Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.12.2006 22:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Supistetaan vähän, Savonlinna-Huutokoski. Arvataan vaikka Hiltulan maisemissa. | ||||
|
07.12.2006 22:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vok on vain yleisnimitys venäläiselle avovaunulle, ei varsinainen littera. Eli tämäkin vaunu on ollut Vok, kunnes on saanut täsmällisemmän litteran sen päädyttyä Oikeaan Suomalaiseen Käyttöön. | ||||
|
07.12.2006 22:07 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ihmetyttää, että miten tuollainen saadaan kääntymään siististi.. Jos joku tajuaa, kertokoon :) Lintsin monorailissa vaihde on toteutettu niin, että kokonainen kiskonpätkä korvataan toisella kun halutaan sivuraiteelle. Tässä on selvästikin jokin eri metodi kyseessä. Eihän tuo nyt kuitenkaan voi elastinenkaan olla tuo tummempi pätkä? Ei siinä olisi mitään järkeä, mutta minä kyllä olen ihan ulalla ja etsin ratkaisua vaikka mitä kautta. | ||||
|
|
07.12.2006 22:07 | Jouni Ijäs | ||
| Eipäs kun Savonlinna - Pieksämäki. | ||||
|
|
07.12.2006 22:06 | Jouni Ijäs | ||
| avonlinna - Pieksämäki | ||||
|
|
07.12.2006 21:51 | Teemu Lokka | ||
| Keskellä ei mitään? Savonlinna - Pieksanmäki väliltä? | ||||
|
07.12.2006 21:42 | Otto Siren | ||
| Minä käytän ns. "huijauskeinoja" sillointällöin.Esim:Helsinki-Lahti välille sanoo Helsinki-Haarajoki Lahden kautta.Hinta lapselta 4,90 IC:ssä norm:9,10.Ei se junamatkailu niin kallista ole!Tosin käytän lipun kokonaan ja tulen vielä takaisin Haarajoelle ja ostan ABCD vyöhykelipun loppumatkaksi Helsinkiin.Hinnaksi tulee lapselta 8,10e,ei paha. | ||||
|
07.12.2006 21:41 | Christian Stén | ||
| Noh löysin täältä yhen kipaleen puuvaunu tuplalla ovella, miten se on Töyriin joutunut? https://vaunut.org/kuvasivu/7107 | ||||
|
07.12.2006 21:34 | Otto Siren | ||
| Onhan siinä punaistakin :) | ||||
|
07.12.2006 21:24 | Jukka Tölkkö | ||
| Bussien lukijoista on nykyisin 0-painike poistettu ja tilalle ovat tulleet L ja 3-painikkeet. Matkakortin arvolla ei siis enään voi ostaa ratikkalippuja näissä korvaavissa vuoroissa mutta kuljettajan myyntilaitteella myin pari ratikkalippua. | ||||
|
07.12.2006 21:19 | Kimmo Ylitalo | ||
| Eiköhän tuo ole sama paikka missä sijaitsi Porvoon keskustan seisake eli oikealla näkyy Mannerheiminkadunsillan pilari ja tästä asemalle päin oli seisake. | ||||
|
07.12.2006 21:03 | Ilari Eskelinen | ||
| Juna kulkee koko 30 km:n m matkan kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/31809 näkyvällä betonisillalla, eikä tunneleita ole. Kummatkin asemat ovat katetussa tilassa. Metrojunista poiketen Maglevissa on paineistettu matkustamo. | ||||
|
|
07.12.2006 20:41 | Matti Nevala | ||
| Meneekö juna lainkaan tunnelissa ja jos menee hidastaako juna ennen niitä? Pelkästään jos matkustaa Helsingissä metrolla Kulosaaresta Sörnäisiin niin tunnelin kohdalla ottaa vähän korviin. | ||||
|
|
07.12.2006 20:35 | Ilari Eskelinen | ||
| Joo. Jonkunlainen vaihdesysteemi näytti olevan kyseessä. | ||||
|
07.12.2006 20:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näillä näkymin VR:aa kiinnotaa edes pikkuisen palvella Tornioita kunhan kaupunki ja/tai RHK saa Tornio Itäinen(kö se nyt oli?) liikennepaikan rakennetua. | ||||
|
|
07.12.2006 20:08 | Jorma Kattelus | ||
| Veikkaisin että tuo harmaampi alue kääntyy keskellä olevaan kiskoelementtiin. Vastapuolella näyttää olevan samanlainen tummempi alue. | ||||
|
07.12.2006 19:55 | Arto Lopia | ||
| Joo Markus Perälä on Parkanossa vastaavia kuvannut ja kertonut niistä. | ||||
|
|
07.12.2006 19:45 | Tuukka Ryyppö | ||
| Näyttäisi hieman vaihteelta, joskaan en ihan täsmälleen keksi, miten se toimisi.. | ||||
|
|
07.12.2006 19:42 | Arto Lopia | ||
| Noista kaapeista on joku tehnyt varsin kattavan esittelyn näille sivuille. Kokeile etsiä, kun itelläni ei tule mieleen mitään sopivaa hakusanaa tai mitään mielikuvaa kuvaajan nimestä. | ||||
|
|
07.12.2006 19:36 | Jani Arponen | ||
| Varakappale tuolla siltojen välissä? | ||||
|
07.12.2006 19:31 | Tommi K Hakala | ||
| Mikähän on noiden vaunun rungon keltaisten neliömaalausten tarkoitus? | ||||
|
07.12.2006 19:29 | Tommi K Hakala | ||
| Pystysiköhän kukaan laittamaan youtubeen videoita,olisi hieno kuulla äänen kera näitä vanhempia laitteita?,Otsoja,MoVeja,hoyryjä...ja yhdeksi hakutermiksi Vorg ;) | ||||
|
07.12.2006 19:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikös jenkkijärjestys ole Y-D-M, eli hyppiipomppii? Tässä lipussahan mennään ihan ISO-standardin mukaisessa järjestyksessä isoimmasta pienintä kohti. | ||||
|
07.12.2006 19:07 | Ilari Eskelinen | ||
| 431 km/h. https://vaunut.org/kuvasivu/31803 | ||||
|
07.12.2006 19:00 | Otto Karikoski | ||
| Vauhdin tuntua! | ||||
|
07.12.2006 18:33 | Otto Karikoski | ||
| Kommenttien mahtava määräisyys, joka joskus kaataa palvelimenmäisyys. | ||||
|
|
07.12.2006 17:48 | Mikael Uddström | ||
| Vokkeja kun on lukuisia eri mallisia. | ||||
|
|
07.12.2006 17:47 | Mikael Uddström | ||
| Eihän kaikissa Vokeissakaan ole lattialukkuja. | ||||
|
07.12.2006 17:30 | Olli Aalto | ||
| Siis onko tämä paikka enää näin aukea? | ||||
|
|
07.12.2006 17:00 | Niilo Arvola | ||
| Kuinka kovaa? | ||||
|
|
07.12.2006 16:20 | Simo Toikkanen | ||
| VOkkejahan nämä periaatteessa ovatkin. Suurimpina eroina mainittakoon lattialuukkujen puuttuminen ja vaunun sisäpuolelle asennettu kuuppa. | ||||
|
|
07.12.2006 16:16 | Olli Aalto | ||
| Mikäs tuon työntekijän ja keltaisen mökin välissä olevan pienen tolpan yläpuolella olevan kaapin tehtävä on? Sitä näkee vaikkapa käsikäyttöisten vaihteiden vieressä. | ||||
|
|
07.12.2006 16:13 | Olli Aalto | ||
| Näyttävät niiltä ruosteen raiskaamilta Vokeilta. | ||||
|
07.12.2006 16:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kotitalon seinätiilet tuli Mietaalta -73 | ||||
|
|
07.12.2006 15:35 | Pasi Kokkonen | ||
| Ok. Näitä ulkoisesti samannäköisiä vaunuja kuitenkin suollettiin Otanmäestä muinoin ulos neljältä linjalta. | ||||
|
|
07.12.2006 14:54 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Onko aseman ja keskustan seisakkeen välinen rata niin rapistuneessa kunnossa vai miksi näin? | ||||
|
07.12.2006 14:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joo, sais sitä lunta jo tulla. On niin pimeää ja harmaata. | ||||
|
07.12.2006 14:24 | Bo Jansson | ||
| Spede Pasasen käännös ruotsiksi: Homofilgren. | ||||
|
|
07.12.2006 13:07 | Teppo Niemi | ||
| Eipä ole, vaan kyllä ihan Neuvostoliitossa tehty. Tilaus allekirjoitettiin erään liikenneministerin vierailulla. Vaunuilla oli tarkoitus kuljettaa malmia Kostamuksesta. Mutta vaunut eivät kelvanneetkaan siihen. Sarjaan tehtiin lukuisia parannuksia mm. lämpöeristys, jotta käytettävyys parani. Sarjaa käytettiin Rautuvaaran ja Raahen välisessä malmiliikenteessä. | ||||
|
|
07.12.2006 12:38 | Juha Kutvonen | ||
| Uusista pysähdyspaikoista Pm-Var -välillä on keskusteltu mm. täällä: https://vaunut.org/kuvasivu/18335 Jos VR-yhtymää ei kiinnosta palvella Paimion, Rauman tai Tornion kokoisia paikkakuntia, niin miten sitten Joroisten tai Pieksänmaan sivukyliä... | ||||
|
07.12.2006 12:33 | Juha Kutvonen | ||
| Tällaisia kuvia pitäisi liittää uuden rautatiekaluston tarjouspyyntöihin osoittamaan konkreettisesti mahdolliselle valmistajalle, millaisissa oloissa kalustoa käytetään. | ||||
|
07.12.2006 12:24 | Tapio Muurinen | ||
| Tästä kääntöpöydästä eikä maisemastakaan ole enää jäljellä kuin muistot ja tämä kuva. Haminan talli ja kääntöpöytä ovat vielä olemassa, vaikkakin alennuksen tilassa, sillä rataakaan ei ole ollut yli 20 vuoteen. Kuva Haminan tallin 22 m:n kääntöpöydästä parin vuoden takaa https://vaunut.org/kuvasivu/12937 | ||||
|
|
07.12.2006 12:07 | Robert Sand | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/13476 | ||||
|
|
07.12.2006 12:05 | Robert Sand | ||
| Miedon tiilitehdas. Kotipaikka: Kurikka, Perustamisvuosi: 1912 http://www.tiilitehdasperinne.com/kuvat/txt/Suomessa_1885-1978_toimineet_tiilitehtaat_m.html | ||||
|
07.12.2006 11:51 | Tapio Muurinen | ||
| Jorma, eräs kollegasikin on kerran juossut, tunnollinen kun on. - Sköldvikin tyhjästä pönttöjunasta, pituus n. 800 m, oli viimeisen vaunun jarruletkun paaki (onkohan sopiva termi?) auennut itsestään tärinästä jossain Nastolan paikkeilla. Ei muuta kuin juosten sulkemaan se ja sitomaan rautalangalla, ettei enää aukea. Aikaa kului edestakaisin betonipölkyillä ja sepelissä juosten 11 min. | ||||
|
|
07.12.2006 11:36 | Pasi Kokkonen | ||
| Eikös tämä ole ihan kotimaista Rautaruukin tekoa? Sehän valmisti muinoin isot määrät vaunuja Neuvostoliittoon. | ||||
|
|
07.12.2006 11:30 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä Hillon kääntölava tuli vaikeuksien kautta. Rata oli valmistunut jo 1937, ja siitä saakka veturit joutuivat ajamaan Kouvola-välin toiseen suuntaa tenderi edellä. Vuonna 1951 sattui Keltakankaalla (Inkeroisten pohj.puolella) tasoristeysonnettomuus, jossa Jumbo ajoi perä edellä kuorma-auton kanssa yhteen. Tenderi suistui ensin kiskoilta ja kaatoi muistaakseni koko veturin. Siinä lämmittäjä kuoli. Kouvolan osasto alkoi vaatia Hilloon kääntölavaa. Se louhittiin puoliksi kallioon, koska muualla ei ollut tilaa. Aluksi lava oli osaston historiikin mukaan sähköistämätön, ja veturit isotkin veturit käännettiin veivillä tai työntämällä jatkovarsien avulla. Pari sellaista näkyy F-vaunubn edessä, pienen sähkölaitekopin vieressä. Lavan sähköistämistäkin osasto joutui erikseen vaatimaan. - Kerran satuin näkemään 1960-luvulla, kun aluella oli laaja sähkökatko, niin Ristoa ei alettu kääntää käsivoimin, vaan se lähti tenderi edellä Kouvolaan. - Haminan tallilla oli aluksi 13,82 m:n kääntölava. Se muutettiin samoihin aikoihin 22 m:ksi. Tallin vanha lava oli kuulemma niin herkkä, että sitä ei tarvinnut kuin vähän tönäistä. | ||||
|
07.12.2006 11:16 | Jokke Harju | ||
| Mulla on vielä ne videot. Laitanko Youtubeen vai laitatko sinä/ tai sitte ei laiteta ollenkaan.. On ne silti tosi hienon näköisiä. | ||||
|
07.12.2006 10:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko ollut locomotiivin kuvauksista? En muista milloin se tuli TV:stä vuodet tais olla 1983-1989. | ||||
|
07.12.2006 10:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Lempäälässäkin oli laituripolku 1-2 laiturin välillä, nopeudet olivat 120-140km/h. Eikö enään nykyään ihmiset osaa katsoa sivuilleen? | ||||
|
|
07.12.2006 10:11 | Jokke Harju | ||
| Älkää vetäkö hernettä nenään. Se on kasvissyöjien ruokaa. (Itse en ole niitä) | ||||