Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.11.2006 23:50 | Timo Oinonen | ||
| Toissapäivänä 2544 poseerasi Lieksassa: https://vaunut.org/kuvasivu/31583 | ||||
|
23.11.2006 23:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, epäilen kuitenkin ettei Sr2-vetureita ole varaa sijoittaa pellettiliikenteeseen esim. 9 kpl. Voi jäädä eteläisen Suomen nopeita junia vetämättä. Tuleeko sitten Sr1-vetoa tai mitä, sen kai lähitulevaisuus näyttää. Dr16-sarja näytetään nyt ajettavan todellakin sivuraiteille. | ||||
|
23.11.2006 23:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitos kuvasarjasta, aikaperspektiiviä on mukavasti. | ||||
|
23.11.2006 23:08 | Ari Palin | ||
| Miksiköhän on ajettu etelään päin raidetta 3? | ||||
|
23.11.2006 23:07 | Ari Palin | ||
| Onkohan Eil-juna saapunut Keravalle kaupunkirataa pitkin? Muutenhan tällainen tilanne on käytännössä mahdoton. | ||||
|
23.11.2006 22:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös tämä ole hiivattilaitos? Koskahan sitä saisi opetusta tasoristeysvaroituslaitteiden saloihin? Täytyy toki todeta, että monenmoista oppia täältäkin on saatavissa. Taustalevyjen puuttuminen taitaa olla yksi aste kohti asianmukaisuutta? | ||||
|
|
23.11.2006 22:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sivuutus lennossa, ei siis kohtaus. | ||||
|
23.11.2006 22:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyhjiä Gb-vaunuja menisi tuohon junapainoon n. 500 kpl ja pituuttakin junalle tulisi yli 4,5 kilometriä. | ||||
|
23.11.2006 22:23 | Jouni Parkkonen | ||
| Ja paikallinen Alsti kuvassa. :) | ||||
|
23.11.2006 22:21 | Jouni Parkkonen | ||
| Joo, vaikka kohtauspaikatkin ovat sillalla, ei sillalla liikkumista voi minusta millään tavalla sanoa turvalliseksi. Kävely on oikeastaan mahdollista vain kiskojen välissä. Jos satut horjahtamaan tai kaadut kävellessäsi sillalla, löydät itsesi joesta, sillä mitään kaiteita sillan laidalla tai turvaverkkoja sillan "alla" ei nimittäin ole. Itse kävelin sillan päästä päähän kuluneena kesänä käydessäni Thaimaassa ja täytyy sanoa, että välillä kyllä hirvitti, kun suuret määrät turisteja tungeksi sillalla. Onneksi ei silloin käynyt kenellekään mitään. | ||||
|
23.11.2006 22:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Suomen ja ex-Neukkulan ulkopuolisessa Euroopassa on todella paljon pienempi ATU kuin yämä kotoinen josta saamme nauttia. | ||||
|
|
23.11.2006 22:16 | Jouni Parkkonen | ||
| Kanchanaburissa, legendaarisen Kwai-joen sillan läheisyydessä on myös radan "Death railway" rakentamisesta kertova museo. | ||||
|
23.11.2006 22:13 | Jouni Parkkonen | ||
| Jes, 3. luokan vaunuja, joissa on puupenkit. Kuuma ei pääse yllättämään, kun ikkunat ovat aina auki. :) Tuuletusta ovat tehostamassa vielä muutamat tuulettimet vaunun katossa. | ||||
|
23.11.2006 22:08 | Tuukka Ryyppö | ||
| Jotenkin sellainen käsitys, että Venäjällä olisi samanlaiset pysäkkikyltit. Eli neuvostostandardi lienee. | ||||
|
|
23.11.2006 21:45 | Anssi Manninen | ||
| Vai vielä pikkubongarit... Kyllä 2544 on saneerattu ja on ollut liikkeellä Joensuussa useena päivänä tälläkin viikolla. | ||||
|
23.11.2006 21:42 | Tommi K Hakala | ||
| Niin,tässä on sekä mittausväline että vaunu :) | ||||
|
|
23.11.2006 20:48 | Perttu Karttunen | ||
| Juu, kyllä, tämä nippuhan lähti muuten tavarajunaan josta on jo kuva täällä. Arvon kolleegan kanssa tuli kiirus kun selkisi jotta mihin junaan tää lähtee :D | ||||
|
|
23.11.2006 20:44 | Jussi Mäkinen | ||
| Onpas deeveri poikineen, eikä pahemmin näy saneerattuja. Tosin eikös siellä olekin enemmän 26-sarjaa? | ||||
|
23.11.2006 20:34 | Olli Aalto | ||
| ) | ||||
|
|
23.11.2006 20:29 | Olli Aalto | ||
| ( | ||||
|
23.11.2006 20:28 | Tommi K Hakala | ||
| Ensin liikkui yksikseen ja sitten nouti naistenlahden raiteistolle nuo vaunut.Tuolla naistenlahden raiteilla ollu viimeaikoina aika paljon ratapuolen kalustoa kuten mm. mittarimato. | ||||
|
23.11.2006 20:25 | Olli Aalto | ||
| ) | ||||
|
|
23.11.2006 20:05 | Eero Heinonen | ||
| Huoltoon...(?) | ||||
|
23.11.2006 19:51 | Olli Aalto | ||
| Joo | ||||
|
|
23.11.2006 19:48 | Olavi Huotari | ||
| Muistaakseni 6 sekuntia oli ... | ||||
|
23.11.2006 19:42 | Ilari Eskelinen | ||
| Oliko tämä VR:n ensimmäinen ilmastoitu vaunutyyppi? | ||||
|
|
23.11.2006 19:40 | Olli Aalto | ||
| Tämä varmaan meni lentokoneiden nopeudella 800-900 kilometriä tunnissa eli aekamoesta haepakkata! :) Muuten paljon tässä on valotusaika? | ||||
|
23.11.2006 19:30 | Jani Arponen | ||
| Katoksen asjallisuus! | ||||
|
|
23.11.2006 18:10 | Miika Rissanen | ||
| Jotain ikivanhoja G-vaunujahan menisi ainakin miljoona. | ||||
|
23.11.2006 18:00 | Miika Rissanen | ||
| Ainoo kysymys on, että päästäänkö täällä ikinä ajamaan suurnopeusjunia :P | ||||
|
23.11.2006 17:27 | Tapio Muurinen | ||
| Uuden aikataulukauden alkaessa tammikuussa 2005 Isot Vaaleat periaatteessa katosivat Rovaniemen korkeuksilta pikajunissa (poikkeukset ovat tietenkin mahdollisia). | ||||
|
23.11.2006 17:07 | Tauno Hermola | ||
| Siis "Platformskjul", täällä saisi olla kommenttien editointimahdollisuus! :<( | ||||
|
|
23.11.2006 16:52 | Lari Nylund | ||
| InterCity 55 massiivisuus tulee tästä kuvasta hyvin esiin. Helsinki-Tampere välillä kokoonpano on komea Sr2+Ex+Expt+Ex+Rx+Eds+Ed+Edb+Ed+Ed+Edfs+Edb. Tampereen jälkeen neljä viimeistä vaunua puuttuu, koska ne palaavat Helsinkiin. | ||||
|
23.11.2006 16:33 | Petri Soronen | ||
| Omaperäinen viritys! :) | ||||
|
|
23.11.2006 16:25 | Jorma Rauhala | ||
| Tulee mieleen Posti- ja Lennätinlaitoksen postijunan PFh-konduktöörivaunu :) | ||||
|
23.11.2006 16:24 | Joni Leskinen | ||
| Puominkääntölaitteen alusta näyttää siltä, että siinä on joskus voinut olla Alsthomin kääntömoottori. Nykyisetkin puomit on vanhoilla "teräväkärkisillä" varsivaloilla. | ||||
|
23.11.2006 16:24 | Miikka Leppänen | ||
| Jaaha!Saman junan kimpussa ollaan näköjään oltu molemmat:-) | ||||
|
23.11.2006 16:22 | Joni Leskinen | ||
| No niin! Nyt päästiin asiaan! Siinä on kunnon Ericssonit vielä :) | ||||
|
|
23.11.2006 16:22 | Tommi K Hakala | ||
| Hip,nyt on molemmista protoista kuva täällä ;) https://vaunut.org/kuvasivu/6684 |
||||
|
|
23.11.2006 16:20 | Tauno Hermola | ||
| Sakarin ehdotus on kyllä hyvä, Plaformskjulit ovat käyneet jo niin vähiin, että ihan hyvin voisi tuollaisen melko pienen ja yksinkertaisen rakennuksen jollekin 'museoasemalle' pystyttää, alkuperäisten piirustusten mukaan tietenkin, kaikkine koristeineen :) Jos Antti tarkoittaa omaa asemaansa https://vaunut.org/kuvasivu/26926, niin se on kyllä isompi rakennus kuin Plaformskjul. | ||||
|
|
23.11.2006 16:08 | Petri Soronen | ||
| VR:n veturihankintalistalle muutama kappale IORE:ta tai vastaavia. Johan näitäkin sitten riittää suurnopeus juniinki. | ||||
|
|
23.11.2006 16:07 | Otso Etelämäki | ||
| Ihan kun en tietäis:D Sanoin vain rakastavani niitä plootuissa, ja tässä kuvassa ne näkyvät erityisen hyvin. | ||||
|
|
23.11.2006 16:04 | Niilo Arvola | ||
| Kuinkakohan monta tyhjää tavaravaunua tuolla kolmikolla voisi vetää? | ||||
|
23.11.2006 16:03 | Teppo Niemi | ||
| Olli Allolle: Kaikissa suomalaisissa linja- ja järjestelyvetureissa on Dr13 sarjan poistumisen jälkeen SA3 automaattikytkimet. Sr2- ja uusinpia Sr1 vetureita lukuunottamatta ne on asennettu muutostöinä. Pienvetureissa kytkimet ovat olleet VR OY:llä vain Tve4-sarjassa. VR-Rata OY:n vetokalustosta ainoastaan Tve4 sarjasta muutettu Tka8 on varustettu automaatikytkimin. Mutta kaikkissa vetureissa, joihin on asennettu automaattikytkin se ei ole ollut veturissa SA3, ja veturikin on palannut välillä ruuvikytkimelle. | ||||
|
|
23.11.2006 16:01 | Miika Rissanen | ||
| Sitä varten on rakennettu ihan kunnolliset kohtauspaikatkin. Tyylekkään asjallista. | ||||
|
23.11.2006 16:00 | Petri Soronen | ||
| Eikö saksalaisten kenttärataa suomessakin sanottu kuolemanradaksi | ||||
|
|
23.11.2006 15:59 | Petri Soronen | ||
| Näyttää hullulta. Vissiinkin kylän ainoa silta. Entä jos juna tulee. KÄÄK!! | ||||
|
|
23.11.2006 15:58 | Miika Rissanen | ||
| Voihh miten kauniita vaunuja! | ||||
|
|
23.11.2006 15:57 | Jonne Reitti | ||
| Vaikkapa tuolta http://www.saunalahti.fi/rautatie/rstock/fidr16.shtml | ||||
|
23.11.2006 15:51 | Olli Aalto | ||
| Sillä on etummainen virroitin ylhäällä! | ||||
|
23.11.2006 15:48 | Otso Etelämäki | ||
| Komeaa kömyä plootuista! | ||||