Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.02.2007 18:19 | Jussi Mäkinen | ||
| No siinä junassa vetureita sitten riittikin! Kolme erimallista veturia (vaikka hinattavanakin) ei taida olla ihan arkinen näky. | ||||
|
12.02.2007 18:18 | Jussi Mäkinen | ||
| Erilaisten dieselvetureiden kokoontuminen - eivät norminmukaiset sarjatoverit pääse kiusaamaan. ;) Sitten huhtikuun 06 vertailukuvan on 2730 saanut kylkeensä aikamoisen raapasteen. | ||||
|
12.02.2007 18:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vauhtia ja voimaa. Aikoinaan, kun höyryhepot seisoivat tuossa alhaalla kuonamontunpäällä kuonattavana niin juuri näin päärataa ylös nousseet toiset rautahevot (mustilla savuilla) sai mukavasti elävöittämään kuvia. Tuo kääntöpöydän kulma lienee nähnyt monta edelläkuvatun kaltaista tilannetta. Pian tuossa Sr1:sen edessä alkoi se kapea mutkainen kallioleikkaus ennen Pasilan asemaa. Se oli aikaa, jolloin kaksi raideparia riitti (no oli ainakin realiteetti riittämisestä en tiedä) hoitamaan Pasilan ja Helsingin välisen pääradan liikenteen:) | ||||
|
12.02.2007 18:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukavaa kuvausriistaa varmaan nämä äänimaailmoineen. - Voi kyynelten äiti. Tuossa keltaisen pienveturin paikalla romutettiin (joulukuussa 1964) ne kaksi Pasilan viimeistä Hk3:a 485 ja 486. Eikä ainuttakaan Hk3:sta säästynyt koko maasta jälkipolville. Siis ne pienet sirot Ten-wheelerit!. Myöhemmin vielä niiden isoista veljistä Hv4:sta ainakin 745 koki Pasilassa saman kohtalon (tosin eripaikassa vaikka ei se yhtään lohduta). Hk3:t 485 ja 486 olivat "roikkuneet" ajossa Hesassa toinen vuoteen 1960 toinen 1961:een Porvoon liikenteen vuoksi. Ja kävihän näitä kevyensarjan Ten-Wheelereitä (tällä kertaa Hk2:sia) Pasilassa vielä Karjaalta (lisä)pikajunissakin ainakin vielä jouluna 1957 | ||||
|
12.02.2007 17:49 | Lari Nylund | ||
| Tarkka havainto Saulilta, eipä ole itselle ennen osunut silmään. Kuljettajan puolelle on näköjään vaihdettu uusi pyyhkijä ja "konduktöörin puolella" on vanha alkuperäinen versio. | ||||
|
12.02.2007 17:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ääh mikä kontrasti. Mulla oli muutama päivä sitten tilaisuus tutustua korkealatuiseen kuvaan, mikä oli otettu tältä samalta paikalta 1950-luvulla. Niinkuin tässä Vemppu ahertaa, niin siinä teki Lippakana 797, tuo oikein stadilainen, hommia. Vemppu aavistaa hommiensa täällä pian päättyvän, mutta Kanasta "loisti" usko tulevaisuuteen. Sitä lisäsi hiekkajaalat laiturissa, jotka olivat purkaneet tuonne Vempun taakse kentälle kuormiaan Sipoon saaristosta. Kaupunkia rakennettiin ja usko tulevaisuuteen oli vahva. -Tässä näkyy mainiosti tuo Ruoholahden silta. Kerran Vemppuparin työskennellessä yhteenkytkettyinä Länsisatamassa oli Wärtsilän telakalta irronnut proomu, jonka päällä oli nosturi. Ajauduttuaan tuohon sillan kupeeseen mainittu Vemppupari tuli sillalle ja nosturin puomi osui Vempun hytin kylkeen seurauksella, että yksi sivunumeroista "plumps" putosi mereen. Heh heh! Muuta vahinkoa ei siitä raportoitu. | ||||
|
12.02.2007 17:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno otos! Kuva saa aivan erilailla katsottavuutta, kun siihen onnistuu saamaan näin paljon erilaista kalustoa. Joskus vuosien kuluttua tämäkin on varmasti hyvä dokumentti ajastaan. Tuosta Deeveriparista tukkijunansa kanssa tuli mieleen, että (mikäli olen ymmärtänyt oikein) matkustaja-asemalta siis tuosta, missä tuo Sr1 seisoo junineen, lähtivät nämä loppuaikojen (vuosina 1972/73) Riksun höyryvetoiset kiitotavarajunat. Varmaan tämäkin on lähtenyt siitä https://vaunut.org/kuvasivu/9552 Siinä niitä ainakin usein seisoi ennen lähtöään. Näitä vasemmanpuoleisia matkustajalaitureita ei vielä siihen maailmanaikaan ollut rakennettu. | ||||
|
|
12.02.2007 17:21 | Juhana Konttinen | ||
| 2031 näyttää olevan hieman rajummassa kunnossa. Toivottavasti jaksaa vielä murista pitkään, kuten hieman siivompi kaverinsa vieressä. Harmi että tuossa vaunussa ei ole tuliteriä vempun pyöräkertoja :( | ||||
|
12.02.2007 17:18 | Juhana Konttinen | ||
| Tämä veturi hylättiin syksyllä 2002. Muistelen puhuttaneen tämän vaurioitumisesta Länsisatamassa ja sen johdosta joutuneen hylkyyn. Tietääkö joku asiasta enemmän? | ||||
|
12.02.2007 17:18 | Aarne Alameri | ||
| Junan kokoonpano oli Dv12 2727+Eip 23149+Ein 23182+EFit 23548 | ||||
|
|
12.02.2007 16:44 | Sauli Karjalainen | ||
| Muuten miksi 6006 pyyhkijät ovat eriparia, kun taas 6019 on samaa paria olevat.? Vai johtuuko se 6006 proto saneerauksesta? | ||||
|
|
12.02.2007 16:42 | Sauli Karjalainen | ||
| Moi sinnekkin! Voi olla, että olen ensiviikonloppuna samoihin aikoihin samassa paikassa. Siihen asti elän kuitenkin hiljaiseloa. Moi vaan. | ||||
|
12.02.2007 16:18 | Olli Aalto | ||
| Älä sie yritä huijata miua kyllä mie niän ihan selvästi kääntöorsista! Tae sitten sie uot sokkee! ;D | ||||
|
12.02.2007 15:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nii ja kuvat o hienoja! :) | ||||
|
12.02.2007 15:34 | Jussi Kortman | ||
| Nautittavaa katseltavaa, tämä kuva tosiaankin. | ||||
|
|
12.02.2007 15:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäs punanen ton vemppun lasista heijastuu? | ||||
|
12.02.2007 15:17 | Olli Aalto | ||
| Tuo tarkottaa sitä että seuraava pääopastin on P175 | ||||
|
12.02.2007 15:06 | Olli Aalto | ||
| . | ||||
|
12.02.2007 14:58 | Olli Aalto | ||
| Mittee ihmettä ne siulle rupesvat urputtammaan? Mutt' eehä ne etelän immeiset ees tiiä mikä on supstantiivin Kangaslampi omistusliite. Nehä väettääp että se taepuup Kangaslammen vuan sehä on oekeesti Kangaslammin! | ||||
|
12.02.2007 14:23 | Olli Aalto | ||
| On ne, ne on karannut kotoaan Joensuusta! | ||||
|
12.02.2007 13:57 | Lari Åhman | ||
| Näinhän se oli, muistan siitä sen tallipässin lauseen "joo sulle ois toi kolmettuhattasatakutone rautapätkästä". Linjalla otetussa kuvapätkässä tuli vastaan Dr13-vetoinen tavarajuna :-) | ||||
|
12.02.2007 13:38 | Juha Kutvonen | ||
| Ensimmäiset 16-vemput tulivat Hkiin jo 90-luvun lopulla. Talvella -99 kuvasin yhden neljästä silloisesta Ilmalan koneesta Hietalahdenrannassa matkalla telakalle. Veikkaisin palvelukseenastumisvuodeksi 1998. | ||||
|
12.02.2007 12:34 | Tapio Muurinen | ||
| Taustalla salmen takana näkyy Mussalon rantaa. Tuolloin Mussalossa oli muutamia omakotitaloja ja kesämökkejä. Oli siellä Mussalon kivihiilivoimalaitoksen yksi yksikkökin. Jään yli mentiin Mussaloon hiihtämään. Nyt sinne on meren yli tie, rautatie ja on siellä vähän muutakin. | ||||
|
|
12.02.2007 12:06 | Tapio Muurinen | ||
| Samoilta paikkeilta pari kuvaa noin 20 vuoden aikajänteellä: https://vaunut.org/kuvasivu/18745 ja vaikkapa https://vaunut.org/kuvasivu/18749 | ||||
|
12.02.2007 12:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuin myös, kiitoksia! Jotenkin osasta kuvia välittyy sellainen avara ja karu näkymä, ettei talven viimoilla viitsi tuonne lähteä, mutta kevätauringon valossa jo ehkä. | ||||
|
|
12.02.2007 11:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuvassa hörisee myös Scania L94UB Ikarus-kuosia kantaen. | ||||
|
|
12.02.2007 11:56 | Tapio Muurinen | ||
| Kuva tavara peiteltiin Lainapeitteen tai firmojen omilla pressuilla. Välillä pressut eivät riittäneet koko kuormalle tai ajoviimassa ja kovalla tuulella nailonarujen solmut antoivat periksi, joskus koko pressu repeytyi. Sellaisenkin tapauksen muistan, kun Parkanon radalla repsottava peite sotkeentui ajolankaan ja katkaisi virran. (Itsekin lukemattomia tuollaisia peittoja sitonut ja aukonut kesätöissä) | ||||
|
|
12.02.2007 11:24 | Juhana Konttinen | ||
| Sympaattinen vaeltaja tuo Ronttonen tosiaan on. Toivottavasti persoonallisesti metelöivään jäähdyttäjään ei ole tehty liian perusteellista remonttia :) Kone trimmiin ja matka jatkuu... | ||||
|
12.02.2007 11:13 | Pasi Seppälä | ||
| Vanhoja vaunuja näkyy seisovan vähän joka raiteella. Toista on nykyään. Vanhan öljysataman raiteetkin on jo purettu. Tyylikkäitä Kotka-kuvia ehdottomasti. | ||||
|
|
12.02.2007 11:07 | Olavi Huotari | ||
| Mukavaa tosiaan, että ronttonen palaa taas tositoimiin. Hyvin tilanteeseen sopii, että 27-sarjastakin tähän osui tämä sympaattinen hieman muista poikkeava yksilö, jota itsekin aikanaan hämmästelin https://vaunut.org/kuvasivu/24390 . | ||||
|
12.02.2007 11:06 | Sami Lahtivesi | ||
| haha vois melkei kuvitella lätän liikennöimässä jokeria.. :D olis vaa rataa koko matkalla nii sit... :D | ||||
|
|
12.02.2007 11:05 | Pasi Seppälä | ||
| Loistokuva jälleen! Sahatavaran peittely pressuilla oli tuohon aikaan varmaankin aika suurpiirteistä. Joskus vanhoissa kuvissa näkyy olevan viimeisen päälle ja joskus on pressut miten sattuu. Vai lieneekö ajoviima sotkenut paketoinnin. Nykyäänhän sahatavara taidetaan viedä umpivaunuissa. | ||||
|
|
12.02.2007 11:00 | Otto Tuomainen | ||
| 2802:n matka jatkui Riihimäeltä junalla 3617 (Sr1 3101 + Dr16 2802 + Dv12 2563 + Hbi + Hbin + 10 Tabd) kohti Tamperetta. | ||||
|
12.02.2007 10:58 | Pasi Seppälä | ||
| Mahtaa olla aika komeat äänet näissä vanhoissa jenkkikoneissa? Hyvä kuvasarja etelänaapurista. | ||||
|
12.02.2007 10:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muuten semmonen juttu näistä poikkeustilanteista ja korvikkeista, että miten noita IC-runkoja oikein voi piisata noinkin paljon? Toisin sanoen, minkä kokoinen vaunureservi esimerkiksi Ilmalasta löytyy laitettavaksi heti liikenteeseen? | ||||
|
|
12.02.2007 09:37 | Olavi Huotari | ||
| Kiitokset Arille näistä kuvista! Kuvakulmat oli niin hyvin valittuja, että näiden muutaman kuvan ansiosta sai ihan kohtuullisen käsityksen paikasta sellainenkin, joka ei ole paikalla käynyt. | ||||
|
12.02.2007 09:34 | Olavi Huotari | ||
| Jahas, vai 3078 tässä oli veturina. Itse kuvasin tämän Mieslahdessa niin kaukaa sivusta, että numeroa ei ollut mitään mahdollisuutta selvittää. Melko lyhyt oli juna tälläkin kertaa. | ||||
|
12.02.2007 08:57 | Marko Laine | ||
| Tämä Pentagoniksi ristitty rakennus on muuten Baltianmaiden suurin rakennuskompleksi. Kannattaa käydä visiteeraamassa ennen kuin ehtivät sen purkaa (mikäli nyt edes kykenevät sitä purkamaan). Paldiski on muutenkin oiva päiväretkikohde niin räjäytettyjen kerrostalojen kuin upean maiseman (=korkeat rantakalliot) vuoksi! Suosittelen. Meno-paluu -junalippu muistaakseni edelleen 26 kruunua (1,86 ¤). | ||||
|
|
12.02.2007 08:37 | Timo Salminen | ||
| Vesitorni on komea. Noita on Virossa vielä melko paljon jäljellä, eri muotoisia. | ||||
|
12.02.2007 08:37 | Timo Salminen | ||
| See ongi seal väga tüüpiline. | ||||
|
12.02.2007 08:36 | Timo Salminen | ||
| Pitääpä katsoa, onko kuvissani jotakin Võrusta. Tein muistaakseni tammikuussa 1998 tai 1999 rengasmatkan Tartto - Valga - Võru - Tartto, josta kaksi ensimmäistä osuutta junalla, loppu linja-autolla. Võrussa oli vain niin kylmää ja tuulista, että en tarjennut viipyä siellä käytännössä lainkaan, mutta saatoin ottaa jonkin kuvan asemalla. Katsotaan, jahkas keritään. | ||||
|
12.02.2007 08:32 | Timo Salminen | ||
| Tuo Baltischporthan on ollut laivastotukikohtana muistaakseni 1700-luvulta asti. | ||||
|
12.02.2007 08:31 | Timo Salminen | ||
| Jatketaanpa: itse asiassahan paikkakunnan nimi on Kloogaranna, siis genetiivissä kuten virolaiset paikanninet aina ja yhdessä. Sikäli siis äskeinen pohdiskeluni muuttaa vähän muotoaan. Ehkäpä voisi taivuttaa "Kloogarannalle". Tiedä häntä. Hyvä kuva joka tapauksessa, ei tämä sitä mihinkään muuta. | ||||
|
|
12.02.2007 08:29 | Timo Salminen | ||
| Tässäpä taas se kysymys, jota ainakin itse mietin usein: miten oikeastaan olisi parasta taivuttaa vironkielisiä sanoja ja nimiä suomeksi? Itse taivuttaisin tuon jälkimmäisen määräaseman herkästi Klooga-Randaan, koska rantahan se rand on, mutta en minä tiedä, onko asiasta jokin suositus... | ||||
|
12.02.2007 08:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jaa-a, enpä ole Riiassa huomannut yhtään miespuolista! ;-D | ||||
|
12.02.2007 08:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Suosikkiasemani Myllymäki tuli ensimmäisenä mieleen. Pihlajavedelläkin tasoristeys ylittää monta raidetta, muttei ole ratapihan keskellä. | ||||
|
12.02.2007 08:15 | Jarkko Korhonen | ||
| Siltä se näyttää ja nuo päädyn kulmallaan seisovat neliöikkunat tuovat todellakin granholmilaisen rautatiearkkitehtuurin mieleen! Mutta tuo on käsittääkseni osuuskaupan varasto ja kuivuri ollut alun alkaenkin (peräisin 30-luvulta?). En usko, että kuivuri-makasiineja on rakennettu rautateiden toimesta. Hajalan aseman makasiini on valitettavasti purettu, koska sijaitsi ilmeisesti liian lähellä rautatietä aivan toisessa päässä aluetta eli länsipäässä. Tämä kuivurirakennus on siis itäpäässä ja eri puolella. Kuivurin toisella puolella on kyllä ollut Hajalan ratapiha, ilmeisesti parhaina aikoina 4 raidetta kaikenkaikkiaan ja aivan kuivurin vierestä on mennyt raide. Olisi kyllä hyvä, jos joku tietäisi tästä rakennuksesta enemmän! | ||||
|
|
12.02.2007 05:13 | Misa Lammio | ||
| S52 ei edes yritetty ajaa S88:n kiinni Tampereella sunnuntaina. Rungot olivat S52 7x18 ja S88 7x03. | ||||
|
|
12.02.2007 01:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voisin kertoa tähän liittyen yhden mielenkiintoisen jutun: tehtiin yhtä telkkarituotantoa (mistä tuotannosta oli kyse, se ei liity tähän, enkä halua asiaan liittyvää kommentointia, tack) vuonna 2005 Paldiskista joku 20 kilsaa länteen Suomenlahden rannalla sijaitsevassa mestassa. Kuvaukset tehtiin erään kartanon mailla, mutta kartanon maiden ulkopuolelle me ei saatu mennä syystä että - Paldiskin alueella oli taannoin Neuvostoliiton sotilastukikohta ja metsissä saattaa edelleenkin olla miinoitettuja alueita, joita ei ole tutkittu kyllin tarkasti, joten homma olisi saattanut pahimmillaan muuttua jopa aavistuksen vaaralliseksi. | ||||
|
|
12.02.2007 01:36 | Christian Stén | ||
| Tytöt ja asema. Riiassa taita olla enemmän naipuolista kansaa, ainakin kuvasta päätellen. 20 naista vs 9 miespuolista. 2 epämäärästä sukupuolta siis androgynejä | ||||
|
|
12.02.2007 01:32 | Juhana Konttinen | ||
| Lieneekö missä nykyään vastaavanlaista tasoristeystä jäljellä? | ||||