Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.12.2006 22:54 | Arttu Kosonen | ||
| Eikös Pendoilla ole ajettu yli 240 km/h-nopeuksilla testeissä? | ||||
|
16.12.2006 22:49 | Nadja Vahlqvist | ||
| Harva se päivä nämä ovat/olivat myöhässä. Tyhjien malmivaunujen rytinä on aika muikeaa keskellä yötä, kun tämä tulee takaisin. T: ex-kummattilainen PS. Mutta on tämä silti hieno näky ja ei se äänikään paha ole, itseasiassa oikein kutkuttava. | ||||
|
16.12.2006 22:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sä tiedät, että sun elämäs on lopussa joskus... ja aika näyttää... | ||||
|
16.12.2006 22:19 | Juhani Saloranta | ||
| Paljonon, mutta kaikki tarpeellisia - välttämättömiä. | ||||
|
16.12.2006 21:20 | Marko Nikula | ||
| Moottoreiden pysäytyspainikkeesta sen verran, että painiketta täytyy painaa muutamia sekunteja yhtäjaksoisesti, jotta moottorit todella sammuvat. Ja ihan oikeassa olet Mikko siinä, että turvereissuissa ei riitä paljon jälkipolville kertomista. | ||||
|
16.12.2006 21:09 | Sauli Karjalainen | ||
| Lisää kuvia olen saanut laitettua osoitteeseen http://groups.msn.com/Raideliikenne/raitiovaunut.msnw?albumlist=2 Tervetuloa myös yhteisön jäseneksi. |
||||
|
16.12.2006 21:08 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvan tarkka päiväys on 23.4. ja ollaan SRS:n jäsenretkellä. | ||||
|
16.12.2006 19:42 | Petri Lehtonen | ||
| Meinasin sanoa että mites Turusta voi olla 2 junaa Tampereella yhtä aikaa, mutta 803 on ilmeisestikkin 83 ;) | ||||
|
16.12.2006 19:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ja kuvatekstiin tarkennuksena, pääradalla 200 km/h alue (sallittu myös veturijunille!) ulottuu Tikkurilasta Tampereelle. Rantaradalla 200 km/h on sallittu Karjaalta Pohjankuruun sekä Pohjankurusta Turkuun päin km-välillä 103,6-158. | ||||
|
|
16.12.2006 19:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuten Jtt kertoo, niin välilä Otava-km 245,9 on moottorijunilla suurin sallittu nopeus 200 km/h. Tämä km-luku 245 sijaitsee Hillosensalmen ja Kinnin liikennepaikkojen välillä. | ||||
|
|
16.12.2006 19:35 | Alex Chudoba | ||
| Ei kyllä liity tähän kuvaan, mutta pystyykö MSTS:ssä kytkemään Dv12:ta sinisiin vaunuihin (EFit, Ein, Eip, CEmt, Rk, Eit), kun Deeverissä on pelin mukaan automaattikytkin ja sinisissä lenkkikytkin? (Siis onko joku kokeillut?) | ||||
|
|
16.12.2006 19:26 | Ari Palin | ||
| "Wagner" :) | ||||
|
16.12.2006 18:55 | Jussi Liimatta | ||
| Tällä samalla puistokaistaleella oli kauan sitten naispatsas, minnekkäs se on joutunut? Oli se kauniimpi joka tapauksessa. | ||||
|
|
16.12.2006 18:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuttavallisemmin siankärsämerkki :) | ||||
|
16.12.2006 17:35 | Miika Rissanen | ||
| Nam ja nyyh. | ||||
|
16.12.2006 16:25 | Simo Toikkanen | ||
| Peilitelen bokehia voi ihmetellä esimerkiksi kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/32016 :) | ||||
|
16.12.2006 16:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lainaus "Kun ei sieltä ole ennenkään tähän aikaan junaa tullut", tuosta asenteesta saatiin varsin hyvä esimerkki paripäivää sitten. Pitäis järjestää epäsäännöllistä liikennettä, alkaisko tarkkaavaisuus lisääntyä? | ||||
|
16.12.2006 16:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hieno kuva tästä Mäkkylän mutkasta. Meluaidat ovat täälläkin karsineet hyviä kuvauspaikkoja ankaralla kädellä. IC-Rk on sekin päätynyt oikeaan seuraan :) | ||||
|
16.12.2006 16:05 | Lari Nylund | ||
| Todennäköisesti on jouduttu jossain kohdassa hinaamaan ja adapterin poistaminen on jätetty sitten Ilmalan varikon tehtäväksi, että juna ei siitä syystä turhaan jäisi lisää myöhään. Adapterin asentamisestahan on ainakin yksi kuva vaunut.orgissa https://vaunut.org/kuvasivu/29787 . | ||||
|
|
16.12.2006 16:03 | Perttu Karttunen | ||
| Minkäs takia sitten pendolla on kiinni toi SA-3 Adapteri :) Onko tämä hinattu Deeverillä vauriopaikan ohi vai mitä | ||||
|
|
16.12.2006 16:01 | Lari Nylund | ||
| Myöhästymisen syy sähköratavaurio Kesälahti-Saari välillä, ei Sm3-junayksikkö. InterCity 4 ei päässyt Joensuusta liikenteeseen InterCity-kalustolla, koska junaan ei ollut laittaa sähköveturia. Sähköveturipula taas johtui sähköratavauriosta, kun niitä ei saatu ajatettua Joensuuhun. Tämän Sm3-yksikön taas piti tulla jo aiemmin S2 junassa, joka peruttiin tuon vaurion korjaamisen vuoksi. | ||||
|
16.12.2006 16:00 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kuten myös pari Sr1:tä taustalla näkyvässä värityksessä. :) | ||||
|
16.12.2006 15:05 | Laura Kuuppo | ||
| Kylläpä on synkkää joulukuussa Helsingissä. | ||||
|
16.12.2006 15:02 | Laura Kuuppo | ||
| Komeita vaunuletkoja!! -terveisin bongari Jenssistä- ;-) | ||||
|
|
16.12.2006 15:01 | Mikko Ketolainen | ||
| myös Dr13 2328 esiintyi eilen tv:stä tulleessa kotimaisessa elokuvassa. | ||||
|
16.12.2006 14:58 | Mikko Ketolainen | ||
| Dr13 2316 vilahti eilen tv:stä tulleessa kotimaisessa elokuvassa | ||||
|
16.12.2006 14:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei. 27.5.1990 henkilöjunat lakkasivat pysähtymästä Kolhossa. | ||||
|
|
16.12.2006 13:30 | Sakari Kestinen | ||
| Eipä tuo mitään! Pysähdyttiinkö vielä Kolhossa tuolloin? | ||||
|
16.12.2006 13:28 | Sakari Kestinen | ||
| ATUn sisälä taitaa olla useampikin noista paateista, ainakin tuo juttu kiskoilla on :) | ||||
|
16.12.2006 12:09 | Jouni Hytönen | ||
| Suojakiskot. Jos kalustoa sattuu suistumaan kiskoilta sillan lähettyvillä, se ei putoa sillalta alas. | ||||
|
|
16.12.2006 10:16 | Olli Aalto | ||
| Miksi tuossa on tollaset minikiskot? | ||||
|
16.12.2006 10:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tietysti jos asioista tietää, niin voi kertoa esim. hylkäyspäivämäärän ja sen, missä vaunu romutettiin ja romutusajankohta. | ||||
|
|
16.12.2006 05:41 | Antti Rantakolmonen | ||
| Jouni: Pahoitteluni. Huomasin itsekin teksteissäni pientä toistoa. | ||||
|
16.12.2006 00:19 | Perttu Karttunen | ||
| kirkkautta ja kontrastia ei ole säädetty, en vaan ole sinut vielä tuon kameran säätöjen kanssa. vaan jahka tässä oppii niin kyllähän tuossa ptäs olla ihan hyvä dynamiikka... | ||||
|
16.12.2006 00:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nehän ovat täysin mekaanisia, voi toki. Olisi pelottavaa olla esim. taannoisen P 835:n hyyskässä vääntämässä kyykkymöykkyä juuri ennen kuin saavutaan Pieksämäelle. Siellä sitä saisi sitten tuntikaudet jutella peilikuvalleen ja huhuilla pytynreikään ratapihakonnaria, että pääsisi pois! :-) | ||||
|
15.12.2006 23:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämän päivän aamuna sattui Jokelassa rauhanajan 3. pahin junaonnettomuus, josta syystä liikenne on hieman poikkeuksellista radan ollessa totaalisesti poikki. Sähköjen puuttuessa Dv15 siis vetää Samia. | ||||
|
15.12.2006 23:45 | |||
| Sn Dm12 -junalla on A-radalla toistaiseksi poikkeusluvan ( RHK:n Jtt ei tunne vielä kulkinetta ) turvin 50 km/h. Huutokoski-Savonlinna välin sn on kaikille tavarajunille joiden akselipaino on max. 16 tn 50 km/h ja 20 tn akselipainolla 40 km/h. | ||||
|
|
15.12.2006 23:30 | Tauno Hermola | ||
| Vähän outoa, kun kohteen kontrasti ei näytä mitenkään kovin suurelta ja kuitenkin kuvassa sekä varjot että huippuvalot on 'tapissa'. Onko tuo Minolta DiMAGE Z1 dynamiikaltaan jotenkin poikkeuksellisen huono vai onko tässä kuvan kontrastia lisätty Photoshop'issa (liikaa)? Kannattaa ne kirkkaus- ja kontrastisäädöt ainakin jättää rauhaan ;-), ja käyttää jotain muuta (Levels, Curves, tms.)! | ||||
|
|
15.12.2006 23:26 | Oskari Väisänen | ||
| No mutta kumminkin vetää Samia? | ||||
|
15.12.2006 23:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| 2801 olis ainakin ollut ensimmäinen suomalainen taidonnäyte dieselsähköisen voimansiirron ja inverttereiden yhteiskäytöstä, jota sittemmin käytettiin telakkateollisuudessa Kvaerner Masa-Yardsin valmistamissa loistoristeilijöissä. | ||||
|
|
15.12.2006 22:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jari: Enhän minä mitään halpislaseja! Kyllä se 1000 millinen pitää saada - vaikka sitä taidetaankin toimittaa vain tilauksesta. Urheilukuvaajat(kin) käyttävät huhun mukaan 300 ja 400 mm L-laseja. 300 mm f/2.8:n olen päässyt koekuvaamaan. Se oli muuten uskomaton parkaisu, mikä lompakosta lähti kun ihan pienen hetken haavelin hankinnasta... Harrastajan lompakolle hyvinkin sopivan hintaista 800 mm peiliteleä oli kyllä ainakin takavuosina myynnissä. Siitä vaan: ainakin on jännä bokeh :) | ||||
|
15.12.2006 22:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aika nuori vaunu on... | ||||
|
15.12.2006 22:23 | Timo J Lindqvist | ||
| Ja vastaavasti myös S 1 (Pendolino) oli korvattu IC-vaunustolla. | ||||
|
|
15.12.2006 22:19 | Anssi Krooks | ||
| Kyllähän nuo kävelyliikennettä haittaavat. ;) | ||||
|
15.12.2006 22:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Varmaan ne vandaalit rautatieharrastajat, jotka kuljeskelevat ympäriinsä varastelemassa ja polttamassa asemarakennuksia. | ||||
|
|
15.12.2006 22:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onpas siellä vähän veneitä. Vuosaareenko kaikki on ajettu? | ||||
|
|
15.12.2006 22:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Haarukoi valotus ja yhdistaä kaksi erilaista kuvankäsittelyohjelmassa. (Vaatii jalustalta kuvaamisen ja liikkumattoman junan tai menee vaikeaksi.) | ||||
|
15.12.2006 21:59 | Oskari Väisänen | ||
| Ahaa, eli siis digikuvissa sillä ei ole merkitystä? Anteeksi tyhmyyteni. :) | ||||
|
|
15.12.2006 21:57 | Ville Vehmaa | ||
| Nuo 6x6 ja 6x7 tarkoittavat kuvan kokoa negatiivilla tai dialla. Tarvitaan siis keskikoon kamera, joka käyttää 6 cm leveää filmiä. Millainen olisikaan 6x6 pystykuva? | ||||
|
15.12.2006 21:33 | Oskari Väisänen | ||
| Aluksi en ollenkaan huomannut noita puuvanuja ja sai pitkää tihrustaa, että huomasin ne. Täytyy ilmeisesti lähteä optikon vastaanotolle. :) | ||||
|
|
15.12.2006 21:31 | Oskari Väisänen | ||
| Mielenkiintoinen ehdotus, mutta vaikuttaa varsin vaativilta nuo vaatimukset,"Kehyksen muodon takia pystykuvat, 6x6 cm ja 6x7 cm originaalit soveltuvat parhaiten tähän formaattiin." En ihan tajua tuota 6x6 ja 6x7 -juttua. Aloitteleva kuvaaja, kun olen. | ||||