Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	27.11.2006 15:37	Olli Aalto
		Onkohan Varkaudessa enää opastinlyhtyjä vai onko kaikki korvattu niillä levyillä?
	27.11.2006 15:24	Timo Salminen
		Ohoh, jopa Hyvinkäältä voi saada hienoja kuvia, mitä ei näin riksulaisena oikein uskoisi... Pupu oli kyllä viisas ja lähti ihan oikeaan suuntaan. ;-)
	27.11.2006 15:23	Pentti Yli-Karjanmaa
		Kyllä korjausmerkintä on 4.82. Kuvassa oikella ihmettelee tapahtumaa kansanedustaja Esko Aho.
	27.11.2006 15:22	Jouni Hytönen
		Tehdasalueella seisomisessa olisi ollut se hyvä puoli, etteivät termiitit pääse iskemään.
	27.11.2006 15:20	Jouni Hytönen
		4-5 on normaali, kuusi ei ole tavallista Repinissä.
	27.11.2006 15:18	[Tunnus poistettu]
		autoistahan ajankohdan voisi jotenkin määrittää, mersu(?) näyttää 70 lukulaiselta mutta henkilöauto ehkä 80 luvun puolivälistä...?
	27.11.2006 15:18	Simo Toikkanen
		Jotain voidaan päätellä siitä, että ansiotasoindeksi, joka mittaa palkansaajien säännöllisen työajan ansioiden kehitystä, on noussut vuodesta 1964 n. 24-kertaiseksi (100->2408) ja vastaavana aikana kuluttajahintaindeksi n. 10-kertaiseksi (164->1595). Näin ollen kuukausilippu lienee lohkaissut tuonaikaisen palkansaajan palkkapussista nykyrahassa suunnilleen 120 euron suuruisen loven. Tiedä sitten, kuinka oikein tämä laskelma on :)
	27.11.2006 15:17	Jussi Pihlajamäki
		Lisäksi epäilisin junavuorojen välillä Helsinki-Hyvinkää ja ainakin matka on nopeutunut.
	27.11.2006 15:16	Jouni Hytönen
		Rekisterikilpeen on iskenyt harmillisesti salama, se ei auta vuoden päättelyssä. :(
	27.11.2006 15:15	Jouni Hytönen
		Paistaako tuolta korjausmerkintä 4.82? Olen ollut tähän asti siinä luulossa, että Eht-Cht-muutokset olisi tehty noin 1985.
	27.11.2006 15:09	Jouni Hytönen
		Totta puhut, olisi mielenkiintoista nähdä, kuinka monta prosenttia lipun hinta on ollut vuonna 1961 ja mitä se on nykyään keskivertopalkansaajan tilistä.
	27.11.2006 14:36	Jussi-Pekka Halonen
		Vaunu näyttäisi olevan Cht 2372 eli nykyinen Eipt 27372, jos nyt en aivan väärin näe.
	27.11.2006 14:09	Janne Ridanpää
		Lähinnä hain takaa sitä, että yleinen ansiotaso on noussut nopeammin kuin hinnat. Eli siis lippu on rokottanut keskivertomatkustajan palkkapussista suhteessa pienemmän osan kuin nykyään.
	27.11.2006 14:01	Jouni Hytönen
		Eikös tuo vuoden 1961 rahamäärän muunto nykyrahaksi ota jo inflaation huomioon? Jos muuntaisi vain markkamäärän euroiksi, niin siitähän tulisi hiukan yli neljä euroa. :) Vai olenko nyt ymmärtänyt aivan väärin? Toki työvoiman hinta on noista ajoista aika tavalla kasvanut.
	27.11.2006 13:10	Janne Ridanpää
		Ennen kuin neljänkymmenen vuoden takaisia hintoja rämäpäisesti vertaa nykyisiin, kannattaa ottaa huomioon inflaatio ja yleinen kustannustason nousu; samallahan ihmisten ansiotkin ovat kasvaneet. Kaikkea ei voi aina vierittää VR:n syyksi, ja eiköhän tuossa 45 vuodessa ole myös matka-aika ja matkustusmukavuus parantuneet. Eikö niilläkin ole hintansa?
	27.11.2006 12:46	Jouni Hytönen
		Tuohan on rekisteristä päätellen vm. 88, ihmeen pitkään säilynytkin käytössä. Ei ehkä ihan täysin vastaa tämän päivän vaatimuksia. :) Noitahan toki valmistuu Ladan tehtailta edelleen, Venäjältä voisi ostaa itselleen tällaisen vuosimallia 2006. ;)
	27.11.2006 12:17	Christian Stén
		Noita Latoja ei liikenteesä näe enään.
	27.11.2006 12:11	Christian Stén
		Siitä tulee monorail. Veturinkuljettajalla on tasapainovastuu kieli keskellä suuta kun ajetaan.
	27.11.2006 11:47	Christian Stén
		Neljä-jäsenen ratavartian perhe tuossa on asunnut. Nukkuivat vuorotellen.
	27.11.2006 11:38	Christian Stén
		Kaukoohjattu?
	27.11.2006 10:57	Markus Lukkarinen
		...ja markkinataloudessa hinta on aina oikea :)
	27.11.2006 10:55	Christian Stén
		Olis vaik' voinnu paukahtaa! Nestekaasua.
	27.11.2006 10:51	Antti Huttunen
		ihan siisti kuva
	27.11.2006 09:29	[Tunnus poistettu]
		VR on muuttunut yritykseksi, jonka tarkoitus ei ole kuljettaa vaan tuottaa rahaa. Näin ainakin minulle on opetettu kun olen ihmetellyt...
	27.11.2006 08:37	Tapio Muurinen
		Pituudesta puhuttaessa olet todennäköisesti oikeassa. Tuo minun mainitsemani mitta on kaivettu "reikäisestä taskunpohjasta" ja on muutenkin 100 m liian suuri noin yleisestikin.
	27.11.2006 08:26	Marko Tuominen
		2520 mk vastaa nykyrahassa 47,89 euroa. Tänä päivänä 30 päivän lippu Hyvinkää-Hki on 145 euroa. Mitä on tapahtunut?
	27.11.2006 04:44	Jouni Hytönen
		Oi voi, Oulustakin lumi sulanut kuitenkin. Tulisi jo ne pysyvät lumet tänne eteläänkin. :(
	27.11.2006 04:37	Jouni Hytönen
		No nyt on Kaliningradkin puolitellut omiaan.
	27.11.2006 04:32	Jouni Hytönen
		Vilkas II piti sanomani. Kuvahaulla löytyy pari kuvaani Rezeknestä. Venäläiset 2TE116:t tuovat tavarajunat usein rajan yli Rezekneen asti. I-asemalla on dieselvetureiden kriisivarasto, jossa on mm. 2M62- ja TEP60-vetureita. Itse kaupungissa on noin 40 000 asukasta ja se meni sodassa maan tasalle, joten arkkitehtuuri on mallia Neuvostoliitto. :(
	27.11.2006 04:26	Jouni Hytönen
		Rezeknessä on melkein täydellinen rautatie-eritasoliittymä. Pietari-Varsova-rata alittaa Riika-Moskova-radan ja vain yhteys Pietarin suunnasta Riian suuntaan puuttuu, eli esim. Riika-Pietari-junan veturi joutuu kiertämään junansa toiseen päähän Rezeknessä. Rezeknessä on kaksi asemaa: lähes kuollut I Varsovan radan varressa ja erittäin viljas Ii Moskovan radan varressa. Ehdottomasti käymisen arvoinen paikka rautatiemielessä.
	27.11.2006 01:28	Janne Harakka
		Vaunujen tyhjäpaino on n 20-24 tonnia ja siihen n 55 m3 koivua noin 800 kg/m3. Joten vähän yli 3000 tonnia. Voin väittää väärin mutta muistan kuulleeni että Svetogorskin suuntaan saa laittaa max 729 metrisen pätkän tyhjiä vaunuja. Kyllä ne ite Suomeen päin pitempiä tuovat mutta taitaa Sveton (ent Enson) ratapiha olla lyhyt jos eivät suoraan lähde eteenpäin.
	27.11.2006 01:11	Hanne Helminen
		Kiitos. Itse asiassa latasin tämän samaisen kuvan erääseen toiseen nettigalleriaan juuri nimellä "Betlehem", mutta en kehdannut tänne sillä nimellä laittaa.. :D Sanoin vielä jollekin kaverille, että tässä olisi rautatieharrastajan joulukortti.
	27.11.2006 01:04	Olli Keski-Rahkonen
		Kas, kiva että satiin kuva tänne Roluxista. Tässä neliakselisessa veturissa ei muuten ole yhtään teliä :^)
	27.11.2006 00:57	Tapio Muurinen
		2M62:n teho on n. 3000 kW. Paljonkohan noissa puuvaunuissa on bruttopaino? Olisiko 75 - 80 t? Siitä voinee jotain laskea. Normaalisti suurin junapituus on 925 m.
	27.11.2006 00:34	Juhani Saloranta
		Tosi hieno kuva! Tulee mieleen lapsuuden Beetlehemin tähti. Tostahan sais makeen joulukalenterin.
	27.11.2006 00:33	Janne Harakka
		Paljonko noitten Vihreitten 2M62 tehot muuten on? Tonneja ei oo niin tullut laskettua (enkä Pelkolan vaa'an tuloksiakaan seuraile) mutta "normaali" määrä on n 50 puuvaunua, toissapäivänä tuli 57 vaunua kerralla Pelkolaan. Takaspäin siinä tais olla joku metrimäärä mitä saa laittaa 7?? metriä. Pelkolasta IMT:lle on matka ylämäkeä tasasen tappavasti Vuoksen varrella...
	27.11.2006 00:28	Janne Harakka
		No ei tuo vaunultakaan näytä ;) Kauko-ohjattava logistiikkaveturi, tai voi sitä ajaa kummastakin päästä. Pelkolan terminaalin vaunujen siirtohommissa 06-22 päivittäin.
	27.11.2006 00:01	Tapio Muurinen
		Vanhatalli ja vesitornikin päässeet kuvaan. Säilytetäänköhän tuolla tallissa enää edes vetureita. Ennen (1960-luvulla) Sr:ien kohdalla oli kääntölavalta säteettäisesti lähtevät tallikaaren raiteet, joilla seisoi useita höyryvetureita; Ristoja, Pekkoja, Paikkuja, Kanoja, joskus Kukko ja Trumannikin. Lisää oli tallin vierustalla oikealla koivujen alla.
	27.11.2006 00:00	Tuukka Ryyppö
		Onkos tuo nyt sitten veturi?
	26.11.2006 23:34	Tapio Muurinen
		Rata Imatrankoskelta Imatra T:lle on isoilla junilla aika raskas (eipä siellä juuri pikkujunia olekaan), koska sieltä noustaan koko matka. Aikoinaan "konemiehet" juttelivat, että voimansiirron voitelu yrittää lämmetä liikaa, jos yhdellä Dr14:llä ajetaan. Jos toinen työntää, niin se toki helpottaa.
	26.11.2006 23:19	Vesa Taam
		Mielenkiintoinen alus taustalla, Rezekne (vain näenkö oikein). Rezekne on suuri liikennepaikka Latviassa, Riika - Moskova -rataosalla (Pietari - Varsova). Yksi Latvian suurimpia tavararatapihoja (Ventspilsin ohella). Tullut työn puitteissa tutuksi.
	26.11.2006 23:02	[Tunnus poistettu]
		Otso: ?? Millainen ongelma? Että kuvaan tulee jotain, jota ei kannattaisi ottaa kuvaan?
	26.11.2006 22:53	Ville Vehmaa
		ARP eli autoradiopuhelin
	26.11.2006 22:50	[Tunnus poistettu]
		ARP edelsi NMT:ta. Hieno käsivälitteinen autopuhelin :)
	26.11.2006 22:48	Christian Stén
		JR laski leikkiä. Eihän modernia kännykkää siihen aikaan edes ajateltu... Se joka oli lukutaitoinen 1950 luvulla muistaa varmaan Rip Kirbyä jolla oli rannetelkkari. Tänään se ei enää ole mielikuvitusta. Mutta mikä oli ARP?
	26.11.2006 22:46	Jouni Hytönen
		No eihän 3000 tonnia ole 2M62:lle juna eikä mikään. :) 4500 tn kulkee myös, muistelisin, että niillä vedetään rajan toisella puolella 5000 tn:n junia.
	26.11.2006 22:35	Otto Siren
		Harmi ettei tuohon enää pääse kyytiin ellei vuokraa sitä.Voi miten mukavaa se oli,nahkapenkit ja tasainen kyyti.
	26.11.2006 22:06	Christian Stén
		Luultavasti se oli joku näyttelykapine helsinginpäivän taphtuman johdosta. Olisikohan se hitsattu kiskoon kiinni että ei sitä niin helposti työnnetä mihinkään jorpakkoon.
	26.11.2006 22:01	Tapio Muurinen
		No jaa. Sitten pitää mennä Sallaan, Kursun ja Salmivaaran väliin. Siellä menee 245 rikki.
	26.11.2006 21:39	Ville Lindblom
		Mulla on taas se ettei Zusit, ym. ole kolahtanu koska niissä ei voi tehdä vaihtotöitä ym. Ajamisen realistisuudessa olen samaa mieltä että Zusi vie voiton. Trainz-radan rakentaminen taas on vähän helpompaa mun mielestä.
	26.11.2006 21:36	Ville Lindblom
		Joku Finnish Main ja Distant signal 2-state ja 3-state. Tekijä on jpl joten sillä löytää myös.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset