Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.02.2007 21:56 | Tapio Muurinen | ||
| Vaikka veturimiehet eivät näiden perään haikailekaan, niin sallittakoon se meille ikuisille "pikkupojille". Kun ensimmäisen kerran tällaisen näin uutuuttaan kiiltelevänä saapuvan tavarajunan keulassa Kouvolasta Haminaan, niin jättihän se ikuisen jäljen. Kaikki nämä tuli parin seuraavan vuoden aikana pongattua ja vihkoon merkittyä, useimmat kameran linssin eteenkin pääsivät vuosien kuluessa. - No, eipäs päästetä nostalgioita liikaa valloilleen... | ||||
|
06.02.2007 21:48 | Jorma Rauhala | ||
| RHK määrää Suomessa rautatiekaluston sarjatunnuksen ja seuraavaksi käyttöönotettava sveitsiläinen Stadlerin sähkömoottorijunasarja on siten kyllä ilmiselvästi Sm5, suomalaisen perinteen jatkajana. UIC:llä on ohjeet jäsenmaiden tavaravaunujen tyypittämiseen, ja sitä sovelletaan Suomessa "joustavasti". Matkustajavaunutyypit ovat kansallisia kehitelmiä. Kaluston numero on Euroopassa paljon tärkeämpi seikka kuin se, että mikä kaluston tyyppi- eli sarjatunnus on. Numeroinnissa on selkeä päämäärä, että samassa yhdistyneessä verkostossa ei liiku samannumeroisia vekottimia. | ||||
|
06.02.2007 21:46 | Runar Ruuska | ||
| Joo, on kuulemma luovuttu 700-alkuisista numeroista koska Juku ei "taivu" niiden näyttämiseen. | ||||
|
06.02.2007 21:45 | Olli Aalto | ||
| Laitat kuolleen miehen polkimen luokse jonkin laitteen joka pitää sitä poljettuna ja vapauttelee minuutin välein. Sitten tehot täysille ja hyppäät pois veturista. Ja sitähä ó vaikee pysäyttää ennen kuin löpö loppuu tankista ;D. | ||||
|
06.02.2007 21:41 | Leo Männistö | ||
| Töissä muistutetaan kyltillä "Melutaso ylittää 110dB - Käytä kuulosuojaimia" Pakko myöntää että generaattoreiden ohi kävely sattuu melkoisesti korviin, jos sattuu ajatusvirhe "mä kävelen tästä vaan ohi". Nuo n. 1000kW dieselgeneraattorit taitaa mutu-tuntumalla olla kovimpia melunlähteitä, n. 6000kW koneet pitää jo mukavaa rauhallista hörskötystä. | ||||
|
06.02.2007 21:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ovet eivät ole sisältä pinkit. | ||||
|
|
06.02.2007 21:36 | Tapio Muurinen | ||
| Mukava nähdä kuvia konehuoneen puoleltakin. Se on varmaan aika ahdas, jos vertaa vaikka Dr12:een; ja melu ajon aikana huumaava. Eihän siellä ollut suotavaa edes olla, muuta kuin käydä pakkotilanteessa, ja hyvät kuulosuojaimet korvilla. Oliko se silloinkin rajoitettu muutamaan minuuttiin korkeintaan? | ||||
|
06.02.2007 21:35 | Tommi K Hakala | ||
| Unilinkki; https://vaunut.org/kuvasivu/23167 | ||||
|
|
06.02.2007 21:26 | Tapio Muurinen | ||
| Kytkimiä alettiin muuttaa noin 1985, kun idän raskaita junaia alettiin vetää perivedolla. Aluksi muutetiin tätä varten 10 veturia. Samana vuonna valmistuivat sarjan viimeiset, jos 3111:tä ja 3112:ta ei huomioida. Viimeiset vaihdot tehtiin 1988. | ||||
|
|
06.02.2007 21:16 | Tommi K Hakala | ||
| Jep; https://vaunut.org/kuvasivu/28903 -jotenkin oli sellainen muistikuva että olis ollut SA3 jo alkujaan.Monessakos se unilink on? | ||||
|
06.02.2007 21:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Bussikuskit muuten morjenstavat hekin toisiaan lähes järjestään. Firmakaan ei tunnu paljoa merkkaavan. | ||||
|
|
06.02.2007 20:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| tks: on _ollut_ vaan ei ole enää piiiiiitkiiin, piiiiiitkiiin aikoihin ollut. Joku viisaampi muistanee varmaan vuoden, jolloin viimeisestä sudesta moinen poistettiin? | ||||
|
|
06.02.2007 20:48 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| En jaksa lukea noita ylempiä kommentteja, sanon vaan että eikös Sr1:ssä ole ollut ruuvikytkin...?... | ||||
|
06.02.2007 20:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tjaajaa, kun viittasit noihin kysymysmerkkeihin, en tajunnut sinun viitanneen samalla kerralla useampaan kommenttiin kerralla. Kyllä, tuo aiempi v:npalvonta on järjetöntä. | ||||
|
|
06.02.2007 20:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ilmeisesti Sm1-4:t kuitenkin poistuvat pääkaupunkiseudun lähiliikenteestä, ainakin YTV-alueen osalta. Itseasiassa uusien lähijunien litteraksi ei edes välttämättä tule Sm5, koska ne ovat eri firman omaisuutta kuin Sm1-4:t. Ainakin ulkomailla kullakin firmalla näyttäisi olevan omat kalustonnimeämiskäytännöt. | ||||
|
06.02.2007 20:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jos tällaisia ajaisi pääkaupunkiseudun bussifirmojen toimesta, kilvet pidettäisiin aina samoin päin. | ||||
|
06.02.2007 19:35 | Ilari Eskelinen | ||
| ->Nynny. Perimmäinen idea taisi olla se, että Sm2-junien saneerauksesta ei siinä vaiheessa ollut vielä päätöstä. | ||||
|
|
06.02.2007 19:29 | Kari Rantanen | ||
| Tässä oli nuo pakoputken jatkot. Muistan monet katkut, mitä tästä veturisarjasta tuli vaunuihin Tampereen ja Jyväskylän välillä. Mukavaa kyytiä ja ei jäänyt matka kertaakaan kesken vikojen takia. Ihme kyllä. | ||||
|
06.02.2007 19:13 | Esko Peranto | ||
| Työnantajan husse lauloi suviehtoos.Tämä oli aikaa kun paikallisella harrastajaporukalla siirreltiin vaunuja milloin käsin,milloin kiusattiin allekirjoittaneen vanhaa traktoria vaunujen nykimiseen.Sahan malli tais olla 39 R tai 165 RX. | ||||
|
06.02.2007 19:08 | Jorma Toivonen | ||
| Tai paremminkin osa siitä. | ||||
|
|
06.02.2007 19:05 | Tommi K Hakala | ||
| Käsittämättömän nopeasti nämä romutettiin.Ei paljon odoteltu jos vaikka olisi käyttöä vielä tullut. | ||||
|
|
06.02.2007 18:58 | Tommi K Hakala | ||
| Kun ottaa huomioon että Sr1 on kotoisin itänaapurista jossa ei ole ruuvikytkintä käytetty ymmärtää miksi on SA3-kytkin. | ||||
|
06.02.2007 18:54 | Matias Kauramäki | ||
| Kyllähän noita lippuja näkee aika usein käytettävän. Viime itsenäisyyspäivänä oli kaikissa ratikoissa suomenliput. | ||||
|
06.02.2007 18:49 | Olli Aalto | ||
| Paljonko veturinkuljettajan kurssille otetaan kerralla hakijoita? | ||||
|
06.02.2007 18:37 | Olli Aalto | ||
| Miten niin 36 vuotta? | ||||
|
|
06.02.2007 18:33 | Olli Aalto | ||
| Luulis olevan Sr1:ssä ruuvikytkimet. | ||||
|
06.02.2007 18:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| <>, ketäs sellainen oikein palvelisi? | ||||
|
06.02.2007 18:10 | Ida Nevalainen | ||
| komeet kömyt | ||||
|
06.02.2007 17:56 | Oskari Väisänen | ||
| Outokumpuahan minä tarkoitin. | ||||
|
|
06.02.2007 16:54 | Juhana Nordlund | ||
| Ymmärtääkseni 6057:stä on moottorivaunukin saneerattu vain "kaupallisesti" (se mikä asiakkaalle näkyy). Itse tekniikkaan ei ilmeisesti ole juuri lainkaan kajottu. Ohjausvaunussa (6257) uutta on vain valokalusteet. | ||||
|
|
06.02.2007 16:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Korvaavan junan numero oli myöskin 90, 700-alkuisista numeroista on luovuttu. | ||||
|
06.02.2007 16:45 | Oskari Väisänen | ||
| Kiitän Lasse. :) | ||||
|
06.02.2007 16:40 | Jape Ruotsalainen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
06.02.2007 15:51 | Juhana Konttinen | ||
| Kiitos tiedoista, kopsaan nuo kuvatekstiin. | ||||
|
06.02.2007 15:45 | Teppo Niemi | ||
| Ja jälleen kerran asiaa tuntemattomat antavat asiatuntijalausuntoja. Muistutan, että ennen tupakkalain muutosta 1990 alkupuolella niin Eit, Eip ja Ein vaunut kuuluivat sarjaan Eit. Sisäkaton kaarevuus ja ulkokaton sileäkattoisuus kuuluvat tiettyihin rakennussarjojen vaunuihin. | ||||
|
|
06.02.2007 15:45 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 70090:n tarkka vaunusto: Eip 23141 + EFiti 23661 + Ein 23251 + Ein 23246. | ||||
|
|
06.02.2007 15:10 | Sauli Karjalainen | ||
| PS. Eikö tosta joskus mennyt 7B(?) pois kiskoilta, kun kuski ei ollut katsonut vaihteiden asentoa, kun ennen sitä oli mennyt muistaakseni 1X. Loppu tulos oli, että 7B törmäsi jossain tuossa auton kohdalla olleeseen autoon. Muistan, että näin olisi käynyt, kun olin käymässä joskus Helsingissä. | ||||
|
|
06.02.2007 15:06 | Otso Etelämäki | ||
| Eiteissä katto on juhlallisen kaareva ja korkeampi, mutta Ein/Eip katto kulmikas. Syytä en tiedä, mutta jos jotain pitäs sanoa, niin sanoisin, että liittyy jotenkin tupakkavaunuisuuteen. Savu saadaan korkeammalle tms. | ||||
|
|
06.02.2007 15:06 | Sauli Karjalainen | ||
| Muistaakseni tuolloin kesällä käydessä Hesassa Linjojen silmukka oli korjaustöissä. (Käytetäänkö totakaan paljonkaan, kun 1X ei liikennöidä. Joskus toissa vuonna tuolla kävi H?? harjaamassa. 111:ssä vielä vanha virroitin ´ja "vanhat" linjakilvet. Voiko joku viisaampi kertoa, että käytetäänkö ratikoissa vielä lippuja, kuten tässä on? Ainoastaan muistan nähneeni Lintsin mainoksen tossa missä liput ovat. | ||||
|
|
06.02.2007 15:00 | Reijo Talka | ||
| On raivaussaha minunkin näpeissäni laulanut, mutta en ole koskaan raiteita perannut. Mikä on sahan merkki ja malli? | ||||
|
06.02.2007 14:56 | Otso Etelämäki | ||
| Sileäkattoiset vielä voimissaan. | ||||
|
06.02.2007 14:47 | Reijo Talka | ||
| Jos junaan pyrkivät ihmiset toimisivat fiksusti, he ryhmittyisivät radan suuntaisesti toiselle tai molemmille puolille oviaukkoa, jolloin junasta poistuminen ja laiturilla eteneminen olisi mahdollisimman helppoa. Moista fiksuutta kokee valitettavan harvoin. | ||||
|
|
06.02.2007 13:56 | Jouko Tapani | ||
| omaa kuva-arkistoani selaillessa, totesin että tämän täytyy olla sittenkin Eioc 6275. | ||||
|
06.02.2007 12:56 | Juhana Konttinen | ||
| Korjattu. Hiukan vielä opettelemista näissä vuosissa :) | ||||
|
06.02.2007 12:48 | Jussi Kortman | ||
| Minun kalustoni on etupäässä LGB:n valmistamaa, mutta myös muutama esim. Bachmannin valmistama veturi löytyy. Muitakin valmistajia löytyy varmasti kymmenittäin, kun laskee kaikki pienetkin valmistajatkin mukaan. Lisäksi kalustossa voi valita haluaako kapearaiteista tai normaaliraiteista, itse olen tykästynyt kapsuihin. LGB:llä kapsut ovat mittakaavaa 1:22,5 jolloin raideleveys vastaa metriä. Normaaliraiteisessa mittakaava on n. 1:32 jolloin raideleveys vastaa 1435mm:ä. Suomessa G-mittakaavaa edustaa ainakin LGB:n osalta Timo Ulkuniemi GSM ( +358400443536 ). | ||||
|
|
06.02.2007 11:50 | Mika T. Polamo | ||
| Joko se on 2007 tai Pentax K10D ja päiväys on ollut vuoden etuajassa. (tosi tuore runko) | ||||
|
06.02.2007 11:45 | Mika T. Polamo | ||
| Tämäkin on räpsäisty Alexanderplatzin telkkaritornista fönsteriklasin läpi. | ||||
|
|
06.02.2007 11:19 | Torbjörn Sandell | ||
| Kuvausvuoden pitäisi kai olla 2007? | ||||
|
|
06.02.2007 10:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari: onko tietoa mikä tossa oli perimmäinen idea, kun koko runkoa ei saneerattu samalla kertaa? | ||||
|
|
06.02.2007 10:40 | Simo Toikkanen | ||
| Mitenkäs tässä nyt näin pääsi käymään... Moottorivaunupuolihan tuosta on saneerattu. Minnekäs voin tällä kertaa palauttaa lisenssini? | ||||
|
|
06.02.2007 10:31 | Lari Nylund | ||
| Korjataan sen verran Simon viestiä, että Sm2 6057 kärähti Riihimäellä ja kyseinen puoli on sisältä saneerattu. Eioc 6257 on edelleen saneeraamaton. Tuossa junayksikössä työskennellessä sitä hyvin havaitsee saneerauksen ja saneeraamattoman erot. | ||||