Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	12.02.2007 01:32	Juhana Konttinen
		Lieneekö missä nykyään vastaavanlaista tasoristeystä jäljellä?
	11.02.2007 23:59	Timo Tuomi
		Lauantaisin on muistaakseni kuutosen aamu töissä, ja ihan säännöllisesti. Yökukkujat voivat bongata (lähes) joka yö sunnuntai-perjantai -välillä ykkösen yön, joka käy vähintään tekemässä kasihallin vaihdon, usein myös tuo paperia Länteen. Yö aloittaa 22.00 Pasilassa ja usein syöksyy suoraan Länteen, mutta keikka saattaa lipsahtaa myös pikkutunneille.
	11.02.2007 23:02	Ari Palin
		Siinä oli vain lukossa oleva ovi. Aseman kaupungin puolella toimii nykyisin pieni kauppa tai kioski nimeltä "Vana Vedur Pood".
	11.02.2007 22:57	Timo Laukkarinen
		Täällähän on tapahtunut selvää kehitystä sitten vuoden 2004: https://vaunut.org/kuvasivu/33571
	11.02.2007 22:49	Timo Laukkarinen
		Ja asemahan on selväti myös maalattu vuoden 2004 jälkeen. Kuppila sijaitsi tuolloin aseman laiturin puoleisessa päässä.
	11.02.2007 22:48	Timo Laukkarinen
		Vieläkös aseman kuppila on hengissä? Oli toiminnassa ainakin lokakuussa 2004. Ja voi miten hyvää palvelua siellä saikaan, kun mongerti muutaman sanan venäjätä! Kiva kuppila, vaikka puitteet olivatkin vaatimattomat.
	11.02.2007 22:47	Jussi Mäkinen
		Hieno talvikuva! Saisiko kuvatekstiin vielä veturin numeron (2554 + mahd. tuon takana näkyvän deeverin), että olisi helppo löytää myöhemmin jos joku kaipaa? :)
	11.02.2007 22:17	Mikko Mäntymäki
		Tampereen vt3 läntisenkehätien sillankohdalla on 80 nopeusrajoitus, muistaakseni km.182 risat päälle. km katsottuna Hki:stä pohjoiseen päin. Lisäksi Tampereelta lähdetään etelään niin siellä on 140 km/h nopeusrajoitus tilapäisen eroitusjakson takia. poistunee varmaankin lähiaikoina.
	11.02.2007 22:17	Petri Tuovinen
		3106 taisi olla filmitähtenä vuosia sitten tulleessa ohjelmassa "pohjantähden alla, veturimies vastaa", jossa käsiteltiin veturinkuljettajan näkökulmasta turvallisuuteen liittyviä asioita, Jokelan onnettomuutta jne.
	11.02.2007 22:00	Ari Palin
		Onko Võrussa siis jotain erikoista, jota kannattaisi käydä katsomassa? Harmi vain, ettei Veskin juna enää kulje.
	11.02.2007 22:00	Lari Nylund
		Tietoa ei ole, mutta toivoisin ainakin niin. Nykyisissä vaunun numero on liian pienellä ja teksti katoaa helposti aurinkoisissa olosuhteissa.
	11.02.2007 21:56	Ari Palin
		Onko nämä uudet näytöt tarkoitus asentaa kaikkiin IC-vaunuihin, myös yksikerroksisiin?
	11.02.2007 21:43	Jyrki Majanmaa
		Satuin kaverin kanssa kuvaamaan samaisen junan sääksjärvellä tänään :)
	11.02.2007 21:38	Ari Palin
		Taitaa ajella tällä hetkellä vaihdellen eri linjoilla.
	11.02.2007 21:36	Esko Peranto
		On toi Karjaa niin liki et täytyis kaivella jostain vanha kunnon niittikioski-Sisu esille.Faija kun aikoinaan väänteli pyöriä vaunuihin ko. tehtaalla.
	11.02.2007 21:36	Lari Nylund
		Morjens! http://my.opera.com/kotkalainen/albums/showpic.dml?album=188481&picture=3033206
	11.02.2007 21:28	Lari Nylund
		Oskari: S91/94 oli tänään korvattu IC-kalustolla, joten bongasit sen.
	11.02.2007 21:26	Lari Nylund
		Sääksjärven ja Tampereen välillä on 100 metrin matkalla sn80-nopeusrajoitus muistaakseni siltatyömaan vuoksi, joka jättää melkeinpä kaikki junat tuon 1-3 minuuttia myöhään Tampereelle saapumisajasta tällä hetkellä.
	11.02.2007 21:26	Jari Kuusinen
		Lienee tämäkin nykyään Tielaitoksen omaisuutta? Kyseinen AJU-332 oli sähköistämässä Kainuuta yhdessä REF-653:n kanssa... Ja jos Esko alkoi nyt hyräilemään Janis Joplinia, niin minä tyydyn karjaalaiseen Fullerilla ja miehistöohjaamolla! ;) Onhan rataverkostollamme nähty lisäksi tällainenkin kumipyöräresiina https://vaunut.org/kuvasivu/10150 kaivinkoneiden lisäksi.. :)
	11.02.2007 21:13	Ville Vehmaa
		Olin väärässä. Miksi ihmeessä sinne tekojärvestään tunnettuun kaupunkiin mitään veturitehdasta olisikaan tehty. Koko monopoliyhtiön kotisivut ovat osoitteessa http://www.tmholding.ru - samaan firmaan kuuluvat niin Brjanskin kuin Novotsherkasskin tehtaat.
	11.02.2007 21:07	Pentti Yli-Karjanmaa
		No... sanotaan nyt vaikka länsilaidalla, jottei vain kukaan hukkuisi:-))
	11.02.2007 21:06	Mikko Viinikangas
		Nämä teräskelat eivät varmasti ole tulossa Outokummun Tornion terästehtaalta, vaan tietenkin Ruukin terästehtaalta Raahesta. Määränpää näillä melko painavilla keloilla on Ruukki Oy:n kylmävalssaamo Hämeenlinnassa.
	11.02.2007 21:06	Ari Palin
		Irlannin länsipuolella? :)
	11.02.2007 21:02	Oskari Väisänen
		Ps. Tällä neidillä näyttää ilta menneen vähän pitkäksi, kun silmät on punaiset ja ristissä kuin Euroopan lentoliikenne.
	11.02.2007 21:00	Oskari Väisänen
		Mukava nähdä kuvia myös Virosta. Itseäni kiinnostaisi etenkin Võrun kuvat, jos jollain sellaisia sattuisi olemaan, niin laittakoon tänne, tai jos ei jostain syystä halua laittaa tänne niin ottakoon yhteyttä minuun palautelaatikon kautta, kiitos. :)
	11.02.2007 20:56	Ilkka Hovi
		Kiva kuvasarja ja hyvä idea junaretkeksi.
	11.02.2007 20:54	Joni Leskinen
		Taitaapa olla Fiskarsin valoyksiköt tuossa. Sen verran vanha laitos tuo jo on :)
	11.02.2007 20:45	Tapio Muurinen
		Eikun vuotta aikaisemmin, eli jo keväällä 1971 jäivät Motit pois.
	11.02.2007 20:42	Tapio Muurinen
		Juuri näihin aikoihin jäivät viimeiset Dm4:t, "Motit" pois käytöstä ja kaikki Kotkan vuorot hoidettiin Lättähatuilla syksyyn 1979 saakka, jolloin Kotka sai sähköt.
	11.02.2007 20:39	[Tunnus poistettu]
		Ka ku viimeks samasta assiesta huomaotin, alakovat vittulemmaan...
	11.02.2007 20:37	Tapio Muurinen
		Tätä vaunutyyppiä en sattunut kostaan näkemään. Ei kai näitä enää tuolloin montaa ollutkaan. Vanhan öljysataman raiteistolla, Myllyn rannassa, eli Vaasan Myllyn viljavarastot taustalla ja uusi näkkileipätehdaskin jo valmiina. Jep, jep.
	11.02.2007 20:36	Otto Siren
		Ehkä ei joutunut asemalla kauaa aikaa viettämään.
	11.02.2007 20:34	Oskari Väisänen
		Selvä, jostain syystä juna kuitenkin oli vain tuon pari minuuttia myöhässä.
	11.02.2007 20:30	Tapio Muurinen
		"Gutsetin" sahalle tukkeja menossa. Ja kas, missä Hurun viheltimet ovat. Niiden sijaintiahan kokeiltiin myös tuossa, ennen lopullista sijoitusta katolle poikittain.
	11.02.2007 20:30	Otto Siren
		Se ei pidä paikkaansa. Lähes aina saapuu asemalle juuri minuuttia ennen lähtöiaikaa Sr2 veturilla.
	11.02.2007 20:29	Sauli Karjalainen
		Ups, kyseessä oli Ilmala 2!!!
	11.02.2007 20:28	Oskari Väisänen
		Noh, kameran kuin myös aseman kellon mukaan tuo myöhästyminen oli 2-3 minuuttia. Ehkä aikataulut tuolla välillä todellakin on melko löysät.
	11.02.2007 20:27	Sauli Karjalainen
		PS. Muutin nyt asetuksia siten, että kuviani pystyy kommentoida ja jos on kysymyksiä voi laittaa samaan kohtaan kuin kommentit.
	11.02.2007 20:27	Otto Siren
		Miten niin vähän? Olisi luullut, että noin 6-8 minuuttia.
	11.02.2007 20:26	Oskari Väisänen
		2-3 minuuttia.
	11.02.2007 20:25	Oskari Väisänen
		Mainittakoon tässä: Tänään Kuurankukkasilla, Italian Ihmeillä on ollut parisuhdeongelmia; ne eivät ole pysyneet yhdessä. Ainakin Pendolinot S53 ja S52 ajettiin kahdessa eri osassa. Lisäksi Riihimäellä havaittua: Myöhässä olleen IC55:n perässä, noin klo: 17:13, ohitti pysähtymättä Riihimäen aseman IC-vaunusto, jossa näytti lisäksi olevan matkustajia sisällä, kellään tietoa tuosta IC:stä?
	11.02.2007 20:24	Otto Siren
		Ja kuinkas paljon se myöhästyminen oli?
	11.02.2007 20:23	Jussi Mäkinen
		Ja tämä osuus siis joukkoliikennekatua, jossa ei sallita muuta moottoriliikennettä kuin bussi-jokeri - sekä yksi lättähattu, mutta se olikin ennen jokerin aloittamista. :) Huomatkaa oikeaoppisesti ennen suojatietä pysähtynyt ajoneuvo!
	11.02.2007 20:21	Tommi K Hakala
		Näistähän on Vorgissa yksi hienoimmista kuvista mitä olen nähnyt; https://vaunut.org/kuvasivu/17772 Tapion laatukuva sekin.
	11.02.2007 20:20	Sauli Karjalainen
		Sain nyt lopulta lopetettua sähläilyn ja järjestämisen. Kuvia sain nyt otettua Pasilan "haaralta" ja Ilmalasta. Ilmalan kuvat on otettu joko VR:n autosta tai lähdettyäni Ilmalasta. 12.56 6006 seisoi muiden Sm1 ja Sm2 seassa. Kuva: http://my.opera.com/kotkalainen/albums/showpic.dml?album=188481&picture=3033202 Kuvien määrä nousi viikonloppuna n.70 kuvalla joten turhaan en värjötellyt ulkona. Kiitos kuitenkin kuuluu asetinlaite Ilmala 1 työntekijöille ja muutamalle muulle henkilölle Ilmalan ratapihalta.
	11.02.2007 19:55	Jussi Mäkinen
		Jtt: Niin vähän arvelinkin. :) Ville: ilmeisesti siis Ulan-Uden läheinen Brjansk Baikalin takana eikä se joka on Valko-Venäjän naapurissa? Niin, Novot¨erkasskin tehtaalla on näemmä kotisivutkin: http://www.nevz.com/ Tai miksei olisi, iso firma.
	11.02.2007 19:31	Oskari Väisänen
		Tänään(kin) oli samantapainen kiihdytysajo Haapamäellä. :)
	11.02.2007 19:26	Oskari Väisänen
		Täytyykin ensi kesänä, ennen juhannusta käydä noita katselemassa. ;)
	11.02.2007 19:25	Esa Leskinen
		"The Guinness Book of Rail Facts and Feats" tietää kertoa, että rautatie oli nimeltään Listowel & Ballybunion Railway ja sijaitsi Irlannin lounaiskolkassa. Linjan pituus oli 14,5 km ja se oli käytössä vuosina 1888-1924. Kuormien tasapainottaminen oli kirjan mukaan tarkkaa puuhaa: pianoa kuljetettaessa toiseen vaununpuoliskoon oli laitettava lehmä, ja kun lehmä palautettiin, oli toisessa puoliskossa oltava vastapainona kaksi vasikkaa. Eipä ihme, että systeemi ei saavuttanut laajempaa menestystä.
	11.02.2007 19:20	Valtteri Keski-Säntti
		No tuskimpa niiden päreiden sammuttelu näppäimistön avulla mitään auttaa.
	11.02.2007 19:05	Valtteri Keski-Säntti
		...joskus...

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset