Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	31.01.2007 14:06	Eero Heinonen
		Joka harrastajalla täytyy olla kipparilta ostettu Hanko-Hanko Pohjoinen -lippu. Ja junasta tulee, tottakai, jäädä myös pois Hanko Pohjoisella. :)
	31.01.2007 13:54	Jukka Ak
		Joku kykenevä irvileuka voisi photoshopata tuohon tilalle sm3:n :)..
	31.01.2007 13:53	Eero Heinonen
		Asiaankuuluvaa!
	31.01.2007 13:38	Tommi K Hakala
		Voih-voih,olisipa tuolloin jo suojattu paremmin odottamaan...on niin asiallisessa kunnossa päältäpäin että.
	31.01.2007 12:28	Anssi Pesonen
		Niiralassakaan ei ole käyty rajan tuolla puolen enää 3.9.2006 jälkeen, velivenäläinen hoitaa kaikki junat Suomen puolelle.
	31.01.2007 11:18	Juhana Konttinen
		Kuva on niin hyvä, että tekisi mieli tarttua hanikoihin kiinni ja lähteä ajamaan!
	31.01.2007 10:59	Juhana Konttinen
		Kyllähän useimmiten ainakin joku lonksuttaja joukkoon sattuu. Mutta kyllä venäjältä tosiaan joskus tulee pyöreilläkin pyörillä olevia vaunuja. Joku aika sitten Ker-Ukp happojunassa oli mukana Vtad-vaunujen roikka joka hiipi kauniin hiljaisesti Jyväskylän ratapihan läpi.
	31.01.2007 10:35	Juhana Konttinen
		Jyväskylässä vieraili vast'ikään erityisen hienossa kunnossa ollut Vgk: https://vaunut.org/kuvasivu/32728
	31.01.2007 10:27	Perttu Karttunen
		Joskus aikoja sitten tuli Sysmäjärvelle Piipon narutehtaan raiteelle näitä tyhjiä Vgk - vaunuja joita sitten mentiin trukilla lastaamaan. No lastaukseen valittiin mahdollisimman kevyt trukki, joka vielä jaksoi narukeriä nostaa. Kun tämä trukki ajoi ensimmäiseen vaunuun, putosi sen etupää lattian pohjan läpi. Siinä sitten tarkastettiin muutkin vaunut ja lähes kaikissa vaunuisa oli ammottava reikä vaunun pohjassa. No pojat sitten etsivät suuria vanrilevyjä joilla isoimmat reiät paikattiin ja painavatkin narurkerät tuotiin muistaakseni vaunun suulle trukilla josta sitten useampi mies oli pumppukärryillä jne niitä siirtämässä paikalleen. Vieläkö lie aunujen pohjat yhtä "vankkaa" tekoa :)
	31.01.2007 10:17	Jouni Hytönen
		Jossain juuri törmäsin tietoon, että "usilennyi" olisi oikea selitys.
	31.01.2007 10:15	Jouni Hytönen
		Joo, lättäajan loppuvuosien. Noita sinisiä kilpiä tuli vasta joskus 1986/87.
	31.01.2007 10:08	Jouni Hytönen
		Onkin mielenkiintoista, jos rata Kotshkomasta Lietmajärven kautta Vartiukseen sähköistetään. Sähköjärjestelmä olisi tuolloin sama rajan kummallakin puolella, joten voitaisiin selvittää, voivatko sähköveturit liikkua toisen valtion verkolla ilman lisätoimenpiteitä.
	31.01.2007 10:04	Jouni Hytönen
		Jaa, eikö Lietmajärvi-Kotshkoma ole vieläkään käytössä?
	31.01.2007 10:02	Olavi Huotari
		Kontiomäessäkin näitä näkee, mutta tätä "kuistilla" varustettua mallia harvemmin. Tämä on sympaattisen näköinen ja olen yrittänyt saada kuvattuakin vaan eipä ole vielä onnistunut.
	31.01.2007 10:01	Jouni Hytönen
		Ihan hyvä, ettei Koivistolle rakennettu näin mahtipontista asemaa. Hukkaan olisivat menneet nekin rahat jo ilman sotaakin.
	31.01.2007 10:00	Juha Kutvonen
		Ja sama veturi hieman tuoreemmassa otoksessa: https://vaunut.org/kuvasivu/15520
	31.01.2007 09:59	Juha Kutvonen
		Kyllä melko nopealla IC-junalla Lappiin pääsee.
	31.01.2007 09:58	Jouni Hytönen
		Muistuttaa venäläisen metrovaunun ohjaamoa. :)
	31.01.2007 09:57	Jouni Hytönen
		Mielenkiintoista, että vaunuun on maalattu myös SZD:n tunnukset, vaikka se on valmistunut 6.4.1992, jolloin Neuvostoliitto oli jo historiaa. Ilmeisesti SZD pilkottiin uusille itsenäisille valtioille vasta hiukan myöhemmin. Ei noita jarrusiltoja nyt kyllä joka vaunussa ole, eli jätän eriävän mielipiteeni vaunun perusmallisuudesta. ;)
	31.01.2007 09:52	Jouni Hytönen
		Repin näyttää kymmenen vuoden kuluttua, tänä päivänä täysin samalta. Kaikki vaunut ovat edelleen DDR-tuotantoa. On nuo vaunut sentään maalattu tässä välissä.
	31.01.2007 09:49	[Tunnus poistettu]
		Vai olisko sittenkin kyse tuosta portaiden yläpäässä olevasta junasuoritusjakkarasta?
	31.01.2007 09:13	Juha Kutvonen
		Niin, vielä tänäkin päivänä eräät asiantuntijat syyttävät, ministerit kauhistuvat, rautatieläiset pelkäävät, rautateiden johto valittaa, matkustajat parkaisevat ja veronmaksajat vaikeroivat :)
	31.01.2007 09:11	Tapio Muurinen
		Tietäisikö Jorma tai joku muu, oliko näissä isoissa vesitorneissa omaa vedenlämmitystä, vai oliko vaihtuvuus niin suuri, ettei jäätymisvaaraa ollut kovillakaan pakkasilla? Pohjoisen pienemmissä vesitorneissa oli oma keskuslämmityskattila.
	31.01.2007 09:01	Tapio Muurinen
		Pitäisiköhän tuohon laittaa käyttöohjeet: Kahva on tarkoitettu lähinnä miesasiakkaille istuinosan ylösnostamista varten.
	31.01.2007 08:59	Pasi Kokkonen
		Hauska nähdä, ettei mikään ole muuttunut asenteissa puoleen vuosisataan. Edelleen valitetaan, ja pitkälti samoista asioista.
	31.01.2007 08:59	Timo Salminen
		On viereisellä raiteella.
	31.01.2007 08:51	Jari Kuusinen
		Kenkälaatikkovaunu* Venäjältä. Peruskamaa myös tois pual jokke.
	31.01.2007 08:47	Miika Rissanen
		Jollakulla terveet jutut :D
	31.01.2007 08:43	Jukka-Pekka Manninen
		Taisikin olla "yksityiskohtaisempi" otos kuin ensin ymmärsinkään... mutta tosiaankin, tuohon deeverivetoiseen lipokasjunaan minä huomioni ensiksi kiinnitin. Tosin Dv taitaa olla oikeasti viereisellä raiteella ja vähän kauempana, kun näyttää Dm:a matalammalta.
	31.01.2007 08:35	Toni Aitta
		Vgk venäjältä. Peruskamaa itäpuolella suomea.
	31.01.2007 07:54	Eija Mari
		Tässä kuvassa on jotain. Auringon valaisema lumipölly tekee tästä jotenkin hiukan epätodellisen tuntuisen, jopa aavemaisen tuntuisen. Ihan kuin Sm2 olisi ilmestynyt tyhjästä jatkamaan ammoin kesken jäänyttä matkaa ;)
	31.01.2007 07:52	Eija Mari
		Mahtava kuva. Pyysitkö kenties kuskeja ajamaan veturit nättiin kuvausrintamaan ;)
	31.01.2007 07:22	Mika Kärki
		Venäjän WTO-jäsenyys ja mahdollisesti Lietmajärven sekä Kotskoman välisen yhdysradan avaaminen voisi tuoda jopa 2 miljoonaa tonnia lisää kuljetuksia Vartiuksen radalle. Tämän päivän Kainuun sanomat kirjoittavat, että liikennettä Vartiuksen radalla tulee riittämään jatkossakin. (s. B6)
	31.01.2007 03:20	Juha Hyvönen
		Onkos tuossa reunassa niinsanottu kauhukahva kiinnipitämistä varten niinkuin (henkilö)autoissa pelkurin puolella? Viitaten tuohon nynnyn mainitseman jäätymisongelman vähentämiseen ja tuotoksen nopeuttamiseen?
	31.01.2007 03:14	Juha Hyvönen
		Lari: tottahan nykymaantietoa sen verran.... mutta kiinnitin lähinnä huomiota tuohon "lähtemässä on myös ainoa taajamajunayhteys jonka pääteasema on..." Siis "joka (gen. jonka)" -sanahan viittaa aina edellisen lauseen viimeiseen objektiin, joka tässä tapauksessa on "ainoa taajamajunayhteys". Kuten tässä "joka" viittaa objektiin "viimeiseen objektiin". Move on: Eikös Rovaniemelle nykyään pääse melko nopeaa junaliikennettä käyttäen?
	31.01.2007 02:52	Juha Hyvönen
		Tuosta ei kyllä veto ihan heti lopu!
	31.01.2007 02:46	Juha Hyvönen
		Siis kyseisestä mielenkiintoisuudesta, piti sanomani.
	31.01.2007 02:45	Juha Hyvönen
		Kaikesta kohteen mielenkiintoisuudesta huolimatta, onkohan Timpalla tässä tarjous "Juna ja Tyttö" -kisaan?
	31.01.2007 00:38	[Tunnus poistettu]
		Kaunotar ja Nörtti sieltä tulee :-)
	31.01.2007 00:34	Tuukka Ryyppö
		Ikää oli tuolloin siis sellaiset seitsemisen vuotta.
	31.01.2007 00:34	Tuukka Ryyppö
		Tulee ihan lapsuus mieleen. Joskus vuoden 94 tai 95 paikkeilla istuttiin Kouvola-Kotka -Samin takapäässä ja kun konduktööri tuli ulos takaohjaamosta, kuikuilin tosi uteliaana sisään ohjaamoon. Ja sitten konduktööri kysyikin, josko haluaisin päästä ohjaamoon. Hän tarkisti vanhemmiltani, että olen luotettava ja antoi minun sitten istua koko Kouvola-Inkeroinen -välin yksinäni ohjaamossa. Se oli ehkä elämäni paras junakokemus :)
	31.01.2007 00:31	Tuukka Ryyppö
		Rakot? Pidempi?
	31.01.2007 00:28	Jorma Toivonen
		Historiasta en nyt paremmin tiedä, mutta VR:n vesitorni, josta höyryhevot aikoinaan saivat janonsa tyydytettyä. Pumppu-asema sijaitsi Vantaan-joen varrella, radan itäpuolella - matala vaalea (?) rakennus. Sitä en osaa sanoa tuliko veturi-tallien torniin vesi tämän kautta, vaiko suoraan pumpulta.
	30.01.2007 23:56	Tapio Muurinen
		Raahattiinkohan nämäkin ensin Hyvinkäälle odottelemaan lopullista tuomiota? 1970-luvun alussa näitä säilytettiin Kouvolassa käytästä poiston jälkeen. 1621 on jossain kuvassa yhdessä 1604:n ja 1606:n kanssa jo työnsä tehneenä Kv:n varikolla.
	30.01.2007 23:53	Pauli Kyllönen
		Ovat litteraltaan Eims vaunuja ja juurikin sotilaitten kuljetukseen tarkoitettuja vaunuja.
	30.01.2007 23:42	Petri Tuovinen
		Nykyään on monesti ollut niin, että 5253 on Rauanheimon kuorma Italiaan, eli Kokkolan pelletti ja myöhäisempi eli 5223 Raaheen mikäli tavaraa on tullut. Liekö syynä se, että Rautaruukki ei enää osta venäläisiltä tavaraa, ja ovat hiukan nyrpeinä.
	30.01.2007 23:35	Tapio Muurinen
		Mukavaa, että laitoit "Pulla-Hurusta" tämän sarjan, vaikkakin jo työnsä tehneenä. Eihän näitä liiemmälti kuvissa ole paistatellut. Jonkin matkan sain näidenkin vetämissä pikajunissa Helsingin - Turun välillä matkustaa.
	30.01.2007 23:32	Tomi Lapinlampi
		Oma huomioni kiinnittyi tuohon Deeveriin - mitäs se tuossa samalla raiteella tekee?
	30.01.2007 23:32	Jorma Toivonen
		Ajattelin olleen vaikeampikin kysymys - varsinkin meitä nuorimmelle.
	30.01.2007 23:29	Jorma Toivonen
		Kyllähän Dr13 kiihtyi varsin mukavasti, jos kuljettajan ranne oli riittävän notkea - moni auto jäi toiseksi. Vaarana oli tietenkin "servojen" sekoaminen ja ratapihoilla ylinopeus - vahingossa kun "kenttä" lipsahti päälle, niin silloinhan vauhtia riitti (-saihan sen kylläkin "luvattomilla" kikoilla kesken pois päältäkin).
	30.01.2007 23:28	Tapio Muurinen
		En tiedä, mutta jos arvata saa, niin siitä lähti vivut tai vaijerit päävalonheittimelle, jota voitiin vähän säädellä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset