Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.11.2006 00:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko radan ylittäminen de jure kiellettyä, on kiistanalaista. Turvallisuuden puolesta se ei kuitenkaan missään (no, juuri missään) tapauksessa ole suositeltavaa. Larin lainaamat RHK:n ohjeet ovat ohjeita - ehdottomasti hyviä ja noudatettaviksi suositeltavia - mutta pääosin eivät kuitenkaan laki. Tämä vain, jotta asiat pysyisivät asioina. | ||||
|
28.11.2006 00:04 | Janne Harakka | ||
| Harvoin Pelkolasta tuplaa lähtee, normaalisti 1 päivystäjä käy hakemassa pendelit sieltä. Joskus harvoin tulee 2 eri päivystäjää käymään Pelkolassa ja sitten tekevät pitemmän pätkän. Kosken raide-elämää ei ole tullut niin seurattua kun työpaikka viel pari viikkoa on Pelkolassa. Mutta mitä siellä on huomannut niin Seepra vierailee aika harvoin paikalla, 2 x Dr12 on yleisin pendeleiden vaihtaja. | ||||
|
28.11.2006 00:01 | Janne Harakka | ||
| Tais ne rajat olla vähän siellä tehtaan puolellakin, pari vuotta sitten tuli sielläkin lumitöitä tehtyä, "18" taitaa olla valtion raide. Pelkolan Logisterin kuva vähän nihkeä kun yli 1mb kuvaa ei serveri huolinu niin pienensin vähän liikaakin... | ||||
|
|
27.11.2006 23:34 | Lari Nylund | ||
| Olli: Sinulle, kuten muillekin vasta harrastuksen pariin ensimmäisiä askeleita ottavilla on syytä täsmentää turvallisuuden merkitystä niin rautateillä työskentelemisessä kuin harrastamisessa. Ensimmäisenä ohjeena "Radalla luvatta liikkuminen on kielletty. Liikkuminen rautatiealueella, kuten esimerkiksi ratapihalla tai ratapenkalla on aina luvanvaraista. Muusta kuin virallisesta radan ylityskohdasta radan ylittäminen on ehdottomasti kielletty. Asiaton oleskelu ratapiha-alueella, ratalinjalla, rautatiesillalla tai rautatietunnelissa, jotka eivät ole yleisön käytettävissä on kielletty ja ratalain 68§:n mukaan voidaan rangaista rautatielainsäädännön rikkomisesta sakkoon." http://www.rhk.fi/ymparisto_ja_turvallisuus/turvallisuus/rataverkolla_liikkuminen/ . Seuraavaksi "Kuvaamisen rautatiealueella toivotaan tukevan oikeiden ja turvallisten käyttäytymissääntöjen noudattamista. Kuvattaessa rautatieasemien laiturialueella tai radan läheisyydessä tulee noudattaa seuraavia ohjeita kuvaajan turvallisuuden ja häiriöttömän liikenteen takaamiseksi: 1) radalle ei saa mennä, 2) laiturin reunaa ei saa mennä 1,5 m lähemmäksi ellei nouse junaan tai poistu junasta, 3) kuvauksesta ei saa aiheutua häiriötä junaliikenteelle eikä matkustajille, 4) laituritasosta ei saa mennä 3 m lähemmäksi ajolankaa tai kääntöortta millään pitkällä esineellä kuten esim. mikrofonilla tai valolampulla; lisäksi on varottava sähköveturin tai junan kattorakennelmia ja virroitinta, 5) ajoneuvolla ajo laiturialueella on kielletty, 6) muutoin on noudatettava, mitä on säädetty yleisillä paikoilla kuvaamisesta." http://www.rhk.fi/tietopalvelu/media/kuvaaminen_rautatiealueella/ . Nämä kaikki ohjeet ovat tehty vain ja ainoastaan meidän kaikkien, rautateillä työskentelevien ja niistä kiinnostuneiden henkilöiden, turvallisuuden vuoksi. Näitä noudattamalla rautatiet pysyvät kiinnostava myös jatkossa. Jopa yli 200 km/h kulkeva juna ei ole leikin asia, joten pitäkää turvallisuus aina mielessänne. |
||||
|
|
27.11.2006 23:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| "Joka oikeudetta kiipeää rautateiden liikkuvaan tai kiinteään kalustoon tahi turvavarusteeseen tahi mihin hyvänsä ATU:n lähettyvillä olevaan korkeaan tai matalaan esineeseen, tahi muulla tavoin aiheuttaa moraalista närkästystä rauhtatieharrastajissa, vetäköön sakkoa useita satoja euroja ja tuomittakoon hänen lisenssinsä elinajaksi menetetyksi." | ||||
|
27.11.2006 23:06 | Tapio Muurinen | ||
| Niinpäs onkin. Sallan asemalta on koko matka, n. 3,5 km, kovaa nousua, joka varsinkin alkumatkasta on erityisen jyrkkä. Keskikaltevuutta on yli 10 promillea. | ||||
|
27.11.2006 23:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tiisseli on hän. | ||||
|
27.11.2006 23:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lastaus menossa: https://vaunut.org/kuvasivu/29890 | ||||
|
27.11.2006 22:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| HP:n kello sanoo 15.19, kumpi tieto on oikein? 14.03 ei oikein osu mikään juna grafiikoista, 15.19 olisi 3615:n viiva lähellä. Ehkä joku osaa päätellä junan koostumuksesta, minä en. | ||||
|
27.11.2006 22:52 | Jussi Liimatta | ||
| Niin on ja juuri tällä alimmalla tasolla on mukava käydä vilvoittelemassa helteisenä kesäpäivänä. | ||||
|
27.11.2006 22:46 | Jussi Liimatta | ||
| Kulkijoita on melkoinen määrä päivittäin tuollakin kohtaa mutta ruåtsalaisella "kävelykulttuurilla" pääsee nopeammin liikkumaan suuressa ihmisvirrassa verraten vaikka tänne Suomeen ja varsinkin koneportaissa eteneminen on vaivatonta siihen saakka kun joku suomalainen tukkii portaitten vasemman puolen. | ||||
|
27.11.2006 22:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| No mikäpä se on se "yleinen ansiotaso"? Nykymaailmassa - ja eritisesti nyky-Suomessa - kun tuloerot ovat huomattavasti kasvaneet ja ne suhteessa järjettömän korkeat tulot vaikuttavat keskimääräiseen ansiotasoon huomattavan paljon. Olen sanonut tämän ennenkin ja sanon taas: kaikilla ihmisillä pitää olla sekä oikeus että mahdollisuus tarpeelliseen liikkumiseen. Sitä oikeutta rajoitetaan jatkuvasti liikkumisen hinnoittelulla. Nopeutumisesta taas: ei sillä ihmiesellä, jonka on pakko (mistä hyvänsä syystä) päästä Mikkeliin, ole mitään tarvetta maksaa neljännestä korkeampaa hintaa vain siksi, että matka-aika nopeutuu vajaalla tunnilla. Nopeutuminen ei ole peruste korottaa hintoja, pikemminkin päin vastoin: nopeutuminenhan parantaa kilpailukykyä, joten matkustajia on oltava enemmän kuin hitaamman yhteyden aikana ja siten hinta voi olla alempi. Eikös sitä tällä kilpailun autuaalisuutta perustella, mitä? | ||||
|
|
27.11.2006 22:40 | Niila Heikkilä | ||
| Vielä aavistuksen ylemmäksi mennään Salmivaaran ja Sallan välimaastossa. Talvisodanaikaisen Paikanselän taistelumuistomerkin kohdalla ollaan 250m merenpinnan yläpuolella. Siinä on Suomen nykyisen rataverkon korkein piste. | ||||
|
27.11.2006 22:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olisko tästä reissusta kuvaa kun porkkan on Tampereella? | ||||
|
|
27.11.2006 22:17 | Otso Etelämäki | ||
| Onpas hyvämaalisen näkönen Sähköryssä. | ||||
|
|
27.11.2006 22:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaakon logistiikkapalvelut. | ||||
|
|
27.11.2006 21:55 | Tauno Hermola | ||
| Kenenkäs tämä Logister https://vaunut.org/kuvasivu/31616 sitten on? Kyljessä on kyllä joku "...PALVELUT OY" teksti, mutta kun ei n e ä! | ||||
|
27.11.2006 21:54 | Olli Leinonen | ||
| https://vaunut.org/havainto/2398 | ||||
|
27.11.2006 21:47 | Simo Toikkanen | ||
| Pari Otsoakin löytyy kuvasta :) | ||||
|
|
27.11.2006 21:45 | Eero Heinonen | ||
| Eilin edessä A 50 tai A 60. Tarkasti kun katsoo niin veturi 2026 näkyy olevan kuvassa. Yksi laivakin näkyy olevan sorvin edustalla. Myös Uad-vaunujen osia täysin tunnistettavissa. :) | ||||
|
27.11.2006 21:44 | Simo Toikkanen | ||
| Itse asiassa päin vastoin: taivutetaan kiskot vähän tiukempia mutkia varten valmiiksi ennen naulaamista paikoilleen. Näin vähennetään rataan kohdistuvaa jännitystä, joka syntyy, kun kiskot pyrkivät suoraksi. | ||||
|
27.11.2006 21:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuo kuva ei ole MSTS:stä, vaan Trainzista. | ||||
|
|
27.11.2006 21:38 | Tapio Muurinen | ||
| Yleensä lastaus tapahtuu vetämällä. Yksi nuppi vetää 4 - 6 peräkärryä, jotka irrotetaan omiin vaunuihin. Nuppi jää viimeiseen/ensimmäiseen. Joskus on kyydissä pelkkiä peräkärryjä. | ||||
|
|
27.11.2006 21:36 | Eero Heinonen | ||
| Tällä hetkellä Imatran Veturipalvelu operoi kolmella Dv(Vv)15-veturilla ja kahdella Otso 100 -robotilla, jotka ovat siis Kaukopään kuorimon molemmin puolin murisemassa. Reservissä on myös Otso 2. Yksityisraiteiston raja taitaa mennä Harakan jälkeen siinä paikeilla, jossa on puunmittausportti vaunuille. Portin tuloksia (silloin kun se sattuu toimimaan) luetaan muuten Oulussa. | ||||
|
|
27.11.2006 21:29 | Christian Stén | ||
| Onks toi höyryveturi? | ||||
|
27.11.2006 21:28 | Olli Aalto | ||
| Miten niin oikea? | ||||
|
|
27.11.2006 21:27 | Eero Heinonen | ||
| Eikös Seepra liity joukkoon hyvinkin usein vasta koskella? Kun pendeli pääse Harakkaan, tulee tilalle yksi veturi. Sen jälkeen on mutteri nurkassa desibelit korkealla... | ||||
|
27.11.2006 21:26 | Christian Stén | ||
| Ei voi olla totta tai sitten kortti-kuvauksen päivämäärä hieman aiemmin vaika terveiset on lähetetty vasta -34. Ei ainuttakaan autoa. Oliko rautatientorilla ajokielto. Siihen aikaaan -30 luvulla vilisi autoja muissa euroopan kaupungeissa. Yksi ratikka kurkistelee esiin oikealta. näyttä olevan vanhempaa mallia mikä osoittaa noin 10 - 15 vuotta aiemmin. | ||||
|
|
27.11.2006 20:55 | Alex Chudoba | ||
| Ja myös https://vaunut.org/kuvasivu/7151 on kuva msts:tä. | ||||
|
27.11.2006 20:35 | Alex Chudoba | ||
| Joo, tajusin tuo itsekin, kun olin mennyt lukemaan Resiinaa 4/2005, jossa oli juttua vaihteenopastimista. | ||||
|
|
27.11.2006 20:30 | Christian Stén | ||
| Mitenkä nuo vaunut lastataan. Olen aina ihmetellyt miten taitavat nuo kuskit ovat kun osaa peruuttaa tuommoisen kapealle vaunulle? Kun rekat ovat vastakkain niin jompi kumpi täytyy peruuttaa. | ||||
|
|
27.11.2006 20:16 | Christian Stén | ||
| Sillä oikaistaan helteen aiheuttamat mutkat niinkö? | ||||
|
27.11.2006 20:12 | Christian Stén | ||
| Eikös tota tököttiä saa laimennettuna drinkissä? "King Creosol"! | ||||
|
|
27.11.2006 19:47 | Miika Rissanen | ||
| Asia on vaikea ilmaista, mutta selittäisin sen niin, että myötävaihde on vaihteen kielenkärkien osoittamaan suuntaan, vastavaihde niitä vastaan. Asia ei siis liity siihen, mennäänkö vasemmalle vai oikealle. | ||||
|
27.11.2006 19:44 | Jimi Alppimaa | ||
| Onko tuo 2037 jo romutettu, vai onko se vielä tallessa? | ||||
|
27.11.2006 19:36 | Jimi Alppimaa | ||
| Kiitokset näin hienosta kuvasta! Siinä on Vempu kaikessa asjallisuudessaan. | ||||
|
27.11.2006 18:57 | Tuomo Jacobsson | ||
| Tapio: Sitäpä artikkelia juuri. Myös mummini kertoi isänsä erottamisesta ja myöhemmin kuljettajaksi takaisinottamisesta. Ilmapiiri oli kuulemma silloin todella herkkkää. Punavankileiristä en hänen osalta tiedä mitään... Joku ko. esi-isäni työkaveri (ties vaikka joku mainitsemasi henkilö) maalasi hänelle höyryveturitaulun, jonka olen saanut jo ennakkoperintönä itselleni. Taulu odottaa vielä uusia arvokkaampia kehyksiä. Harmi että signeeraus puutuu! |
||||
|
|
27.11.2006 18:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole. | ||||
|
|
27.11.2006 18:27 | Alex Chudoba | ||
| Kiitos. | ||||
|
|
27.11.2006 18:15 | Janne Harakka | ||
| En ole niin tonneja seurannut mutta Pelkolassa huomioinut että kotimaiset pendelit (n 16-22 pankkovaunua koivukuitua) kulkevat yleensä ylös 2 x dr12 (nelonen) mutta jos tarjolla on tuplapendelit niin silloin matkaan tulee peräpäähän toinenkin päivystäjä (ehkä "ykkönen" seepra?). Kotimaan ja naapurin pankkovaunut on suunnilleen samanpainosia n 22 tonnia, kotimaisessa puuta n 10m3 enemmän (8 tonnia) mutta vaunuja muutama vähemmän. Naapuri hoitaa matkan Pelkolasta Imatrankoskelle 2 veturilla ja Suomalaiset kolmella. | ||||
|
|
27.11.2006 17:56 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vastavaihteen kautta erkaannutaan pääraiteelta sivulle, myötävaihteen kautta tullaan sivulta pääraiteelle. | ||||
|
|
27.11.2006 17:50 | Alex Chudoba | ||
| Ei oikein liiy tähän kuvaan, mutta osaisiko joku kertoa mitä tarkoittavat termit myötävaihde ja vastavaihde? | ||||
|
|
27.11.2006 17:40 | Jani Hoivala | ||
| alle jäänyt on todellakin datsun bluebird viimeisiä takaveto malleja ja ambulanssi on mersu | ||||
|
27.11.2006 17:02 | Olli Aalto | ||
| Nyt tuohon radan sivuun on tuupattu betonipölkkyjä. Milloin ne asennetaan? | ||||
|
|
27.11.2006 16:18 | Kari Rantanen | ||
| Eduskunta oli Talvisodan aikana evakoituna Kauhajoelle. Joten olisiko 50-vuotis juhlajuna 1989-90 ? Ambulanssi näyttäisi olevan W123 korimallia. | ||||
|
27.11.2006 16:16 | Samuli Knuutila | ||
| Kyllä niistä nauhoista näkyy käytännössä kaikki ja aika monta ovelle kolkuttelijaakin on tarttunut! Vaatii vaan VHS-nauhurin ja meillä siis nauhat on. Mutta jos asiasta kiinnostunut jättäis itsestään vaikka jonkun yhteystiedon tälle palstalle ni voitaisiin jatkaa keskustelua yksityisesti. | ||||
|
|
27.11.2006 16:11 | Tauno Hermola | ||
| Justiinsa joo, eli jos kaikki kuluttajahinnat olisivat nousseet, kuten VR:n palvelut, ei reaaliansio olisi noussut 40 vuodessa lainkaan! Kaikki hyvin, vai? Mikäs markkinatalous se sellainen on, jossa yhdellä yrityksellä on lakisääteinen monopoli! | ||||
|
|
27.11.2006 16:02 | Petri Nummijoki | ||
| M62 vastaa kokonsa ja tehonsa puolesta suunnilleen Dr12-veturia, jolle sallittiin 1300-1500 tonnin juna. Ehkä tämän päivän olosuhteissa Dr12-veturillakin vedettäisiin hieman enemmän ja M62:n voimansiirron mitoitus lienee järeämpi alhaisemmasta huippunopeudesta johtuen mutta siltikin 4500-5000 t vaikuttaa 2M62:lle utopialta Suomen radoilla. | ||||
|
|
27.11.2006 16:01 | Pasi Seppälä | ||
| Auto on varmaankin Datsun Bluebird HT 1800. Valmistusvuodet 1979-1984. Korjatkaa jos ei pidä paikkaansa. | ||||
|
|
27.11.2006 15:45 | Olli Aalto | ||
| Nykyisessä tulo-opastimessa on pienet tikkaat ja taustalevyn takana on sellainen pieni huoltotaso. Onko sallittua kiivetä sinne junia tarkkailemaan? | ||||
|
27.11.2006 15:37 | Olli Aalto | ||
| Onkohan Varkaudessa enää opastinlyhtyjä vai onko kaikki korvattu niillä levyillä? | ||||