Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.02.2007 11:30 | Teemu Lokka | ||
| juuh siellähän en sitä jo rakentaa... | ||||
|
28.02.2007 11:28 | Heikki Itävuo | ||
| Kun en millään saa tunnistettua tätä Valmetia, kysytään nyt vielä kerran, mikä Valmetin malli tämä on? | ||||
|
28.02.2007 11:26 | Teemu Lokka | ||
| ja junat eivät kulkeneet aikataulusta jäljessä niin kuin täällä =D | ||||
|
28.02.2007 11:25 | Teemu Lokka | ||
| heh, kiva katella näit kuvia ja säästää rahaa japanin reilaus matkaa varten =) | ||||
|
|
28.02.2007 10:56 | Kimmo Kotimäki | ||
| Wikipediassa on hyvä artikkeli tunnelista ja ihan suomeksi: http://fi.wikipedia.org/wiki/Seikan-tunneli | ||||
|
|
28.02.2007 10:56 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kyllä käytiin, sehän on maailman pisin rautatietunneli. Molempiin suuntiin, tunnelissa oltiin n. 25 min. Tunnelimuseossa ei käyty, se täyty paikata ensi käynnillä. Jatkossa tunnelissa tulee olemaan myös 1435 mm kiskot kun Shinkansen jatketaan Hokkaidolle. Tämä oli kai otettu jo tunnelia rakennettaessa huomioon eli tunneli on tarpeeksi leveä. | ||||
|
28.02.2007 10:49 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainahan noita on mennyt ihan mihin aikaan tahansa. Noita menee 3-4 junaa viikoittain. :) | ||||
|
28.02.2007 10:20 | Tapio Muurinen | ||
| Joutsijärvi ei ole enää vakituinen lastauspaikka, kuten ei ole Kursukaan. Näin oli vielä muutama vuosi sitten. Ehkä satunnaisesti voidaan lastata suoraan vaunuihin. Kuusamon tien varresta tuleville kuormille tämä olisi oikein sopiva paikka. | ||||
|
28.02.2007 10:06 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Erilainen tasoristeys, kun katsoo noita valo-opastimeja toisella puolella. | ||||
|
28.02.2007 10:05 | Joni Lahti | ||
| Jouni, tuli aksenttien tilalle merkkijonoa .... tarkoitin todella 3 jalkaa 6 tuumaa. Katsopa Tallinnassa ratikan raiteita, ne ovat todella jonkin verran leveämmällä välillä kuin Helsingissä (6,7 cm). Asialle on varmasti mielenkiintoinen historiallinen selityksensä. Ja miksi juuri sama kuin monessa Afrikan maassa? | ||||
|
|
28.02.2007 10:02 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Minä muistan tuon paikan, josta tuli ajettua, joskin sattuma varaisesti | ||||
|
28.02.2007 09:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Komea on myös kuva. | ||||
|
28.02.2007 09:48 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Voisit pistää kuvatekstiin että tämä on C600... Jos oikein tunnistin. Ensimmäinen kuva etupuolelta vorgissa. | ||||
|
28.02.2007 09:45 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tuolta kallion päältä kyllä voisi saada hienoja kuvia... :) | ||||
|
28.02.2007 09:42 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onpa jotenkin tyylikäs kuva. | ||||
|
28.02.2007 09:39 | Simo Toikkanen | ||
| Kas, enpäs tiennytkään, että tällainen kaima on olemassa! | ||||
|
|
28.02.2007 07:23 | Kimmo Kotimäki | ||
| Yamanote-linjalla oli kyllä paras matkustajainformaatio mitä olen missään nähnyt. Näytöt etenkin olivat hyvät, ne olivat isot, niitä oli paljon, ja ruutujen tietosisältö oli mietitty. Itse tykkäsin eniten siitä ruudusta, jossa on kolme seuraavaa asemaa ja vaihtoyhteydet niiltä. | ||||
|
|
28.02.2007 05:13 | Jouni Hytönen | ||
| Ei sinne ole luvallista reittiä. Eikös betonitasanne ollut sota-aikainen ilmavalvontapiste? | ||||
|
28.02.2007 05:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kuva lienee aamulta, joten Dr13 voisi olla menossa P 103:een. | ||||
|
|
28.02.2007 05:09 | Jouni Hytönen | ||
| Tähän aikaan Jyväskylässä tehtiin veturinvaihtoja osaan läpikulkevista matkustajajunista. Osa meni Dr13:lla läpi veturikierrollisista syistä. Arvaatte varmaan, mitä junia etupäässä tuli kuvattua Tampereen ja Jyväskylän välillä noihin aikoihin. ;) | ||||
|
28.02.2007 05:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuva Pietari-Brest-junasta: https://vaunut.org/kuvasivu/4768 Mukana puolalainen vaunu. RZD:llä on myös omia keskieurooppalaisen kuormaulottuman vaunuja. Joka päivä 49:ssäkään ei ole matalia vaunuja etenkään talvella: https://vaunut.org/kuvasivu/33589 | ||||
|
28.02.2007 04:57 | Jouni Hytönen | ||
| Kiovalaiset matkatoimistot järjestävät käyntejä Pripjatiin. Kyllä nuo maisemat ovat kuvista sen verran hyvin selvinneet, ettei sinne itse kyllä tarvitse vaivautua. Ainahan voi käydä elävässä Pripjatissa eli vaikkapa Visaginasin kaupungissa Liettuassa. http://www.iae.lt/visaginas_en.asp?lang=1&sub=1 Ignalinan voimalan kakkosyksikkö suljetaan 2009, jolloin Visaginaskin saattaa hiukan hiljentyä. Tosin ydinvoimalan ja -jätteen valvonta työllistää jatkossakin ja suunnitelmissa on ollut rakentaa uusi ydinvoimala nimenomaan Visaginasiin. | ||||
|
|
28.02.2007 04:46 | Jouni Hytönen | ||
| Olikohan ajatuksena kirjoittaa 3'6''? | ||||
|
|
28.02.2007 04:45 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa taitaa olla taas aksentteja heittomerkkien paikalla. | ||||
|
28.02.2007 04:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ja nimenomaan kaksi moottorivaunua ja neljä välivaunua. | ||||
|
|
28.02.2007 04:42 | Jouni Hytönen | ||
| Toisesta kuvasta päätellen tämä onkin normaali DR1A-dieselmoottorijunayksikkö. Tuo PMS-82 hämäsi. Hyvin harvinainen näky Viipurissa kuitenkin, ellei sinne ole nyt juuri siirretty näitä jostain toisaalta. | ||||
|
28.02.2007 00:02 | Jyrki Längman | ||
| Ja Uusikaupunki - Turku henkilöjunaliikenne, selvitys Keskustelua joukkoliikennefoorumilla http://jlf.fi/f19/734-uusikaupunki-turku-henkilojunaliikenne-selvitys/ |
||||
|
|
27.02.2007 23:46 | Jyrki Längman | ||
| Ehkä tulevaisuudessa eli toivossa on hyvä elää ;=) | ||||
|
27.02.2007 23:35 | Lasse Härkönen | ||
| Yhdestä välin katkeamisesta on täällä kuvakin: https://vaunut.org/kuvasivu/6215 | ||||
|
|
27.02.2007 22:53 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä ensimmäinen Tka7 vuodelta 1977 sai lisänimen "Simo" samannimisen pääsuunnittelijansa tms. mukaan. Enpä muista nyt tuota Kuopion konepajan inssin sukunimeä, mutta kyllä kai sen tähän jatkoksi joku lisää? | ||||
|
27.02.2007 22:51 | Otto Siren | ||
| Ovet: https://www.vaunut.org/kuvasivu/31749 | ||||
|
27.02.2007 22:41 | Reijo Salminen | ||
| Löytyi yksi linkki sentään: http://www.ymparisto.fi/download.asp?contentid=51393&lan=FI | ||||
|
|
27.02.2007 22:39 | Reijo Salminen | ||
| Joo, maat jouduttiin sitten kuorimaan peruskalliota myöten että saatiin sotkut siivottua. Hinta oli sen mukainen, valitettavasti etlarin asiaa koskenut uutinen ei enää näy verkkolehden kautta. | ||||
|
|
27.02.2007 22:19 | Joni Lahti | ||
| Onko tuo raideleveys 3´6´´ (1067 mm) siis sama kuin Tallinnan ratikoilla? Monessa Afrikan maassa käytetään juuri tuota CAP -leveyttä. Miten Keniassa? Kuva ei ihan siltä näytä, mutta voi olla... | ||||
|
|
27.02.2007 22:07 | Petri Lehtonen | ||
| Meni hetki miettiessä tuota otsikossa olevaa Simoa, kun paikkana on joku ihan muu :D | ||||
|
27.02.2007 21:58 | Otto Siren | ||
| Jos en olisi tiennyt tämän olevan A1 olisin arvannut Ex tai Expt... | ||||
|
|
27.02.2007 21:49 | Joni Lahti | ||
| Tällaisella matkustelin vuosia Hyvinkää-Helsinki väliä. Paras muisto on se, kun aamuruuhkassa juna jarrutteli ennen Jokelaa (siinä ei pysähdytty yleensä) ja konduktööri ilmoitteli, että veturi on karannut (SR1)!!! Mutta hyvin toimi vaunujen jarrujärjestelmä, tasaisesti, ei nykinnyt. Onko muilla samoja komemuksia jollakin kalustolla? | ||||
|
27.02.2007 21:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Laskumäestä tuli mieleen että katsokaapa Google Earthista Calgaryä Kanadassa. Siellä on melkoisen tarkkoja ilmakuvia laskumäestä. Vaunujakin erottuu juuri menossa mäkeä alas. | ||||
|
|
27.02.2007 21:35 | Teemu Lokka | ||
| ok, ette kuitenkaan Kaikyō Linjalla menneet seikan tunnelin kautta Hokkaidolle? | ||||
|
27.02.2007 20:36 | Janne Harakka | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/33806 Tuossa vasemmanpuoleinen näyttäisi olevan menossa Buslovoon | ||||
|
|
27.02.2007 20:35 | Juhana Konttinen | ||
| Komea on tuo nousu. Sauvamäelle pitäisi itsekin kevään mittaan lähteä käymään. Dieseltavarastakin saanee hienon elämyksen, kun Hankasalmelta tullaan kuvassa näkyvää 2,5km pitkää ja 12,5 promillea jyrkkää mäkeä entiselle liikennepaikalle. Liikennepaikalta lähtee sitten samanmoinen mäki kohti Venetmäkeä. | ||||
|
|
27.02.2007 20:33 | Juhana Konttinen | ||
| Mäki ja mäki... hiekkamyrkyksi taisi se koko laskumäki mennä. Taitaa siinä pieni korkeusero edellään olla, mutta kun Pieksämäellä oli vielä oikea laskumäki, niin veturina oli Dr14 1863. Kiintoisa kuva. Pieksämäeltä ei tosiaan turhan paljon kuvia ole. | ||||
|
27.02.2007 20:25 | Janne Harakka | ||
| Ei löytynyt kuvahaussa sanalla Venäjä näitä kuvia, no onhan näköjään kuvailtu aikaisemminkin. Toisaalta hakusanana Repino harvat osaa etsiä (3 kuvaa aiheesta) | ||||
|
|
27.02.2007 19:48 | |||
| Kuvia Tshernobylistä ja Pripjatista: http://777-team.org/Menot/Misc/2005-03-Eastern/ | ||||
|
27.02.2007 19:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllä museojunassa pitää olla luokkahinnoittelu, onhan eka luokka jo pala historiaa. ;) | ||||
|
27.02.2007 19:46 | Olli Aalto | ||
| Missä päin kuvaa sinä olet tai siis kuka nuista? | ||||
|
|
27.02.2007 19:33 | Olli Aalto | ||
| Ei käy. Koko junaan samanhintaiset liput. | ||||
|
|
27.02.2007 19:33 | Tero Korkeakoski | ||
| Et napsinut Pm:ltä enempää kuvia? Olisi ihan kiva nähdy lisääkin kuvia sieltä kun täällä olleista suurin osa on muuttunut hiekkamyrskyiksi erään käyttäjän vedettyä herneet nenään... | ||||
|
27.02.2007 19:24 | Arto Hellman | ||
| Raivausauto on tuo Mersu-paku "H055". KMT:n linkin takaa näkee millainen on nykyinen raivausauto H055. | ||||
|
|
27.02.2007 19:14 | Juhani Saloranta | ||
| Toi "alkuperäinen HKL: raivausauto" on helsinkiläisen L.Rosqvistin hinuri. Yritys toimii nykyisinkin. |
||||
|
|
27.02.2007 18:40 | Tauno Hermola | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/26495 | ||||