Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.12.2006 19:13 | Tauno Hermola | ||
| Hmm, tuon linkittämäsi kuvan keskustelussa sanotaan, että ensimmäinen asema olisi purettu 60-luvulla eli kuvassa näkyisi joku muu rakennus? Mikä synnyttää kysymyksen, onko tässä kuvassa näkyvä rakennus vanha asema vai tuo 'muu rakennus'? ;) | ||||
|
08.12.2006 18:40 | Ismo Kirves | ||
| Kannattaa katsoa J.Katajiston henkeäsalpaava otos tältä samalta paikalta: https://vaunut.org/kuvasivu/29749. Asema siirtyi 90-luvun alussa yksityisomistukseen. Aseman nimikyltti on PMR:n kunnostama. | ||||
|
08.12.2006 18:27 | Markku Sakari Meriluoto | ||
| Ari: Ka:n uudet matkustajalaiturit rakennetaan asemarakennuksen itäpuolelle Iitintien (mt 362) eli Kansanmäen alikulkusillan yhteyteen välittömästi sen länsipuolelle. Ratapiha puretaan; sen korvaa uusvanha Niinimäki kolmisen km idempänä. Siispä laituripolkuja kuvailemaan. Kymmenen minuutin nopeutusta lupaillaan 2010. Tarkemmin: http://www.rhk.fi/hankkeet/rakennuttaminen/lahti-luumaki_palvelutason_paran/ | ||||
|
08.12.2006 18:24 | Mikko Mäntymäki | ||
| Loppu tuli 17:15 tietokoneen kellon mukaan, ei voi muuta todeta kuin, VOI VITTU!. Mitä huomenna kuunnellaan? | ||||
|
08.12.2006 18:22 | Ismo Kirves | ||
| Piakkoin tämäkin näkymä on historiaa, sillä Porvoon kaupunki purkaa radan horisontissa näkyvälle asfalttitasoristeykselle asti. Porvoon kaupunki omistaa ratapohjan ja haluaa mutkassa olevan ratapohjan tilausbussien pysäköintialueeksi. | ||||
|
08.12.2006 17:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvä! | ||||
|
08.12.2006 17:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Turhaa työtä... | ||||
|
08.12.2006 17:48 | Tapio Muurinen | ||
| Mukava muistitieto kylältä. Varmaan Pikku-Jumbo olisi mielellään 650 tonnin junan kanssa vaikealla kelillä apuja huudellutkin. - Oliko se HäkkiJussi vai NättiJussi? Häkinvaara ja Jussilanvaarakin kyllä lähettyviltä löytyvät. | ||||
|
|
08.12.2006 17:11 | Simo Toikkanen | ||
| Liekö sitten tämä rakennus: https://vaunut.org/kuvasivu/5331 | ||||
|
|
08.12.2006 17:06 | Tauno Hermola | ||
| Kuvahaullahan tuo löytyy: https://vaunut.org/kuvasivu/4668 | ||||
|
|
08.12.2006 17:01 | Marko Anttila | ||
| Onkos siellä Kerisalossa, entisellä laiturivaihteella, minkäänlaista liikennepaikkarakennusta jäljellä? | ||||
|
|
08.12.2006 16:54 | Teemu Lokka | ||
| Sori ei ollut kunnollista kameraa mukana, vain toi onkia 6600:n kamera :P | ||||
|
|
08.12.2006 16:48 | Tauno Hermola | ||
| No sitä suuremmalla syyllä voi kysyä, miksi siitä ei ole täällä kuvaa! ;) | ||||
|
|
08.12.2006 16:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tane: Eiköhän tuo wanha asema edelleenkin siinä alaratapihan ja toralinnan välissä kökötä. Ainakin kyseisellä paikalla sijaitseva rakennus vaikuttaisi täysin Granholmin tuotokselta, tosin nykyään kovasti yksinkertaistetulta. | ||||
|
|
08.12.2006 15:38 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylä-Seinäjoki-rata ei nyt kyllä ole koskaan ollut tällaisessa kunnossa. | ||||
|
|
08.12.2006 15:30 | Hannu Montonen | ||
| Takana olevan Ga-vaunun kantavuus on nostettu 11.1937 10t:sta 12t:iin. Sama vaunu alennettu Gt-vaunuksi 05.1938 | ||||
|
08.12.2006 15:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mainiota SaveHr11, naurattaa... :-D :-D | ||||
|
08.12.2006 14:56 | Christian Stén | ||
| Kalliota tässä on raivattu ja räjäytetty pois. Kallionseinämä oli tuon lähimmäisen pylvään huipusta tuon alimmaisen raiteeseen asti. Syvyysero ehkä 10 - 12 metriä ('inclussive' alustustöiden syvyys alimmaisessa kohdassa) Kukkula oli populaari Arapahojen leikkissä Stoned Hill. Nyt ei niltä ajoilta mitään jäljellä. Osa maastosta oli aika suonkaltaista ja pieni puro johti vedet Malminkartanosta ja luikerteli tuolta metsiköstä vantaan radan kohdalla ja edelleen tän kalliokukkulan vieritse jotenkin edelleen Huopalahden ja Munkkiniemen pohjukkaan. Tässä oli varsiinkin keväisin lumen sulatuksen aikana valtava tulva. Ja olisi varmalla täyttänyn tuon Vantaanradan alikulun jos ei mittän betoniputkia olisi asetettu veden johtamiseen. |
||||
|
|
08.12.2006 14:05 | Juha Kutvonen | ||
| Se ei pelaa, joka pelkää jäädä junasta. Jäppiläkin näemmä päässyt rautatiekartalle Pm-Var -oikaisun ansiosta :) | ||||
|
|
08.12.2006 14:03 | Pertti Heikkilä | ||
| Höyriveturien aikaan samalla paikalla: "HäkkiJussi tuu appuun.. tuu appuuuun...... tuu appuuuuuuun .............tuu appuuuuuun................... (mäen päällä) ei tarttekaan - ei tarttekkaan - ei tarttekkaan...." (Sanonta kylältä, kun höyriveturin vetämä raskas tavarajuna ylitti ko. mäen.) | ||||
|
|
08.12.2006 13:47 | |||
| Kerisalo oikein! Kymmenen pistettä ja se kuuluisa papukaijamerkki! | ||||
|
08.12.2006 13:14 | Miika Rissanen | ||
| Nivelettömät vaunut onkin Euroopassa nykyään melko harvinaisia. | ||||
|
|
08.12.2006 13:08 | Mika T. Polamo | ||
| Jos WHJA:n säännöt olivat vaikeat, niin ovat UJA:nkin haastellisia: 1. Olet saapunut Pieksämäelle, ilta hämärtää -odota aamujunaa seitsemän heittovuoron ajan. 2. Olet valinnut poikittaisyhteyden, junavaihtojen ansiosta saat edetä vain noppaluvuilla yksi ja kaksi. 3. Valitsit pendolinon, jää odottamaan yksikköjen kytkemistä epämääräiseksi ajaksi (saat jatkaa saatuasi ykkösen). 4. Päätit kulkea oikorataa jatka Lahteen suoraa kulkematta Riihimäen kautta -maksa investointimaksua 10% matkakassastasi. | ||||
|
08.12.2006 12:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voin sanoa että tuolla kokoonpanolla ei mummot pysy kauan penkeillä. Pelkillä koneilla liikuttaessa jää pienitehoiset henkilöautot toiseksi. Viiden minuutin myöhässä olo voi muuttua että ollaan kymmenen minuuttia etuajassa. Tässä nipussa on vain yksi huono juttu nopeuden ollessa alle 15km/h ei saa rumpasta tehoja täysille. Mikä on reeverikolmikon ennännätys kiihdytyksessä 0-120km/h? Muistan kerran kun oltiin tulossa tutun kuljettajan kanssa tulossa Raumalta Tampereelle koitettiin mitenkä nippu liikkuu, hetkeä ennen kun värit tuli niin kuljettaja nosti 14-tehoportaan, kun värit tuli jarrut irti ja B-porras käyttöön reippaasti alle minuuttiin kiihtyi. Huom tämä tapahtui kymmenen vuotta sitten. | ||||
|
|
08.12.2006 12:41 | Jorma Rauhala | ||
| Täällä https://vaunut.org/kuvasivu/12101 näkyy entinen Porvoon keskusta ja sen asematalo. | ||||
|
08.12.2006 12:05 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tästä 31.10.-06 päivästä ei kyllä jäänyt hyviä muistoja, koulun pihassa tein tunnin lumitöitä että sain auton metrinkinoksista irti. Oli niitä vaikeuksia muuallakin kun rautateillä. VR voisi palkata tulevaisuudessa luutamiehiä pitämään vaihteet auki, vaikka päivän tai kahden työsopimuksella. | ||||
|
|
08.12.2006 11:36 | Janne Kojo | ||
| Pituutta tällä vaunulla on tasan 15 metriä ja ottaa parisen sataa matkustajaa. Nivelettömäksi vaunuksi lienee siis varsin normaalikokoinen. | ||||
|
08.12.2006 10:41 | Jyri Valkama | ||
| Dakkus, katos täältä http://www.transrapid.de/cgi-tdb/en/basics.prg?session=53f5cec245792382&a_no=18 alimmainen video. Siinä näkyy miten vaihde kääntyy. |
||||
|
08.12.2006 10:02 | Ilari Eskelinen | ||
| Tuossa kuvaamani kiinalaisen yöjunan wc idän wc-kulttuurista kiinnostuneille https://vaunut.org/kuvasivu/6583 | ||||
|
|
08.12.2006 09:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Aluskasvillisuus raapii varmaan mukavasti Lipokkaan pohjaa. Arvataan vaikka Kerisalo. | ||||
|
08.12.2006 09:31 | Otto Siren | ||
| Bussi jolla minä viimeeksi ajelin on linjalla 17.nro.854 (Knorr Vie).eilen kello 19.30. | ||||
|
08.12.2006 09:18 | Ilari Eskelinen | ||
| RSJ:stä on muodostumassa lyhyessä ajassa merkittävä rautatieliikenteen harjoittaja Suomessa :) | ||||
|
|
08.12.2006 09:10 | Otto Siren | ||
| Jyväskylä-Seinäjoki väliltä on tämä otettu.katso: https://www.vaunut.org/havainto/2547 . | ||||
|
08.12.2006 08:30 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai nyt oman konsernin kone toimitusjohtajan niskaan sepeliä kippaa? :) | ||||
|
|
08.12.2006 08:06 | |||
| Oikea rataosuus on arvattu näköjään heti :-) mutta tarkempi paikka on vielä hakusessa. | ||||
|
|
08.12.2006 07:52 | Juha Kutvonen | ||
| Lainaus PMR:n sivuilta http://helsinkiww.net/pmr/index.html : "Kesällä 2006 Porvoon keskustan seisake on toistaiseksi poissa käytöstä, koska radan viimeisen mutkan geometrian korjaaminen veisi kohtuuttomasti resursseja muiden kohteiden kunnossapidolta." - VR:n seisake sijaitsi tällä samalla paikalla vuosina 1961(?)-1981. | ||||
|
|
08.12.2006 01:33 | Arto Lopia | ||
| Jotenkin epätodellisen näköinen kuva! | ||||
|
|
08.12.2006 01:09 | Teemu Lokka | ||
| toi osuus tarttis kunnostuksen ja heti !! | ||||
|
|
08.12.2006 00:10 | Jouni Hytönen | ||
| Niinpäs tosiaan onkin. Käytännön kokemukset alkavat vanhentua. Auto, jolla olen viimeksi Helsingin linjoja ajellut, on nyt jo Novgorodissa. :) | ||||
|
|
07.12.2006 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Pönttöjen kulttuuriraja kulkee myös Uralilla. Länsipuolella pöntöt ovat yleisempiä, itäpuolella taas reiät. Siperiassa voi matkustaa tuliterillä lähijunilla, joissa on vain reikälattiavessa. Voi vierailla upouusissa julkisissa rakennuksissa, joissa on reikälattiavessoja. Ja rahasta ei Siperiassa ole kiinni, öljyä ja kaasua riittää koko valtakunnan talouden pönkittämiseen. Kiinassa pöntöt ovat ylellisyyttä. Junissa on järjestään reikälattiavessoja. | ||||
|
|
07.12.2006 23:42 | Sakari Kestinen | ||
| Tampereen ja Oriveden väliin on jätetty ilmeisesti Kangasalle tilaa :) | ||||
|
|
07.12.2006 23:41 | Sakari Kestinen | ||
| Eikös tästä saisi hyvin "Kadonneen yöpikajunan arvoituksen" :D | ||||
|
|
07.12.2006 23:40 | Christian Stén | ||
| Jos näitä paskajuttuja jatketaan... Oletteko ollut matkaamassa Tzekissä enne mullistusta ja sen jälkeenkin. Siellä ei ollut edes pönttöä vaan reikä lattiassa mihin kyykyssä piti tähdätä. Siinä vaan liukasteltiin pitkin lattiaa kun juna törmäsi tunneliin ja valot häipyi! | ||||
|
07.12.2006 23:17 | Christian Stén | ||
| Voi jumpe! Pärnäsen korjaamo en olisi uskonnut nähdä kuvia näistä maisemista missä vietin lapsuuteni. Tässä kuvassa olisi näkynynt meidän puutalo, suoraan Pärnäsen takana kallionrinteellä jos ei talomme olisi revitty 60 luvulla. Pärnäsen korjaamon makasiinien välissä kulki entinen Turunrata siis vasemmalla tehden loivan kurvin kuvaajan vsemmalta puolelta ja liittyen nykyiseen raiteeseen vähän ennen Pitäjänmäen asemaa. Siis melko suuri kurvi. Rataa oikaistiin nykyiselle penkereelle joskus 50 luvun allussa. Ja silloin vaan yksiraiteisena. Kuvassa on kaksoisraide jota rakennettiin 60 luvun puolivälissä muistaakseni vaikka silloin jo olimme muuttanet Puotilaan. Viiden ja Kuudenkymmenen-luvun alussa ei ollut noin pusikoitunutta, vaan melko avaraa maisemaa. Tuossa oikealla oli pieni hevoshaka mistä meidän pienviljeliä naapuri talutti hevoset radan ylitse. ylikäytävä oli aivan junan etupään kohdalla. Siis ylikäytävä, ei alikulkua ollut vielä. Junarungon loppupäässä oli opastin eli Semafoori. Näkyvyys täältä vihdintien sillata (kuvajan pakalta) semafoorille oli ainoastaan 250 metriä. Siis aika lyhyt jarrutusmatka jos semafoori oli alhaalla. Junien nopeuus tässä kohdalla ei ollut kovin suurta, justin siitä syystä että oli niin huono näkyvyys. Ehkä sn 40. Ja erittäin huono ylikulkupaikka. Tapahtuihan siinä enemmän kun yksi onnettomuus. Ei ollut edes puomeja vaan oikeesti tuo hiekka-tie ei ollut virallinen ajoneuvoille mut moni siitä oikaisi Vihdintieltä Pohjois-Haagan. Junat vihelsivät aina kamalasti tullessa sillan takaa huomioksi. |
||||
|
|
07.12.2006 22:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Savonlinnan vankka palaa huollosta Pieksämäeltä. | ||||
|
|
07.12.2006 22:49 | Jouni Ijäs | ||
| Mitäs varten tuolla sitten mennään? | ||||
|
07.12.2006 22:38 | Tomi Lapinlampi | ||
| Matkustamon paineistuksesta lie hyötyä esimerkiksi radan puolivälissä kun vastaantuleva juna suhahtaa ohi kohtausnopeudella 2x 431km/h = 862km/h. | ||||
|
07.12.2006 22:33 | Jarkko Rokka | ||
| Kyllähän tuo näyttäs olevan langoissa ihan loppuun saakka. | ||||
|
|
07.12.2006 22:31 | Tomi Lapinlampi | ||
| Lipokas laiduntaa Rantasalmella, jonkin matkaa Rantasalmen asemalta Savonlinnaan päin. Ajosuunta on kohti savonlinnaa, ja kuvassa näkyvät sama sähkölinja (kaukana takana) ja nopeusrajoitusmerkki kuin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/27672 ... ja tämä arvaus oli täysin hihasta ravistettu :) |
||||
|
|
07.12.2006 22:18 | Petri Soronen | ||
| On kyllä vankka päässyt pusikon keskelle pahemman kerran. | ||||
|
|
07.12.2006 22:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Supistetaan vähän, Savonlinna-Huutokoski. Arvataan vaikka Hiltulan maisemissa. | ||||