157-2207 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 13.11.2006 15:18 [Tunnus poistettu]  
  http://www.rhk.fi/radan_kaytto/liikennesuunnittelun_perustiedot/vakinaisen_liikenteen_kulkupaiva/ - vaan tämänkin voimassaolo on lakannut jo 19.10.06.
kuva 13.11.2006 15:08 [Tunnus poistettu]  
  Niin ja kävihän ne Trumpatkin vielä Pieksämäeltä Varkaudessa saakka, joten (linja)höyryjenkin osalta paikkakunta on ollut mitä mielenkiintoisin, (ja jossa mäkin oon vuodesta 1953 vuoteen 1977 asti säännöllisesti vieraillut). Oman lukunsa muodostavat myös nuo legendaariset Hv4 ajot raskaissa henkilöjunissa talvipakkasilla Pieksämäeltä Joensuuhun, ja joissa nää isompipyöräiset Hv:eet eivät olisi pärjänneetkään niin hyvin aikatauluissaan pysyen, radan mäkisyydestä johtuen. Mutta ne ajot taitavatkin olla jo toiseen asiayhteyteen kuuluvia.
kuva 13.11.2006 14:52 Helena Sipiläinen  
  No niin, painotetaan nyt Mikolle ja kumppaneille vielä, ettei tarkoituksenani ole syyllistäää kaikkia rautatieharrastajia rikollisksi, vaan (siteeraan nyt vielä itseäni, kun osalla tuntuu olevan ongelmia luetun ymmärtämäisessä) ketuttaa suuresti, että ainakin pari täällä aktiivisesti kirjoittalevaan, suurina rautatieasemanystävinä esiintyvää "harrastelijaa" oli murtautunut tuonne Räntämäen asemalla viime keväänä ja jättäneet jälkeensä lukottomat ovet joita nuo polttajatkin ilmeisesti hyödynsivät. Ja vaikka nyt kuinka yllyttäisitte, niin niitä nimiä ei voi mihinkään julkisesti kirjoitella koska siitä voi allekirjoittaneelle tulla äkkiä iso lasku. Suomessa kun on ihan oikeasta tyyppejä, jotka osaavat hyödyntää tällaiset jutut. (myönnetään, tiedän toisen näistä sankareista käyneen voitokkaasti oikeutta vähän samantyyppisestä "kunnianloukkaustapauksesta", joten tarttuisi takuuvarmasti tähänkin) Artolle sanotaan, että taso on niinkin luotettava kuin toinen mukana olleista tyypeistä. Ja ikävä kyllä näitä suunnilleen samassa tilassa olevai rakennuksia löytyy vielä täältä Etelä-Suomestakin, ainakin Uudenkaupungin radan varrelta. Tiedän itse asiassa toisen näistä tyypesitä toimineen niinkin röyhkeästi, että on kyseijöille suoraan väittänyt saaneensa luvan osien purkuun VR:ltä (myöhemmin myönsi minulle, ettei näin ollutkaan. Kyseessä kuitenkin nyt jo purettu rakennus).

ssp: Miten pitkälle nuo nauhat yltävät, näkyykö esim. aseman etupihalle? Sehän tässä on ongelmana, että Turun kaupunkia ei takuuvarmasti voi vähempää kiinnostaa joku noin vanha, nyt jo palaneeseen taloon tehty murto.
kuva 13.11.2006 14:46 [Tunnus poistettu]  
  Ja hyvällä onnella saattoi tuolloin nähdä Varkaudessa vielä Wiskinkin. Joulukuussa 1964 siirrettiin Oulusta vielä Joensuuhun Pielisen itäpuolitse kuusi pieninumeroisinta Wilskiä. Veturit yöpyivät siirto-ajollaan Nurmeksessa. Näillä ajettiin Joensuusta esim Lieksaan, mutta varmasti muuallekin. Viimeinen näistä numeroltaan 618 (se Haapamäen museoyksilö muuten) oli ajossa Joensuussa huhtikuulle 1967, jolloin sille oli kertynyt vielä 2259 linja-kilometriä.
kuva 13.11.2006 14:39 Olli Aalto  
  Ja mistä niitä vakkareita saa?
kuva 13.11.2006 14:38 Otto Siren  
  Ja minä Helsingissä.
kuva 13.11.2006 14:37 Olli Aalto  
  Jos kiskoille voitelis öljyä tai voi oikein kunnolla niin jäiskö tuollanen jumiin? Tai täysi hiilivetyjuna?
kuva 13.11.2006 14:36 Christian Stén  
  Wow! Tästä oikasin usein kun kävin Sturenkadun "Valmentavaa Oppikoulua Pojille" (Förberedande yrkeskola för gossar) noin viisitoista vuotta kuvan päivämäärää aiemmin. Vaikka maisemat ei 15 vuodessa ole muuttunut. Muutta nyt on varmasti.
kuva 13.11.2006 14:21 Aleksi Mikkola  
  Mikäs laite tuolla yläkulmassa on tuo Trippi?
kuva 13.11.2006 14:09 [Tunnus poistettu]  
  Kyllä Varkaudessa tapasi (niin kuin varmasti hyvin tiedät) sulassa sovussa samaan aikaan linja-höyryistä Pikku-Jumboja Tk3, Jumboja Tv1, Heikkejä Hv1, Mörssejä Hv2, Hindenburgeja Hv3, Ukko-Pekkoja esim Joensuun kiitotavarajunissa, niin kuin muuten Hv1:siäkin sekä Ristoja. Tämä vain siksi, että ei kenellään jäisi mielikuvaa, että jotenkin Hv:eet ja Ristot olisivat paikkakunnalle lopunajan tyypillisiä linja-höyryjä
kuva 13.11.2006 13:58 [Tunnus poistettu]  
  Korostettakoon kuitenkin, että viimeiset Hv:eet, joita Varkaudessa kävi eivät olleet suinkaan näitä Hindenburgeja! - Tämän pikku-veljistä Schwartzkopffin Hv2:sta löytyy jo varmaan enemmän värikuvia, koska liikkuivat Etelä-Suomessa ja ajallisesti pitempään kuin nämä uudemmat isoveljensä. Etelässä nämä Schwartzkopffin Hv2:t osuivat varmaan helpommin harrastajien kameroiden eteen. Itse kuvasin kuutisen Schwartzkopffin Hv2:ta Hangosta Tampereelle. Useimmat seisoivat jo tosin jouten ratapihojen laidoilla, mutta tässä esim yksi, jonka henki vielä pihisi https://vaunut.org/kuvasivu/31098. Tässä myös kuva, johon kotimaassa valmistettuun Hv3:een on kytketty Schwartzkopffin Hv3 644:n tenderi https://vaunut.org/kuvasivu/19648 Näiden molempien Schwartzkopff-sarjojen komeista valmistajalaatoista tuli sittemmin haluttua keräilytavaraa. Muutamia laattoja mäkin ihailin vielä 1974 Iisalmen eteläpuolisilla teollisuusraiteilla, jonne näiden Hindenburgien tendereitä oli jäänyt lojumaan.
kuva 13.11.2006 13:54 Ari Karvinen  
  Hieno kuva Varkaudesta, talli ja kääntöpöytäkin vielä käytössä. Ai jospa silloin aikoinaan olisi tajunnut itsekin käydä tallentamassa näitä paikkoja kuviin. Lisää tällaisia kuvia aikakoneen keksimistä odotellessa ;)
kuva 13.11.2006 13:40 Juha Kutvonen  
  Jos kuva on Varkaudesta, niin juna on lähdössä ykköseltä itään ja ylittää juuri tehtaalle erkanevan raiteiston vaihdetta. Hv:t työskentelivät täällä raskaan kiskotuksen tuloon saakka, jolloin tilalle tulivat Tr1- ja Hr13-sarjat. Alsthomin ensimmäinen käynti Joensuussa oli talvella 1964.
kuva 13.11.2006 13:28 Juha Kutvonen  
  Ja paikkaa kysytään... Eikös 1004 ollut tuohon aikaan rantaradalla paketoinnin purkukoeajoissa? Sanoisin, että tässä ollaan Karjaan ja Kaunislahden välillä.
kuva 13.11.2006 13:21 [Tunnus poistettu]  
  Syvimmät kunnoitukseni Hindenburgin kuvaajalle! Näistä ei ole yhtään liikaa kuvia. Niistä kuvaajista kenen kuvia olen nähnyt, parhaat kuvat Hindenburgeista on ottanut suuri esikuvani Kauko Kuosma. Myös muutamat muut nimekkäät rautatiekuvaajamme ovat onnistuneet saamaan näitä kuviinsa. - Tämä 638 on ollut ensin Viipurin sitten Pieksämäen kirjoilla. Sotien jälkeen sen ajot olivat siis Pieksämäeltä joka suuntaan - Imatralle, Kouvolaan, Haapamäelle, Kontiomäelle ja Joensuuhun. Tämä kävi vielä vuonna 1962 Pieksämäeltä Hyvinkäällä asti konepajassa. Viimeinen ajo vuonna 1965 Iisalmessa, jossa sillä esim. vielä 1965 vedettiin P71:tä. Värikuvat näistä Schwartzkopffin kolmosista ovat äärimmäisen harvinaisia. (En oo vielä nähnyt yhtään värikuvaa ajossa, paitsi se upea rautatiemuseon kokoelmiin kuuluva maalausta lukuunottamatta). Itse oon kuvannut värille 643:n Pm:n jonossa kesällä 1967. Tämä 638 esiintyy muutamissa postikorteissa halkolämmitteisenä mm. kesällä 1939 Pieksämäellä. Knorrin esilämmittimen pönttökö se siinä käymäsillalla aitoon Hindenburgin tyyliin komeilee. Paras kuva, mitä näistä oon tähän mennesssä nähnyt, kun viiden Hindenburgin nokat pilkistää Pm:n tallista. - Varkaus ainakin sopii kuvauspaikaksi ja kuva henkii 1954-61 välistä aikaa.
kuva 13.11.2006 12:52 Tommi K Hakala  
  Tanarin vieressä taitaa olla Sunbeam Imp.Olis mielenkiintoista nähdä tästä paikasta kuva nykytilassaan..
kuva 13.11.2006 12:47 Jouni Hytönen  
  Aika monta vaunua mennyt Ojajärven onnettomuudessa tuosta sarjasta tulitikuiksi. :(
kuva 13.11.2006 12:46 Jouni Hytönen  
  Tuota uutta penkinpäällyskangasta, jota näkyy 2.lk:n kuvassa, ei kyllä Esslingeneissä tosiaan näkynyt.
kuva 13.11.2006 12:34 Juha Kutvonen  
  Vaikka makasiini purettiinkin jo vuonna 2002, voi sinne edelleen matkustaa bussilla (Pysäkki nro 1220121/1220122 "Vallilan tavara-asema", Aleksis Kiven katu).
kuva 13.11.2006 11:46 Juhani Pirttilahti  
  Ja Y-junat voisivat jatkaa Karjaalta Pohjankuruun. Muutenkin Y-junavuoroilla voisi olla jokin järkevä tasainen vuoroväli.
kuva 13.11.2006 11:00 Sakari Kestinen  
  Olen sitä mieltä, että Ri-Lh-taajamajunat tulisi sisällyttää H-junakonseptiin (lähijunakarttaa myöten), koska sitähän ne käytännössä ovat. Samoin lähijunakartassa voisi olla jonkinlainen maininta R-junien jatkosta Tampereelle. Mielestäni oikeastaan jokainen R-juna saisi jatkaa Tampereelle, nyt päivittäisiä junapareja on vain kuusi.
kuva 13.11.2006 10:54 Teppo Niemi  
  Villen kysymykseen: Se pieni komero on mitä todennäköisimmin vastavirtakojeen (eli höyrylämmönvaihtimen) sijoituspaikka. Piirros näyttää kuitenkin viittaavan konduktöörivaunun kaminaan. Myöhemmin siihen tilaan on (osaan vaunuista?) asennettu lämmityskattila, jolloin vaunun lämmitys voi tapahtua myös kiinteää polttoainetta hyödyntäen). Ja täydentäen vielä Hannun vastausta A 91 on Haapamäen tallissa, ja A 99 Haapamäellä varaosalähteenä (=lähes lahonneena)
kuva 13.11.2006 10:53 Sakari Kestinen  
  Tyylikäs lähiöarkkitehtuurin helmi, maalipinnan taso mallia "ei ainakaan punamulta" :D
kuva 13.11.2006 10:42 Teppo Niemi  
  Olli, veikkaanpa, että puolet päätelmästäsi meni oikein. Hyllyitä päätellen 2.lk kuva on EFit-vaunusta.
kuva 13.11.2006 10:30 [Tunnus poistettu]  
  Lieköhän olemassa yhtään kuvaa, jossa Hurut olisivat aidossa kaksinajossa, siis yhdellä miehistöllä?
kuva 13.11.2006 10:29 Teppo Niemi  
  Jarkolle: Ei Hr1 1004 osalta ole uutta kerrottavaa sitten kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/6049 kommenttien.
kuva 13.11.2006 10:22 Juha Knaapila  
  Enpä tiennytkään että noita oli vielä tuolloin käytössä. Milloinkas sarja sitten oikeen hylättiin?
kuva 13.11.2006 09:46 Jorma Rauhala  
  Liikenteen hiipuessa 70/80-luvun vaiheilla ainoa rautatietapahtuma oli enää päivällä yksinäisen kahvivaunun haku SOK:n paahtimolta. Umpivaunu taisi oli matkalla Ouluun tms. SOK:n keskusvarastolle. Kappaletavaraliikenne hoidettiin Töölön kautta kotiinkuljetusautoilla. Kuvassa olevat umpivaunut ovat kaikki SOK:n tarpeisiin. Tässä https://vaunut.org/kuvasivu/17656 yksi nuoruusmuisto.
kuva 13.11.2006 09:29 Tapio Keränen  
  Aamuisin kouluun mennessä lähes aina vaihtoveturi (Vv15) oli töissä. Ilmeisesti iltapäivällä oli toinen vaihtotyörupeama. Aikanaan Sörnäisten liikenne kulki myös ratapihan läpi. SOK:n veturi näin pari kertaa liikkeellä.
kuva 13.11.2006 09:10 Matti Latva-Pirilä  
  Oliko liikenne kuinka vilkasta ?
kuva 13.11.2006 09:10 Jussi Kortman  
  :-(
kuva 13.11.2006 08:23 Simo Toikkanen  
  Tuo Arin hyvä idea ei valitettavasti toimi, Hurussa kun on kaksinajolaitteet. :)
kuva 13.11.2006 08:23 Simo Porkola  
  Vähän tuoreempi kuva samasta sillasta, toisesta päästä kuvattuna: https://vaunut.org/kuvasivu/9333
kuva 13.11.2006 08:08 Tapio Keränen  
  Oikeanpuoleisin raide johti SOK:n tehtaan pihalle. Siellä oli oma vaihtoveturi, 60-luvulla vihreä Bjurström ja loppuvaiheessa Kisko-Kalle. Tehtaan pihalla oli ainakin yksi vaihde. Lapsuudesta muistelen, että vasemmalle erkani pistoraide puutavaraliikkeen pihaan. Se katosi kaiketi 50-luvun loppuun mennessä. Muita puutavara- ja halkoliikkeitä oli "selän takana" Pasilaan johtavien kahden raiteen välissä Pasilan konepajan sivustalla Teollisuuskadun varrella. Helsingin Meijerin leipomosta levisi aamuisin tuoreiden leivonnaisten tuoksu, kunnes Sonera ja sen edeltäjät muuttivat HM:n tiloihin. Lisätuoksunsa ilmaan antoi tietysti myös tuo SOK:n kahvipaahtimo.
kuva 13.11.2006 00:30 Christian Stén  
  Niin tietysti...Jos onnetomuus sattu niin vangit pyyhkii ekana toisille maisemille.
kuva 12.11.2006 23:26 Mikko Heino  
  Johan on vähälumista Turkkuses.
kuva 12.11.2006 23:21 Sami Koskinen  
  Harmillisen usein R-juna jää myöhään ruuhka-aikana. Muutama päivä sitten 7.50 Riihimäeltä lähtevä R-juna oli normaalia lyhyempi, joten jo Riihimäeltä lähdettäessä oli eteiset täynnä. Järvenpään jälkeen taisi olla sardiinipurkkimainen tunnelma.
kuva 12.11.2006 23:10 Ari Palin  
  Jäi tuosta vielä mainitsematta, että kuulutus Riihimäelle saavuttaessa kertoi ainakin H 318:ssa, että saavutaan pääteasemalle, vaikkei Riihimäki sitä kyseiselle junalle käytännössä olekaan.
kuva 12.11.2006 23:07 Ari Palin  
  Lahdesta klo 13.04 lähtevä ja Riihimäelle klo 13.44 saapuva H 318 on käytännössä samanlainen tapaus kuin Tampereelta tulevat taajamajunat, eli Riihimäelle saapuva runko kytketään siellä odottavaan runkoon, jotka jatkavat yhdessä Helsinkiin R-junana. Voi olla, että sama toistuu muillakin tunneilla. Lahti-Riihimäki ja Riihimäki-Helsinki -junat on kuitenkin merkitty aikataulussa eri juniksi ja kuulutuskin Riihimäelle saapuessa kertoo lähijunan Helsinkiin lähtevän raiteelta 5 eikä kerro saman rungon jatkavan. Teknisesti junan numero vaihtuu Riihimäellä toisin kuin Tampereelta tulevien junien, mutta Lahden suunnalta tultaessa tilanne matkustajan kannalta on siis kuitenkin käytännössä sama kuin Tampereen suunnaltakin tultaessa, paitsi että matkustajat käyvät välillä turhaan ulkona selvittämässä, missä on raide 5, ja palaavat takaisin junaan.
kuva 12.11.2006 22:59 Jaakko Tuominen  
  Kiitos
kuva 12.11.2006 22:53 Jorma Rauhala  
  On bussi Hämeentiellä. Kansa-talossakin on säänennustustoteemi katolla. Kolmielementtinen rakennelma, jossa vihreän ja keltaisen valon erilaisilla määrillä (1-2-3 valoelementtiä) ilmoitettiin lähitulevasta säästä. Lähiseudun asukkaille jaettiin ohjelehtinen valomaston lukemista ja ymmärtämistä varten 60-luvun alussa, kun talo valmistui. Kolmaskin valo oli mahdollista, eli punainen. Silloin odoteltiin jo hirmumyrskyä. En ole kuullut että oliko se koskaan tosikäytössä. Ilmatieteellisen laitoksen eräs toimipiste oli naapuritalossa, matalampi talo keskustaa kohti.
kuva 12.11.2006 22:45 Tapio Muurinen  
  Tuo oli hyvä, tai konduktööri olisi voinut mennä kolkuttelemaan ovelle ja ilmoittamaan kuljettajalle, että otetaanpas ylimääräinen pysähdys seuraavalla ja poistetaan junasta humalaista räyhäporukkaa.
kuva 12.11.2006 22:35 Juhana Konttinen  
  Tuota kohtausta vähän haaveilin katsastavani, mutta piti tällä reissulla tyytyä tähän aamujunaan. Tus on tosiaan tuolloin melkoinen marsunnielijä.
kuva 12.11.2006 22:34 Jaakko Tuominen  
  Tietämätön maalta kysyy, onko tuolla takana ilmeisesti bussi Hämeentiellä ja onko se Hämeentie?
kuva 12.11.2006 22:30 Juhana Konttinen  
  Hienoa jos Eitat palaavat töihin. Harmi, että tällä reissulla ei ehtinyt nähdä Turun uutuuslelua, Tve4:ää tositoimissa. Eihän se vempua korvaa, mutta erikoisuudet ovat aina kiinnostavia.
kuva 12.11.2006 22:25 Jari Kuusinen  
  ..ja arkisin matkustaja- ja autovaunujen siirrosta vastaa Tve4 mutta näin sunnuntaisin Dv12, koska ei ole tarvetta kuin yhdelle päivystäjälle.
kuva 12.11.2006 22:18 Jari Kuusinen  
  Aamun ja illan pikurikohtaamisten lisäksi Tussussa nähdään nykyisin myös IC- ja IC2-kohtaaminen klo 17-18! Tämä on poikkeuksellinen myös siinä mielessä, että Tus sitookin tällöin kolmen sähköveturin sijaan neljä, kun molemmille junille tulee omansa. Ei vain ole aikaa kierrättää yksikseen jäävää veturia toisen rungon eteen, kun molemmat junat tulevat suoraan linjalta ja myös poistuvat taas suoraan linjalle..
kuva 12.11.2006 22:14 Jorma Rauhala  
  Alunperin 1975 tämä oli vain pelkkä musta lautakoppi. On siis jo tässä kehitetty huippuunsa katoksineen päivineen. Onkohan jollain siitä alkuperäisestä mallista kuvia. Ja koskahan noita muutostöitä pikkuhiljaa rakenneltiinkaan.
kuva 12.11.2006 22:12 Jari Kuusinen  
  Turkuhan on Eita-vaunujen koti, molemmat vaunut piipahtivat juuri vaunuhallissa, toivon mukaan huollossa.. Jos joku bongaa ne liikenteessä, niin saa huutaa hep! ;)
kuva 12.11.2006 21:57 Jorma Rauhala  
  Muistoja herättävä kuva. Liittyy lapsuusaikaan, jolloin Vallila oli vielä vilkas läpikulkuasema Sörnäisiin. Nuoruuteen, jolloin tätä (kuvauspaikka) Sturensiltaa tuli käveltyä oppikouluun. Työvuosien koitettua olin kerran täällä eräässä kuvassa näkyvässä paikassa jopa viikon töissäkin, komennuksella. Oikealla oleva tiilitalo on Suomen Autoteollisuuden Helsingin raitiovaunutehdas. Ratikoita ja raitsikoita vuodesta 1934.
kuva 12.11.2006 21:56 Ari Palin  
  Valitettavasti kuva on hieman rakeinen, sillä 300 dpi:n skannerilla en onnistunut parempaakaan jälkeä saamaan aikaan.
<<   >>