Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.11.2006 15:48 | Otso Etelämäki | ||
| Komeaa kömyä plootuista! | ||||
|
23.11.2006 15:43 | Otso Etelämäki | ||
| Ovatkos nuo kaverukset nyt sitten VR:n vai RHK:n porukkaa? | ||||
|
23.11.2006 15:41 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvasta selviää että kyllä on. | ||||
|
23.11.2006 15:41 | Olli Aalto | ||
| Niin on. | ||||
|
23.11.2006 15:40 | Olli Aalto | ||
| - | ||||
|
|
23.11.2006 15:38 | Olli Aalto | ||
| Mutta eikös suomalaisis vetureis ollu automaaattikytkimii? | ||||
|
23.11.2006 15:19 | Olavi Huotari | ||
| Ei ole tuo auto monesta muusta kuvasta tuttu sitikkani vaan lienee RHK:n henkilön auto, joka näitä koeajoja on yleensä seurannut maanteitä pitkin. | ||||
|
|
23.11.2006 15:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Oletettavissa että valakot lähtivä sillä tyylillä että koneet tuuppasivat putkentäydeltä mustaa. | ||||
|
|
23.11.2006 15:05 | Otso Etelämäki | ||
| Liekö kuvaajan auto tuolla vähän matkan päässä? | ||||
|
23.11.2006 15:01 | Simo Toikkanen | ||
| Jos kuva https://vaunut.org/kuvasivu/31527 oli Simn-vaunun ulottumamittauksia varten, niin tämä lienee sitten tehty Gbln-sarjaa silmälläpitäen. | ||||
|
23.11.2006 14:40 | Reijo Talka | ||
| Varsinaista valojen ilotulitusta! Hienoa työtä, Ville! | ||||
|
23.11.2006 14:34 | Reijo Talka | ||
| Ankeus on kyllä katsojan silmissä. Minä puolestani riemuitsen loka- ja marraskuun lumettomilla sulakeleillä: eipähän tarvitse teloa itseään jäisellä alustalla. Sellaista on aivan riittämiin talven aikana! | ||||
|
23.11.2006 14:25 | Olli Aalto | ||
| Ai rautamalmipellettirunkoja? | ||||
|
23.11.2006 14:24 | Reijo Talka | ||
| Tämä kuva tuo selkeästi esille matkustajia vaanivan vaaran: lunta ja jäätä ei ole poistettu tarpeeksi tehokkaasti laiturin kantilta eikä hiekoituskaan yllä kriittiselle alueelle. Junaan noustessaan ja erityisesti sieltä laskeutuessaan matkalainen saattaa kaatua ja teloa itseään pahastikin liukkaalla laiturilla. Ongelma on valitettavan yleinen henkilöliikennepaikoilla. | ||||
|
23.11.2006 13:41 | Reijo Talka | ||
| Latvian länsirannikolla sijaitsevassa Liepajassa ajetaan (tai ainakin ajettiin jokunen vuosi sitten) niin ikään Ruotsista hankituilla paikallisbusseilla. | ||||
|
23.11.2006 13:41 | Ilari Eskelinen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/9259 | ||||
|
23.11.2006 13:41 | Ilari Eskelinen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/9258 | ||||
|
23.11.2006 13:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuo kuvassa näkyvä veturi kolmikko painaa 251t, vetovoimaa 900kN, tehoa 18000kW ja teho-/painosuhde 71,5 kW/t. Voisin sanoa tuohon nopeuteen 3*Dr16 25km/h, 3*Sr2 70km/h, vastaus löytyy kun verrataan veturin vetovoimakäyriä Sr2 pystyy antamaan täyden vetovoiman nopeuden ollessa 70km/h. Olisiko mahdollista saada Dr16:n veto/jarruvoima käppyrää tänne? | ||||
|
23.11.2006 13:31 | Antero Nieminen | ||
| Näistä löytyy Webasto myös, ei tule talvella vilu. | ||||
|
23.11.2006 13:02 | Miikka Leppänen | ||
| Eikö nuita Dr16 vertureita nähty Rovaniemellä vielä Tammikuun alkuun saakka,kunnes vakituinen sähköveturiliikenne alkoi Rovaniemi-Oulu välillä?Rovaniemi Kemijärvi liikenteestä ei ole tietoa ainakaan mulla.Näin vielä huhtikuussa (15.04.2005)pikajuna 60 Dr16 vetoisena,poikkeus tapaus varmasti.Veturin numeroa en ehtinyt saamaan ylös,koska juna oli täydessä vauhdissa. | ||||
|
|
23.11.2006 13:02 | Johannes Erra | ||
| Kuusiakselinen Sr3 taitaa väistämättä olla utopiaa, mutta näitä kuvia katsellessa ajatus ei enää tunnu yhtä mahdottomalta kuin aiemmin. | ||||
|
23.11.2006 12:50 | Pauli Kyllönen | ||
| Jos aseman kelloon on uskominen nii tuo on kylläki tilanne 16:35 ja kyseinen InterCity on 55 Ouluun. Jyrki tarkastathan itsesi talviaikaan. | ||||
|
23.11.2006 12:43 | Miikka Leppänen | ||
| Sininen kalusto on näköjään supistunut entisestään näissä Rovaniemen yöjunissa. | ||||
|
|
23.11.2006 12:40 | Miikka Leppänen | ||
| Valakot ovat niin suutuksissaan marsuile,että näkevät jo punasta. | ||||
|
23.11.2006 12:39 | Olavi Huotari | ||
| Myöhästyneet kiitokset Larille! Ja kuvahan on pienellä viilauksella suorastaan taustakuva-ainesta :) | ||||
|
23.11.2006 12:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olet saanu hyvän vaikutelman veturin koosta kuvan sommittelulla.Veturi suorastaan uhkuu voimaa ja tarmoa.Tämä lienee jopa tarpeellista sähkön vallatessa tilan dieseliltä. | ||||
|
23.11.2006 11:45 | Simo Toikkanen | ||
| Jotenkin tulisi äkkiä mieleen jokin Simn- tai Gfoss-testivaunu. Nuo harjakset voisivat vinkata mahdollisista ahtaista koloista. Mutta ATUnhan pitäisi olla joka puolella rataverkkoa sama... Ehkä tämä on sittenkin vähän kaukaa haettua spekulaatiota. Outo vaunu tosiaankin. | ||||
|
|
23.11.2006 11:05 | Juhana Konttinen | ||
| Länsirajan takana operoivat IORE:t ovat melkoisia mörköjä. Pareittanhan nekin työskentelevät yli 8000 tonnin junien edessä, mutta hurjia lukujakin yhdessä tuottavat: 360t, 10800kW, 1200kN. Ei haittaisi jos vaikka saataisiin edes joku IORE-light :) | ||||
|
23.11.2006 11:03 | Marko Nyby | ||
| Ilman muuta! Jos muiltakin löytyisi aktiiviliikennekuvia täältä, se olisi hienoa. | ||||
|
23.11.2006 10:33 | Olavi Huotari | ||
| Koeajojunassa paluumatkalla (T5253) oli vain 54 vaunua normaalin 59:n sijasta. Tämä johtuu siitä, että rajan yli ei tullut täyttä junaa eikä asemallakaan ollut täysiä vaunuja lisättäväksi. | ||||
|
|
23.11.2006 10:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ilmeisesti syöttöongelmat on ratkaistu (onko minun nyt ruvettava syömään sitä kuuluisaa hattua? :) Oliko muuten koeajojunan tonneja (5040tn) pudotettu, kun muistelen, että Vaalee-vedossa niitä oli enemmän? Vai onko veturien painot laskettu mukaan? | ||||
|
|
23.11.2006 09:39 | Olavi Huotari | ||
| Tämän aamuisen Kainuun Sanomien lyhyen artikkelin mukaan koeajo onnistui hyvin. RHK:n ylitarkastaja Pekka Rautojan mukaan Härmänmäen päälle tultiin 70 km/h nopeudella. Lähdin junan kanssa yhtäaikaa Vartiuksesta ja näillä keleillä sen mukana pysyminen ei ollut kovinkaan helppoa. Arolaan ehdin ihan kohtullisesti, mutta Laahtasen luona piti jo juosta autolta ehtiäkseen kuvaamaan. Mutkalassa piti sitten odotella pitkä tovi ja hetken jo kävi mielessä, että Härmänmäki on sittenkin tehnyt koeajolle tepposet. Lopulta juna kuitenkin tuli kolmioon ja äänistä päätellen myös pysähtyikin siinä, tosin jo kolmioon tullessa, eikä normaalissa kuljettajanvaihtopaikassa Mutkalassa. | ||||
|
|
23.11.2006 09:29 | Mika Kärki | ||
| Kainuun sanomat to 23.11.2006 kertoo, että seitsemän kilometrin nousu Härmänmäen päälle tultiin peräti 70km/h. Kolmella nykyisellä dieselveturilla Härmänmäki jyrätään ylös täydellä lastilla n.25 km/h. Junan pituus oli 900m ja siinä oli 5040 tonnin kuorma. | ||||
|
23.11.2006 09:24 | Esko Peranto | ||
| Juuri näin.Edelliseen ei voi mitään lisätä.Tuli poikettua Kiala Gårdissa(Kiialan Kartano)tallentamassa yksi kumipyöräkulkuneuvo. | ||||
|
|
23.11.2006 07:56 | Kari Kuusela | ||
| Resiinan tasoristeyspalstalla on joskus ollut uutinen Sr2:n kolmoisvetokoeajosta. Testin tulos oli, ettei kolmoisvetoa voitu käyttää ajojohtimen jännitteen liiallisen putoamisen vuoksi..? Nämä syöttöongelmat on nyt siis saatu ratkaistua? | ||||
|
|
23.11.2006 07:25 | Eija Mari | ||
| Huikean näköinen tuo triplamarsu. Tuo minun pakko päästä näkemään jossain vaiheessa. Kiitos Olavi että pääsi edes kuvien mukana matkaan. | ||||
|
|
23.11.2006 07:09 | Jukka Voudinmäki | ||
| Laitahan toki, Jouni. | ||||
|
23.11.2006 06:09 | Jukka Voudinmäki | ||
| Aivan puhdas arvaus: Kymi. | ||||
|
|
23.11.2006 00:56 | Olli Leinonen | ||
| Siis jotain tähän tyyliin. https://vaunut.org/kuvasivu/11429 |
||||
|
|
23.11.2006 00:47 | Olli Leinonen | ||
| "Tykkylunta" 20cm"katon" päällä? vai onko tuo jokin heilahteluvara? | ||||
|
|
22.11.2006 23:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mikähän hiivatti tämä on.. Kenties atun mittauksia, mutta mitä virkaa harjaksilla mahtaa olla? VAunun alustakin on eriskummallisen näköinen: teleinä K14:t, mutta siirtosangat ja käsijarru sijoitettu oudosti. | ||||
|
|
22.11.2006 23:10 | Petri Tuovinen | ||
| Jape: muistaakseni yhden kerran ainakin on tehty koeajo kolmella marsulla Oulusta etelään päin, mutta en muista milloin se oli...noin vuosi sitten, tai viime keväänä? | ||||
|
22.11.2006 23:05 | Tero Virta | ||
| Kohta puoleen tämäkin on kasa kivimurskaa... Jäipä sentään kuvissa elämään. | ||||
|
22.11.2006 23:04 | Tero Virta | ||
| Bunkkeri alkaa kohta olemaan kasa atomeja... | ||||
|
|
22.11.2006 23:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pitäisi. | ||||
|
|
22.11.2006 22:30 | Mika Kärki | ||
| Vartiuksen liikenteessä ei ole kyse käsittääkseni vetureiden voimanpuutteesta vaan painon puutteesta.Susistakin varmasti löytyy tehoa, mutta kahden Suden paino ei riitä Härmänmäessä? | ||||
|
|
22.11.2006 22:17 | Miika Rissanen | ||
| Susia saa yhteisajoon kaksi. Vanha totuushan tietysti on että minkä tahansa veturisarjan maksiminippuja voi laittaa yhteen ja ajaa sitten useammalla kuskilla (ja joissain tapauksissa purkan avulla jopa yhdelläkin), jos on ehdoton tarve lisävoimalle. En ole kuullut, että useamman kuin kahden suden vedolla olisi koskaan ajettu, mutta sehän ei todista mitään. | ||||
|
22.11.2006 22:11 | Olavi Huotari | ||
| Eilisen aikana (21.11) oli hävinnyt jonnekin ja tänään kuulin, että on nyt Iisalmessa. Ja romuksihan tämä siis kuitenkin on kuulemma menossa. | ||||
|
|
22.11.2006 22:10 | Pauli Kyllönen | ||
| Isot Vaaleethan siirtyvät ajan myötä sinne Kouvolan seudulle ja tarkoitus tosiaan on että jatkossa ajettaisiin 3xSr2 vedolla malmia. | ||||
|
22.11.2006 22:09 | Tommi K Hakala | ||
| Jallu liikkui Tampereen ratapihalla illalla 22.11,mihin lienee matka? | ||||
|
22.11.2006 22:07 | Miika Rissanen | ||
| Huonolla kelillähän melkein mikään juna ei siitä tahdo mennä, marsukolmikossa on loppujen lopuksi yhtä vähän akseleita kuin kolmessa valkossakin... Mutta pitävällä kelillä meno on varmasti sujuvaa. | ||||