Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.11.2006 23:01 | Tapio Muurinen | ||
| Kyllähän nämä edelleenkin kulkisivat mielellään vauhdikkaasti, mutta rajoitin (JKV) panee vastaan 147:ssä, siellä missä voisi näin lujaa mennä. | ||||
|
24.11.2006 22:55 | Tapio Muurinen | ||
| Äikä jännää, että katkaistaan päärata yöksi ja tehdään muuntajalle oma liittymä sivuun ilman vaihdetta. No, eihän näitä muuntajia edes joka vuosi kuljetella. Tietoni perustui Turun sanomien ko. artikkeliin ja "kylän miesten" juttuihin. Tämä Littoinen on ollut sopiva paikka siirtää muuntajia Liedon suurelle 400/110 (?) kV:n muuntoasemalle, joten samanlaisia siirtoja tässä on tehty ennenkin, ja purkualustalle on ollut käyttöä. | ||||
|
24.11.2006 22:54 | Juhani Kauhaniemi | ||
| Yhdyn edellisiin ja lisään, että jos nyt jokunen hassu Dr12 silloin tällöin jyrähtää/jyrähti, niin ei se käytännössä ilmaston lämpenemiseen tai pienhiukkas kuolemiin vaikuta. | ||||
|
24.11.2006 22:53 | Jouni Hytönen | ||
| No kyllä Ville sitten lopulta tiesi, taisi vain kiusata muita. :-) Tämä on Raision ratapihan itäpäässä. | ||||
|
24.11.2006 22:44 | Tapio Muurinen | ||
| Löytyi taskuaikataulu 1990. Kuvausaika on n. klo 18. Näiden perusteella juna voisikin olla EP 131, johon viitaisi myös tuo ravinteli. Vielä 80-lopulla tämä kulki lähes samalla aikataululla P 129:nä, ollen vain kuusi minuuttia hitaampi. | ||||
|
|
24.11.2006 22:43 | Ville Vehmaa | ||
| Ei tämä oikein Valkeakoskeltakaan näytä. Olisko Raisio? | ||||
|
|
24.11.2006 22:34 | Tomi Lapinlampi | ||
| Joo ei tämä kyllä Varkaudesta ole. Lottoanpa siis: Valkeakoski | ||||
|
24.11.2006 22:23 | Juhani Kauhaniemi | ||
| Eikös Sm1/2 junilla ole maksimikokona 5 yksikköä yhdessä | ||||
|
24.11.2006 22:22 | Ari Palin | ||
| Tämä oli ensimmäinen retki, jolla olin mukana. | ||||
|
24.11.2006 22:21 | Otso Etelämäki | ||
| Niin näkyy:D | ||||
|
24.11.2006 22:21 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki CEmt-vaunut ovat sileäkattoisia. | ||||
|
24.11.2006 22:20 | Arto Lopia | ||
| Olis kiva nähdä minkälaisia vaurioita huru sai? Pitikö vaan paikkamaalata... | ||||
|
24.11.2006 22:20 | Mikko Mäntymäki | ||
| Miksi kaikki hyvä pitää lopettaa tarkoitan lähinnä radio cityä? Millä kanavalla rokki soi vuodenvaihteen jälkeen? | ||||
|
24.11.2006 22:20 | Juhani Kauhaniemi | ||
| Tuppisuuna | ||||
|
24.11.2006 22:17 | Juhani Kauhaniemi | ||
| Minusta tämä on juuri SOPIVA. kyllä näin on perin juurin. | ||||
|
|
24.11.2006 22:17 | Miika Rissanen | ||
| Korjaaminenhan tässä on varmasti käytännössä tarkoittanut uuden keulan valmistamista ja paikalleen hitsaamista. On varmaan ollut huomattavasti taloudellisempaa korjata tuo nokka, kun uusien vaunujen valmistus on ollut vielä täydessä käynnissä. | ||||
|
|
24.11.2006 22:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vuonna 1991 kulki P129, ei EP. Silloin EP oli 131. 129 lähti Helsingistä 14.02 ja 131 16.06. En löytänyt vuoden 1992 tietoja. Tämä ei ole yritys korjata Larin epäilemättä minua paremmin tietämiä yksityiskohtia. | ||||
|
24.11.2006 22:15 | Kimmo Säteri | ||
| Eikös Sm2 -sarjan remppaaminen tehdä Hyvinkään konepajalla? Ja onhan Sm2 6084 ollut edelleenkin punakeltainen, vaikka tämänkin kuvan ottamisesta on jo puolitoista vuotta. Vai ymmärsinkö edellisiä kommentteja väärin...? | ||||
|
|
24.11.2006 22:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tuollahan tulikin oltua mukana. :) | ||||
|
|
24.11.2006 22:12 | Lari Nylund | ||
| Nämä huomautukset ovat tehty ainoastaan korjaustarkoituksessa. Kyseinen juna tuli erittäin tutuksi 1990-luvun alussa, kun olin avustamassa konduktöörejä jakamalla junan iltapäivälehdet asiakkaille. Alkuaikoina tässä erikoispikajunassa lipun hintaan kuului 1. ja 2. luokan asiakkaille kahvi tai tee ja iltapäivälehdet. Ajan kulussa iltapäivälehdet siirtyi kuulumaan vain 1. luokan asiakkaille, joista monista tuli "hyvänpäiväntuttuja". 1. luokan vakiovaunu oli Cht 2382, jossa oli kiinteät loppuopastimet Helsingin (hyttiosastojen) päässä. Sitten ne korjaukset: Juna oli EP129 ei P129. JA:n huomautukseen korjaus ravintolavaunu oli Rtx. Melkein voisin veikata, että olisin tuossa junassa kyydissä. Parhaimpana kesänä 1990-luvun puolessa välissä matkustin Helsingin ja Turun välin 70 kertaa kesäloman aikana. Jos tällainen kokoonpano liikkuisi edelleen, niin saattaisin mennä edelleen. | ||||
|
|
24.11.2006 22:12 | Otso Etelämäki | ||
| Sileäkattoinen CEmt!!! | ||||
|
|
24.11.2006 22:10 | Tapio Arvola | ||
| Virkkala? | ||||
|
|
24.11.2006 22:10 | Otso Etelämäki | ||
| Jalkaanmenevyys. Ei uskoisi, että on otettu vain hieman yli kymmennen vuotta sitten... | ||||
|
24.11.2006 22:08 | Otso Etelämäki | ||
| No, siis asbestihan aiheuttaa syöpää, (ihan oikein niille vangeille:D) niin siitä ei mitään uusiokäyttöön saada. Muistaaksen osa on Porin sataman pohjassa. | ||||
|
|
24.11.2006 22:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki ehdotukset edelleen hylätty. | ||||
|
24.11.2006 22:06 | Lari Nylund | ||
| InterCity2-junan ajamisesta Sr2:n sijasta Sr1:llä saatiin kokemusta tänään IC2-165:ssä, jolla matkustin Helsingistä Tampereelle. Perillä oltiin reilu 10 minuuttia myöhässä. En tiedä, että johtuiko myöhästyminen vetovoiman muutoksesta vai jostain muusta. Turvallisesti mentiin kuitenkin perille, mikä oli ainakin minulle tärkeintä. Olisikohan Sr2:sia edelleen pohjoisessa "lainassa"? | ||||
|
|
24.11.2006 22:04 | Tomi Anttila | ||
| Tuli heti mieleen Valkon satama Loviisassa. Aitojen suojissa vilkutteli ainakin joskus joku laitos (en tarkoita Bellaa) | ||||
|
24.11.2006 22:01 | Juhani Kauhaniemi | ||
| Ei taida oiken sopia niille joilla on ahtaanpaikan kammo | ||||
|
24.11.2006 22:00 | Juhani Kauhaniemi | ||
| Huh huh mikä vuosiluku :D | ||||
|
24.11.2006 21:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nonii, pikaisen tarkistuksen jälkeen se oli sit vissiin tuo 1964. Vai oliko niitä useampiakin? :) Joka tapauksessa "jyrkkä" peli :) | ||||
|
24.11.2006 21:46 | Otso Etelämäki | ||
| Onhan tuolla Efittikin ainakin... | ||||
|
|
24.11.2006 21:45 | Otso Etelämäki | ||
| Ugi? | ||||
|
24.11.2006 21:37 | Petri Soronen | ||
| Ruoste kukkii, valoheittimien alapuolella. | ||||
|
24.11.2006 21:37 | Petri Soronen | ||
| R.I.P :( | ||||
|
|
24.11.2006 21:30 | Antti Huttunen | ||
| jeps..ahas paikka pitkälle miehelle..mut onhan tuolla onnistuttu liikkumaan ilman suurempia murheita. | ||||
|
|
24.11.2006 21:27 | Antti Huttunen | ||
| hitsin hyvä työkapine pienenmpään ja kevyeen vaihtohommiin. ;) | ||||
|
|
24.11.2006 21:23 | Petri Soronen | ||
| Taitaapa olla sittekin joka veturissa tuo merkintä. | ||||
|
|
24.11.2006 21:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmm, harmi kun en muista numeroa. Parikin taka-ajatusta tuossa omassa kommentissani oli. Pitää koittaa selvittää, että menee "numbat" oikein :) | ||||
|
|
24.11.2006 21:21 | Petri Soronen | ||
| Tässä on erikoisuutena muihin vetureihin tuo Hyvinkään konepajan laatta, kun tämä on kasattu suomessa ylimääräisistä osista. | ||||
|
24.11.2006 21:07 | Jaakko Keränen | ||
| Kuvan postittaja V.M. oli tulkinnut kuvanottovuodeksi 1927. Mielestäni postitalo oli niin lähellä asemaa kuvassa näkyvien lennätin/puhelintolppien välissä, että sen pitäisi näkyä tässä kuvassa jos se on otettu 1927. Mutta onko kuvan kynämerkintä 22 vai 27? | ||||
|
|
24.11.2006 20:57 | Jaakko Keränen | ||
| Kuvan vas. ylälaidassa merkintä: 9/VII 22. Voisiko olla 9.7.1922? Asemaliturilla olevasta vaatetuksesta päätellen kuitenkin kesäaikaa. | ||||
|
|
24.11.2006 20:53 | Jaakko Keränen | ||
| Niin ja kirjan tekijän sukunimi oli Hänninen, ei Häkkinen... | ||||
|
|
24.11.2006 20:52 | Jaakko Keränen | ||
| Hiekkakasa päätepuskimen (kuvassa pressun alla ja kaksi miestä istumassa sen päällä) edessä näkyy myös 30-luvulla otetuissa kuvissa, esim. Helena Häkkinen "Sata vuotta rautakengän sakarassa", sivu 53. | ||||
|
|
24.11.2006 20:48 | Jaakko Keränen | ||
| Pieksämäen asema-alue laajennettiin kuvan mukaiseen asuunsa vasta poikkiratojen rakennuksen aikoihin 1913 - 14. Samassa yhteydessä rakennettii ravintola vuonna 1914 (Tuhoutui pommituksessa 1940). Aseman eteen kuvan vasemmalle puolen rakennettiin postitalo 20-luvun puolivälissä (jota kuvassa ei siis näy) joten kuva on ennen sitä. Olisiko kuva aikaväliltä n. 1915 - 1925? | ||||
|
|
24.11.2006 20:38 | Ari Palin | ||
| Venäjä tuli hiukan minullekin mieleen, mutta ei tuosta hiekkakasasta vaan etualalla olevasta teräväkärkisestä tolpasta. Venäjällä olen nähnyt jokseenkin samanlaisia, jotka ovat luultavasti Neuvostoliiton aikana pystytettyjä. Tosin Venäjällä tolppien kärki ei ole kartio kuten tässä, vaan litteä, kuin jyrkkä harjakatto. Toki suureen maahan mahtuu monennäköisiä tolppia. | ||||
|
24.11.2006 20:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| 55:n olisi aikataulun mukaan pitänyt sivuuttaa Kerava 16.29 ja 223:n kulkea sen perässä niin, että Kerava olisi sivuutettu 16.33. IC on vähän myöhässä. Kulkeekohan 223 normaalistikin kaupunkirataa Keravalle asti? | ||||
|
|
24.11.2006 19:57 | Joni Kontio | ||
| Nämä vanhat kuvat ovat niin helmiä! | ||||
|
24.11.2006 19:52 | Tauno Hermola | ||
| Olikos täältä tien puolelta myös kaynti odotussaliin? Entä oliko Hajalassa koskaan tavaramakasiinia? | ||||
|
24.11.2006 19:30 | Tero Toivonen | ||
| Littoisisissa oli kiva bongata junia. ;) | ||||
|
|
24.11.2006 19:28 | Ville Vehmaa | ||
| Montako kertaa saa arvata? Ei tuo öljynjalostamolta vaikuta, mutta arvaan silti Naantali. | ||||
|
24.11.2006 19:27 | Tero Toivonen | ||
| Jostain näiltä main alkoivat Littoisten verkatehtaan hevosvetoisen kapearaiteisen radan raiteet. Rata kulki nykyisin Littoisten "Wembleynä" tunnetun urheilukentän länsipuolelta. | ||||