Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.02.2007 19:05 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Taidetaan ajaa myös sunnuntaisin... | ||||
|
11.02.2007 19:04 | Oskari Väisänen | ||
| Siten harvinainen, että tuolla radalla ei (enään) taida pahemmin deevereitä liikuskella, siis Keravan-Lahden oikoradalla. | ||||
|
11.02.2007 18:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olisikos ollut niin että lätällä käytiin metron yhdysraiteella joka kulkee osittain kaduilla ja samalla jokeri-linjan reitin varrella? | ||||
|
|
11.02.2007 18:47 | Timo Salminen | ||
| Hetkinen, valaisehan ulkopaikkakuntalaiselle hiukan, mistä näissä on kyse. | ||||
|
11.02.2007 18:21 | Tommi K Hakala | ||
| Nyt vasta tajusin että Gks:t tulivat jo -64...jotenkin ovat niin modernin oloisia vaunuja aikakauteensa.Taisivat vasta Sim-sarjalaiset olla seuraavat vastaavat vaunut? | ||||
|
11.02.2007 18:19 | Olli Aalto | ||
| Eepä tiällä Keski-Savossa oekeen käytetä sannoo n e ä vuan tiällä käytetään sannoo n i ä. N e ä käyttö alkoop sitten tuolla Itä-Savvoon päen mentäessä. | ||||
|
11.02.2007 18:19 | Sauli Karjalainen | ||
| Eikö, jos haluaa lentää kannata lähteä suoraan Suomesta, kun Venäjälle pitää hankkia viisumi käydessä Moskovassa? | ||||
|
11.02.2007 18:18 | Jyrki Majanmaa | ||
| Toselle puolen katua vaan kiskot niin vois ajaa Jokerilinjaa kiskobusseilla :) | ||||
|
11.02.2007 18:13 | Sauli Karjalainen | ||
| Tai mielummin NrvII, NrII jossa on välipala. Mitä linjoi tolla edes ajetaaN? | ||||
|
11.02.2007 18:10 | Sauli Karjalainen | ||
| Enää ei voi mennä katsomaan Linnunlaulusta kuinka veturi työntää rungon ratapihalle ja vaihtaa puolta ja palaa asemalle. Harmi kyllä (nyyh) | ||||
|
|
11.02.2007 18:08 | Tapio Muurinen | ||
| Tommi: 1960-luvulla satamiin tuli joskus pitkiä Gks-roikkia paperilastissa Ristojen vetämänä. Junan kasaaminen esimerkiksi Kouvolassa toi runkoon tavallisesti muitakin vaunuja. Takaisin päin oli useammin tyhjävaunujuna pelkästään Gks:ä, jota Risto veti. Tämän tilanteen jatkokuvissa näkyy, että vain alussa oli joku Gks, sitten muita umpivaunuja. | ||||
|
11.02.2007 17:59 | Riku Laine | ||
| *anteeks | ||||
|
|
11.02.2007 17:58 | Riku Laine | ||
| oho! joo enteeks toi lukihäirioö :D ja sori jorma! | ||||
|
11.02.2007 17:55 | Lasse Härkönen | ||
| Tarkemmin kun katsoo niin veturi näyttäisi olevan kääntöpöydän kohdalla. | ||||
|
11.02.2007 17:52 | Tauno Hermola | ||
| Tuo etummainen näyttää kyllä epäilyttävästi rautatierakennukselta... missäs Hajalassa on/oli tavaramakasiini? | ||||
|
11.02.2007 17:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Junavuorojen tunnustenvaihdot kesken reissun ovat kuitenkin aika normaaleja asioita. | ||||
|
|
11.02.2007 17:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hm. Periaatteessa jotain kaupunkiseutujunia kai, eihän nämä määritelmäni ole kuitenkaan virallisia. Saksassa tuo saatettaisiin ajatella S-Bahnina Helsinki-Leppävaara ja RB:nä siitä eteenpäin. | ||||
|
11.02.2007 17:51 | Sauli Karjalainen | ||
| Sellainen, että olisit esim. Kuopiossa, mutta oikeudenkäynti Helsingissä. | ||||
|
11.02.2007 17:50 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä lämmittäjä polttelee "Norttia", Risto hiiltä. | ||||
|
11.02.2007 17:48 | Sauli Karjalainen | ||
| Vai Tte 25 | ||||
|
|
11.02.2007 17:39 | Juhana Stolt | ||
| Capisci! Kiitos, Juhani lyömättömästä tietopläjäyksestä :) | ||||
|
11.02.2007 17:37 | Sauli Karjalainen | ||
| Jos vain yksi ikkuna painaisi yhden tonnin, niin toi vaunu painaisi pelästäänikkunoitten osalta 28 tonnia. | ||||
|
11.02.2007 17:35 | Otto Siren | ||
| Tolla 223:sella oli alunperin tarkoitus mennä, mutta ei olisi vaihtoaika (1,5 h) riittänyt. | ||||
|
11.02.2007 17:21 | Sauli Karjalainen | ||
| jalankulkijoille, jos niitä on | ||||
|
11.02.2007 17:18 | Tommi K Hakala | ||
| Musta puskinpalkki näkyy hyvin; https://vaunut.org/kuvasivu/6792 -Lieneekö muissa ollut? | ||||
|
|
11.02.2007 17:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juhanalle tiedon jyväsiä:) Höyryveturt jouduttiin aika-ajoin laskemaan kylmäksi (sammuttamaan siis tulet tulipesästä) mm. erilaisten huoltotoimenpiteiden vuoksi tai jäädessään pitempiaikaisesti seisomaan. Hiilipolttoisissa vetureissa, kuten tässä säilytettiin tenderin takaosassa ns. alkulämmityshalkoja. Pelkät hiilet, kun ovat aika hankalasti syttyviä. Ensin tehtiin haloilla alkutuli, jonka jälkeen voitiin kätevästi alkaa lämmittään hiilillä ja pikku hiljaa nostaa painetta. Esim Hv3:ssa saattoi nähdä hiilien ja alkulämmityshalkojen jälkeenkin vielä tyhjää tilaa ja tenderin päällä säilytettiin toisinaan erilaisia suurempia työkaluja ja tulenhoitovälineitä. Pääsääntöisesti tendereistä löytyi tilaa aina sen verran, minkä alkulämmityshalot vei. Toisinaan, kun pienet hiilipolttoiset tankkiveturit esim Kanat (Vr1:t) laskettiin kylmäksi alkulämmityshalot lastattiin hytin lattialla tai avoimelle ovelle odottamaan ylöslämmityksen alkamista. Tämän vuoksi näkee toisinaan kuvia, missä avoimien ovien kohdalla on siisti pino halkoja. | ||||
|
11.02.2007 17:08 | Miikka Leppänen | ||
| Tuossa on ilmeisesti mennyt joskus toinenkin raide vieressä. | ||||
|
11.02.2007 17:02 | Sauli Karjalainen | ||
| Miksi toi virroitin on noin iso? Johdot "liian" ylhäällä? | ||||
|
|
11.02.2007 16:49 | Tommi K Hakala | ||
| Tuntuu hullulta että höyry vetää Gks-letkaa,itse kun olen ajatuksissa tottunut siihen että perässä pitäisi olla Gb/Hk-vaunuja.Jotenkin sitä vaan mieltää Gks:ssät dieselaikakauteen. | ||||
|
|
11.02.2007 16:37 | Juhana Stolt | ||
| Loisto-otos! Hmm.. tenderissä on näköjään sekä halkoja että hiiltä. Ovatko halot veturia varten vai vaunujen lämmitystä varten? Jos veturia varten, miksi haloilla vietiin tilaa hiileltä ja oliko tavallista, että käytettiin puuta ja hiiltä sekaisin (muistan lukeneeni pitkät pätkät tähän liittyvää savupiippukeskustelua)? | ||||
|
|
11.02.2007 16:34 | Tommi K Hakala | ||
| Varmaan mielenkiintoisen näköiset kiskovaihteet olleet tuossa keksinnössä. | ||||
|
11.02.2007 16:31 | Tommi K Hakala | ||
| http://mikes.railhistory.railfan.net/r027.html -tuossa kuvia systeemistä... | ||||
|
11.02.2007 16:26 | Ville Vehmaa | ||
| Siperiassakin on veturitehdas Brjanskissa. Siellä valmistetaan mm. piraatti-Alcoja. | ||||
|
|
11.02.2007 16:20 | Jorma Toivonen | ||
| Rostovin suunta on oikein, taitaa lempinimi pikemminkin viitata vain "ilmansuuntaan". | ||||
|
11.02.2007 16:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lohjalta ei vanhan ratapihan aikaan ollut muutenkaan kiire läpi, sillä jommassakummassa päässä jouduttiin kulkemaan sn35-vaihteen poikkeavan raiteen kautta. | ||||
|
11.02.2007 16:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vempuille on konepajalla suoritettu kuohinta. | ||||
|
|
11.02.2007 16:10 | Miika Rissanen | ||
| Alunperin monorailien idea kai oli säästää infrassa - mutta miten kävikään :) | ||||
|
|
11.02.2007 16:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| No yritetäänpä auttaa nmrk:iä vain utelias, sillä varauksella, että aivan varmaahan tässä ei varmasti voida puhua:) Lätät aloitti Ri-Kr välillä 1956 ja viimeinen säännöllinen höyryvetoinen henkilöjuna tuo Hanko-Riihimäki postijuna loppui aikataulukauden vaihteeseen toukokuulle 1960. (Vetovoimana mm. noita Riksun Schwartzkopffin kakkosia) Höyryvetoinen henkilöliikenne ja kiskoautot ajoivat siis muutaman vuoden samaan aikaan. Aivan 1950-luvun alkuvuosina henkilöjunissa käytettiin mm. Hurrikaaneja ja myöhemmin 1950-luvulla myös klapipolttoisia Hk2:sia ja Hv4:iä. Raskas kiskotus valmistui Kr-Hy läpiajettavaksi vuonna 1961 siis säännöllisen matkustajaliikennehöyrykauden jälkeen. - Olisi mielenkiintoista tietää käytettiinkö Pekkoja esim. satunnaisesti tavarajunissa kyseisellä välillä 1960-luvulla esim. joskus korvaamaan Ristoa tai Trumania. (Löytyisikö työkirjoista mainintoja vaikka niistä Aimon?). Sinä kovana pakkastalvena 1966 kiskoautovuoroja korvattiin jossain päin Suomea höyrykoneilla, mutta täältäpäin ei ole mulla tietoa vastaavasta. Ukko-Pekka on sinällään ollut harvinaisenpuoleinen ilmestys Karjaallakin ja joilla aivan satunnaisesti ajettiin Turkuun saakka varmuudella ainakin joulukuulle 1966. | ||||
|
|
11.02.2007 15:34 | Jussi Mäkinen | ||
| Hemmetti, ajavatko Lännen junat lauantaisinkin?! Niitä aion ahkerasti yrittää bongata, ainakin jahka kelit vähän lämpenevät. :) Kuuluu erityisesti asiaan, koska vielä viime vuonna asuin aika lähellä satamarataa, sekä tietysti siksi että parin vuoden päästä se on historiaa. Niin, ja kuva on hauska! Bongaa punaiset kohteet, joista vain yksi on veturi. ;) | ||||
|
11.02.2007 15:32 | Janne Vieri | ||
| Heh, Joken kommentista tulikin mieleeni, että noin 5-10 minuuttia ennen tämän kuvan ottamista olin jutellut puhelimessa erään kaverin kanssa, joka oli epäselvinpäin jossain puistossa opiskelijakavereidensa kanssa, ja hän kertoi katselleensa välillä junia, kun kyseisestä puistosta oli näkymät radalle :D | ||||
|
|
11.02.2007 15:31 | Jussi Mäkinen | ||
| Kuva mainitsemastani toisesta paikusta vähän aiemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/33541 . Otto tosiaan on erikoistunut parivetoihin. :) | ||||
|
11.02.2007 15:27 | Jussi Mäkinen | ||
| Ed. kommenttiini liittyen: https://vaunut.org/kuvasivu/33541 . | ||||
|
|
11.02.2007 15:25 | Jussi Mäkinen | ||
| Sudenhan on valmistanut Novotšerkasskin sähköveturitehdas, mutta osaako joku sanoa missä päin Neuvostoliittoa tämä laitos sijaitsi? Suurin löytämäni Novotšerkassk on Rostovin lähellä Donin tuntumassa Etelä-Venäjällä, pienempi kaima taas Orenburgin läänissä Kazakstanin tuntumassa täpärästi Uralin (sekä joen että vuoriston) tällä puolella. Tšerkasy taas on Ukrainassa. Ts. mikään näistä ei itse asiassa ole Siperiassa, joten lempinimi ei taida olla ihan eksakti? Ei sen puoleen että sen tarvitsisikaan. ;) | ||||
|
11.02.2007 15:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ai niitä olikin vain kaksi ;) | ||||
|
|
11.02.2007 15:09 | Jyrki Majanmaa | ||
| Tuo erikoisempi monoraili rakennettiin kaiketi sen takia koska maa oli sen verran epätasaista kyseisellä seudulla. En mene varmaksi sanomaan. | ||||
|
|
11.02.2007 15:05 | Tommi K Hakala | ||
| Britit on kehitellyt kaikkea hämärää,kuten tämän ja taksin johon voi nousta silinterihattu päässä :) | ||||
|
11.02.2007 15:01 | Tommi K Hakala | ||
| Noi hallin kiskosysteemit näyttää äkkiseltään aika huteralta...onneksi veturilla osuu helpommin rasvamontun päälle kuin autolla. | ||||
|
|
11.02.2007 14:36 | Jussi Mäkinen | ||
| Mielenkiintoinen kuva, ihan noin paikankin kannalta. Ja aika nirppanokaista porukkaa nuo veturit. ;) | ||||
|
|
11.02.2007 14:34 | Jussi Mäkinen | ||
| :) | ||||
|
11.02.2007 14:34 | Jussi Mäkinen | ||
| Komea kuva, vieläpä vierekkäiset vemput (siis numeroiltaan). :) | ||||
|
11.02.2007 14:32 | Jussi Mäkinen | ||
| :D | ||||