Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.11.2006 21:56 | Ari Palin | ||
| Valitettavasti kuva on hieman rakeinen, sillä 300 dpi:n skannerilla en onnistunut parempaakaan jälkeä saamaan aikaan. | ||||
|
12.11.2006 21:36 | Timo J Lindqvist | ||
| Kyseinen R-juna 9704 kulkee väliä Tpe-Hki siten, että Riihimäellä odottaa yksi yksikkö johon Tampereelta tuleva ajetaan kiinni. Ilmeisesti kytkennässä on ollut jonkinlaisia ongelmia ja siksi juna ajettiin vain yhdellä yksiköllä Helsinkiin asti. Kytkentä-aikaa Riihimäellä on vain 8 minuuttia ja jos juna on Tampereelta tullessaan on ollut vielä hieman myöhässä niin ei ole ollut kovin paljon aikaa kokeilla. Ottaen huomioon, että kyseessä on Perjantai-iltapäivä on täyttöaste helppo arvata kun matkustajia on jo Tpe-Ri väliltä noussut kyytiin useita kymmeniä. Nykyiset kytkentä/irroitus -ajat Riihimäellä edellyttävät kyllä sitä, että toimenpide onnistuu kertalaakista. Esimerkiksi eräästä R-junasta joka saapuu Helsingistä Riihimäelle 10 minuuttia yli tasatunnin lähtee etummainen yksikkö taajamajunana Riihimäeltä Lahteen 14 minuttia yli. Eli "peliaikaa" on vain 4 minuuttia. | ||||
|
12.11.2006 21:34 | Ari Palin | ||
| Tuolla rataosalla voisikin olla hieman hankalaa korvata tasoristeykset alikuluilla. Jos tasoristeyksistä haluttaisiin päästä eroon, paras tapa lienee silloin se, että rata vietäisiin tunneliin Turun ratapihan ja sataman välillä. Siitä olisi sekin hyöty, että silloin satama-asema voitaisiin rakentaa siten, että sen länsipää tulisi Silja Linen terminaalin alle ja aseman itäpäästä olisi maanalainen kävelyreitti myös Viking Linen terminaaliin. | ||||
|
12.11.2006 21:09 | Ari Palin | ||
| Keksin ovelle yhden käyttömahdollisuuden. Parivedossahan Huruissa tarvittiin kai oma miehistö kumpaankin veturiin kuten Dr13:ssakin. Noiden ovien ansiosta ei kahvia olisi tarvittu keittää kuin toisessa veturissa, sillä se olisi voitu toimittaa samasta pannusta sitä kautta toiseenkin veturiin. :) | ||||
|
12.11.2006 20:57 | Ari Palin | ||
| Jarkko: Jatkan vertaamista sen verran, että mainitsemasi Alstikka voisi olla kuvassa jollakin henkilöliikenteen rataosalla ja veturin perässä olisi sininen vaunurunko. Rataosalla Hyvinkää-Karjaa oli vuonna 1981 vielä henkilöliikennettä ja junissa vaunustona samankaltaiset vaunut kuin tässä 1004:n perässä. | ||||
|
12.11.2006 20:38 | Ari Palin | ||
| Ehkä VR hakee piktogrammeilla kansainvälisyyttä. Muutenhan makuuvaunun kyljessä pitäisi lukea MAKUUVAUNU - SOVVAGN - SLEEPING CAR. | ||||
|
12.11.2006 20:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutku se on halvempaa... Kilpailutus on kaiken aa ja öö... | ||||
|
12.11.2006 20:23 | Juhana Konttinen | ||
| Erittäin asiallinen ja ennennäkemätön kuvasarja. Loppukuvassa on tyyltä kerrakseen. | ||||
|
12.11.2006 20:16 | Juba Mäkinen | ||
| Jaa miten niin on hävinnyt? Kävin tänään tuolla ja siellä se näytti tallissa olevan. | ||||
|
|
12.11.2006 20:14 | Tomi Lapinlampi | ||
| Mukavan Kaurismäkeläistä tunnelmaa tässä otoksessa. Muutoinkin aivan loistava kuvasarja rautateiden arjesta. Hyvä Lari! | ||||
|
12.11.2006 20:09 | Heikki Itävuo | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
12.11.2006 19:57 | Arto Hellman | ||
| Tlt-Rto 48 50km/h Taara 8,5t |
||||
|
12.11.2006 19:44 | Juba Mäkinen | ||
| Toi Dv 15 on valmistettu 1961. | ||||
|
12.11.2006 19:38 | Tunnus poistettu | ||
| Entinen asema mallia Neuvostoliitto? | ||||
|
12.11.2006 19:36 | Riku Hyvärinen | ||
| Kiitos Tapio tästä kuvasta. Olinkin jo mielessäni toivonut, että tällainen näkymä vielä tulisi vastaan. Vasemmalla Taunuksen ja Dafin (?) kohdalla on siis Teollisuuskatu (tosin unelma-asteella) ja tuossa OKO Vallilan toimipisteessä on tullut oltua töissä. Katselin erästä hyvin vanhaa karttaa tältä alueelta, ja näillä tienoilla on ollut viime vuosisadalla Sörnäistenjärvi. | ||||
|
|
12.11.2006 18:53 | Timo Salminen | ||
| Mitähän lie ollut ongelmana viime perjantaiehtoona, siis 10.11. klo 17 aikaan? Tulin nimittäin silloin H225:n kyydissä Hgistä Ri:lle, ja Hy:lle saapuessamme ajallaan 17.15 sinne tuli pohjoisesta yhdestä Sm4-yksiköstä koostunut (ilmeisesti) R-juna 9704. Juna oli siis noin 17 minuuttia myöhässä ja jo siinä vaiheessa eteisiä myöten niin täynnä, että hyvä kun Hy:ltä tullut väki mahtui sisään. Olisiko kalustoa pitänyt olla enemmänkin, mutta osa oli jouduttu jättämään jonnekin? Siis siinäkin kyllä uusi kalusto mutta palvelun tasosta en olisi enää varma... | ||||
|
12.11.2006 18:41 | Hannu Montonen | ||
| Muotoilut meni pipariksi, yrittäkää ymmärtää. Luettelo ei ole aivan täydellinen. | ||||
|
|
12.11.2006 18:40 | Hannu Montonen | ||
| Cm 2138-2158 2138 v.1917 BT 01156 v.1959 XT 01156 v.1988 BXT 01901 v.1992 2139 v.1917 BT 01142 v.1959 Hylätty v.1985 2140 v.1917 Hylätty v.1945 2141 v.1917 BT 01145 v.1959 Hylätty v.1983 2142 v.1917 Tuhoutui 1.9.1928 Ojajärvellä. 2143 v.1917 BT 01143 v.1959 Hylätty v.1981 2144 v.1918 Tuhoutui 1.9.1928 Ojajärvellä. 2145 v.1918 XEi 022027 v.1959 Hylätty v.1964 2146 v.1917 BT 01144 v.1959 Hylätty v.1982 2147 v.1917 BT 01146 v.1959 Hylätty v.1999 2148 v.1918 Tuhoutui 1.9.1928 Ojajärvellä. 2149 v.1917 BEm 02701 v.1962 Hylätty v.1965 2150 v.1917 BEm 02702 v.1962 Hylätty v.1965 2151 v.1920 BT 01154 v.1959 Hylätty v.1980 2152 v.1920 BT 01148 v.1959 2153 v.1920 BT 01147 v.1959 BG 040121 v.1980 2154 v.1920 BT 01149 v.1959 XT 01606 v.1983 2155 v.1920 A 99 v.1949 Hylätty v.1987 2156 v.1920 BT 01150 v.1959 Hylätty v.1983 2157 v.1920 BT 01155 v.1959 2158 v.1920 A 91 v.1944 Hylätty 1987 |
||||
|
12.11.2006 18:23 | Alex Chudoba | ||
| Tka5 ja Rau-Rto? | ||||
|
12.11.2006 17:54 | Timo J Lindqvist | ||
| Varsinainen idiotti tässäkin. Ehdotan, että tällaisille rataosille järjestetään muutamaksi viikoksi mahdollisimman paljon ylimääräistä junaliikennettä esimerkiksi työkoneilla ja katsotaan sitten, mikä on allejääneiden saldo kokeilujakson jälkeen. | ||||
|
|
12.11.2006 17:50 | Timo J Lindqvist | ||
| Hieno kuva. Huolimatta viimeaikaisista lehtikirjoituksista tässäkin junavuorossa VR tarjoaa matkustajille korkeatasoista kuljetuspalvelua; uusi kalusto, nopea aikataulu ja aseman kellon mukaan vielä ajallaan. | ||||
|
|
12.11.2006 17:46 | Marko Vuoti | ||
| Kun nyt vielä saisivat ne hiilikuljetukest takaisin kiskoille. Se tietäisi ainakin yhtä junaparia päiväan lisää, ehkä myös viikonloppuihin. Täysin järjenvastaista ajaa hiiltä nyt rekoilla pikkuteitä Loviisasta Lahteen. | ||||
|
12.11.2006 17:39 | Marko Vuoti | ||
| On tämä kyseinen tienviitta toiminut aikaisemminkin nuorten taiteilijoiden maalauspohjana. Siloin taisi tuloksena tosin olla juuri niitä tageja. Taiteilijalla oli silloin muistaakseni menossa musta kausi. | ||||
|
12.11.2006 16:27 | Jouni Hytönen | ||
| Eit 23104 on vielä olemassa, mutta ei taida olla liikkunut syyskuun jälkeen. Tämä Eit 23044 on vielä tallessa Hyvinkään konepajalla, ei taida olla edes osia irroteltu. | ||||
|
12.11.2006 16:25 | Jouni Hytönen | ||
| Yksi EP1. | ||||
|
12.11.2006 16:04 | Joni Kontio | ||
| Upeita kuvia on Esa tuonut esillemme! Lisää vain, näitä on ilo katsella. | ||||
|
|
12.11.2006 15:26 | Perttu Karttunen | ||
| Jopas on melkoinen kuvien aarreaitta! Lisää n'itä vanhoja kuvia, kiitos :) | ||||
|
12.11.2006 14:59 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eiks 4405 ollut juuri Hangossa ja saastutti samalla siellä olleen 4416:n... :) | ||||
|
|
12.11.2006 14:53 | Iiro Niemi | ||
| Jos ajaisin neljän tien risteyksessä 50 km/h etuajo-oikeutetun tien yli katsomatta tuleeko ketään, aiheuttaisi se varmasti monissa silminnäkijöissä paheksuntaa. Näin ei kuitenkaan ole ylikäytävillä, merkillistä... | ||||
|
|
12.11.2006 14:34 | Ville Virtanen | ||
| No onhan tuo juna sen verran kaukana vielä, ettei nyt ihan riemuidiootiksi tarvitse vielä tässä vaiheessa auton kuljettajaa haukkua. :) | ||||
|
|
12.11.2006 14:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos 4405 on kerran onnistunut tartuttamaan kaksi tai jopa kolme vempu tauteihinsa niin meidän on syytä Haapameellä varautua "suojastoimenpiteisiin" 2038 ja 1991 suhteen, jos vaikka 4405 sattuisi Hpk:n eksymään.....;P | ||||
|
|
12.11.2006 13:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pitää vain toivoa 2030:lle pitkää ikää ja hyvää terveyttä, jos se on tuleva saamaan 2033:lta täydennystä laitteisiinsa. Se on tässä valitettavaa, että kaksi Lokomoa päätyi sitten lyhyen ajan sisällä romuksi/varaosiksi, jonka johdosta Valmetit vahvistavat taas kerran asemaansa vempuina. | ||||
|
12.11.2006 13:41 | Jyri Kuusela | ||
| Taisi rekkamiehiä ottaa päähän kun ei yhtäkään näkynyt, vaikkakin opiskeluiden puolella piti rekkajonoista tehdä kirjoitelma. | ||||
|
12.11.2006 12:39 | Mikael Häli | ||
| Kiitän :) | ||||
|
12.11.2006 12:39 | Mikael Häli | ||
| Hehe. Juuri näin :) | ||||
|
|
12.11.2006 12:36 | Tapio Muurinen | ||
| Veturin ohjaamosta on turvanokan läpi portaat alas. Päädyssä on kapea ovi, josta voi siirtyä vaikka toiseen samanlaiseen veturiin, jos ollaan esimerkiksi parivedossa. Käyntisilta on silloin laskettuna alas. Numero on maalattuna siihen käyntisiltaan. Oli ja mahdollinen läpikulku on suunnittelijan idea. Tuskinpa sitä koskaan käytännössä tarvittiin | ||||
|
12.11.2006 12:24 | Tapio Muurinen | ||
| Hieman historiaa turpeen käytöstä höyryvetureissa. - VAPO-konserni on oikeastaan saanut alkunsa 1940, kun tuli asetus Rautatiehallituksen Puutavaraosastolle polttopuiden ja puutavaran hankkimisesta valtion laitoksille. Sotavuosina hiiltä ei saatu ulkomailta, eikä halkojakaan riittänyt kunnolla asuntojen lämmitykseen. Parhaat halonhakkaajat olivat rintamalla. Siviileille järjestettiin mottitalkoita. Turvetta alettiin käyttää halkojen ohella vetureiden polttoaineena. Pistopalaturpeen nosto sopi kotirintamalle jääneille siviileille. Vuonna 1945 osaston nimeksi tuli Valtion Polttoainekeskus (VAPO). Se oli jo aikaisemmin siirtynyt kansanhuoltoministerön alaisuuteen. Sotien jälkeen hiiltä ja halkoja alettiin jälleen saada, mutta nostettua turvetta oli varastoissa ja se piti käyttää. Ehkäpä sitä edullisissa paikoissa, kuten Seinäjoen ympäristössä edelleenkin nostettiin. Tarkempaa tietoa tästä asiasta ei ole. | ||||
|
|
12.11.2006 12:19 | Petri Lehtonen | ||
| PUPUja ei taida siellä SUSIrajalla olla jossa NALLEt sun muut OTSOt kulkevat ympäriinsä :D | ||||
|
|
12.11.2006 11:58 | Eero Heinonen | ||
| Heh, onko muuten havaintoa onko tämä vaunu käynyt välillä törttöilemässä Oulussa? Tai edes Ylivieskassa? Jotenkin tauti on onnistunut leviämään myös 2023:lle. Yritin myös ratkoa, että mitkä koneet ovat olleet samaan aikaan hallissa tämän kanssa, mutta en äkkiseltään löytänyt esim. äskettäin sorvattuja Vemppuja...;) | ||||
|
|
12.11.2006 11:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikäs tuo keulan "ovi" on? | ||||
|
|
12.11.2006 11:35 | Tapani Kunnas | ||
| Oliskohan nuo pyssy/keihäsmiehet tuolla marsuja tai pupuja pyydystämässä? | ||||
|
|
12.11.2006 11:34 | Tapani Kunnas | ||
| Komea näky se on riisuttunakin. | ||||
|
12.11.2006 11:23 | Perttu Karttunen | ||
| Jahas, sitä on pitänyt tuo junaosoitinki kääntää oikeaan asentoon että sokeampikin vorgisiti neäkköö jotta tulloo tätä raijjetta! :) | ||||
|
|
12.11.2006 11:21 | Perttu Karttunen | ||
| Oikeanpuoleinen on selkee metsästäjä ja havainnut ratapihan yllä liitävän linnun ja meinaa keihästää sen evääksi, sehän tulee maahan valmiiski paisettuna mikäli osuma on tarkka ja lintu otaa osumaa ajolankaan alas pudotessaan. | ||||
|
|
12.11.2006 11:19 | Perttu Karttunen | ||
| Tässähän on käymässä perinteinen asemasota VR-raan työntekijöiden kanssa. Tuo vasemmanpuoleinen äijä on suuttunut tuolle tekakuskille koska sen työtahti on selkeästi riuskempi kuin omansa ja päättää kostaa kaverille ampulamma tekan renkaan puhki. | ||||
|
|
12.11.2006 10:32 | Olli Aalto | ||
| Montako veturia täs junas oli? Sähkövetureita vai? | ||||
|
|
12.11.2006 10:21 | Olli Aalto | ||
| Onko yhtään tämän kaltaista Eit:iä liikenteessä? | ||||
|
12.11.2006 09:32 | Arto Lopia | ||
| Sylintereitä näyttäisi olevan kaksi peräkkäin. Suomessa ei taida olla ollut lainkaan vastaavia rakenteita käytössä? | ||||
|
12.11.2006 09:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Ei ne kumminkaan myy, etten mä ala vemputella kilpaa VR:n kans :) | ||||
|
12.11.2006 07:46 | Christian Stén | ||
| Kustpilenin ilmavastuus ei ole rasittava. Suurella nopeuudella tuohon "kuppiin" muodostuu vakaa ilmakuppla joka toimii ilmavirran jakopistenä. | ||||
|
12.11.2006 06:56 | Christian Stén | ||
| Ei se ole mikään ongelma vaan tajamaaseutujen ratkaisu. Mikä on levinnyt mistä? Niinkuin pjh, sanoo ett junat eivät ole toistensa vaihtoehtoja. | ||||