Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.02.2007 14:32	Jussi Mäkinen
		:D
	11.02.2007 14:31	Jussi Mäkinen
		Komea kuva! Rakennushistoriaa: Seurahuone, postitalo ja Sanomatalo. Puhumattakaan tietysti vemppuhistoriasta!
	11.02.2007 14:05	Jussi Mäkinen
		Vähän niin kuin tässä Oulun veturipalokeskustelussa: https://vaunut.org/havainto/2781 . Lehdistöä helpottaisi, mutta olisi se muuten vähän tylsää. ;) Ja tosiaan: aika kauhtunut tämäkin on.
	11.02.2007 13:52	Sauli Karjalainen
		Pakko tunnustaa etukäteen, että olin n. 10.30-11.00 aikana samassa paikassa kuvaamassa. Ja 11.00-13.00 välisenä aikana Ilmalassa, kun tultiin kysymään haluaisinko mennä varikko alueelle, niin oli vähän pakko mennä.
	11.02.2007 13:42	Juhana Stolt
		Pari-kolme SATAA?! Olisi siinä meikäläisellä konttorirotalla ihmettelemistä..
	11.02.2007 12:52	Lari Nylund
		Eipä ollut, vaan toinen (E3) Helsingin päästä.
	11.02.2007 12:50	Valtteri Keski-Säntti
		2024:llä näyttää olevan riittävästi pyöriä alla... ;)
	11.02.2007 12:48	Valtteri Keski-Säntti
		Varsin asjallinen kuva saneeraamattoman reeverin ohjaamosta!
	11.02.2007 12:47	Valtteri Keski-Säntti
		Harvinainen? Miten niin?
	11.02.2007 12:45	Valtteri Keski-Säntti
		Mukavan tiukka rajaus.
	11.02.2007 12:45	Jorma Rauhala
		Jos saisi itse päättää sarjamerkistä, niin se voisi olla vaikka NrIIm.
	11.02.2007 12:44	Valtteri Keski-Säntti
		Katos vaan, en ole ainoa joka pitää XP:n palkkeja harmaina. :)
	11.02.2007 12:43	Tapio Muurinen
		Tämä maisema ehkä selvenee paremmin, kun viittaan kuvaan https://vaunut.org/kuvasivu/33454 Junat ovat matkalla eri suuntiin. Tässä Kupittaan liikennepaikkamerkki ja Turun esiopastin jäävät vieman ulos vasemmasta reunasta. P 128:n kuljettaja lisää portaita monta pykälää, ja viisari on kohta 70:ssä. Hr12 on tulossa samoilla paikkeilla vastaan https://vaunut.org/kuvasivu/22751
	11.02.2007 12:38	Jorma Toivonen
		Lähes 40% koko sarjasta keskellä vilkkainta työpäivää huilaamassa.
	11.02.2007 12:32	Jorma Toivonen
		Tietoa ei ole, mutta epäilisin - Dm7:lla mielestäni alettiin hoitamaan Ri-Hnk-Ri välin henkilöliikenne jo 50-luvun lopulla tai heti 60-luvun alussa, heti Hv-kauden jälkeen ja eiköhän tuolloin Pekat hoitaneet tärkeämpiä junia.
	11.02.2007 12:24	Juhana Stolt
		Oijoijoi... hienous huipussaan.
	11.02.2007 12:24	Jorma Toivonen
		Ns. III-tilaus-sarjasta (2635) lähtien veturit olivat 3-ajokelpoisia. Tuo 6kpl:een sarja (2635-2640) oli tarkoitettu Kostamus-liikenteeseen ja tilauksen yhteydessä mainittiin, että se toimitettaisiin myös SA3- ja vapiti-kytkimin.
	11.02.2007 12:21	Juhana Stolt
		Heh, tää on kiva :) Oikein tiukaksi pyöritellyn lumipallon kun saisi käsiinsä, niin ei voisi kuin voittaa: joko varis tai sitten kello (ei vaan, elikoiden rääkkääminen ei ole hyväksyttävää kuten myöskään ei vieraan omaisuuden tärveleminen). Kellon lasista muutes heijastuu joku aivan muu kaupunki kuin Helsinki. Siinä esiintyy selkeästi pilvenpiirtäjiä sekä jonkinlainen satamanosturi ;)
	11.02.2007 12:19	Olli Aalto
		No, mulla joskus viilaa pahasti päästä. Sinä päivänä kun kirjoitin nuo kommentit niin oli päreet palanu aika pahasti. En ryhdy selittämään miksi.
	11.02.2007 12:13	Rony Bredenfeldt
		Hmm.. lievä ristiriita Joken lausahduksessa, et voi tietää onko se parempaa, jos et ole edes maistanut. :)
	11.02.2007 11:59	[Tunnus poistettu]
		Miten on. Onko 1004 tässä aikaisemmilta työvuosiltaan tutulla asemalla?, jolloin se olisi myös kokenut vilkasta tuossa yllä kuvattua Lohjan rautatie-elämää. Eli vedettiinkö Pekoilla aktiiviaikoina matkustajajunia Lohjalla ja jos vedettiin niin minkähänlaisia junia ja mihin saakka:) Nmrk vain utelias!
	11.02.2007 11:30	Timo J Lindqvist
		Mikäli kyseinen sivuovipari on ensimmäinen ovipari Hki-päästä lukien ja tässä kuvassa "laiturin puolella" niin sitten on kyse samoista ovista kuin aamulla.
	11.02.2007 11:24	Olli Aalto
		Tai sitten ne oli sen makasiinin rauniot, en tiedä
	11.02.2007 11:21	Olli Aalto
		Tein joulukuussa 2006 Lehtoniemen tutkimusretken. Lehtoniemen asemasta on jäljellä enää rauniot.
	11.02.2007 11:13	Tommi K Hakala
		Näähän vois tempaista sitten deeveri-tyyliin väriin,sellainen v-kirjain tohon nokkaan ja punainen pääväriksi.Sitten lehdet voisi käyttää aina dieselvetureista kirjoittaessaan samaa kuvaa... ;)
	11.02.2007 11:10	Tommi K Hakala
		MLVPNRTV-Toihan olis ytimekäs lyhenne :]
	11.02.2007 11:06	Otto Siren
		Lempinimi on pelkkä "välipala"
	11.02.2007 10:31	Timo Salminen
		Matalalattiavälipalanivelraitiotievaunu. Siinäkö tälle nimitys?
	11.02.2007 10:25	Kimmo Pyrhönen
		Kiitos tästä kuvasta tutulta ex liikennepaikalta. Junakohtauksia tällä paikalla pyrittiin välttämään, jottei tieyhteys tukkiutuisi. Pikajunilla tuo ei haitannut, mutta tavarajunia ei yleensä seisotettu pitkään.
	11.02.2007 10:23	Tommi K Hakala
		Mikähän lienee vanhin Tka mitä on säästynyt?
	11.02.2007 10:17	Esko Peranto
		Hyvä kuva,herättää muistoja.Lohjan aseman ratapiha vanhaan hyvään aikaan.Vaunuletkan alla eniten parjattu ylikulkukäytävä.Taustalla näkyvä vijlavarasto oli viimeinen paikka lohjalla missä sai lastattua junavaunuihin viljaa.Viljavaraston laajennuksen tiilet on peräisin Olkkalan tiilitehtaalta,paikasta jossa piippu vielä kertoo menneistä ja metsittyvät ratapohjat.Etelän Maitokunnan Baari Kaarina hiljentyi kuten meijeri ja nyt on sammunut kiinteistössä toiminut Bonne-juomien mehutehdas.Meijeriä vastapäätä sijaitsi SOK:N rehumylly,tiilitalossa Keon ja radan alapuolella Maitokunnan.EI humise höyryt,eikä jauha myllyt.Ei virtaa maidot eikä mehut.Teurastamon nurkat täytyy auton romuilla ja veturitallin nurkat omalla tiilimurskalla.Näin se radanvarsi rapistuu,vajaan kilometrin matkalla.
	11.02.2007 10:09	Kimmo Pyrhönen
		Idyllinen Suomi-kuva!
	11.02.2007 10:02	Kimmo Pyrhönen
		Veturi on siis tullut konepajalta pois. Harmi vain, ettei maalipintaa ole uusittu. Useissa Dr16-vetureissa olisi jo ulkoisen ehostuksenkin aika.
	11.02.2007 09:25	Lari Nylund
		Ovet olivat kunnossa I9119/9120 Hki-Tkl-Psl välillä, jonka jälkeen taas yksi sivuovipari hyytyi ja jouduttiin sulkemaan mekaanisesti. Todennäköisesti Sm1 6006 oli matkalla huoltohallin lämpöön kello 16 aikoihin. Sauli oli kuvannut tuon meidän Sm4 6320:n. Tapion olisin kyllä tunnistanut, jos olisin nähnyt.
	11.02.2007 09:18	Valtteri Keski-Säntti
		Upea kuva.
	11.02.2007 08:55	Tapani Kunnas
		Samaisen deeverin voi nähdä vaunujen kanssa liikkeellä Lahdessa joulukuussa kuvaamassani pätkässä http://www.tapanikunnas.com/files/videot/Dv12_2748_tavarajuna_ohittaa_Lahden_rautatieaseman_061212.wmv .
	11.02.2007 06:35	Jouni Hytönen
		Olikohan niin, että 26-sarjaiset olivat kolminajokelpoisia jo ennen Vapitien asentamista? Jotenkin muistelen, että 2661 tai 2663 olisi ollut.
	11.02.2007 06:31	Jouni Hytönen
		Muisti pätkii, en muista, mikä oli ensimmäinen 27-sarjainen, johon asennettiin Vapiti. Kenties 2719 tai 2732?
	11.02.2007 06:28	Jouni Hytönen
		Kolminajokelpoisuus tuli 25- ja 27-sarjaan samaa tahtia kuin Vapiteja asennettiin. Ensimmäinen 25-sarjainen oli 2508 ja se näytti aika oudolta alussa, kun oli tottunut, että vain 26-sarjassa oli Vapiteja eikä niissäkään kaikissa. Viimeiset puuttuvat olivat 2621, 2661 ja 2663. Kun noin uusissakaan ei ollut, niin onkohan yhsessäkään Dv12:ssa ollut Vapitia jo tehtaalta ulos rullatessa? 2664 valmistui 1984 ja kesällä 1988 siinä ainakin jo oli Vapiti.
	11.02.2007 01:59	Pauli Kyllönen
		Joo veturi on jo irti.
	11.02.2007 00:57	Jokke Harju
		Itse meinaan viettää vappuni, kuten viime vuonna. Eli Kovjoen Museorautatiellä! Parempaa kuin viina.. Jota en ole edes koskaan maistanut..
	11.02.2007 00:53	Jokke Harju
		Fucking Åmål.. Heh.
	11.02.2007 00:52	Jokke Harju
		Vanhan traktorin omaavana tiedän, ettei kannata laittaa nuotiota, koska silloin polttoainevuoto saattaa sytyttää koko traktorin. Toholla pystyy sulattamaan hallitusti konetta.
	11.02.2007 00:47	Jokke Harju
		Yksi parhaimmista junakuvista, koska juuri tässä näkyy se arkityö. Kaunis pakkaspäivä. Ja itseasiassa kuvan ikkunasta heijastuu itse veturinkuljettajan hahmo, sekä kuvaaja(ei silti tarkasti). Muuten tulee parempi fiilis, mitä MS Train simulaattorissa.. Pisteet Jormalle. En tosin vieläkään ole nähnyt kuvaajan omaakuvaa, kuten en Juhaninkaan (Katajisto) tai muiden sivuston kuuluisuuksien..
	11.02.2007 00:34	Jorma Toivonen
		Mistäs tee kaikki tiedätte? Veturiin oli tehty polttoaine-kierron muutos, joten siirtopumppua ei tarvi ajon aikana käyttää, jos takakonehuoneessa oleva 3-tiehana on oikeassa asennossa - pimeällä ajettaessa merkkivalo himmenetään tuolla ruskealla paperilla oikosulku-johtimen avulla, sitä et varmaan tiennyt?
	11.02.2007 00:28	Jorma Toivonen
		Veturi näyttäisi jo olevan irti junan rungosta, eikä kaikkia paheitaan saa nyky nuorisolle näyttää - ihmisiä ne kuljettajakin ovat, ensin odottelet "vaihto varikolla" junaa saapuvaksi, eihän matkustaja-junat voi olla myöhässä neljää tuntia, kaikki pe-illan suunnitelmat kariutuvat myös häneltä, kyllä tuossa vaiheessa jo tupakkia käryää... Kuulemieni huhujen mukaan tuossa syksymmällä (lumisateiden aikaan) Ri-Tpe tavara-juna taittoi taivalta toistakymmentä tuntia normaalin parin/kolmen tunnin sijaan. Mahtoi olla kaverilla oltavat, ei ravintola-vaunua, ei evästä, ei juotavaa ja vielä jos tupakit loppuu - mistäs tuolta metsä-taipaleelta löydät esim pizza-paikan.
	11.02.2007 00:19	Teemu Sirkiä
		Punainen merkkivalo on polttoaineen siirtopumpun varoitusvalo veturin ohjekirjan mukaan.
	11.02.2007 00:12	Otto Siren
		Esim. https://www.vaunut.org/kuvasivu/30695 ja https://www.vaunut.org/kuvasivu/32241 .
	11.02.2007 00:07	Otto Siren
		Mitenköhän aina mun kohdille sattuu nämä parivedot?
	10.02.2007 23:58	Pauli Kyllönen
		eiku se on piilossa ja ei se ei lähteny poies tuolta ku pitäähä veturi viiä varikolle ;). Tupakalla onpi. Valotettaa sen verran.
	10.02.2007 23:41	Jorma Toivonen
		26- ja 27-sarjaa ohjaillaan edelleen "ratilla". Näiden sarjojen vetureita ei välttämättä maalattu saneerauksen yhteydessä. 25-sarjalle ei ehkä enää olisi riittänyt näin pinnallinen ehostus, joten se vaati "järeämpiä" toimenpiteitä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset