Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.01.2007 02:03 | Otso Etelämäki | ||
| Veturimiehellä lakki päässä! Hiivatti!;) | ||||
|
01.01.2007 01:29 | Jorma Toivonen | ||
| Naputtelut hoitelee junahenk.kunta, kuljettajan tehtävänä naputella vain JKV. | ||||
|
01.01.2007 01:27 | Jorma Toivonen | ||
| Kuva ei liittyne rautatien arkeen, mutta vanhuksille sallittanee myös hieman kevyempi harrastus-toiminta rasittavan työjakson jälkeen - tämäkin yksilö saattoi olla tositoimissa 100m:n päässä keväällä 1977. | ||||
|
01.01.2007 01:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mnjoo, olisko ehkä kumminkin vähän tekemällä tehty, vaikkakin idis on tietty ihan yes. | ||||
|
01.01.2007 00:44 | Arto Papunen | ||
| Koskas tää tuplaraide on Tampereelle saakka tehty? | ||||
|
31.12.2006 23:43 | Miikka Leppänen | ||
| Tai papparainen kokeilee paljonko menee potkurilla aikaa kiihdyttäessä 0-100.Sitten kurvaa deeveri pyttyineen eteen ja papparainen huutaa,läskikisi meni tämäkin yritys,per##le!!:-) | ||||
|
|
31.12.2006 23:38 | Miikka Leppänen | ||
| Kuski unohtanu naputella Kouvola toiseen päähän.Hyvää uuttavuotta sinne Lahteen!:-) | ||||
|
31.12.2006 23:06 | Otto Siren | ||
| Kaikki junat ovat Happy Train:ejä,muissa sitä ei vaan ole ilmoitettu :) | ||||
|
31.12.2006 22:16 | Otto Siren | ||
| Nikolas:Kaikki yksikerroksiset IC-vaunut ovat sn 160 km/h.Vain Ed(fs)(b) eli kaksikerroksiset vaunuilla voi ajaa 200 km/h. | ||||
|
|
31.12.2006 22:16 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä ovat alla vielä puupölkyt. Riihimäen - Tampereen välillä perusparannus tehtiin 1970-luvun alkupuoliskolla. Senkin vaiheen koin, kun betonipölkyt pantiin rataan, mutta ajankohta ei tarkemmin jäänyt mieleen. Todennäköisesti perusparannus eteni ennen sähköistämistä. Toijalaanhan sähkörata ulottui jo alkutalvesta 1974. Muistan Toijalan ratapihan valtaisat "betonipölkkyvuoret". | ||||
|
31.12.2006 22:10 | Otto Siren | ||
| Niin,empä tullut sitä ajatelleeksi. | ||||
|
31.12.2006 22:00 | Juha Tuhkanen | ||
| Hiivatti!Norsulaakso. | ||||
|
|
31.12.2006 21:30 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Luokkakorjauksesta valmistunut, kun uusi maalipinta näkyy olevan. | ||||
|
|
31.12.2006 21:03 | Otto Siren | ||
| Tuo veturi oli ilmeisesti juuri tullut pesusta,kun noin puhtaana oli... | ||||
|
31.12.2006 21:03 | Otto Siren | ||
| Ja tuo on siis 15.21 lähtö,joka jatkaa Riihimäeltä Tampereelle kahdella? yksiköllä. | ||||
|
31.12.2006 21:03 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä jotain https://vaunut.org/kuvasivu/24915 Hopealinja-kirjoittelua. | ||||
|
|
31.12.2006 19:01 | Ari Palin | ||
| Ovat kyllä upeita nämä tuplaraidelinjakuvat ajalta ennen sähköistystä. Pätkäkiskotkin ovat olleet näemmä vielä jäljellä ainakin tuolla kohdalla vuonna 1972. Milloin Riihimäen ja Tampereen väli on hitsattu jatkuvaksi? Lielahden ja Seinäjoen väli lienee ollut hitsattu jo alun perin, kun liikenne alkoi vuonna 1971? | ||||
|
|
31.12.2006 18:57 | Ari Palin | ||
| Onpa avonaisen näköinen tuo vastarannalla oleva rinne. Itse muistan siinä olleen vain ryteikköä ennen nykyistä rakennustyömaata. | ||||
|
|
31.12.2006 18:49 | Marko Anttila | ||
| Kyllä, katso kuva ja keskustelu, https://vaunut.org/kuvasivu/16446 | ||||
|
31.12.2006 18:44 | Ari Palin | ||
| Minustakin tässä on jokin muuttunut. Kasvillisuuden raivaaminen tien ja joen väliseltä alueelta on todennäköisesti aiheuttanut maiseman muuttumisen. | ||||
|
31.12.2006 18:08 | Sami Lahtivesi | ||
| meinaatko sen aikaisia linjatunnuksia vai mitä? | ||||
|
|
31.12.2006 17:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mulle on tullut esim. seuraava: SULEMRHKTNP. Joku kaiketi saapi tästä jutusta kiinni, mutta se vaatii muistin pinnistämistä vähän yli 10 vuoden taakse... ;-) | ||||
|
31.12.2006 16:51 | Jaska Tyni | ||
| Ei ihme, että ei poistuneet. Mutka on aika paha ja siinä mutkassa on mennyt junakin nurin joskus 60-luvun loppupuolella. | ||||
|
|
31.12.2006 16:34 | Pasi Kokkonen | ||
| Ja mäkeä alastullessaan, olan yli vilkuillen, vanhus tuumii: "Peijakas, sehän tulloo tätä raijetta". | ||||
|
31.12.2006 16:25 | Tapio Muurinen | ||
| VR:n historiikin (1937-1962) mukaan kiskotustöitä jatkettiin 1960 Varasesta pohjoiseen ja Keitelepohjasta etelään. Mainittuna päivänä kiskojen päät kohtasivat. - Tuota paikkaa mietiskelen. Varasen ja Kutemaisen välillä on kilometrien mittaiset kaarrenousut ja suuret kallioleikkaukset, kuten taustalla. Myös Kivijärven kunta pistää lähettyvillä pienen kulman radan yli. Voisikohan paikka olla juuri mainittu? | ||||
|
|
31.12.2006 15:49 | Tapio Muurinen | ||
| Oma muistini ei kerro, että etelään päin mentäessä olisi koskaan pysähdytty. Jossain täällä asiasta on aikaisemmin keskusteltukin. - Tässä kuvassa laituria on uusittu ja samalla pidennetty. Varhaisin versio taisi olla lankkulaituri joskus 1960-luvulla. | ||||
|
|
31.12.2006 15:48 | Perttu Karttunen | ||
| Voihan tuo mummoki olla mut ei n e ä tiältä saakka :P | ||||
|
31.12.2006 15:42 | Tapio Muurinen | ||
| Laituri I: raide 1; laituri II: raiteet 2 ja 3, sekä laituri III: raiteet 4 ja 5. Helsingistä päin tultiin enimmäkseen 5:lle ja sinne päin lähdettiin 4:lta (muistelee), ks. esim. https://vaunut.org/kuvasivu/22836 |
||||
|
31.12.2006 15:39 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nyt sitä vielä iloitaan välipalasta, mutta ei kauaa kestä siihen, että tulee ensimmäinen "matkustin välipalattomalla!" -iloitteluviesti :) | ||||
|
31.12.2006 15:29 | Matti Mustola | ||
| Kiitokset tiedoista, mutta siirtyykö pohjoiseen nyt osa niistä Sr2:sta? | ||||
|
|
31.12.2006 15:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muut varikot joutuvat kaiketi maksamaan roaming-maksua Sr2:sten yhdysliikenteen osalta Helsingin ajovarikolle. Ei oo halpaa lystiä. Kannattaiskohan esimerkiksi juuri Joensuun varikon joko liisata tai tehdä joku muu soppari Stadin varikon kesken veturivierailusta Pohjois-Karjalassa? Voisi säästää kustannuksissa huomattavasti. Tätä kutsutaan myös rahan taskusta toiseen siirtämiseksi. | ||||
|
31.12.2006 15:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Veikkaisin kyseessä olevan wedon Ilmalasta. | ||||
|
|
31.12.2006 15:05 | Sakari Kestinen | ||
| Hetkonen, jotenkin tuntuu Porvoon keskustan seisakkeen tienoo muuttuneen maalaisraittimaisesta miljööstä urbaanimmaksi vuosikymmenessä. Tässä lättä näyttää kyntävän kärrypolkua :) | ||||
|
|
31.12.2006 14:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| "Pikajuna Helsinkiin lähtee raiteelta 5. Pyydämme matkustajia siirtymään laiturille kolme." | ||||
|
31.12.2006 14:56 | Sakari Kestinen | ||
| Jaaha, uuden Jt:n mukainen nopeusmerkkikin. | ||||
|
31.12.2006 14:54 | Sakari Kestinen | ||
| Taitaa tulla Vilppulasta... | ||||
|
|
31.12.2006 14:53 | Sakari Kestinen | ||
| Oliko toiseen suuntaan pysähdyksiä? | ||||
|
|
31.12.2006 14:52 | Sakari Kestinen | ||
| Mikäs tuo "Laituri III"-kyltti oikein on? | ||||
|
31.12.2006 14:49 | Lari Åhman | ||
| Miehitettynä tämä on palannutkin, mutta tämä VR:n nykyinen junatyyppien merkintätapa on monilta osin vähän omalaatuinen, joten yksinkertaisinta lienee ollut merkitä tämä vain ämMäksi... | ||||
|
31.12.2006 14:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juhani: ollos guud vaan, laskuhan toki sanoistani seuraa perässä. Ja kun vielä lyödään pyhälisät päälle, niin kovin halpaa lystiä kehuminen ei ole... :-D Ei vaine, hieno juttu kun vielä jaksat jakaa historiaa meidän kanssa. Olavi: nooo, saattaahan siinä hetki vierähtää. Pitäiskös tässä yhteydessä muuten toivottaa jengille hyvät uuet vuojet, vai panttaanko vielä muutaman tunnin? Hirveesti tekis kyllä mieli, mutta en taida vielä kumminkaan moisia sanoja julkaista. | ||||
|
31.12.2006 14:16 | Marko Nikula | ||
| Niin. Tärkeintä on ainakin tuoda esille, että kyseessä on koulutusmateriaali eikä mikään muu A4-nippu. | ||||
|
|
31.12.2006 13:55 | Simo Toikkanen | ||
| Kaikki Sr2:t on sijoitettu hallinnollisesti Helsinkiin. Eri asia sitten on, missä ne kulloinkin sattuvat seikkailemaan. | ||||
|
|
31.12.2006 13:54 | Olavi Huotari | ||
| Mikko: hmm ... voi siinä vähän aikaa mennä ennenkuin Riinasta tulee vanha ä i j ä :) | ||||
|
|
31.12.2006 13:20 | Matti Mustola | ||
| Mitkä on Sr2-vetureiden sijoituspaikat tällä hetkellä? Helsinki tietty, mutta onko pohjoisessa Suomessa nyt osa niistä? | ||||
|
|
31.12.2006 13:08 | Tomi Lapinlampi | ||
| Oliko tämä tyhjä paluujunakin litteroitu kirjaimella M, kuten kuvan nimi antaisi ymmärtää? Joitain muita tyhjinä ajettuja (kotimaisten) matkustajavaunujen siirtojuniahan on nimetty kirjaimella V. | ||||
|
|
31.12.2006 13:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kun juna on pysähtynyt laituriin kuljettaja painaa JKV:n ohjauspaneelista sen vaihtotyötilaan. Helsinki Ilmala väli mennään konnarin ohjeiden mukaan. Kun lähestytään rungon jättö paikkaa niin etäisyys ilmoitetaan vaununmitoissa 10,5,2,1 ja punainen. Nykyään uuden JT:n myötä metreissä. Jos meni pahasti vikaan niin korjatkaa kun en jaksa hakea JKV:n koulutusmateriaalia laatikonpohjalta. | ||||
|
|
31.12.2006 12:59 | Jouko Tapani | ||
| JKV:tä ei kiinnosta mikä väri on tolpassa jos tehdään vaihtotöitä. | ||||
|
|
31.12.2006 12:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mites muuten JKV suhtautuu punaisten opastimien ohittamiseen painettaessa runkoa? | ||||
|
|
31.12.2006 12:13 | Otto Siren | ||
| Jukka tarkoittanee tuota Fot-vaunua,johon heijastuu punainen väri Sr1 vetureista? | ||||
|
31.12.2006 12:12 | Timo J Lindqvist | ||
| Kyseiset punaiset vaunut kuuluvat normaalisti Pietari-Moskova-Pietari-välillä liikennöivään Krasnaja Strela erikoispikajunaan (junat no. 1/2). Junan no.1 lähtöaika Pietarista on 23.55 ja saapuminen Moskovaan 07.55 ja junan no.2 lähtöaika Moskovasta 23.55 ja saapumisaika Pietariin 08.00. Venäjällä tällaisista junista käytetään nimitystä "Firmennih poezd" ja Venäjän rautatiet on tehnyt kriteerit jotka vaunujen tulee täyttää, esimerkiksi vaunun käyttöönotosta tai viimeisestä suuremmasta saneerauksesta saa olla enintään 12 vuotta ja sisälämpötila tulee kesä-aikaan olla välillä 22-26 astetta, eli jonkinlaista ilmastointia/tuuletusta vaaditaan ym. ym. | ||||
|
31.12.2006 12:11 | Otto Siren | ||
| Aijai!Kohta jää tuolla yhdellä naisella jalka kärryn alle :P | ||||