Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.08.2023 18:54 | Samuel Pajunen | ||
| 4.9.2023 Pitäisi tulla lisää: https://juliadata.fi/timetables?s=10333&d=4.9.2023 |
||||
|
23.08.2023 18:25 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Neuvostotuotannosta hiukan lueskelleena arvelen vahvasti, että siellä on tehty - myös maalaukset - siten, miten on totuttu tekemään, ja niistä aineksista, mitä on ollut saatavana. Suomalaiset ovat voineet esittää kainon toivomuksen, että veturin väritys saisi mielellään muistuttaa Sm-junien värejä, mutta mitään takeita ei ollut siitä, että tämä toteutuisi. Neuvostoliitosta tilatun hävittäjäkaluston (MiG-21bis) kohdalla tapahtui juuri niin, että veli venäläinen maalasi koneet siten kuin itse tykkäsi, vaikka suomalaiset olivat esittäneet aiheesta toivomuksia. Mutta tuo RAL 3011 pidetään korvan takana, kiitokset erityisesti siitä. |
||||
|
|
23.08.2023 18:03 | Timo Haapanen | ||
| Onko kellään tietoa, milloin näitä Stadlereita tulee lisää? Vasta viisi on käsittääkseni toimitettu, numerot 2831-2835. | ||||
|
23.08.2023 17:58 | Timo Haapanen | ||
| Numerot 3301-3358 ovat nyt maassa, vetureita 3359-3380 vielä odotellaan. | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2023 |
23.08.2023 17:57 | Teemu Saukkonen | ||
| Onneksi keli on ollut toista kuin kotimaassa suuren osan kesää, niin on näin hienoja kuvia. | ||||
|
23.08.2023 17:55 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko paikalla kenties alamäkeä lastatun junan suuntaan? | ||||
|
23.08.2023 17:51 | Teemu Saukkonen | ||
| Julian yksinkertaisuutta ja keveyttä on kyllä pakko kiittää. | ||||
|
23.08.2023 16:56 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä Esa muistaa Valkeakosken rajoituksen oikein. | ||||
|
|
23.08.2023 14:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voi v p s, taas missasin tämän. Ehkä ensi kesänä on parempi tuuri minulla. No päivitän tämän siirtoajon junatietokantaan näillä tiedoin. Anteeksi kiroilu. | ||||
|
|
23.08.2023 14:10 | Jouni Hytönen | ||
| No jos yksikään ei ole kiilannut loogisen järjestyksen ohi, tästä kuvasta on pääteltävissä, että 58 kpl on tullut Suomeen. | ||||
|
|
23.08.2023 14:00 | Markku Naskali | ||
| Vanhassa vara parempi? Eivät taida nuorukaiset vielä osata yksin kulkea ennen kuin vähän viritellään. Kuinka monta noita nyt on Suomessa? | ||||
|
|
23.08.2023 13:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vuoden 1969 Jt:ssa oli Hr12:lle määrätty ajonopeudeksi Mäntän ratapihalla 25 km/t. Ettei Valkeakoskellakin olisi ollut sama rajoitus voimassa...? |
||||
|
22.08.2023 21:59 | Mikko Ketolainen | ||
| Laitan tähän Seinäjoki 22.08.2023 19:13:47 liikennevälinepalo: pieni Silminnäkijähavainto: Hylätystä junasta nousee harmaata savua Kapernauminkadulla. Kohteessa REP101 ja REP103. Mikähän tämä hylätty juna on? |
||||
|
|
22.08.2023 21:38 | Juhani Katajisto | ||
| Kana tais olla harvinaisempi vaihtotöissä Toppilassa. Yhden löysin Vr1 799 18.7.1962 ja toi tullessaan roikan Oulun ratapihalle (lähde TK nro 65). Se nyt ei ollut mikään yllätys, että Pikku-Jumbo oli hyvin tavallinen Toppilan junissa ja työssä satamassa. Tv2-sarjan vetureita on Toppilassa vielä useita työssä kesällä 1964. Mutta löytyi yksi Ristokin. Tr1 1069 juna Toppilaan 2.6.1966 klo 12.19. Viittä minuuttia aiemmin Tk3 1170 oli saapunut Toppilasta Oulun ratapihalle (lähde TK 137). Kuvasin Tuirassa ja Toppilassa useita Tk3- ja Tv1- sarjan vetureita vuosina 1970-73. Haastattelemieni veturinkuljettajien mukaan Vr5-sarjan vetureita ei käytetty Toppilan junissa. Eikä ole tullut muutakaan tietoa vastaan. Olisihan se hieno juttu, mikäli löytyisi. Tiedä sitten häntä, mutta Kalkkunoilla oli kuulemma hyvä pistää ratapihalla vaihdemiehet juoksemaan! | ||||
|
22.08.2023 20:52 | Jan Jahkola | ||
| On kyllä mukavalla tavalla syksyinen tunnelma kuvassa. | ||||
|
|
22.08.2023 20:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Epähuomiossa puhuin sovelluksesta vaikka täsmällisemmin ilmaistuna selaimella toimivia karttapalveluja olen käyttänyt. Norjan osalta https://togkart.banenor.no/ mutta tämä paikka on niin lähellä rajaa että varmaan huomasin junan jo ruotsalaisesta kartasta, jona olen käyttänyt https://1409.se/trains/Rst . Jälkimmäisen tosin näyttäisi saavan appinakin. Kumpikin noista on teknisesti aika kömpelö jos vaikkapa vertaa Juliaan. Kulkusuuntia ei näy suoraan, lisäksi Norjan kartassa junat välillä katoilevat hetkeksi ja samalla liikennepaikalla olevista näkyy vain päällimmäisimmän junan pallero. Ruotsalaisessa kartassa zoomailu on bugittanut välillä niin, että junien sijainnit saattavat siirtyä syrjään radoilta. Jos tiedätte noista maista parempia karttoja, mielelläni kuulisin. |
||||
|
22.08.2023 20:19 | Jyrki Längman | ||
| Höyryveturi liikennettä Suomen rautatiemuseolla 13.08.2023 https://youtu.be/ZkzrAh0ZHVI |
||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2023 |
22.08.2023 20:15 | Timo Arolainen | ||
| Upea setti. | ||||
|
|
22.08.2023 19:17 | Teemu Saukkonen | ||
| Mikä on tuo karttasovellus? | ||||
|
22.08.2023 19:11 | Teemu Saukkonen | ||
| Aika hyvä vastakuva tälle edellisvuotiselle: https://vaunut.org/kuva/157642 | ||||
|
22.08.2023 18:44 | Teemu Halttunen | ||
| Oikeita vastauksia ei ole tullut ja itsekkin aiheen aikanaan unohtanut, niin punaiset linssit on väärissä valoaukoissa. Jos opastimella yrittää näyttää "Aja varovasti", niin väritömät palaa silloin vasen ala ja oikea ylä umpio. Käsite on silloin vanhan opastinjärjestelmän mukainen "Ei opastetta", eli epäselvänä opasteena "Seis" | ||||
|
22.08.2023 18:13 | Markku Naskali | ||
| Metsän laitaan kesantopellolle jouduttu. Olisi viinatehtaan lähellä odottanut edes vaikka ohraa kasvavan :). | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2023 |
22.08.2023 16:33 | Juha Kutvonen | ||
| Vaivannäön arvoinen kuvasarja, aivantäysin! | ||||
|
22.08.2023 16:31 | Juha Kutvonen | ||
| Hio-vaunuja ovat. Päivitin samalla pikurin EP:ksi. | ||||
|
|
22.08.2023 15:33 | Jarno Piltti | ||
| Täällä vorkissahan se Hz1 on: https://vaunut.org/kuva/147308 | ||||
|
|
22.08.2023 15:20 | Jarno Piltti | ||
| Hieno sattumakuva! Vuodenajan, tuhnusään ja filmiaikakauden tuntu vallitsee. Onko deeverien perässä Hio-vaunuja vai mitä? Ovat aika pienen oloisia. | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2023 |
22.08.2023 15:16 | Jarno Piltti | ||
| Sanattomaksi vetää, aivan mielettömät näkymät tarjoaa tämä kuvasarja! | ||||
|
Kuvasarja: Malmiradan reissu 2023 |
22.08.2023 12:16 | Seppo Rahja | ||
| Tuomaalta aivan huikea kuvasarja Suomen läntisistä naapurimaista. | ||||
|
|
22.08.2023 11:52 | Petri Nummijoki | ||
| Ainakin jo 1950-luvun loppupuolelta lähtien oli keskusteltu moottorivetureiden sarjamerkintöjen uudistamistarpeesta, koska vuonna 1942 käyttöön otettu tapa esittää veturin käyttötarkoitus junatyypin mukaan ei ollut enää yhtä selkeää, mitä höyryvetureiden tapauksessa. 1976 käyttöön otettu uusi moottorivetureiden merkintätapa ei siis ollut sen hetken ajatus vaan sitä oli pohjustettu kauan. Eiköhän Hz1-merkinnän valitsija ole ollut koko ajan tietoinen, että moinen on pelkkä työnimi. | ||||
|
|
22.08.2023 11:25 | Petri Nummijoki | ||
| Ratapihoillahan sallittiin yleensä raskaan sarjan vetureiden liikennöinti myös keveillä kiskoilla (rajoitetulla nopeudella). Näin oli jopa Hr12-sarjan vetureiden kohdalla, jotka sentään olivat painoltaan ja akselipainoltaankin toista Vr1- ja Vr5-sarjojen vetureihin verrattuna. Mutta jos Toppilan päivystäjän piti ylittää siltakin, joka ei sallinut raskaan sarjan veturin liikennöintiä niin se tietysti on erittäin pätevä syy käyttää väliraskaan sarjan vetureita. | ||||
|
22.08.2023 10:10 | Juha Kutvonen | ||
| Tunnisteisiin kannattaisi korjata Sr1:n oikea numero 3096 (nyt 3093). | ||||
|
22.08.2023 09:34 | Jari Välimaa | ||
| Tämä näkymä on tulevaisuudessa nähtävissä 2025 ratikasta. | ||||
|
22.08.2023 09:31 | Jari Välimaa | ||
| Valtuusto päätti 21.8.2023 että kt65 ylittävä rautatiesilta puretaan pois ja tilalle tulee Engvistinkadun uusi liittymä. | ||||
|
|
22.08.2023 09:29 | Pasi Seppälä | ||
| Hienosti sommiteltua valotaidetta. On kyllä tyylikäs kuva. | ||||
|
|
22.08.2023 06:44 | Vertti Kontinen | ||
| Mikä kuva! | ||||
|
|
22.08.2023 06:40 | Kari Haapakangas | ||
| Hz 1. Ajatella, VR:n hankintaosastolla on ollut huumorintajua. Onneksi pääkonttori on nitistänyt moisen virkamieskulttuuriin kuulumattoman kevytmielisyyden alkuunsa. |
||||
|
|
21.08.2023 21:19 | Heikki Jalonen | ||
| Ehkä syynä oli Toppilan raiteisto, melkoinen osa raiteista oli K30/33 kevyttä, siksi väliraskas veturi. Lisäksi monet raiteet olivat jo kuvanoton aikaan huonokuntoisia eikä kaikkia vikoja korjattu. Ajokieltolätkät alkoivat kasvaa kuin kärpässienet konsanaan... Oulun varsinaiset (höyry-) vaihtoveturithan olivat raskaita, Vr1 ja varsinkin Vr5. Niillä ei tainnut Toppilassa olla asiaa kuin varsinaisen tulopihan parille raskaalle raiteelle. Toisekseen, vanha ratasilta Hietasaaren puolelle (vuodelta 1942) esti raskaan veturin kulun kokonaan salmen yli jossa myös oli laajasti raiteita hoideltavaksi. Muistelen, että vanhan sillan edessä oli noina vuosina vielä veturin ajokieltomerkki ja lisäkilpi "Koskee Sr12" - siis 26-sarjan koneilla ei ollut sinne asiaa. Sittemmin keventyneenä kyllä. Mutta olipa ratasiltakin uusittu jo silloin. Toki, uusiakin raiteita edelleen tehtiin noihinkin aikoihin K43-kiskoin: Roppa Oy:n raide joskus 1972 ja Toppilan voimalaitoksen ja öljyvaraston raiteet 1974. Samassa yhteydessä tehtiin myös muita ratapihamuutoksia ja purettiin tarpeettomaksi jääneitä huonoja raiteita. |
||||
|
|
21.08.2023 19:20 | Petri Sallinen | ||
| Vastaamattomia kysymyksiä on useita: määrittelikö veturin tilaaja värin ja jos määritteli, niin millä tavalla? Noudatettiinko jotain yleismaailmallista värimäärittelyä — RAL, BS — vai VRS-standardia vai jotain valmista suomalaista tehdasväriä? Ensimmäinen maalaus tehtiin NL:ssä, mutta seuraavat maalaukset tehtiin Suomessa. Mikä oli täysmaalauksen huoltoväli? Jostain keskushallinnon, koneosaston tai työn tehneen konepajan papereista löytyvät taatusti värimääritykset (olivatpa ne mitä tahansa). Pienempienkin kohteiden osalta värimäärityksiä löytyy. Konepajojen työmääräyksissä tai maalauspiirustuksissa on yleensä mainittu värit. Sr1:n osalta kukaan ei ole tainnut vielä törmätä sellaiseen — noh, toistaiseksi ole edes yrittänyt sitä löytää. Ehkä joskus vielä yritän. Jos väritystä on muutettu matkan varrella — esimerkiksi sävyjen osalta — saattaa niistä löytyä jonkun hallintoporukan kirjallinen määräys. |
||||
|
|
21.08.2023 17:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Kun olin koulupoika 1970-luvulla niin seurasin mediassa rautatieaiheisia uutisia. Joskus v 1972 tai tai alkuvuonna 73 oli Hesarissa artikkeli VR:n Neuvostoliitosta tilaamista sähkävetureista, ensimmäiset olivat pian valmistumassa. Artikkelissa oli piirustus kanssa, kuvassa veturi oli kaksivärinen muistuttaen dieselvetureiden värejä. Sivuikkunat olivat suorakaiteen muotoiset, eli ilmeisesti prototyyppiveturin mukaiset. Ja litteraksi oli kaavailtu Hz 1, eli "Henkilöjunan zähköveturi 1"! |
||||
|
|
21.08.2023 17:02 | Harri Haavisto | ||
| Onko Rautatiemuseolla "valmistajan mallia" Sr1:stä esillä? Sitä tutkimalla voisi kait parhaiten päätellä millainen Sr1:n alkuperäinen "haluttu/myynti" -väritys oli. Kuvissa, joissa veturi kiiltelee uutuuttaan, on harvoin mitään sopivaa tunnettua vertailukohtaa, josta voisi päätellä mihin suuntaan kuvan värit ovat vääristyneet. Käytetty sävy/väri tuntuu olevan erityisen herkkä likaantumiselle/kiillon menetykselle. Kun katselee kuvia joissa maali kiiltää uutuuttaan väri on selvästi punainen, mutta vähänkään likaantuneena se muuttuu nopeasti ruskean suuntaan (katsokaa vaikka esteenraivaajaa). Esim. tämän kuvan https://vaunut.org/kuva/130502 perusteella voisi vaikka lähes vannoa että väritys on VRS1111 UC/VRS1111 IP mutta kun katsoo jotain muuta kuvaa, niin ryhtyy heti epäilemään. Sikäli tilanne on helppo mallinrakentajalle, että jollei halua kuvata nimenomaan tehdasuutta veturia, lähes mikä tahansa punaruskea/haalea keltainen kelpaa. |
||||
|
|
21.08.2023 16:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toimitettiinko "aatteen miehille" tarkat värireferenssit siinä mielessä, että sekoittavat itse? Vaiko säiliövaunuissa valmista maalia Tikkurila - Novotsherkassk - junilla? Klassinen lausahdus - "iso maa, isot toleranssit" pitänee paikkansa Sr1 Kaalihäkin väreistä keskusteltaessa...? |
||||
|
|
21.08.2023 16:16 | Petri Sallinen | ||
| Oleellista tässä tapauksessa lienee havainto siitä, että Sr1:n alkuperäinen "kellertävä" väri (kutsuttiinpa sitä verbaalisesti millä tahansa ilmaisulla) muuttui matkan varrella. Todennäköisesti värien virallisetkin kutsumanimet tai jopa teollisuuskoodit löytyvät jostain, kun tarpeeksi syvältä kaivetaan. Yleisesti ottaen värien tarkastelu kalibroimattomalla tietokonenäytöllä heikkoresoluutioisista kuvista ei ole kovin hyödyllistä — se auttaa korkeintaan oikealle hehtaarille. | ||||
|
21.08.2023 16:03 | Teppo Niemi | ||
| Mutta onhan noita vastaavia aseman nimikilpitauluja ollut muuallakin kuin juuri Kontiomäen ja Oulun välillä. | ||||
|
|
21.08.2023 14:57 | Petri Nummijoki | ||
| Dieselvetureiden kermankeltaista/valkoista kutsutaan usein beigeksi, esim. https://www.vaunut.org/kuva/77772. Kyllä Sr1:n alkuperäinen keltainen https://vaunut.org/kuva/54354 on ainakin minun silmissäni huomattavasti enemmän keltaista, mitä dieselvetureissa käytetty. Tosin se oli kovaa haalistumaan ja muuttui aikaa myöten melko vaaleaksi sävyltään https://www.vaunut.org/kuva/81635. Silti haalistuneenakaan se ei ollut yhtä vaalea mitä dieselveturit, jos dieselveturin sävy katsotaan beigeksi https://www.vaunut.org/kuva/11622. | ||||
|
21.08.2023 14:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis oliko Helsingin kiitotavaramakasiinissa joku sellainen kanssa? Se oli ilmeisesti ammattilaisille tarkoitettu? Kuka sen omisti? | ||||
|
|
21.08.2023 14:22 | Petri Sallinen | ||
| Alkuperäinen väri ei ollut keltainen, vaan pikemminkin beige. Jälkimmäisen linkin takaa avautuvan veturin maalauksessa beige on korvattu signaalinkeltaisella — siitä on tullut huomioväri. | ||||
|
|
21.08.2023 14:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksi juuri Kontiomäen ja Oulun välisillä asemilla ilmoitettiin korkeus merenpinnasta? | ||||
|
|
21.08.2023 14:01 | Petri Nummijoki | ||
| Ainakin keltaisen sävyssä on tainnut olla vaihtelua muutenkin, kuin auringon aiheuttaman haalistumisen vuoksi. Esim. mainitussa kuvassa https://vaunut.org/kuva/96087 näyttää Sm1:n keulassa oleva keltainen kirkkaammalta mitä Sr1-vetureiden keulassa. Tosin Sm1-2-junissa on näkynyt tummempaakin keltaista ja toisaalta Sr1-vetureissa kirkkaan keltaisella maalattujakin https://www.vaunut.org/kuva/11614. Lieneekö esim. niin, että VR käytti 70- ja 80-luvuilla konepajakorjauksissa kirkkaampaa keltaisen sävyä, mitä valmistajilta pyydettiin? | ||||
|
Kuvasarja: Pelkkää potaskaa - CPKC:n kaliumkarbonaattijunan bongausta Brittiläisessä Kolumbiassa |
21.08.2023 13:46 | Jussi Kortman | ||
| Tämä kuvasarja on pelkkää potaskaa, tarkoitan siis että komeita junia upeissa maisemissa. Kuvatekstit myös hyvin informaatisia. Kiitoksia Hannu. | ||||
|
|
21.08.2023 13:04 | Petri Nummijoki | ||
| Mikähän Tv1:stä teki erityisen sopivan Toppilan liikenteeseen, kun näitä siinä näinkin pitkään esiintyi? Olivatko työvuorot niin pitkiä, ettei varsinaisten vaihtovetureiden toimintasäde riittänyt? Vai junan nosto Oulun tavararatapihalta Tuiraan vaati niin paljon tehoa, että homma sujui linjaveturilta nopeammin, vaikka perillä vaihtotöissä olisivatkin kankeampia? Helteillä tietysti tenderiveturi saattoi olla mukavampi paremman ilmastoinnin vuoksi mutta Tv1:n käyttö Toppilan liikenteessä ei kai rajoittunut pelkästään kesäaikaan. |
||||
|
|
21.08.2023 08:20 | Teppo Niemi | ||
| Ja 1980-luvun alussa pääkaupunkiseutua palve ns. Filmiboxi, joka sijaitsi nykyisen Elielin aukion etelärunassa lähellä Vlava- ravintolaa. Varusmieajan jälkimmäisellä puoliskolla viikko-ohjelmaan kuului kolmesti viikossa vierailu kyseisessä paikassa vaihtamassa varuskunnan elokuvateatterin filmikeloja. | ||||