossa ovat vain Moskovasta lähtevät. Esim. Repin puuttuu. | ||||
|
|
06.03.2007 00:35 | Jouni Hytönen | ||
| Sillä on varmasti moninkertainen määrä tarvitsijoita verrattuna ruotsinkieliseen kuulutukseen. :) | ||||
|
|
06.03.2007 00:15 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hmm. Kielesi on todellakin varsin erinomaista varsinkin kun et kuitenkaan ihan hirveän kauaa täällä ole vielä käsittääkseni asunut :) Oikeastaan ainoa suurempi virhe, jota tyypillisesti toistat, on akkusatiivin ja partitiivin aivan liian vähäinen käyttö. Sen kun hiot pois, alkaa olla vähitellen vaikea tajuta, ettet ole täällä syntynyt. Esimerkiksi tästä akkusatiivi-/partitiivijutusta käyköön tämä yllä kirjoittamasi: "Voitte vaikka verrata minun vanhojA kuvatekstejÄ uusiin". Muuten, on mielenkiintoista miten suomessa akkusatiivi ja partitiivi näyttävät aivan samoilta: "kissa syö hiirtä" vs. "kissa ajaa takaa hiirtä". Ensimmäisessä "hiirtä" on partitiivimuoto, jälkimmäisessä akkusatiivimuoto. Moni suomalainen ei edes tiedä suomessa olevan akkusatiivia. | ||||
|
06.03.2007 00:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Paljon kiehtovia karttoja, mukaanlukien kartta siitä, millä puolella junat missäkin ajavat: http://bueker.net/trainspotting/voltage_map_europe.php . | ||||
|
|
05.03.2007 23:42 | Jape Ruotsalainen | ||
| Taustalla näkyvässä S-marketissa kuulutukset tulevat näiden kolmen kielen lisäksi myös venäjäksi. :) | ||||
|
05.03.2007 23:39 | Otso Etelämäki | ||
| Toistan erään edellisen kommenttini... | ||||
|
05.03.2007 23:26 | Otso Etelämäki | ||
| Niin, periaatteessa kaikki mahdolliset samit voitaisiin kytkeä yhteen, mutta sillä yhdistelmällä ei sitten ajeta metriäkään:) | ||||
|
05.03.2007 23:15 | Otso Etelämäki | ||
| Ei mitään luokkahinnoittelua, vaan 1.lk. teksti pilettiin riittää:) | ||||
|
05.03.2007 23:14 | Jorma Rauhala | ||
| Oikeaa tiikkiseinää syntyy! Vaunu on vuodelta 1917, mutta Suomeen se saatiin laivattua ASEA:n Westeråsin tehtailta vasta Maailmansodan (joka myöhemmin numeroitiin ensimmäiseksi) hiivuttua eli vuonna 1919. | ||||
|
|
05.03.2007 23:12 | Otso Etelämäki | ||
| Eipä löydy ei. | ||||
|
05.03.2007 23:08 | Jorma Rauhala | ||
|
|
05.03.2007 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Päärahoittajana on Stiftelsen Brändö Hembygdsfond - Kulosaaren Kotiseuturahaston Säätiö. Muita projektiin osallistuvia ovat mm. Koneen Säätiö. SRS teki muuten tänne rakennuspajalle jäsenretken viime viikonloppuna. | ||||
|
|
05.03.2007 23:02 | Jyrki Längman | ||
| Hieno siitä vielä tulee Nähdäänkö se vielä joskus liikenteessä esim SRS-ajo | ||||
|
05.03.2007 22:55 | Ilkka Hovi | ||
| Mie en tajua. Onko "lanka" kuparia vai oikea kaapeli. Jos se on kuparia, mielestäni ei ole kiva jos hiha koskettaa langasta maahan menevää sähkövirtaa. Onhan se 25 kV ja normaali varoetäisyys 2m, joskin todellinen hyppäysetäisyys pienempi ? Kait se virtane pitää myös jonkinlaisen poksahduksen maahan rynnätessään ? Eikä kukaan ole nähnyt oikeata tilannetta ? |
||||
|
|
05.03.2007 22:52 | Janne Ridanpää | ||
| A26 on todellakin Lahdessa. Viime kesänä vaunuun uusittiin katto. | ||||
|
|
05.03.2007 22:51 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikä tämän projektin rahoitus on? | ||||