Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.02.2007 18:40 | Tauno Hermola | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/26495 | ||||
|
27.02.2007 18:25 | Petri Soronen | ||
| Kuinka kuuma tuolla on ollut kun ovet kiinni ajettu? Luulis että ainakin lämmin. | ||||
|
27.02.2007 18:24 | Petri Soronen | ||
| Eikä ole Hiostava kuvakaan. :) | ||||
|
27.02.2007 18:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei, kyllä Tshernobylin alueella pääsee kiertokäynnille, nimenomaan Kiovasta. Siitä oli jossain merkittävässä lehdessä juttu puolisen vuotta sitten, joku suomalaispoppoo oli tuon reissun tehnyt. Lehti saattoi olla Mikrobitti, varma en kuitenkaan ole. | ||||
|
27.02.2007 17:37 | Lari Åhman | ||
| Vaihteiston välityksillä ja veturin massallahan se vetovoima saadaan aikaan. | ||||
|
|
27.02.2007 17:33 | Juhana Konttinen | ||
| Ei se teho, vaan miten sitä käyttää. Vaihtotyövaihteella seepran vetovoima nousee 160kN lukemista 240kN asti. Huippuvauhtiahan tällä ei tarvitse letkoja kiidättää, vaan tärkeää on toiminta hiljaisilla nopeuksilla esim. työnnettäessä junaa laskumäkeen. | ||||
|
27.02.2007 17:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Kertokaas nyt joku ammattihenkilö että mikä on naisten osuus maamme veturinkuljettajista. On heitä täällä foorumillakin jokunen pyörähtänyt kommentoimassa mutta itse en ainakaan täällä Satakunnassa muista ikinä nähneeni naista "ratissa"... | ||||
|
|
27.02.2007 17:19 | Olli Aalto | ||
| No mitenkä tämä jaksaa tehdä sellaisia kun tehokin on vain 875kW? | ||||
|
27.02.2007 17:16 | Otto Siren | ||
| Eikä se asemallakaan kuulutus kotona olevia auttaisi :) Sitäpaitsi kännykät on keksitty. | ||||
|
27.02.2007 17:14 | Otto Siren | ||
| Ei... Oma vaunu oli neljä vaunua taaempana. Sitäpaitsi en kuljettele mailoja junissa. Yksi maila Lappeenrannassa ja Helsingissä. | ||||
|
27.02.2007 17:13 | Otto Siren | ||
| Hyvis: Sai ilmaiseksi Joutsenoon, mutta takaisintulomatkasta Lappeenrantaan en tiedä. | ||||
|
27.02.2007 17:11 | Jani Aas | ||
| Kertokaas konkarit mikä on tuo vasemmalla kallion päällä oleva tasanne on? Mites sinne piäsee?? ;)) | ||||
|
27.02.2007 16:46 | Olli Aalto | ||
| Ei missään Haapajärvellä ole koskaan ollut museokalustoa. | ||||
|
27.02.2007 16:16 | Ville Vehmaa | ||
| Varsinaisia opettajia ja venäjän kielen asiantuntijoita täällä, kun ei kukaan osannut ennen JR:ää suomentaa oikein Harkovaa. :) Mutta veturin nokassa lukee Strela, joka on suomeksi nuoli. | ||||
|
27.02.2007 16:05 | Olli Aalto | ||
| Johtavalla Alppiruusulla on aina etummainen virroitin ylhäällä. | ||||
|
|
27.02.2007 15:31 | Simo Toikkanen | ||
| Verrokkikuvan sillat ovat käsittääkseni tämän kuvan keskimmäiset, rantaradan kaukojunaraiteiden sillat. Verrokkikuvassa vasemmanpuoleisten, Ilmalan ratapihalle johtavien siltojen rakentaminen on juuri alkanut. Oikeanpuoleisimmat rantaradan kaupunkirataraiteiden sillat on rakennettu käytännössä verrokkikuvassa näkyvän junatoimistorakennuksen paikalle. | ||||
|
27.02.2007 14:58 | Petri Soronen | ||
| Eipä viitti kokkeilla! :) | ||||
|
27.02.2007 14:52 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllä, mutta etummainen on ylhäällä. Täsmälleen samanlaisen tilanteen näin myös 13.6.2006. Silloinkin hinattavasta Sudesta oli virroittimet alhaalla, ja vetävästä Marsusta etummainen virroitin ylhäällä. | ||||
|
27.02.2007 14:50 | Jari Kuusinen | ||
| Joutsijärven vesitorni tarjoaa todellakin mainion kuvauspaikan molempiin suuntiin, varsinkin jos aseman edustalla ei ole vaunuletkaa lastattavana. Ripeäkinttuinen kaveri ehtii lisäksi kuvaamaan Sallan suunnasta tulevan junan sekä Kursun asemalla että täältä vesitornin katolta. Tämä Juotsijärven vesitorni kuuluu niin monen muun höyryhevon juottolan tavoin osastoon hylätyt rakennukset, mikä kuitenkin minun mielestäni on paljon parempi ja mielenkiintoisempi vaihtoehto kuin saneeratut ja lukitut vesitornit! Vaikka nämä ulkoisesti näyttävätkin kaikki lähes samanlaisilta, huomaa niiden jokaisen olevan sisältä (sielultaan) erilaisia, kertoen kukin erilaista tarinaa menneisyydestä! | ||||
|
|
27.02.2007 14:49 | Petri Soronen | ||
| Näyttääpä siinä marsunkin virroitin alhaalla takana olevan. | ||||
|
27.02.2007 14:29 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Eipä ole susien pysäköinti muuttunut 10 vuodessa. Matkakeskuksen rakentamisen yhteydessä tuota raidetta tosin taidettiin hieman jatkaa lähemmäksi laituria. | ||||
|
27.02.2007 14:13 | Juha Kutvonen | ||
| Tästä yksilöstä on jostain syystä poistettu aurat, siksi se näyttää niin riisutulta. Vetureita on myyty Ruotsiin yksityisille operaattoreille ja kalustonvuokrausyhtiöille yhteensä 14 kpl (1402-1408, 1410, 1413, 1419, 1421, 1423, 1424). | ||||
|
|
27.02.2007 14:07 | Kimmo Kotimäki | ||
| Heh, Joutsijärveä on knopiteltu ennenkin: https://vaunut.org/kuvasivu/15173 | ||||
|
27.02.2007 14:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hauskaa vertailtavaa myös tämä. Verrokkikuvassa autoliikenne Savonlinnaan Punkaharjun suunnasta kulki tuolloin vielä tämän Kyrönsalmen yhdistetyn rauta- ja maantiesillan kautta https://vaunut.org/kuvasivu/7221 | ||||
|
|
27.02.2007 13:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muutosta taas kerrakseen! Mikä siltapari näistä on verrokkikuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/5624. Otin aikoinaan tältä paikalta länteen vievän raiteiden välistä kuvan 1.1.1965 samallalailla myös ilman kalustoa. Siitä saisi varmaan kanssa vielä paremman verrokin tälle:) | ||||
|
27.02.2007 13:53 | Juha Kutvonen | ||
| Jäljistä päätellen Äkäsjoen raiteella on joskus ollut turvavaihde. Milloin lienee purettu? | ||||
|
27.02.2007 13:47 | Harri Haavisto | ||
| Ranskalainen lempinimi tämän tyylisille vetureille on "Nez cassée" eli murtunut nenä. Samaa tyyliähän on monessa sarjassa näiden BB 15000 sarjalaisten lisäksi mm. CC:t 6500, 21000 ja 72000 (diesel). | ||||
|
|
27.02.2007 13:47 | Jorma Rauhala | ||
| Kharkovilla, Kharkivilla tms. on oikea suomen kielinen perinteinen nimi ja se on Harkova. | ||||
|
27.02.2007 13:45 | Kimmo Kotimäki | ||
| Tokiossa ei ollut lunta, lumi taisi loppua jossain Sendain korkeudella rannikolla. Vuoristossa kyllä on, esim. Naganon seudulla, joka on n. 200 km Tokiosta. | ||||
|
|
27.02.2007 13:38 | Joona Kärkkäinen | ||
| On kyllä harvinaisen ruma veturityyppi. | ||||
|
27.02.2007 13:36 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tuuletin näyttää suihkumoottorilta :) | ||||
|
|
27.02.2007 13:35 | Tapio Muurinen | ||
| Myös Terolla oli oikea ilmansuunta. Maisema on tyypillisen "pohjoinen". Niesasta löytyy kuvakin https://vaunut.org/kuvasivu/15370 | ||||
|
|
27.02.2007 13:33 | Olavi Huotari | ||
| No melko varma olin paikasta. Syksyisella ruskareissulla kävin tuossa tasoristeyksessa ja siksi paikka vaikutti tutulta, vaikka olikin näin ylhäältä kuvattu. Kartasta vielä varmistin tuon tien ja että taustalla on korkeita vaaroja. | ||||
|
|
27.02.2007 13:33 | Kimmo Kotimäki | ||
| Akitan linja on hauska kun se on muutettu 1067 millistä 1435:een. Välillä mentiin tosi hiljaa, luokkaa 50 km/h, kun mentiin vuoristossa vanhaa mutkaista ratalinjaa pitkin. Matkustajille tuo on hyvä kun tarjoaa vaihdottoman yhteyden Tokioon. | ||||
|
|
27.02.2007 13:30 | Juhana Konttinen | ||
| Tästä sähkön ja dieselin murrosvaiheesta Jyväskylässä on nähty varsin vähän kuvia. Dr13 ja Sr1 modernissa maisemassa, mutta uusiin matkakeskus-komplekseihin on vielä aikaa... | ||||
|
|
27.02.2007 13:21 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvä! Vaikka Olavi verhosikin vastauksensa konditionaalin ja veikkauksen taakse, en epäile, etteikö tietoakin olisi ollut. Joutsijärvi, ja Sallan suuntaan, vesitornin katolta kuvattu, tai mitä katosta enää oli jäljellä. Aika oli noin viikkoa ennen juhannusta. | ||||
|
|
27.02.2007 13:15 | Tero Korkeakoski | ||
| Oisko tää nyt Niesan linjavaihde (ihan puhdas arvaus) | ||||
|
|
27.02.2007 13:14 | Janne Kojo | ||
| Ja "willissä idässä" näitä näkee varsin usein. | ||||
|
|
27.02.2007 13:07 | Teemu Lokka | ||
| näemmä oli tokiossakin lunta =) | ||||
|
|
27.02.2007 13:05 | Teemu Lokka | ||
| Kimmo: Akita linjaa tarkoitin. Sehän on talvisissa olosuhteissa. Kyllä se on hauskaa miksi siellä perus rata on tuota kapeaa versiota. Varmaan juuret historiassa :D Ilmeisesti päättivät ottaa tuon leveämmän leveyden noille Shinkansen verkolle kun piti päästä lujaa. |
||||
|
|
27.02.2007 12:51 | Kimmo Kotimäki | ||
| Teemu: Tarkoitatko Akitaan menevää Akita Shinkansen linjaa? Sillä menimme kohti Aomoria ja edelleen Sapporoa. Kuvia on esim. http://rautatie.1g.fi/kuvat/japani/2007_02_13/IMG_3111.JPG Katso myös: http://en.wikipedia.org/wiki/Akita_Shinkansen Vai tarkoitatko etelässä Kyushun saarella olevaa tällä hetkellä erillistä Kyushu Shinkansenia? Se kulkee nyt vain väliä Yatsushiro-Kagoshima, mutta yhdistetään myöhemmin muuhun Shinkansen-verkkoon. Ks myös: http://en.wikipedia.org/wiki/Kyushu_Shinkansen Mielenkiintoista on myös, että Japanin raideleveys on 1067 mm, paitsi Shinkanseneilla 1435 mm. | ||||
|
27.02.2007 12:19 | Timo Salminen | ||
| Noita vaunuja oli tuohon aikaan säännöllisesti Tolstoissa. | ||||
|
|
27.02.2007 12:19 | Timo Salminen | ||
| Höh, oppitunnin? Niinkö sinä nuo kommentit luet? Paikkakunnat suomalaisen transskriptiokäytännön mukaan Harkov, Gorki, Agryz. Voineeko tuon ensimmäisen rautatien kääntää vain Volgan rautateiksi? Ei kai sillä virallista suomennosta olekaan. Valmistajatehtaasta taitaa selvitä yksinkertaisimmin pelkällä paikkakunnan nimellä. Ainakaan itselläni ei ole käsillä missään sen venäjänkielistä nimeä, josta näkisi, mikä se oikeastaan on... | ||||
|
|
27.02.2007 12:18 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hei, tuollahan on Venäjältä Puolan suuntaan kulkevien junien vaunuja välissä! | ||||
|
27.02.2007 12:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämän tarpeellisuuden ymmärsi vasta, kun sitä olisi tässä vähän aikaa sitten todella tarvinnut. Kyllä rassasi tulla oksennustaudissa Helsinkiin yli tunnin myöhässä olevalla kiikkerällä Pendolla niin, että viimeinen yhteys kotiin 20km päähän oli jo lähtenyt. En sitten päässyt perille ollenkaan, vaan jäin matkan varrella asuvien sukulaisten luo evakkoon yön yli. Kiitti, VR rakas. | ||||
|
|
27.02.2007 12:13 | Tuukka Ryyppö | ||
| On niitä, vorkissa on parempikin kuva moisesta olemassa. | ||||
|
|
27.02.2007 12:12 | Olavi Huotari | ||
| Joutsijärveä veikkaisin Sallan suuntaan. | ||||
|
27.02.2007 11:54 | Tauno Hermola | ||
| Niinpä, toivottavasti kaverit oli koeajamassa noita Suomeen hankintaa ajatellen! :) | ||||
|
27.02.2007 11:50 | Timo Leino | ||
| Kokeilepa Markku K omaa linkkiäsi jollain toisella selaimella tai koneella, huomaat eron. | ||||
|
27.02.2007 11:43 | Lari Nylund | ||
| Borkkas: Veikkaisin, että raiteet 110-112 kuvan oikeassa laidassa ovat sijainneet Katajanokan terminaalin vieressä eli nykyisen Viking Linen toimistona toimivan makasiinirakennuksen kohdalla. Rakennuksen itäpuolella on mahdollisesti ollut lastauslaituri. Mitäs sanovat arveluistani Katajanokalle siihen aikaan liikkuneet gurut? | ||||
|
|
27.02.2007 11:42 | Markus Lukkarinen | ||
| Hienoja kuvia sinulla! menen itekin uudestaan Japaniin kesäkuussa, mutten viitti enää kuvata junia, kun kuvasit jo kaikki, heh 8) | ||||
