Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.11.2006 09:32 | Simo Toikkanen | ||
| Eipä noiden pyöräkertojen umpinaisuutta kai hirveästi katseltu, otettiin vain seuraava ehjien rivistä, jos vaihtotarvetta ilmeni... | ||||
|
11.11.2006 09:22 | Jorma Rauhala | ||
| Tällaiset kapearaiteiset työradat, käyttäisikö termiä kenttäradat, elelivät noina vuosina viimeisiään. Niitä oli vielä jonkin verran olemassa, mutta lakkautuksia tehtiin kiihtyvässä tahdissa. Ratasysteemit olivat elintärkeitä omistajilleen, mutta kaipasivat monenmoista uudistamista. Siksipä siirryttiinkin käyttämään autokuljetuksia tms. Kaikista tuon ajan kapeista työradoista taitaa merkittävin olla vuorokauden ympäriinsä toiminut Nokian paperitehtaan systeemi. Joo, mielessä liikkui tietynlainen haikeus! Juuri kun näihin oli päässyt ihastumaan (etenkin ratalinjausten vapaus ja luonnonmukaisuus) niin näistä joutuu luopumaan ja tyytymään vain muistoihin. Leppäkosken ratalinjojen kuvia on tänne sivustolle muutama päivä sitten lisättynä. | ||||
|
|
11.11.2006 05:09 | Christian Stén | ||
| Umpipyörät oikeella ja pinnapyörät vasemalla miksi? Pulaajan kokoonpano tietenkin, matkustajakuljetus ilman penkkejä ja koppia on halvempaa. | ||||
|
11.11.2006 04:50 | Christian Stén | ||
| Tukeva möhkäle! Jykevää rautaa. Hevosia? Paino? | ||||
|
11.11.2006 04:42 | Christian Stén | ||
| Upean näköinen! Mutta mistä syystä jähdyttäjä poikittain? | ||||
|
11.11.2006 04:11 | Christian Stén | ||
| Vähän persoonallisia muistikuvia: Paikka sijaitsee kuten mainittu, 5 kilsaa Helsingin keskustasta suooraan pohjoiseen ja noin 500 metriä Pasilan asemalta Rantaradan ja pääradan modostamassa kolmiossa. Kuva on otettu pääradan ylitse länteen päin. Tää ylikäytävä on nykyään sujettu. Alueella oli ainakin jo 1950 ja hieman 60 luvuilla pääkaupungin kaatopaikka. Se oli valtavaa pohjatonta suoaluetta jota täytettiin jätteeillä. Täästä paikasta minulla olisi paljon kerrottavaa koska asuin mainittuun aikaan Huopalahdessa vaan 2,5 kilomtriä kuvasta länteen. Pikkukakarana siellä juostiin metsissä ja kallioilla. Kaatopikka oli mielenkiintoinen siitä syyystä ett se oli avoin. Ei aitauuksia, ei mitään. Sinne heitettiin kaikenlasta mönkää. Ruokajättestä sekä tavaratalojen rikkinäistä tavaraa. Kalalokit kiertelivät suurina laumoina sen yllä. Oli siellä varmaan isoja rottia myös. Mutta siellä oli myös kaatopaikan vartija ja henkilökuntaa jotka osoittivat kuormautoille mihin lastin saa tyhjentää. Sekä valtava Bulldozeri, Caterpillar-8, joka tasoitti kasoja. Kaatopaikan itäpuolella oli 3 - 4 radetta varattuu poistuvalle vaunukalustolle. Olisi ollut kameraa siihen aikaan... Siellä me seikkailtiin vaunujonoissa. Siihen paikkaan on nyt tullut rakennettu Hartwall Areena, missä vielä ainakin 1962 seisoi poistettua kalustoa. Kaatopikalta lödettiin romua ja lastenrattaiden pyöriä mistä rakennettiin mäkiautoja y.m. Muuta romua, kuten tavaratalojen vaurioteneet mallinuket m.m. jotka me pystytettiin eri "poseraustyyliin" alastomina radan varteen ohimatkustavien iloksi ;) Rantaradalla kulki vaan yksi raide. Pääradalla kaksi raidetta niinkun kuvasta näkyy. Siitä pohjattomasta suosta on nyt tullut Helsingin suurin Ratapiha. Ei uskoisi ellei muistoja olisi. Siitä rakennustyömaalta voi lukea palstametrettäin. Paikan siajainti löydät helposti tästä kartasta. Kirjota hakuruutuun Hartwall Areena tai Sariolantie. http://kartta.hel.fi/opas/main/?lang=fi |
||||
|
11.11.2006 02:33 | Christian Stén | ||
| No vaan, hieman peltivaurioita ;) | ||||
|
11.11.2006 02:16 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Röykkä? | ||||
|
11.11.2006 01:25 | Reijo Salminen | ||
| Taide ja tekniikka ovat kumpikin toisilleen niin vieraita, mutta kuitenkin läheisiä serkuksia. | ||||
|
|
11.11.2006 01:13 | Reijo Salminen | ||
| Saako kysyä, että mitä kuvaajan mielessä liikkui kun tällaisia eksoottisuuksia tuli kuvattua? | ||||
|
11.11.2006 00:32 | Tapio Muurinen | ||
| Hannu on löytänyt Vellikupista mukavia kuvauksia. Jos noin, kuten silminnäkijä kertoo, niin Voikkaan siltaa yritetiin pommittaa samalla taktiikalla, kuin Korian siltaakin. Voikkaan siltaan on varmaan ollut vielä vaikeampi osua kuin Korian siltaan. Tosin sillä ei ollut niin hyvää it-suojaa kuin Korialla, joten koneet saattoivat lentää vapaammin, mutta suoranpätkä Keltin suunnasta oli melko lyhyt ja rata kaartoi jyrkästi ennen siltaa. | ||||
|
11.11.2006 00:25 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvassahan todellakin näkyy kolme Tka-sarjan konetta! :P Mutta mitäs väliä sillä kuitenkaan loppupeleissä on sijoittaa jotain tiettyä tekaria (tai veturia) tiettyyn paikkaan! (Retorinen kysymys - älkää viitsikö vastata..) Muistan nähneeni Tka7 229:n joskus elokuussa Ylitornion tekariraiteella viettämässä lepopäivää, vaikka en edes vaivautunut pysähtymään saati kuvaamaan sillä kertaa ko. rakkinetta! :) | ||||
|
11.11.2006 00:17 | Jari Kuusinen | ||
| Varmaan yksi tyylekkäimmistä junista mitä maa päällään kantaa! Sekä jalat että tuolinjalat meni alta tätä ihaillessa! ;) | ||||
|
11.11.2006 00:14 | Jari Kuusinen | ||
| Tuossa Arton toisessa kuvassa ko. koneesta Heikki osaakin sijoittaa kuvauspaikan aivan oikein - kuten varmaan kaikki muutkin, jotka ovat Torniossa ulkoilleet muuallakin kuin asemarakennuksen edustalla. Tässähän on yhä rataosaston paikallinen jemma, ja muistaakseni tästä löytyy yhä jopa tekari- tai huoltotalli! ;) | ||||
|
11.11.2006 00:09 | Jorma Rauhala | ||
| Petäjäveden kartassa http://www.petajavesi.fi/kartta/map.php laittamalla toiseksi suurimman suurennoksen, näkyy tämä ratapohja selkeänä kevyenä väylänä. Lähtee ratapihalta ja johtaa Petäjäveden Energian pihaan. | ||||
|
10.11.2006 23:56 | Juhana Nordlund | ||
| Mites JUHA-rata? Se oli kai sitten toka tässä lajissa. | ||||
|
10.11.2006 23:47 | Tauno Hermola | ||
| Mutta tämähän ei olekaan mikään kallistuvakorinen? Kallistuvakorisia ICE-T junia on kai käytössä vain kymmenkunta. Jos oikein ymmärsin, dieselkäyttöiset ICE-TD yksiköt on jo poistettu käytöstä ongelmien vuoksi. | ||||
|
10.11.2006 23:42 | Pauli Kyllönen | ||
| Olikos Kouvolaan siirrossa IC2-runko aamua varten? Sr2 3238 eikä 3236. | ||||
|
|
10.11.2006 23:34 | Ville Vehmaa | ||
| Alumiinin pehmeys riippuu aivan muokkaustavasta ja hehkutuksesta. Kylmämuokattu metalli on hyvinkin kovaa - ja alumiinille kylmämuokkaus lienee helpompaa kuin teräkselle (puhdas alumiini on varsin pehmeää, ja siksi junissa ja lentokoneissa käytetään seoksia). Vai tarkoitettiinko tässä ehkä lujuutta? | ||||
|
10.11.2006 23:26 | Christian Stén | ||
| Aivan hyvä kesämökki varauloskäytävällä. Vähän väriä vaa. | ||||
|
10.11.2006 23:26 | Petri Lehtonen | ||
| Hetken luulin että Sejase tarkoitti minua :D Ihan vain varjo tuossa kyljessä | ||||
|
10.11.2006 23:22 | Christian Stén | ||
| Snorkkeli otsalamppuna, virtaviivainen. | ||||
|
10.11.2006 23:17 | Christian Stén | ||
| Hopeakijaimet järjsetyksessä ja ruuvinpäät tasaisesti vaakaasennossa. | ||||
|
|
10.11.2006 23:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alumiini on tunnetusti metallina pehmeää. | ||||
|
|
10.11.2006 23:05 | Risto Itkonen | ||
| Tyylikkäitä ja nopeita ovat Saksan ICE't ja etenkin Ranskan TGV't. Miksi meille VR'n nopeaksi junaksi valitiin italialainen hieman pehmeältä tuntuvaa rautaa oleva Pendolino, eikä esim saksalaista ICE junaa, josta lapsentaudit on eliminoitu ja joita ainakin 25 vuotta on ajanut DB-rautateillä. ICE'hän ajavat samalla tavalla mutkaisia ratoja. | ||||
|
|
10.11.2006 23:05 | Christian Stén | ||
| Onko sotajuna!! Tulee mieleen panssaridivisioonan hyökkäysvaunu ristikkoikkunat ja lamput sekä väritys. Siin on jotain paatosta, eli saksan Metropolis henkevää aatetta 1930 luvulta... "Eine Stadt sucht einem Zug"! |
||||
|
10.11.2006 23:05 | Juba Mäkinen | ||
| Noita ei oo edelleenkään kun toi ainut maailmassa. Toivottavasti saadaan säilymään jossain. | ||||
|
|
10.11.2006 23:05 | Ville Vehmaa | ||
| En tiedä, kannattaako tätä Movea ostaa kaupalliseen liikenteeseen. Tämä on usein korjattavana ja varaosia saa hakea maan ääristä. Tällöin Kaukaalle on vuokrattuna Dv16. VR tuskin vuokraisi veturia kilpailijalleen, joten jokin teollisuuslaitos on ainoa mahdollinen käyttäjä tälle veturille. | ||||
|
|
10.11.2006 22:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei ollut, mutta Martinlaaksoon oli. | ||||
|
|
10.11.2006 22:37 | Arto Lopia | ||
| Perustetaan Veturiosakeyhtiö! Taitaa olla näiden työkoneiden suhteen niin tunteellista porukkaa ettei bisnes tulisi toimimaan! Jos sataa vettä, on pakkasta tai aurinko porottaa ni veturia ei voisi osakkeenomistajien mielestä viedä niin kurjalla ilmalla tallista ulos lainkaan :) | ||||
|
10.11.2006 22:32 | Arto Lopia | ||
| Onneks oon välttynyt tuollaisella matkustamasta. Kerran oon metrossa pikkupentuna matkustanu ja silloinkaan en mihinkään matkustanut vaan mut vietiin metroajelulle.. Ankee lapsuus ollu mullakin :D | ||||
|
|
10.11.2006 22:29 | Juba Mäkinen | ||
| Ruvetaanko jo keräämään kolehtia? | ||||
|
|
10.11.2006 22:28 | Arto Lopia | ||
| Lihamylly. Silppuaa kokonaisen hirvenkin alta aikayksikön... | ||||
|
|
10.11.2006 22:03 | Arto Lopia | ||
| Sille joka siitä maksaa parhaimman hinnan. | ||||
|
|
10.11.2006 21:34 | Jouko Tapani | ||
| Mihinköhän tuokin veturi joutuu kun kaukas ulkopuolistaa tehtaan vaihtotyöt? | ||||
|
10.11.2006 21:32 | Heikki Itävuo | ||
| Sanoisin, että tässä ollaan asemalta ehkä sata metriä pohjoiseen. Takana näkyy opastustaulu, oikealle pääsee vanhalle sillalle, suoraan alikulkusillalle ja vasemmalle asemalle (opastustaulu ei näy kuvassa). Toinen kuva on ehkä samalta alueelta. | ||||
|
|
10.11.2006 21:29 | Juba Mäkinen | ||
| Mutta meinasin just tota Move 500:sta, itellä on muutama kuva kotona, oon jostain rautatiealan julkaisusta saksinut joskus poikasena. | ||||
|
|
10.11.2006 21:20 | Petri Soronen | ||
| Sitä se teettää kun ei lue kunnolla kuva tekstejä. | ||||
|
|
10.11.2006 21:19 | Petri Soronen | ||
| Ohops! tuli typo :| Tuo viiva hämäsi tuon toisen veturin kohdalla. Näytti olisi 3 veturia. | ||||
|
10.11.2006 21:19 | Otso Etelämäki | ||
| Vanha CEmt... | ||||
|
|
10.11.2006 21:17 | Otso Etelämäki | ||
| Petri... Selittäisitkö kommenttiasi hiukan... | ||||
|
|
10.11.2006 21:16 | Otso Etelämäki | ||
| Taitaa muuten olla eka rata Suomessa, jossa on ollut ajolangat heti radan valmistuttua. Vai olikos Tampere-Seinäjoki-radalla ne heti? | ||||
|
|
10.11.2006 21:09 | Arto Hellman | ||
| Niinpä Torniossa ollaan mutta missä siellä. Ei riitä minun muistini. Toisessa linkokuvassa on taustalla makasiinien näköisiä rakennuksia. | ||||
|
10.11.2006 21:07 | Jussi Mäkinen | ||
| Siinäpä aikakausien kontrastia. Tuostakin Spar-kyltti on jo hävinnyt historian hämärään. | ||||
|
|
10.11.2006 21:06 | Petri Soronen | ||
| Trio. :) | ||||
|
10.11.2006 21:04 | Jussi Mäkinen | ||
| Paikka on hienon näköinen, ja niin on kuvakin. Ja hauska. :) | ||||
|
10.11.2006 20:59 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno on. | ||||
|
|
10.11.2006 20:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässäkin kuvassa näkyy yksi, tosin muutettuna. Eli Tve4-sarja kuuluu tuohon Move-perheeseen. | ||||
|
10.11.2006 20:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan se. | ||||
|
10.11.2006 20:50 | Jussi Mäkinen | ||
| On tämän vinkkelin joku muukin keksinyt: https://vaunut.org/kuvasivu/31205 :) | ||||
|
|
10.11.2006 20:50 | Juba Mäkinen | ||
| Onkohan kellään kuvia Move 500 sarjan veturista? En löytänyt haulla. | ||||