Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.10.2022 17:43 | Jimi Lappalainen | ||
| https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=past&range=300&cancelled=false&start=RIT&end=JTS | ||||
|
09.10.2022 17:10 | Miro Salo | ||
| Dispatcher ja Liikenneohjaaja on pääsääntöisesti hyvinkin vertailukelpoisia ammattinimikkeitä keskenään. Poikkeuksena jotkin "ketjuihin" kuulumattomat pienemmät rautatieyhtiöt, joissa junaliikenne on melko vähäistä, näissä se sama vuorossa oleva "dispatcher" saattaa hoitaa liikenteenohjauksen lisäksi mm. henkilöstöasioita sekä tavaraliikenteen asiakaspalvelutehtäviä. | ||||
|
09.10.2022 16:46 | Pasi Utriainen | ||
| Sanotaan sitten, että muitakin läpikulkevia tavarajunia kuin tyhjien vaunujen palautusjuna. Viime vuodet sekin on lähtenyt suoraan Ruokosuolta. | ||||
|
|
09.10.2022 16:43 | Jarno Piltti | ||
| Tietääkö joku millä numerolla Joutsenon hakejunat nykyään kulkee? | ||||
|
09.10.2022 16:39 | Jarno Piltti | ||
| On todella! | ||||
|
|
09.10.2022 16:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Mutta en ymmärtänyt, miksi se vaikuttaisi :) | ||||
|
|
09.10.2022 15:16 | Pasi Utriainen | ||
| Jimi: koska se on yaralainen tai ex-kemiralainen. | ||||
|
09.10.2022 14:26 | Petri Sallinen | ||
| Pyöreäkulmaisia ikkunoita käytettiin alkujaan ensimmäisen ja toisen luokan haapalaudoitetuissa telivaunuissa, mutta ei kolmannen luokan vaunuissa. En tiedä, olivatko syynä tekniset vai pelkästään visuaaliset seikat luokkaerojen korostamisen hengessä. Saneerauksissa ja remonteissa ikkunoita käytettiin myöhemmin ristiin — pyöreäkulmaisten valmistus oli myös kalliimpaa ja siksi niistä lopulta luovuttiin. | ||||
|
|
09.10.2022 13:25 | Vertti Kontinen | ||
| Mahtava kuva! | ||||
|
09.10.2022 12:29 | Antti Grönroos | ||
| Niin on. | ||||
|
09.10.2022 11:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, nythän Tapio on laittanut silmäkarkkia! Mahtavaa! | ||||
|
|
09.10.2022 11:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kääntöpöytä on näemmä laitettu ylösalaisin. | ||||
|
Kuvasarja: DIESELEITÄ KONTIOMÄKI-VUOKATTI RADALLA. |
09.10.2022 11:20 | Petri Tuovinen | ||
| Peijoonisentäs, nyt on vaihdettu kiskot oikeiksi :) | ||||
|
09.10.2022 08:52 | Asmo Rasinen | ||
| Viikon kuvan ainekset! | ||||
|
|
09.10.2022 07:28 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset! | ||||
|
|
09.10.2022 06:42 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
08.10.2022 23:22 | Tommi Koskinen | ||
| Uuden aikataulukauden myötä tulee lauantaisin kulkuun uusi vakituinen eli tämän T 55876:n korvaava T 4242. | ||||
|
|
08.10.2022 23:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fundeeraillaanpa vähän: tavallisen mallisia I luokan puuvaunuja: - ensimmäiset I luokan päivävaunut ilmestyivät vuonna 1915, Ci - sarjaa, - makuuvaunuja alkoi tulla vuonna 1917. - II luokan Di - vaunut vuodesta 1921 alkaen. - lisää Ci - vaunuja 1922 ja myös 1932 (nrosarja kokonaisuudessaan 2226 - 2251), "paraatikalustona". - pitää muistaa myös 2 - akseliset D - vaunut vv. 1926 - 1927. Ja samoihin aikoihin oli III - luokan Ei - sarjaa tulossa ja runsaasti: 1912 alkaen. Puhumattakaan Ek:sta vuosina 1925 - 1927. Ynnä muuta: DEi, F, Fo, DEm (CEm), Em, DR, postivaunutkin. Ge - matkatavaravaunuissakin oli suuressa osassa sarjaa ikkunat sivuseinillä. Tässä syy, miksi ikkunalasitavaraa tilattiin ja paljon. En oikein kykene kuvittelemaan, että erikoismallisia ja fasettihiottuja olisi jo standardointi- ja hintasyistäkin huolimatta tilattu sadoittain...? Eikä tässä vielä kaikki, rikkoutuneet ruudut piti vaihtaa ehjiin, myös vanhamallisissakin vaunuissa. Jokseenkin hyvän käsityksen saa Jouni Eerolan Psl knp - historiikista sivulta 45: - ikkunalaseja 22 % alennuksella luettelohintoihin nähden, mikäli tilaukset tapahtuvat laatikoissa tehtaalta. (Tehdas oli Ferdinand Björklund Helsingissä). Lukumääriä tässä ei valitettavasti mainita, ja keissi on siis vuodelta 1908. Ja meni sitä lasia muillekin, ja paljon. |
||||
|
|
08.10.2022 22:58 | Eemil Liukkonen | ||
| Komea yhdistelmä luonon- ja keinotekoistavaloa! | ||||
|
|
08.10.2022 22:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksi säännöllinen 4673 pitäisi jättää pois? | ||||
|
08.10.2022 22:32 | Jorma Toivonen | ||
| Webastokaapin ovi ja osa jäähdyttimen säleiköstä jäänyt matkanvarrelle. | ||||
|
|
08.10.2022 22:15 | Pasi Utriainen | ||
| Jos nämä satunnaiset ja yaralaiset jätetään pois, niin vakituisia junia ei ole kulkenut 10 vuoteen. T4081 ja T4430 lienevät viimeiset säännöllisen liikenteen junat. | ||||
|
|
08.10.2022 21:49 | Heikki Jalonen | ||
| Pyöreäkulmaisia ikkunankehyksiä. Muistaako joku, oliko noissa ex. C-sarjoissa peräti fasettihiottuja laseja? Siis alkujaan pehmeämmissä matkustusluokissa. Asiastahan (ikkunapokien muodoista) on keskusteltu aikaisemminkin, useinkin, mutta juurisyitä toistaiseksi liiemmin pohtimatta. Eli: pyöreä ikkunanurkka voisi viitata fasetoidun lasin käyttöön. Eli, paksumman lasin käyttö melunvaimennuksen vuoksi. Olisi loogista kalliimpien lipunhintojen vastineena. Tässä voin vain valittaa, minulla ei ole omakohtaista havaintoa miten asia on ollut. Jollakulla ehkä olisi? |
||||
|
Kuvasarja: DIESELEITÄ KONTIOMÄKI-VUOKATTI RADALLA. |
08.10.2022 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Toki 60E1-kiskot, ei 60-luvun vanhat K60-kiskot. | ||||
|
08.10.2022 20:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Kylläpäs tuli ensivilkaisulla rantarata mieleen :) | ||||
|
08.10.2022 19:05 | Urpo Mustapää | ||
| Hyvä kuva. Nyt odotellaan Metsä Boardin investointipäätöstä ja miten se vaikuttaa Suupohjan radan tarpeellisuuteen. Toki muukin teollisuus olisi tervetullutta. | ||||
|
|
08.10.2022 18:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja niin tosiaan, enpä tajunnut että haettu juna olisi voinut käyttää myös Siilinjärven ohitusraidetta. | ||||
|
|
08.10.2022 18:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Niin, tuskinpa täällä T-lähijuna on ajanut vähään aikaan :) | ||||
|
08.10.2022 18:18 | Hannu Peltola | ||
| Totta! Hyvinkin on voinut olla sotilaslaituri. | ||||
|
08.10.2022 17:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itse muistan Pku uusimman tunnelin tulleen käyttöön aikataulukauden vaihtuessa kesäkuun alussa 1991 rantaradan liikennekatkon jälkeen. | ||||
|
|
08.10.2022 17:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sitä laituria on voitu käyttää myös sotilasjunien kuormaamiseen. Karjalan kannaksen asemilla oli aika paljon vastaavia. | ||||
|
08.10.2022 17:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Näin on varmastikin ollut. | ||||
|
|
08.10.2022 17:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Julian haku toimii kun osaa laittaa asiat oikeaan paikkaan, taisin aiemmin kokeillessani yrittää sählätä T-kirjainta linjatunnukseen enkä junatyyppiin, huoh... Mutta nyt katsoin että edellinen on kulkenut itseasiassa 10.4.2022, kun tein toisen haun laittamalla toiseksi "via"-liikennepaikaksi Siilinjärven sijaan Alapitkän. Tuolloin on kulkenut juna Kontiomäeltä Joensuuhun tätä reittiä. Mainitsemasi 17.3.2021 on sitten seuraavaksi viimeisin tapaus. | ||||
|
|
08.10.2022 17:52 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana ja huomion kiinnitti tavararatapihalle piirretty pitkä laituri. Onko tuo ollut mahdollisesti avokuormauslaituri? | ||||
|
|
08.10.2022 17:05 | Juhana Nordlund | ||
| Eri lähteissä näkyy monienkin juttujen suhteen vähän erilaista tietoa periaatteessa samasta asiasta. Suomen Kulkuneuvot -kirjoissa oli pitkään listaus Suomen rautatietunneleista (henkilöliikenneradoilla). Siellä korvaavan radan (rataoikaisun Karjaa - Pohjankuru) tunnelien kerrotaan olevan vuodelta 1991, eli tuo 1991 on varmaan oikea vuosiluku kuvan tunnelin jäämisestä pois liikennekäytöstä. Suuaukon yhteydessä näkyvä vuosiluku (1963) varmaan tarkoittaa itse tunnelin valmistumisvuotta, ja oikaisu tunneleineen lienee valmistunut 1964. Äkkivilkaisulta Turisti-kirjoissa näkyvät vuosiluvut eivät välttämättä ole keskenään samalla periaatteella, eli monien kohdalla näkyy selvästi itse tunnelien valmistumisajankohta, joidenkin kohdalla lienee käyttöönotto (aktiiviselle) liikenteelle. | ||||
|
08.10.2022 16:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Valkea karannut tulipesästä...? Tosiaankin hyvä kuva! |
||||
|
|
08.10.2022 16:34 | Panu Breilin | ||
| Tunnelin suuaukon yläpuolella olevan vuosiluvun mukaan tämä tunneli olisi valmistunut 1963. Ainakin Radan varrella -kirja taas kertoo, että liikenne olisi siirtynyt tähän tunneliin 1964 ja pois tästä tunnelista 1991. | ||||
|
|
08.10.2022 15:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuomakselle vastauksena; 17.3.2021. https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=past&range=3000&type=T&cancelled=false&via=SIj%2CVNJ%7CVNJ%2CSIJ | ||||
|
|
08.10.2022 15:55 | |||
| Kehujen arvoinen kuvaushetki. | ||||
|
|
08.10.2022 15:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Milloin ennen tätä on T-juna ajanut koko rataosan läpi? Nyt tällä samalla numerolla on merkitty usempakin vuoro keskiviikoille ja lauantaille. | ||||
|
|
08.10.2022 14:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Oikea ja täydellinen vastaus on tullut Tommilta melkei heti, 14 minuutissa. Kuva-arvoituksena tämä ei ehkä ollut kaikkein vaikeimmasta päästä; maisema lienee aika helposti tunnistettavissa sellaiselle joka sen on nähnyt. | ||||
|
|
08.10.2022 14:14 | Asmo Rasinen | ||
| Onko varmasti T? Voiko olla myös Pai? Oma veikkaus jossain ristijärven jälkeen. | ||||
|
|
08.10.2022 13:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko "4005" ollutkin Joutsenon hakejuna 2853? | ||||
|
|
08.10.2022 13:23 | Tapio Keränen | ||
| Upseerit matkustivat makuuvaunussa ja asevelvolliset entisessä 1. luokassa, tosin Eims:ksi muutettuna ja laverit kahdessa tasossa toisella seinustalla. | ||||
|
|
08.10.2022 13:20 | Tommi Koskinen | ||
| T 55876, Haluna, 5.10.2022? | ||||
|
08.10.2022 12:39 | Robert Sand | ||
| Video missä ajavat kone kyytiin kohdassa 7:00 ja kyydistä kohdassa 19:00. https://youtu.be/i_-7lmqXXg4 | ||||
|
|
08.10.2022 10:38 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko Eims tarkoitettu upseereille vai miehistölle? Oliko siinä hytit vai laverit kuten noissa uudemmissa virityksissä? | ||||
|
08.10.2022 10:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Voi olla että ne eivät mahdu, käytävä tulisi liian kapeaksi? | ||||
|
08.10.2022 09:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Deeveri 2550 oli ollut Vilppulassa tyhjän rapujunan nokalla 20.7.2022 klo 14.20 aikoihin. | ||||
|
|
08.10.2022 09:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eims 21502 vuodelta 1962 oli entinen 1. luokan 56-paikkainen päivävaunu Ci 2302 vuodelta 1921. Eims:n valaistus oli järjestetty kynttilöillä ja lämmityslaitteena oli kaksiosainen konduktöörivaunun kamina. Hylätty vuonna 1979. Alkuperäinen sarjamerkki vuoteen 1956 oli ollut Di. Vaunusarja oli ollut lyhyttä mallia. |
||||
|
|
08.10.2022 09:04 | Juhana Nordlund | ||
| Resiinan artikkeli http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/67 antaa vuosiluvuiksi 1964 / 1990. | ||||