Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	16.11.2006 11:57	Eero Heinonen
		Joko 811 on ajoon asti päässyt? Viime lauantaina kiilteli vielä täysin iskemättömänä Ilmalassa. Jos Rky lasketaan, niin johan näitä taitaa olla kuusi kpl. Ravintoloiden maalaus on sentään stantardisoitu, toisin kuin Chfy:issä. Eikös ensimmäisenä maalattu kakkonen ollut ainakin uutena keltaisella raidalla? Ykköstä ei ainakaan vielä ole suotta semmoisella varustettu.
	16.11.2006 11:33	Juhana Konttinen
		Tottahan ravintolapalvelut ovat kokomatkan käytössä, eli Pm-Tku.
	16.11.2006 11:24	Juhana Konttinen
		Mm. Pm-Jy välillä seilaavassa P811/828 rungossa on IC-Rk. Vastaavasti lienee kuitenkin vaikea löytää sellaista Sini-Rk:ta kuljettavaa IC-runkoa, jonka kanssa ehdittäisiin rauhassa vaihtaa ravintolaa, kun niin kireät ovat nuo IC-runkojen kierrot. Oikein radikaali vaihtoehto voisi olla sitten vaikka Ravintolavaunujen vaihto Muuramessa, jossa P811 ja IC822 kohtaavat :^}
	16.11.2006 11:14	Juhana Konttinen
		Ei voi kuin leuat kaukana toisistaan katsella tätä kuvaa. Niin suuri on kaluston kirjo ja toiminnan määrä.
	16.11.2006 11:11	Juhana Konttinen
		Kyllä huokuu nostalgiaa kuva. Kuvassa myös varsin vähän kuvattu Dv12-yksilö.
	16.11.2006 11:05	Juhana Konttinen
		Turku jatkaa omalaatuista kalustokehitystään Tve4-vetureilla. Eksoottista ehkä, mutta kyllä tällaista kalustomaisemaa jäi kaipaamaan, kun viimeksi tällä sillalla käveli.
	16.11.2006 10:32	Kimmo Pyrhönen
		Samat sanat. Arkinäkymä n. 10 vuotta myöhemmin https://vaunut.org/kuvasivu/19244
	16.11.2006 10:31	Kimmo Pyrhönen
		Tämäkin henkii ja huokuu kadonnutta dieseltunnelmaa. Lisäksi tästä kuvastuu ratapihan elinvoima. On matkustajajunaa, päivystäjää, vaunuja ratapiha täynnä. Ja niin tuttu näkymä; koneapulainen kurkkimassa, koska juna on tyhjentynyt ihmisistä ja matkatavaroista ja konduktööri antaa merkin, jotta juna voidaan viedä pois.
	16.11.2006 10:12	Jouni Hytönen
		Nyt IC-värisiä Rk-vaunuja on jo viisi, 27811 ja 27819 näiden jo mainittujen lisäksi, mutta tälläkin hetkellä kolmessa IC-rungossa on sininen Rk. :) Tuo keltainen raita kertoo, että telissä on kiskojarru, näin on ollut jo pitkään.
	16.11.2006 10:10	Antti Taina
		Ilmeisesti tämä on sitten edelliseltä kesältä, eli -91? Kuten sanoin, syksyllä -92 tällä kohdalla työskenteli sepelinpuhdistuskone, mahdollisesti myös pölkyt vaihdettiin, tietääkö kukaan, oliko sama työmaa jo edellisenä vuonna jossain Kouvolan itäpuolella? Jos en aivan väärin muista, niin tässä samassa yhteydessä otin kuvan, jossa juna on vähän kauempana ja sen edessä on Sisu-Tka.
	16.11.2006 10:10	Ilari Eskelinen
		Missäs toinen Hv4 on ja mikä on sen kunto?
	16.11.2006 09:56	Jouni Hytönen
		Viimeiset Dr13:t vanhalla liikemerkillä (2301, 2309, 2319 ja 2340) jäivät minusta pois ajosta jo alkuvuodesta 1992.
	16.11.2006 09:55	Ilari Eskelinen
		Tällainen vastaava on jäljelläkin: https://vaunut.org/kuvasivu/24832
	16.11.2006 09:48	Janne Määttä
		Älä täytä papereita reunan yli. :-)
	16.11.2006 09:43	Petri Nummijoki
		Vuoden 1962 rautatietilaston mukaan dieselvetureilla on ajettu Huutokoskelta Pieksämäelle (31 km) tavarajunia 9000 junakilometrin verran. Tästä voitanee päätellä, että dieselvetureilla on käyty mainittuna vuonna Varkaudessa Pieksämäeltä käsin noin 300 kertaa. Tämä ei tosin todista Hr12-vetureiden käytöstä vielä mitään. Samalla radalla oli merkitty yhteen junaan myös Vr11, joita Pieksämäellä oli jo tuohon aikaan. Dieselvetoisten tavarajunien keskimääräinen paino on saman tilaston mukaan ollut kuitenkin 1101 t, kun yhdellä Vr11-veturilla tonniraja oli 12,5 promillen nousussa 750 t. Tämä ja eräät muutkin syyt puhuisivat sen puolesta, että mainitut junat olisivat olleet ainakin suurimmaksi osaksi Hr12-vetoisia.
	16.11.2006 09:38	Jarkko Korhonen
		Symppiksen näköinen bussi, kattokaa nyt noita verhojakin :). Tikkaritkin. Mulla taitaa olla kuva tästä samasta yksilöstä! Tosin eri paikasta mutta Kouvolasta kuitenkin. Hienoja ja nostalgiaa herättäviä otoksia Kouvolasta!
	16.11.2006 09:26	Juhana Konttinen
		Viimeksihän Einuja on havaittu UJA:n puolella Jy-Hpk taajisrungoissa. Varmaankin kierto menee myös Vaasaan asti.
	16.11.2006 08:51	Jorma Rauhala
		Kyllä K-junavaunustosta pääsi kulkemaan Dm4:een. Viimeinen muistoni sellaisesta omakohtaisesta kävelystä on 1970-luvun alkupuolelta Pori-Hki -junasta, kun vaellettiin junarungon läpi. "Mummot" tuskin sillälailla Dm-nelkun pimeän takaohjaamon läpi tohtivat kulkea, olihan siellä korviahuumaava pauhukin jo heti ovella pelottamassa pois.
	16.11.2006 08:44	Juha Kutvonen
		Erikoinen ratkaisu asemarakennukseksi, kun radan puolella ei ole sisäänkäyntiä. Onkohan ovi poistettu jossain vaiheessa? Laiturin reuna koostuu elementeistä, joista osa näyttäisi olevan puisia. Olisiko jokin kokeilu?
	16.11.2006 08:36	Juha Kutvonen
		Taitaa jo olla perin harvinaisia tuollaiset logottomat samit.
	16.11.2006 08:34	Juha Kutvonen
		Päästä ei kuulu ajatustakaan kuvaa katsoessa - hiljaiseksi vetää...
	16.11.2006 08:32	Juha Kutvonen
		Vaunujen ja henkilökunnan määrä! Hienoa arkipäivän dokumentointia!
	16.11.2006 07:46	Tapio Keränen
		Hätkähdyttävä kuva! Mahtaako kellään olla tietoa, tehtiinkö kiitojunanvaunujen ylimenosuojukset samaan aikaan näiden vaunujen kanssa vai olisiko ne siirretty vanhoista puukorisista matkustajavaunuista. Sellaisiahan oli joissakin paremman luokan vaunuissa jo vuosikymmeniä aikaisemmin. Matkustajat eivät ilmeisesti päässeet kuitenkaan liikkumaan kiitojunavaunustosta Dm4-moottorivaunuun ja päinvastoin, kun olisi pitänyt kulkea ohjaamon kautta. Oliko näin, ken muistaa?
	16.11.2006 07:42	Jani Hoivala
		Komeasti kiiltää on kuin uusi
	16.11.2006 07:18	Antti Taina
		No sen verran ollaan kotikonnuilla, että kuva on omalta pihalta otettu... Vuodesta en ole täysin varma, sen tiedän, ettei se ole tuota myöhemmin. Minulla on jossain syksyllä 1992 otettuja kuvia, joissa Dr13 touhuaa sepelijunan kanssa samalla kohdalla, uskoisin, että tämä on otettu samana vuonna, mutta varma en kuitenkaan ole.
	16.11.2006 07:01	Pasi Seppälä
		Ollaankohan kuvaajan kotikonnuilla? Tienviitassa parisataa metriä kuvanottokohdasta vasemmalle lukee muistaakseni Taina. Vai muistanko väärin?
	16.11.2006 06:48	Juhani Pirttilahti
		Äähh.. ei tuolla pitäisi paljaita johtimia sentään olla. ;)
	16.11.2006 06:43	Juhani Pirttilahti
		Mitäää.. joko ne ledit alkaa väsymään. :) (ehkä kuitenkin juotokset ovat alkaneet irtoamaan levystä)
	16.11.2006 04:28	Jouko Turpeenoja
		Että tuommonenkin on. Kynnys on matalalla ja kaikkea sitä näkee, kun tarpeeksi katselee.
	16.11.2006 04:16	Jouko Turpeenoja
		Sähköiskun vaara ilmeinen... ; )
	16.11.2006 02:45	Timo J Lindqvist
		Tyypillistä Italialaista laatua (tai oikeastaan sen puutetta). Olisihan tuokin nyt pitänyt jo arvata tekovaiheessa, ettei heppoinen lasikuidunkaistale jaksa kauaa ovea pidellä kiinni. Sm4-junissa aukeilee myös WC:n käsienpesualtaan alla oleva luukku melko tiheään puhumattakaan ohjaamoissa olevista kaapinovista. Ja vastavuoroisesti vaunujen välissä olevan ylikäytävän ovet on useimmiten poistettu käytöstä ja jätetty aukiasentoon kun ne eivät välttämättä enää napista aukea kun kerran menevät kiinni. Ilmeisesti Italiassa on yleisestikin kaikki luukut aina valmiiksi auki niin ei tarvitse sitten avata?;)
	16.11.2006 01:26	Marko Anttila
		Miellyttävä kuva kertakaikkiaan! Martinkylä oli kuvanottohetkellä jo laskettu arvoasteikossa seisakkeeksi.
	16.11.2006 00:40	Tapio Muurinen
		Löysin Turun vanhan kaupunkikartan. Siinä näkyy tämä ylikulkusilta Virusmäentientien (ja Urpontien) päässä, josta kuva on otettu. Kuvasin tämän 350 mm:n Soligorin pullonpohjalla. Matka noille taloille on n. 1,5 km. Aurajoki kääntyy itään kohti Halisia, joten talot voisivat olla Koroisten puolella, Aurajoen takana. Suunta passaisi hyvin. En muista, että enää tuolloin joen tällä puolella olisi ollut maalaistaloja. Yo-kylä kyllä laajeni, mutta aivan joen rantaan se ei ulotu (vieläkään). Kaarinan kirkko jää hieman kuvan ulkopuolelle oikealle.
	16.11.2006 00:15	[Tunnus poistettu]
		Pikemminkin uuden bensa-aseman rakentamiseen. Metro työmaa sukelsi jo muutama vuosi aiemmin Hämeentien itäpuolella maanalle. https://vaunut.org/kuvasivu/9038 Rata jatkui ennen tästä Vallilan tavara-aseman ohi alittaen Hämeentien jatkuen vinkkikuvan autotien paikalla, jossa mm. ainakin 1950-luvun alussa sivuraiteella säilytettiin parkissa romulla lastattuja avovaunuja meille Vallilan penskoille varsinaisia aarre-aittoja, kaikesta, kun oli tuolloin pulaa.
	15.11.2006 23:36	Reijo Salminen
		Liittyykö nuo parakit tuolla taustalla Metrotyömaahan?
	15.11.2006 23:32	Tauno Hermola
		Kun sitä verrokkia ei ole tänne ilmaantunut, täytyy ruveta arvailemaan: Ei kai tuo vastaranta sentään Koroista ole, vaan paremminkin nykyisen Ylioppilaskylän seutua? Jos kuva-ala ulottuisi horisontin yläpuolelle, näkyisikö Pyhän Katariinan kirkko kuvassa?
	15.11.2006 23:27	Kimmo Pyrhönen
		Nyugati pu tämä on.
	15.11.2006 23:25	Kimmo Pyrhönen
		Onko kuvausvuosi nyt varmasti oikein?
	15.11.2006 22:25	Tapio Muurinen
		Tämä kuva tuo mieleen tapauksen 3-4 kesää sitten. En malta olla kertomatta. - Edellisenä päivänä olin ollut tyttäreni kanssa Jns asemalla ja kuvannut Uim menossa ollutta 3xDv12 Vänäjän puujunaa. Veturissa käsi heilahti, johon vastasimme. Seuraavana päivänä olimme juuri tässä sillan päässä samoihin aikoihin odottamassa kyseisen junan tuloa. Junaa ei kuulunut, ei näkynyt. Tuli vain herra ja rouva, jotka olivat menossa Prismaan. Herra tunnisti meidät, sillä hän oli sen edellisen päivän kuljettaja - entinen kotkalainen kuljettaja. :)
	15.11.2006 22:20	Ari Palin
		Kiitokset tästä kuvasta! Mukava nähdä, millainen tämäkin seisake on ollut. Taaempi rakennus lienee vielä jäljellä: https://vaunut.org/kuvasivu/25239
	15.11.2006 21:38	Mika Kärki
		Ilmeisesti Marsut tutustuvat rataosaan Kontiomäki-Vartius keskiviikkona 22.11.2006.
	15.11.2006 21:20	Ari Palin
		Tuohan on hyvä idea. Calm, milloinkas saadaan Vorgiin mahdollisuus lähettää kuvan mukana myös äänitiedosto elävämmän tunnelman luomiseksi? :)
	15.11.2006 20:58	[Tunnus poistettu]
		Tr1 1046 oli 6.2 - 10.2.1967 vuokrattuna (tuon ajan siis varattuna) Miljardin dollarin aivot elokuvan filmauksiin yhdessä parin muun erisarjan veturin kanssa.
	15.11.2006 20:42	Ilkka Hovi
		Filmin "Miljardin dollarin aivot" kuvauksissa käytettiin halkopiipulla varustettua Ristoa. Hiihtoloman aikaan v. 1967 (tai sitten 1966) oli Risto liikkeellä konepajan/Vallilan raiteilla. Illalla kävin tallilla kyselemässä veturista ja kertoivan sen pudonneen raiteilta Vallilassa, siis sinne. En saanut kuvaa mutta tulihan nähtyä moinen tapaus. Suistuminen tapahtui jommassa kummassa risteysvaihteista, ei sitä pimeässä niin huomannut. Seuraavana päivänä olikin veturi ottanut pyörät alleen ja hävinnyt Pasilasta.
	15.11.2006 20:19	Antti Taina
		Kiitoksia! Räpsin aikanaan jonkun verran tuolla kuvia, mikäli kiinnostusta riittää, voin kaivella joitain mielenkiintoisimpia otoksia tänne. Valitettavasti laatu ei ole mikään hääppöinen, kuvat on otettu halvimmalla mahdollisella kameralla lähinnä auttamaan pienoismallien rakentamista.
	15.11.2006 20:15	Antti Taina
		Kuva on otettu pari sataa metriä kuvan 24535 länsipuolelta. Ko. rataosa perusparannettiin 1992, olen melko varma, että kuva on tuolta vuodelta. Työmaa oli tällä kohdalla myöhemmin syksyllä.
	15.11.2006 19:39	Pasi Seppälä
		Mukava Kouvola-katsaus viime vuosikymmeneltä. Näitä kotikaupungin kuvia katselee aina mielellään.
	15.11.2006 19:19	[Tunnus poistettu]
		No jos tuossa tapahtuu junakohtaus, voi siitä seurata liikenteenohjaajalle sydänkohtaus - joiden järjestäminen onkin paljon helpompaa.
	15.11.2006 19:08	Antti Taina
		Jos olisin tiennyt, etten tähän enää törmää, olisin kuvannut tarkemminkin. Sisäkuvia täällä näkyy jo olevankin, joten jääköön ne kenkälaatikkoon.
	15.11.2006 18:28	Miikka Leppänen
		Citikalla tullu kiire ylittää rata kun pölykapseli on lentänyt pois:)
	15.11.2006 18:25	Miikka Leppänen
		Kuusi vuotta vanha vehe kuvanotto hetkellä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset