Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.02.2007 16:03 | Pasi Seppälä | ||
| Voikkaan tehdas suljettiin syksyllä 2006. | ||||
|
16.02.2007 16:01 | Sauli Karjalainen | ||
| Edellinen piti kirjoitta näin: "Eteistä" ei kannata käsitykseni mukaan poistaa. | ||||
|
16.02.2007 15:53 | Timo Salminen | ||
| Pöljähän tunnetaan myös muusta kuin rautatieliikennepaikasta. Yksi Suomen kivikauden kulttuuriryhmistä tunnetaan Pöljän ryhmänä ja Pöljän keramiikkana sikäläisen löytöpaikan mukaan. Ajoitus on epävarma, mutta nykyisen käsityksen mukaan puhutaan 3000-luvusta eKr. Aikana ennen rautatietä... | ||||
|
16.02.2007 15:47 | Juhana Konttinen | ||
| Radio-ohjauslaitteiden poistosta olin ainakin kuulevinani. "Radio-ohjattu veturi"-tarra kyllä vielä viimeksi nähdessä oli kyljessä, mutta eihän se mitään tarkoita. | ||||
|
16.02.2007 15:10 | Manu Nurminen | ||
| No tietysti tuosta vasemmasta laidasta ylemmäs niin siinä näkyy tämän kuvan nallet ( https://vaunut.org/kuvasivu/29185 ) |
||||
|
16.02.2007 14:09 | Sakari Kestinen | ||
| "Näin pysäytät junan seisakkeelle" :) | ||||
|
16.02.2007 14:06 | Sakari Kestinen | ||
| Melkomoinen puskutraktorin, veturin ja panssarivaunun sekoitus. | ||||
|
16.02.2007 14:04 | Tauno Hermola | ||
| Ei niinkään pöljää, yksi harvoista jäljellä olevista ja kai parhaiten säilynyt platformskjul! | ||||
|
16.02.2007 13:53 | Sakari Kestinen | ||
| Laiturinäytön tyyppi! | ||||
|
16.02.2007 13:47 | Sakari Kestinen | ||
| Voihan etelä- ja länsirannikolta joku ummikkoruotsinkielinen perhe hurauttaa kotimaanmatkalle tuon tr:n läpi, joten kyllä tuo on oltava. :) Eikä se ole edes siitä kiinni, ymmärretäänkö tuo suomenkielisenä vaan siitä, että suomalaisella on oikeus saada palvelua kummallakin kielellä. Ks. http://www.youtube.com/watch?v=Jw0wPY5QEAs | ||||
|
16.02.2007 13:46 | Tuukka Ryyppö | ||
| No mutta tässä kuvassa on muutakin kuin keltaisia levyjä. Sörnäisissä ei tiettävästi ole ikinä nähty mitään muuta kuin keltaisia levyjä. | ||||
|
|
16.02.2007 13:45 | Sakari Kestinen | ||
| Harvinaisen pöljää :) | ||||
|
16.02.2007 13:44 | Tuukka Ryyppö | ||
| En mä silloin vielä hahmottanut sitä kieltä niin hyvin, että olisin saanut sun lausahduksestasi mitään selvää :/ Nykyään pystyn ymmärtämään palasen ehkä joka kolmannesta puhutusta lauseesta. Sen verta, mitä kahden ja puolen kappaleen opiskelulla ehdin oppia ennen kuin piti luopua oppikirjasta :P Eikö muuten "egy" olisi ollut parempi kuin "a"? :) (ja mitenniin OT?) | ||||
|
16.02.2007 13:36 | Oskari Väisänen | ||
| Todella hauska otos. :) | ||||
|
16.02.2007 13:33 | Oskari Väisänen | ||
| Todella, todella mukava talvinen arkiotos. :) | ||||
|
16.02.2007 12:47 | Johannes Erra | ||
| Tämän sarjan vaunut on poistettu linjaliikenteestä kahta vaunua lukuunottamatta, nämä ovat kuvan HKL 12 sekä tällä erää Tallinnassa kunnostettavana oleva HKL 9. | ||||
|
|
16.02.2007 12:46 | Juha Kutvonen | ||
| Jos 2710:stä poistetaan radio-ohjauslaitteet, niin sitten viimeistään menee usko VR:n kykyyn ja haluun kehittää rautateiden tavaraliikennettä kustannustehokkaaksi ja kilpailukykyiseksi vaihtoehdoksi maantiekuljetuksille. | ||||
|
|
16.02.2007 12:43 | Juha Kutvonen | ||
| Veturit voisi jakaa Oulun ja Joensuun kesken. Niirala - Uimaharju (- Lieksa) välin lisäksi linja-ajoa riittäisi Joensuusta Iisalmeen ja Pieksämäelle, sekä Pieksämäen ja Varkauden välillä. | ||||
|
16.02.2007 12:42 | Timo Leino | ||
| Yleisradion elävään arkistoon on tullut parit videot tästäkin tapauksesta. http://www.yle.fi/elavaarkisto | ||||
|
|
16.02.2007 12:38 | Juha Kutvonen | ||
| Älä nyt, saattaahan joku Varkauden ruotsinkielisestä yhteisöstä joskus tänne eksyä :) | ||||
|
|
16.02.2007 12:34 | Juha Kutvonen | ||
| Eivätkä kaikki matkustajat pystyasennossa... | ||||
|
16.02.2007 12:08 | Olavi Huotari | ||
| Eihän muotoilijakaan aina voi onnistua ... | ||||
|
|
16.02.2007 12:07 | Olavi Huotari | ||
| Tuo Uimaharju-Niirala väli todella kuulostaisi sopivalta valakoille ja ehkä muitakin sopivia löytyisi. Joka tapauksessa on parempi, että nämä ovat linjalla vaikka täällä pohjoisen tavarajunia vetämässä kuin hyljeksittynä siellä etelässä. Ymmärtääkseni täällä niitä osataan kuljettajienkin piirissä arvostaa. Ainakin Kontiomäestä lähtee illalla monta valakoille sopivaa linjaa ja välillä Kontiomäki-Vartiuskin näille varmaan edelleenkin on käyttöä. | ||||
|
|
16.02.2007 11:51 | Juhana Konttinen | ||
| Laskumäkeen kukoksi Dr16 sopinee aivan hyvin. Työturvallisuuden ja -olosuhteiden kannalta ymmärtää, että vaihtotyömieheistöä ei innosta seinäkiipeily portaaliviidakossa. Käyntisillalla voi ainakin talvella tulla kylmä. Samaa veturia halutaan ilmeisesti käyttää kuitenkin joustavasti mäkikoneena ja muussa vaihtotyössä, jolloin tulevat eteen nämä mainitut ongelmat. Itse näkisin valakkoa mieluusti Uimaharju-Niirala välillä ja Hanko-Hyvinkää välillä linja-ajossa. Ilmeisesti valakkoja ei kuitenkaan olla linjalle päästämässä muualle kuin pohjoisessa. Pakka on edelleen harmillisesti sekaisin. Toivottavasti joku järkevä päätös kuitenkin syntyy. | ||||
|
|
16.02.2007 11:43 | Simo Virtanen | ||
| Ruotsinkielisetkin huomioitu. Heitähän Savon sydänmaiden kärrypoluilla riittää.. | ||||
|
16.02.2007 11:42 | Lari Åhman | ||
| Ei näiden työkoneiden numeroita siellä ole, vaan näissä numerot muodostetaan yksinkertaisesti laitteen numerosta lisäämällä 7 sen eteen. | ||||
|
|
16.02.2007 11:10 | Mika T. Polamo | ||
| Joko 2710:stä on RC-vermeet poistettu? | ||||
|
|
16.02.2007 11:06 | Jouni Hytönen | ||
| Sörnäisissä ei ole näin valoisaa. :) | ||||
|
16.02.2007 11:06 | Mika T. Polamo | ||
| Aivan. 20:05. (Kommentti: Seitsenvuotias kommentti on yhä muottavissa.) | ||||
|
|
16.02.2007 10:55 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä, paalaimeen on mennyt: https://vaunut.org/kuvasivu/17355 Sisustus on IC-mäinen: https://vaunut.org/kuvasivu/6592 | ||||
|
|
16.02.2007 10:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vaihtotöissä riitti puskinvalot (taitaa riittää nykyäänkin) ja eikös yksityisraiteilla olleet muutenkin omat määräyksensä. | ||||
|
|
16.02.2007 10:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olikos tässä IC-istuimet sisällä? Kun en muista. Miksiköhän en ottanut sisäkuvaa! :-( | ||||
|
|
16.02.2007 10:44 | Juha Kutvonen | ||
| Ruotsissa hoitavat laskumäkitöitä kaksiohjaamoisilla Rc-vetureilla ja Saksassa Dr16-tyyppisillä V90-perheen koneilla. Ai niin, mutta niissähän on radio-ohjaus, joka ei sovi Suomen oloihin... | ||||
|
16.02.2007 10:31 | Juha Kutvonen | ||
| Rautatiekaluston valmistajat taitavat harvemmin ostaa mainostilaa kilpailijan tuotteiden kyljistä. Kuinkahan tässä on näin käynyt? | ||||
|
|
16.02.2007 10:11 | Tero Virta | ||
| Kesällä näin tämän riisuttuna Turun varikolla... Lienee päätynyt pataan. | ||||
|
|
16.02.2007 10:10 | Olavi Huotari | ||
| Takapäästä näyttäisi puuttuvan yläkeskivalo ja lieneekö sellaista etupäässäkään. Otanmäen nykyisessä MOVEssa näyttäisi ainakin edessä olevan https://vaunut.org/kuvasivu/21921 . Ymmärtääkseni rataverkolla liikkuvissa laitteissa sellainen pitäisi olla vai lienenkö ymmärtänyt väärin. | ||||
|
|
16.02.2007 10:02 | Simo Toikkanen | ||
| Varsin lystikäs tuo kuljettajan kopin suuruus muuhun veturiin nähden. Tuossahan olisi tilaa parille matkustajallekin :) | ||||
|
|
16.02.2007 09:39 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kirkkaansininen valonheitin hieman pistää silmään... ja tuo pyörästö on kyllä melkoinen! | ||||
|
16.02.2007 09:34 | Simo Toikkanen | ||
| Olen saanut sellaisen käsityksen, että näiden lumiharjojen runko olisi Lätsyjen teleistä peräisin. Muista osista en sitten osaakaan sanoa. Pari kuvaa Tka7:sta lumiharjan kanssa löytyy täältä: https://vaunut.org/kuvasivu/2028 https://vaunut.org/kuvasivu/21173 | ||||
|
|
16.02.2007 09:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tuolta: http://www.rhk.fi/radan_kaytto/liikennesuunnittelun_perustiedot/vakinaisen_liikenteen_kulkupaiva/ Säännöllisen liikenteen kulkupäivät ja -välit sekä graafiset aikataulut. | ||||
|
|
16.02.2007 08:37 | Timo Salminen | ||
| Ainakin näitä on käytetty Tka:han kytkettyinä. Jokin kuvakin voisi moisesta tilanteesta olla olemassa, kunhan tulisi etsityksi. Osista en osaa sanoa. | ||||
|
|
16.02.2007 08:35 | Timo Salminen | ||
| Siis Kajsaniemen tuntomerkki ovat neonvalot ja Söörnääsin tuntomerkki ihmeelliset keltaiset levyt. Tässähän on sekä neonvaloja että keltaisia levyjä eli Dakkuksen kommentti vahvistaa sen, mitä kuvatekstissä kirjoitan. ;-) Joka tapauksessa matkustin tuona päivänä metrolla välit Rautatientori - Söörnääsi ja Söörnääsi - Kajsaniemi. | ||||
|
|
16.02.2007 08:27 | Sami Lahtivesi | ||
| on varoituslaitos, joka varoittaa ettei se toimi. :D hih | ||||
|
|
16.02.2007 08:26 | Sami Lahtivesi | ||
| mistä nuo junanumerot saa? vr:n sivuilta saa vaan matkustajaliikenteen junille... | ||||
|
16.02.2007 08:22 | Sami Lahtivesi | ||
| ainaskin siel saa olla rauhassa.. :D siis tuol perällä..... | ||||
|
16.02.2007 01:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| No tuo valtatie oli jo silloin tietysti nro viisi eikä kuusi, kuten tuossa edellä kirjoitin. Tuon taaimmaisen sinisen liikennemerkin tietämillä oli rautatien ylittävä viitostien tasoristeys, joka toisinaan varsinkin aiempina 1950-luvun vuosina oli usein tukossa, kun pitempi tavarajuna seisoi Pajujärven pysäkillä. Juna katkaistiin, tavaravaunujen seistessä tasoristeyksessä ja matkaveturin tehdessä vaihtotöitä pysäkillä. Vielä kesällä 1959 tänne ei ollut mitään asiaa raskaan sarjan vetureilla. Niinpä kalusto koostui Tk3, Tv1, Tv2, Hv2 ja Hv3-sarjojen vetureista sekä kisko-autoista. Kilometritilastojen mukaan maassamme oli heinäkuussa 1959 vain kaksi Hk3-sarjan veturia ajossa. Toisen niistä näin tuolloin ajossa Pajujärvellä:) | ||||
|
16.02.2007 00:57 | Perttu Karttunen | ||
| MAalipinnasta päätellen vois kyllä hyvinnii olla 2547 tässäki kuvassa :D | ||||
|
|
16.02.2007 00:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aij ai aagh! Voi voi. Ei ei huh huh. Mikäli olen vähääkään ymmärtänyt oikein paikan (ja miksen olisi) niin kesällä 1959 olin Tk3:n mukana työjunassa Pajujärven pysäkiltä, kun työjunan miehistö vaihtoi sillan (keskellä päivää) tuossa Sr1:n vetämän junan alla. Ainakin kuvassa vasemmalla kevyenliikenteen (?) väylällä näyttäisi olevan vieläkin silta. Siitä vähän vasemmalle oli meillä hieno uimapaikka. Pajujärven pysäkki sijaitsi noista parista maantieliikenteen sinisistä liikennemerkeistä n. 50 m etelään siis poispäin kuvasta. Silloin kesällä 1959 tuota maantietietä tuossa vasemmalla tehtiin. Valtatie 6 kulki silloin kesän alussa vielä tämän kuvan oikealla metsän reunaa tuon kaukana näkyvän ladon vieressä mutkitellen tämän tästä radan yli, mutta kesän lopulla jo tuossa vasemmalla. Joka kesä vuosina 1953-60 vietin muutaman päivän Pajujärvellä, mutta tuolloin kesällä 1959 peräti kuusi viikkoa. Monet upeat junamuistoni ajoittuvat tähän maisemaan. Eipä uskoisi, että "kylän pojat" saivat pientä temppuilua hyväksikäyttäen tavarajunat pysähtymään tuohon vastapäiseen mäkeen vetopyörien jäädessä jauhamaan tyhjää ei tosin enää 1950-luvun lopulla "harrasrettu" tällaista toimintaa enää. Kiitos Jape mulle muistorikkaan maiseman postaamisesta:) Ps se silta työ kesti kauan ja minä kaupunkilaispoika opin sinä aikana veturimiehistöltä monenlaisia erikoisia asioita. | ||||
|
|
15.02.2007 23:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pöljä kuva mutta fiksu paikka. | ||||
|
|
15.02.2007 23:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kas kun aikanaan pystyi vaihtotöitä tekemään molemmilla Huruillakin! | ||||
|
|
15.02.2007 23:15 | Petri Tuovinen | ||
| Valakothan ovat Kouvolassa käyttökiellossa juuri tuon vaihtotöihin soveltumattomuuden vuoksi. | ||||