Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.12.2006 17:49 | Tapio Muurinen | ||
| Lisää juttua Hirvaan noususta oli täällä https://vaunut.org/kuvasivu/18588 Linkkikuvassa on sama juna numerolla P 69. Se on vasta nousun alkuvaiheessa, Kaarelan talon tasoristeyksen kohdalla. | ||||
|
06.12.2006 17:41 | Tapio Muurinen | ||
| Nuorempi herroista on RUK:n upseerioppilas ja vanhempi ehkä ylikonduktööri; merkeistä en tunnista. Ja vaunu on Em tai Cm. | ||||
|
06.12.2006 17:41 | Janne Harakka | ||
| Näytti video jo vaihtuneen (edellinen kommentti) - Serebrjanskij on kirjoitettu karttaan mutta tienviitta Pietari-Kiev tieltä Lugan jälkeen oli Serebrjanka, samoin tekstikin eilen aamulla asemarakennuksen seinässä. Kuten tavallista, just kun tulin autolla paikalle meni 2TE116 ohi ja kamera oli viel jossain takapenkillä, sitten ei muuta kuvattavaa löytynytkään kun aseman seinää ja vaunuja sekä OOO Mantsisen yksi puunmättökone. | ||||
|
06.12.2006 17:30 | Juha Vuorela | ||
| Jep, kyllä taisivat ihan molemmat tulla Hyvinkäältä. En päässyt itse matkustamaan, mutta junat kiinnostivat aikoinaan kovasti. Kodistani oli 1970-80-luvuilla suora näkymä Karjaa-Turku -radalla. Nykyään rata sitten menee aivan eri kautta. Tuli laskettua vaunumääriä ja tiesin kaikki aikataulut ulkoa. No, enää ei ole hajuakaan noista jutuista :) Pistän tänne ja blogiini huomenna pari lisäkuvaa samalta päivältä. |
||||
|
06.12.2006 17:04 | Petri Soronen | ||
| Oulussa kun olin TETissä, käytiin tyhjentämässä jätepaperi vaunuja ruskossa. Juuri ennen tyhjentämistä kävi vaihtotyönjohtaja kahmimassa veturiin läjän luettavaa, käyttämättömiä sarjakuvia sun muuta, tex willeriä ja korkkareita. Ottivat itelle, ite en kehannu ottaa itelle kummiskaa. | ||||
|
06.12.2006 16:14 | Jussi Mäkinen | ||
| Sinivalkoiset vaunut: Meinaatko siis tämän kuvan täysikokoisena itsellesi? Se voisi kyllä onnistua, kunhan pysyy omassa käytössäsi. :) Laita meiliä kuvaajatietojen (linkki yllä) kautta, ja oma spostiosoitteesi mukaan. | ||||
|
06.12.2006 16:03 | Jussi Mäkinen | ||
| Komea kuva tosiaan. Saisiko vielä veturien numerot kuvatekstiin, sikäli kun ovat tiedossa, niin olisi helppo hakea myöhemmin. :) | ||||
|
06.12.2006 16:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Euron suurin heikkous on sen vahvuus. Euron ja dollarin pariteettitilanteesta ei ole montaakaan vuotta aikaa. Euron synnyinhetkellä 1.1.1999 yksi euro maksoi muistaakseni noin 0,80 dollaria. Tämän jälkeen suunta on ollut jatkuvaa vahvistumista. Tiedä häntä, milloin kehitys alkaa haitata tosissaan vientiä euromaista kolmansiin maihin. | ||||
|
|
06.12.2006 15:58 | Jussi Mäkinen | ||
| Mielenkiintoinen kuva! Ukko-Pekka oli ilmeisesti tullut Hyvinkäältä? Vaiko sittenkin tuo normaali deeverijuna? Vanhemmat eivät keksineet viedä kolmivuotiasta junamatkalle, enkä siitä ehkä kauhean paljoa muistaisikaan. :) | ||||
|
06.12.2006 15:51 | Jussi Mäkinen | ||
| Hauska kuva! | ||||
|
06.12.2006 15:45 | Jussi Mäkinen | ||
| Upea! Ja vuorijono, tosiaankin. :) | ||||
|
06.12.2006 15:42 | Jussi Mäkinen | ||
| Ihan toinen UAZ tuli mullekin ensin mieleen. ;) Uljanovski avtomobilnyi zavod, tai jotain sinne päin muistaakseni. | ||||
|
06.12.2006 15:40 | Jussi Mäkinen | ||
| Hauska kuva, vesitorni ja kaikki. | ||||
|
06.12.2006 15:39 | Jussi Mäkinen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
06.12.2006 15:36 | Jussi Mäkinen | ||
| Onko välipalassa siis samankaltaiset ovet kuin Variossa? Hauska sessio oli joskus viime vuonna se, kun SRS:n väki testasi paljonko välipalan puiseen makettiin mahtui väkeä seisomaan. :) | ||||
|
06.12.2006 15:31 | Jussi Mäkinen | ||
| Monet ovat rumiksi sanoneet noita 87:n kilpiä, ja samaa mieltä on oltava. Siis että sopivat minusta huonosti tuohon vaunuun. Mutta ovat ne selvästi parhaiten erottuvat kaikkien ratikoiden kilvistä. | ||||
|
|
06.12.2006 15:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä siellä monissa yhteyksissä näkee puhuttavan myös eurohinnoilla. Ravintola, joka on niin kiero, että ilmoittaa hintansa vain "yksiköinä", saattaa olla jopa niin kiero, että tarkoittaa yksiköillä euroja, vaikka yleensä yksiköillä viitataan dollareihin. Toisaalta koko dollarin luotettavuus valuuttana alkaa olla aika kyseenalainen, ihme, että sitä näinkin paljon vielä ihaillaan. | ||||
|
|
06.12.2006 15:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaan miten on tilanne nykyään - jopa Moskovan asuntojen vuokrat ja/tai myyntihinnat ilmoitetaan dollareissa. Markka on poistunut ja kuopattu, eikä maailman kakkosvaluutta eurosta puhuta Venemaalla sanaakaan. | ||||
|
|
06.12.2006 14:49 | Nikolas Peippo | ||
| "Kaisaniemi, Kajsaniemi". | ||||
|
|
06.12.2006 14:43 | Veijo Malk | ||
| Kuvan otos pv 8.12.1959 | ||||
|
06.12.2006 13:09 | Tommi K Hakala | ||
| Mikä ero näissä on Uact-vaunuihin? | ||||
|
|
06.12.2006 12:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tälle käynyt niinkuin Uacteille? Eli romuna? | ||||
|
|
06.12.2006 12:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos nää Uaz:it vielä käytössä? Näitten pohjalta tehdyt Sol -vaunut ainakin on mutta nämähän oli vuokrattu FC:lle ja nykyisin Äetsän FC:lle ei taida päästä junalla (rata taitaa olla vielä olemassa, mutta ei käytössä) | ||||
|
|
06.12.2006 11:35 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Fiiliksen junan lopulta ilmestyessä näköpiirin voi aistia. Svengaa kuin hirvi. | ||||
|
06.12.2006 11:21 | Alex Chudoba | ||
| Korjaan vähän tuota kokoonpanoa: Dr13+Cht+CEit+Rt+Eit+Eit+ELht+CEmt+Cmc+Pot tai Dr13+Cht+CEit+Rt+Eit+Eit+ELht+Pot. | ||||
|
06.12.2006 11:17 | Juhana Nordlund | ||
| Kivat kuvat Otto tänne laitoit. Eipä 80:stä ole liikaa laitettu yksityisiä kuvia verkkoon vielä tähän mennessä. HKL-RL:n kotisivuilla on toki varsin mielenkiintoinen kuvasarja koko väliosan synnystä ja sen vaiheista. | ||||
|
06.12.2006 10:08 | Robert Sand | ||
| Onko tuo se veturi mikä oli aikoinaan Ähtärin eläinpuiston radalla? | ||||
|
06.12.2006 10:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minnes toisesta kone kadonnu? :D | ||||
|
|
06.12.2006 09:54 | Otto Siren | ||
| Ratikat näyttävät aina niin oudoilta ilman mainoksia.Varsinkin tuli haikea olo,kun hyvin sopineet Burana-mainokset lähtivät ja tuli muita mainoksia tilalle. | ||||
|
06.12.2006 09:52 | Otto Siren | ||
| Ensisijaisesti IC:ssä matkustan Expt vaunun hytissä. | ||||
|
06.12.2006 09:29 | Jorma Toivonen | ||
| 1012-sarjan ongelmaksi taisi koitua EU. ÖBB joutui kilpailuttamaan uusien säädösten mukaan veturitilauksensa, tällöin Siemens tarjosi Taurus-sarjaansa (1016/1116) varsin edulliseen hintaan. Valinta tosin ei ollut täysin yksimielinen, koska 1012-sarja ylitti sille asetetut vaatimukset. Tällaiseen tulokseen itse pääsin, yrittäessäni varsin heikolla Saksan kielen taidolla "kaivella" asiaa, tietäväisemmät saavat aivan vapaasti korjata kommenttiani. | ||||
|
|
06.12.2006 08:51 | Juhana Nordlund | ||
| Mutta jos tällaisia väliosallisia tuplanivelikköjä kytkisi vaikkapa kaksinajoon, niin siitä vasta uljas juna syntyisikin! | ||||
|
|
06.12.2006 08:50 | Juhana Nordlund | ||
| Niin, miten katsotaan mikä on pisin ratikka. 1950-luvun raitiotiejunat (joko 2 mv:a multippelissa tai mv+pv) teki junapituudeksi 2 x 14,25 m = 28,50 m. Ehkäpä junapituus on monen mielestä eri asia kuin "ratikan pituus". Määrittely- ja ajattelutapakysymys viime kädessä. | ||||
|
|
06.12.2006 08:40 | Juhana Nordlund | ||
| Voisikohan se johtua käytössä olevasta softasta? Minä käytän töissäni tietojärjestelmää, jonka eräs osa vaatii muutamat asiat kolmella kielellä (suomi, ruotsi ja englanti) siitä riippumatta, että jotkut (sinne täytettävät) asiat ovat eri kielillä täysin samanlaisia tai -näköisiä/-muotoisia. | ||||
|
06.12.2006 01:25 | Arto Lopia | ||
| Varmaan on joku selitys miksi veturit "heilui ja keinui"? Onhan mulla omat käsitykseni asiasta.. | ||||
|
06.12.2006 01:13 | Jorma Rauhala | ||
| Taisikin AriP kiinnittää huomionsa tuohon markuksen "kuvausvuoteen" eli vuoteen 2031. No tulipa kerrottua sitten turhaan tuosta lipussa esiintyvästä vuosiluvusta "18" :) | ||||
|
|
06.12.2006 00:54 | Jorma Rauhala | ||
| Japanissa käytetään omaa vuosilukusysteemiä. Vuosiluku ei ole nyt "suomalaisittain" 2006 vaan alkaa aina alusta uuden keisarin astuessa valtaan. Akihito taisi ryhtyä hommiin 7.1.1989. Matkalipun päättymisvuosi on 18, kuukausi 8 ja päivä on jokin ihme merkki. Ensimmäinen voimassaolopäivä on kuitenkin 18.8.31. (vv.kk.pv). Maassa maan tavalla! Esimerkiksi jos Resiina 4/2006 ilmestyisi nyt joulukuussa Uudessa Seelannissa, se olisi suuri kesänumero! | ||||
|
06.12.2006 00:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tampere-Parkano turveajoihin vielä, rata oli yhtä luistinrataa radalle pöllynneen turpeen takia. Sinänsä tuo suojakansi on paikallaan, vittumainen juttu jos mäessä sammuttaa vahingossa päämoottorit. Olin mukana muutaman kerran turvereissussa joten tiedän mistä puhun, sen tarkempia tietoja en halua kertoa koska jokainen "meistä" tietää syyn miksi ei kannata huudella näistä asioista. | ||||
|
|
06.12.2006 00:12 | Lari Åhman | ||
| Tiällä Savon mualla ee oo niin hoppu, että pittäes rynniä joka paekkaan. Minnekkäs sitä tässä valamiissa mualimassa oesj kiirus! | ||||
|
|
05.12.2006 23:44 | Johannes Erra | ||
| Osaatko sanoa, mikä 1012-sarjan ongelmaksi lopulta muodostui? Kalliit kustannukset? | ||||
|
05.12.2006 23:43 | Johannes Erra | ||
| Muistaakseni joku näistä Pietarin uusista vaunusarjoista on tosiaan ilman multippeliajomahdollisuutta. | ||||
|
|
05.12.2006 23:42 | Johannes Erra | ||
| Ludde: 26665 mm, vaunu 80 26400 mm. Eli eroa 250 mm. | ||||
|
05.12.2006 23:38 | Robert Sand | ||
| Valitettavasti se ei ole enää tallessa. Edellsin omistaja A. Mannien hylkäsi ojaamokopin koska se oli niin huonukuntoinen. Minulla on kuitenkin tarkoitus valmistaa uusi alkuperäinen hytti mutta se ei ole niin helppoa kun pirrustuksia ei löytyy. Meinaan etsiä vanhoja kuvia Move 1:sta missä on alkuperäinen hytti ja mitata siitä sitten ja piirtää oma piirrustus. On kenellä muuten kuvia? | ||||
|
|
05.12.2006 23:25 | Timo J Lindqvist | ||
| Ihana tuulahdus Venäjää kun kiinnitätte huomion taustalla seisovaan mummoon joka odottaa sopivaa hetkeä ylittää katu kärrynsä kanssa. | ||||
|
|
05.12.2006 23:09 | Jorma Toivonen | ||
| Alarivin painonapeista vasemm. puoleinen ei alkujaan ollut varustettu suojakannella. Muutaman kerran sattui ympärilyönti-tilanteessa, hiekkaa kiskoille haettaessa, painettua väärää painiketta - eipä enää "lyönyt ympäri", vaan vallitsi hiljaisuus ja juna seisoi mäessä, ns. suurtartunnalla sai tehoa säädeltyä "hienommalla asteikolla" ja paremmin löytyi pyörien "kitka-raja", joten useimmiten matka pääsi jatkumaan. | ||||
|
|
05.12.2006 23:02 | Otto Siren | ||
| Mutta ei täällä Helsingissä jonoteta!Rynnitään vain mahdollisimman nopeasti päästä istumaan ettei joudu seisomaan keskimäärin vajaan viiden minuutin matkaa. | ||||
|
05.12.2006 23:01 | Lari Åhman | ||
| Minun näytöltä tsiikailtuna tämä näyttää erittäin hyvältä. Sitä perinteistä Olavi-laatua! :-) | ||||
|
|
05.12.2006 22:58 | Jape Ruotsalainen | ||
| Ollaan nääs Ylä-Savossa. ;) | ||||
|
05.12.2006 22:54 | Otto Siren | ||
| Jouni:Selittäisitkö sillä lailla,että minäkin ymmärtäisin... Tämän verran ymmärsin:Sunnuntaina ja Torstaina 8.05 suroa juna Pekingiin.Hoh Hotiin Maanantaisin ja Perjantaisin 20.10,mutta miten tuo Earliin päättyvä juna ja yöbussit toimivat?Olisi myös kiva tietää paluu-ajat.En siis aio lähteä Kiinaan vaan olisi vain hauska tietää. |
||||
|
|
05.12.2006 22:48 | Jorma Toivonen | ||
| Palatakseni vanhoihin kuviin ja kommentteihin, tässä on kuljettajan istuimena jo alkuperäisestä parannettu malli. Vaikka veturi heilui ja keinui, niin kaikki liikkeet olivat rauhallisia (samoin esim. Dm7), toisinaan tosin melko laajoja. Nykyään, ehkä myös seurauksena nopeuksien noususta, sivuttais-liikkeet ovat useissa sarjoissa todella yllättäviä ja "äkkinäisiä" - varmaankin paljon pahempia selkärangalle. | ||||
|
|
05.12.2006 22:43 | Otto Siren | ||
| Kerrankin osataan odottaa siististi jonossa junaan pääsyä! | ||||