Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.08.2023 10:34 | Vertti Kontinen | ||
| Onpas kaunis kuva, kuten muutkin otokset tässä kuvasarjassa! Mahtava kesäyön tunnelma välittyy kuvasta erinoimasesti | ||||
|
12.08.2023 10:31 | Erkki Nuutio | ||
| Tuossa notkossa oli kaupungin konekorjaamon rakennus ja piha. Se sai lähteä jo kuvassa näkyvän pyörätien tieltä. Melkoinen vaunujono. Ei taida yksi konduktööri (vai mikä lie tehtävänimitys nykyään) riittää. Pystyykö edes kulkemaan autovaunujen lävitse? |
||||
|
12.08.2023 09:39 | Jarno Piltti | ||
| Onpa poikkeuksellisen varhainen kuva kiskopyöräkaivurista. Vai onko kiskopyöriä ollenkaan, kun ei oikein n e ä. | ||||
|
12.08.2023 09:01 | Pasi Seppälä | ||
| On tosiaankin nätti kuva. Junakin sopii passelisti sillalle. | ||||
|
12.08.2023 08:58 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kappas vaan, parempi se kuin paali. On näköjään tullut luettua Resiina huonosti. | ||||
|
|
12.08.2023 08:27 | Lari Åhman | ||
| Siinäpä sitä on yhdelle Sudelle jo kiskomista matkavauhtiin, vaikkakin yöjunilla taitaa olla kohtuu löysät aikataulut. Tyylikäs juna jaa kuva. | ||||
|
|
12.08.2023 08:24 | Jaakko Pehkonen | ||
| Ei ole varsinaisia havaintoja, mutta Resiinan 2/2023 Tasoristeyspalstalla oleva tieto kertoo että tämä on lahjoitettu Sinisten vaunujen ystävät ry:lle. | ||||
|
|
12.08.2023 08:03 | Jari Välimaa | ||
| video ko.kohdasta ratikasta kuvattuna raitiotien sepeliradalla ja valtion rataverkolla kulkee puujuna. https://youtu.be/_jrkfkAQZrc |
||||
|
12.08.2023 07:44 | Jari Välimaa | ||
| Tämä muutos tehtiin viime tipassa 2019 kun Hatanpään yrittäjät halusivat pois häiritsevät rakennustyöt samaan aikaan Hämeenkadun kanssa. Ja tästä syksystähän on tulossa myös mielenkiitoinen kun uusi Raitiotieallianssi aloittaa kilpailutuksen jälkeen työstämään vaiheen 3 (Pirkkala-Koilliskeskus) toteutussuunnitelmaa ja uutta allianssin kehitysvaihetta joka sitten johtaa lokakuussa 2024 päätöksentekoon Tampereen ja Pirkkalan valtustoissa. |
||||
|
12.08.2023 06:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jt 1957: käsiopasteen antajalla tulee olla virkalakki. Hilse ilmeisesti kelpaa nykyaikana tähän...? |
||||
|
12.08.2023 06:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itse uskon tallin olleen mitoiltaan Blikstille, eli C5:lle "räätälöity". | ||||
|
|
12.08.2023 06:05 | Juhana Nordlund | ||
| Jari on oikeassa, toteutussuunnitelmavaiheessa ei ollut tietoa Hatanpään valtatien raitiotieyhteyksistä. | ||||
|
|
12.08.2023 06:03 | Juhana Nordlund | ||
| Onnistunut kuva. Kuvaan on sisällytetty kahden eri raideleveyden radat. Toinen leveäraiteinen, toinen normaaliraiteinen, kumpikin kaksoisraiteta. Yöjuna saa kuvassa ansaitsemansa huomion. | ||||
|
|
12.08.2023 03:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tämä sokeritehtaan Tekari on taaskin vaihtanut maisemia. Sitä ei ole näkynyt tällä viime vuosina totutulla paikallaan enää kevään tai alkukesän jälkeen. Onko kellään havaintoja laitoksesta jostain romikselta? | ||||
|
11.08.2023 23:51 | Jan Jahkola | ||
| Olisipa hauska jossain maailmalla nähdä tuollainen vielä nykyään, jos johonkin vanhan teollisuusalueen perälle olisi `unohtunut`. | ||||
|
|
11.08.2023 22:00 | Jarno Piltti | ||
| Melkoinen idylli. Näyttää lähinnä siltä että F1:stä pidempi veturi ei mahdu. | ||||
|
|
11.08.2023 21:57 | Jarno Piltti | ||
| Hieno lippukuva. Varmuusvarastoissa pitäisi väylän julkaisujen mukaan olla riittävä määrä viestilippuja ja lupakapuloita(!) mahdollista poikkeusajan liikennettä varten. | ||||
|
11.08.2023 21:50 | Jarno Piltti | ||
| Äänet voi kuvitella! | ||||
|
11.08.2023 21:50 | Timo Haapanen | ||
| Mahtaako kulkukäytävästä olla kuvaa? | ||||
|
11.08.2023 21:49 | Jarno Piltti | ||
| Kari asialla. Ehkä niin sanottu läpinäkyvyys on näissä hommissa lisääntynyt sitten noiden aikojen. | ||||
|
11.08.2023 21:45 | Jarno Piltti | ||
| Kuvahan on silkkaa historiaa jo. Otetaan aikakausien lajitelmasta vertailuksi vaikka tämä: https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:12166?imgid=2 |
||||
|
|
11.08.2023 21:37 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva. Viimenen vaunu ihan pikkasen reissussa rähjääntynyt. | ||||
|
|
11.08.2023 20:49 | Hannu Peltola | ||
| Onko Esa jo kuunnellut Viikatteen Kouvostoliiton laulun? https://youtu.be/EhSalf0AYs4 | ||||
|
11.08.2023 19:34 | Otto Tuomainen | ||
| Veikkaisin että tätäkin sivustoa on käytetty monissa paikoissa. Varmaan myös.kadulla tai raitiovaunussa? | ||||
|
11.08.2023 18:50 | Hannu Peltola | ||
| Olen käyttänyt Vanhat kartat - sivustoa apuna vanhoilla ratapohjilla vaeltamisessa. Sopivasta karttanäkymästä paperiprintti, joka mukaan vaellukselle, helppoa! Viimeksi keväällä kävin kävelemässä Haminan ja Inkeroisten vanhan ratalinjan ja vanhasta kartasta oli suuri apu. | ||||
|
|
11.08.2023 18:34 | Teemu Saukkonen | ||
| Kyllä tuo Erkin kommentti kännykkäzombeista on ihan asiaa. En muista päivää jolloin joku sellainen ei olisi aiheuttanut vaaratilannetta kaupungissa. Tänäänkin 6km pyörämatkalla useita. Ei näe, ei kuule, ei tajua mitään, mutta liikkuu miten sattuu ja missä sattuu, kuten myös pysähtyy vaikka jalkaisin keskelle risteystä. Räpläisivät sitä palikkaa jossain muualla kuin liikenteessä, kun se kerran elämän ainoa sisältö on. Mahtaako olla kuolemankin... | ||||
|
|
11.08.2023 18:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosiaankin, paljon puhuva ja hyvä kuva! Oi suuri ja mahtava Kouvostoliitto on kuvasta oikealle päin. |
||||
|
11.08.2023 18:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kimmo ja kumppanit: vaihtotyörata-autostako (Tka3) kommenttinne kertovat? | ||||
|
|
11.08.2023 18:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vanhat kartat - sivustolta asian voi myös katsastaa, siellä on mahdollista myös valita kartan eri vuosilukuja. On muuten äärimmäisen mielenkiintoista katsella vanhoista kartoista ratalinjojen kiemurtelua vaikkapa esimerkiksi Pitkälahdessa. Tabletilla vanhojen ilmakuvien etsiskely-yrittely kirvoittaa ilmoille runsaasti erilaisia rumia sanoja. Sacre bleu! |
||||
|
11.08.2023 17:20 | Jussi Pajunen | ||
| Huippukuva ehdottomasti :) | ||||
|
|
11.08.2023 15:48 | Kimmo Huhta | ||
| Muistatko, Markku, milloin tehtiin Haapajärven Tka:lla viimeiset puuvaunujen (tai kenties jopa turvevaunujen) noudot Kuonalta ja Parkkimasta? Virallisesti Kuonan tavaraliikenne on loppunut 1993 ja Parkkiman 1988, mutta sehän ei suoraan tätä kerro. | ||||
|
|
11.08.2023 15:48 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Aivan upea kuva! Korian sillat on kyllä niin hieno paikka, että ei voi kuin yhtyä Tapion 12 vuoden takaiseen kommenttiin. | ||||
|
11.08.2023 15:01 | Timo Haapanen | ||
| Tyylikäs kuva InterCitystä! Milloinhan muuten saapuvat loput tilatut Vectronit, 25 lienee tulossa. | ||||
|
|
11.08.2023 14:16 | Miitre Timonen | ||
| Onko Dv-vettien Sn aikatauluissa yleensä 120 vai 125? Julian kartasta hiukan vaikea päätellä varmuudella, usein kuitenkin näyttää että ei juurikaan yli 120 mennä. | ||||
|
|
11.08.2023 13:18 | Jimi Lappalainen | ||
| No sehän se! Tästä radasta en ollut kuullut aiemmin, vaan opin tästä ensi kertaa kun selasin vanhoja ilmakuvia. Samoin Mankalassa on mennyt rata Mankalan voimalaitoksen rakennustyömaalle, ja myös esim. Kokemäen Kolsissa. Tämä Keltinkään rata on tuskin ollut käytössä kovinkaan kauaa, vain rakennustyön ajan. | ||||
|
|
11.08.2023 13:15 | Lari Åhman | ||
| Tuo Jounin linkissä oleva enkku on varmaan kertaalleen uusittu vuoden 2004 jälkeen, sillä tuulimylly ja kääntötangot olivat ainakin vuosi sitten toisella puolen rataa: https://vaunut.org/kuva/156490 | ||||
|
|
11.08.2023 12:49 | Timo Järvi | ||
| Vielä kun saisi opetettua osalle hitaista hämäläisistä ja suurelle osalle junan tuomista (= koskee myös hesalaisia) käyttäytymään oikeaoppisesti ratikkapysäkillä. Mallia ratikkaan oikeaoppisesta noususta ja siitä poistumisesta voisi ottaa vaikka Japaniasta. Kun ratikka tulee pysäkille, porukka ryhmittyy pysäkillä esimerkiksi ovien molemmille puolille ja päästäen poistuvat matkustajat _ensin_ pois ratikasta, jonka jälkeen voi nousta kyytiin. Kun sinne ratikkaan on noustu tai ratikasta on poistuttu, ei jäädä oville tai pysäkkialueelle oven eteen tukkeeksi kuhnimaan ja kerhoilemaan kädestä kiinni pitäen kaverin kanssa, vaan sitä voi harrastaa muuallakin. Oma lukunsa on nämä uusavuttomat, joilla menee puolet matka-ajasta sen pohtimiseen, pitääkö ratikkamatkasta oikein maksaakin, kun esimerkiksi perähikiällä Helsingissä ei tarvitse leimata lippua. Nii-in, voihan samalla logiikalla sinne ruokakauppaan mennä ostoksille, eikä ostoksia tarvitse maksaa.... :D Seuraava pähkäilyn kohde on se, mitä tehdä, kun Tampereen ratikassa ei ole soittonappia ja iskee paniikki, kun taas siellä perähikiällä Helsingissä on painettava soittokelloa :) Se on todettava, että Tampereella on yllättävän palkon näitä kamikaze-kävelijöitä, fillaristeja, sähköpotkulautailijoita ja autoilijoilta, joilla on kova halu päästä ratikan keulakoristeeksi. Paras esitys oli jokunen viikko sitten se, kun kaksi idioottia (jalankulkija ja autoilija molemmat) halusi päästä suunnilleen saman sekunnin sisällä saman ratikjan alle. Insinöörinkadun ja Lindforssinkadun risteystä keskustan suunnasta lähestynyt ratikka joutui aivan viime hetkellä panikoimaan tietä ylittämään lähteneen jalankulkijan takia, vaikka ratikka oli jo kohdalla, ja heti sen jälkeen vielä liikkuvan ratikan edestä Lindforssinkadulta tullut, pysähtyneenä risteyksessä ollut autoilija lähti kiihdyttämään ja liikkeelle sekä koukkasi keskustan suuntaan 90-asteen käännöksen suoraan ratikan edestä. Molemmissa tapauksissa puhuttiin sadasosamillisekunneista ettei joku jäänyt ratikan alle. Näitä läheltä-piti tilanteita näkee päivittäin. Toisaalta, itsehän ihmiset riskeeraa oman terveytensä, jos sitä tervettä itsesuojeluvaistoa ei vain ole. |
||||
|
|
11.08.2023 12:40 | Heikki Jalonen | ||
| Kansainvälisten kontin tunnusmerkintöjen (esim. kontin yksilönumerot ja kansainväliset mittatunnukset) puutteen perusteella tuskin koskaan ainakaan sellaisenaan laivattuna olisi ollut ulkomailla. TIR-lapun perusteella on voinut liikkua kumipyörien päällä myös ulkomaanliikenteessä. | ||||
|
|
11.08.2023 08:51 | Jouni Ilari Nousiainen | ||
| Jarno Piltti. Karin piirros vuodelta 1983, missä metrossa vankivaunu: https://www.facebook.com/Visavuori/photos/pb.100057085465152.-2207520000./1103646023014853/?type=3 | ||||
|
|
11.08.2023 07:55 | Jari Välimaa | ||
| Ei tuossa risteyksessä ollut toteutussuunnitelmassa vuodelta 2016 mitään vaihteita. Onneksi Raition www-sivut ovat niin vanhat, niin niitä voi käyttää: raidekaavio 2016 https://www.raitio.org/wp-content/uploads/2018/04/kaavio1.pdf | ||||
|
|
11.08.2023 07:39 | Jouni Hytönen | ||
| Raiteisto on tässä kuva-alalla edelleen etualalla kuvan https://vaunut.org/kuva/10925 mukaisessa asennossa, uutena kuvaan on tullut kyllä mukaan erkanemisvaihde Haapajärven puuterminaalille Pihtiputaan suunnassa. Pieni pätkä Äänekoski-Haapajärvi-rataa muuttuu samalla sähköistetyksi. :) Nykyään risteysvaihdetta ei ehkä enää sijoitettaisi tällaiseen paikkaan linjaraiteelle, toinen vaihtoehto olisi kaksi peräkkäistä YV-vaihdetta. | ||||
|
|
11.08.2023 05:32 | Juhana Nordlund | ||
| Ensin vastaus Jyrkin kommenttiin: TAYSin haaraa (päätepysäkki Kaupin kampus) on tarkoitus jatkaa Linnainmaalle. Se on osa Pirkkala - Linnainmaa -hanketta. Hanke käsittää nykyisen linjan 1 jatkamista myös toisessa päässä eli Sorin aukiolta Pirkkalan Suupantorille. https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu/pirkkala-linnainmaa/ Linjojen numerot eri haaroilla voivat vielä vaihdella nykyiseen nähden. Vaikka Santalahteen tällä hetkellä vielä liikennöi ratikka 3, niin vuoden 2025 alussa Lentävänniemeen mentäisiinkin ratikalla 1. Silloin kolmonen kääntyisikin Sorin aukiolle. Ja vielä Lamminrahkan yhteydestä. Seudullisissa suunnitelmissa on tosiaan mukana yhteys Linnainmaalta edelleen Kangasalan puolelle Lamminrahkaan. Ja sitten noista kuvan vaihteista: Nuo vaihteet, jotka kuvassakin erottuvat etualalla, ovat nimenomaan alkuperäiset vaihteet. Niille ei vaan olisi ollut mitään käyttöä (eikä säännöllistä käyttöä ole vieläkään), kun alunperin ajateltiin sekä ykkösen että kolmosen ajavan Pyynikintorille. Taaemmat vaihteet rautatieaseman suunnasta Sorin aukiolle päätettiin rakentaa vasta myöhemmin eli silloin kun ykkönen haluttiinkin linjata Hatanpään valtatielle. Ykkönen saatiin lopulta aikataulussa Sorin aukiolle rakentamisaikataulun ollessa melko tiukka. | ||||
|
|
11.08.2023 00:33 | Riku Outinen | ||
| Aleksanteri on oikeassa. Ollaan tutuilla hoodeilla, sukulaiset omistaa kuvassa näkyvät pellot ja näissä maisemissa olen varsinkin lapsuudessa viihtynyt. | ||||
|
|
10.08.2023 23:59 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Kouvolan ja Korian välissä, Niskalantien ja Koriansuoran risteyksessä. Keltin voimalaitoksen ratapohja. | ||||
|
|
10.08.2023 23:37 | Jyrki Talvi | ||
| Sekuli ohentunut sitten parhaimpien vuosien. | ||||
|
|
10.08.2023 23:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Salosta vähän etelään? | ||||
|
|
10.08.2023 22:41 | Jyrki Längman | ||
| Ainakin jossain vaiheessa oli suunniteltu että kyseistä linjaa jatkettaisiin Tays:lta eteenpäin Lamminrahkaan asti. Kartan mukaan linjaus menisi kyseisen ostoskeskuksen läheltä | ||||
|
|
10.08.2023 22:16 | Tero Korkeakoski | ||
| On muuten typerää että ratikkalinja loppuu Tays:lle kun pari kilometriä siitä eteenpäin on iso ostosparatiisi Lahdentien ja Jyväskyläntien liittymän jälkeen. Ilmeisesti tätä ei ole edes suunniteltu jatkettavan sinne. | ||||
|
10.08.2023 21:47 | Panu Breilin | ||
| Tämä nimenomainen asematunnelin uudistus uusine luiskineen on tehty siksi, että pyöräily voitaisiin asematunnelissa sallia ja että se onnistuisi taluttamatta. Taustalla on mm. se, että ennenkin uudistusta asematunnelissa pyöräiltiin paljon vaikka sinne ei päässyt kuin portaita pitkin, ja pyörällä mentiin ja mennään myös paljon luvattomasti tasossa radan yli koska reitti ylikulkusillan kautta on hankala. Kovin turvalliseksi tätä uudistettavaa tunnelia on vaikea väittää, johtuen tunnelin kapeudesta, tunnelissa olevista kolmesta (3) eri mutkasta ja puuttuvasta fyysisestä erottelusta jalkakäytävän ja pyörätien välillä. Toisaalta positiivisena puolena pyörätielle on sentään saatu eri päällyste kuin jalkakäytävälle ja pyörätielle näyttää olevan tulossa myös keskiviiva mikä toivottavasti saisi pyöräilijät ajamaan tien oikeaa laitaa varsinkin mutkien kohdilla. |
||||
|
|
10.08.2023 21:40 | Panu Breilin | ||
| Kun miettii miten sekava rooli pyöräilijöillä on liikenteessä, niin en kyllä yhtään ihmettele laajamittaista väärissä paikoissa ajoa. Ei tunnu oikein olevan käsitystä siitä, että ovatko polkupyörät jalankulkijoiden kanssa samoille reiteille kuuluvaa kevyttä liikennettä vaiko sittenkin ajoradoille kuuluvia ajoneuvoja. Pyöräilijät on jollain hämärällä logiikalla välillä ohjattu jalankulkijoiden sekaan ja välillä ajoradalle sellaisella tavalla, että koko kyltitys vaikuttaa pitkälti menettäneen käytännön merkityksensä. | ||||
|
10.08.2023 21:22 | Panu Breilin | ||
| 4410 seisoo Temun varikolla nk. pitempiaikaisesti seisovien raiteella toinen kylki pahasti töhrittynä. 4402:n ja 4411:n tilannetta en tiedä, mutta ainakaan romutettu niitä ei ole. 4402:n palovauriot olivat selvästi pienemmät kuin 4412:n ja 4414:n. | ||||