Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	10.11.2006 20:50	Kimmo Pyrhönen
		Luovuttaisin tässä puheenvuoron Keräsen Tapsalle.
	10.11.2006 20:48	Kimmo Pyrhönen
		Maanteillekin kulunvalvonta!
	10.11.2006 20:43	Jussi Mäkinen
		Tosiaankin hieno ja erilainen kuva! Oli junista mitä mieltä tahansa, tämä on jo taidetta!
	10.11.2006 20:14	Olli Aalto
		Siis penkit...
	10.11.2006 20:14	Olli Aalto
		Upeen näkönen on tää CEi:n 2-luokan osasto!
	10.11.2006 19:49	Olli Aalto
		Onkos tuossa oleva päätepuskimella varustettu raide jokin turvaraide joka ohjaa punaisia päin lähteneen junan kohti pusikkoa? Jos ette ymmärrä niin https://vaunut.org/kuvasivu/24281
	10.11.2006 19:47	Olli Aalto
		Hiiiiiii, sillä sellaista matkustajaliikenne rataa ei näköjään löydy josta pikamökki ei oo kulkenu :)
	10.11.2006 19:43	Mika Hirvonen
		Kaukaan tehtaan (ja kaupunginosan) nimi on peräisin Mäntsälän Kaukaankoskelta, jonne perustettiin lankarullatehdas vuonna 1873. Kaukas Fabrik Ab:n toinen tehdas perustettiin Lappeenrannan "lähettyville" 1892, josta on vuosien saatossa kehittynyt nykyinen UPM-Kymmenen Kaukaan tehdas.
	10.11.2006 19:11	Lari Åhman
		Laitanpa tähän yhteyteen linkin kyseisen juna viteoon, kun sen viimeinkin sain valmiiksi: http://vek89.1g.fi/videot/2006/M1079-Kintaus_07102006.avi
	10.11.2006 19:10	Jorma Rauhala
		HKL #14:n uusin mainoskeikka. Tapahtuma on eDomen ja Muropaketin NXL-yhteisön jäsenille, jotka liikkuvat 13.11. pitkin Helsinkiä klo 18-20. Ajelun teemana on Xbox 360:n Gears of War –peli, jota voi jopa pelata ratikassa. http://plaza.fi/edome/kilpailut/huristele-helsingissa-gears-of-war-ratikalla jos joku ei ymmärtänyt! The Voice ei ole siis teemana vaan Gears of War.
	10.11.2006 18:59	Miikka Leppänen
		Tietääkö joku näistä Kemi-Tornio alueen tekareista jotain?Torniosta Tka7 189 on häipynyt jonnekin ja Kemistä Tka7 229 (kuviakin löytyy) on siirtynyt Tornioon.Kemissä en ole nähnyt 189 missään.
	10.11.2006 18:54	Miikka Leppänen
		No näin kai se on.200,220...300 Diesel mersun (W123) kömytystä ei voita muu kuin Huru.Vielä kun lisää polttoaineen syöttöä,laittaa jonkun asuntovaunun tai hevoskärryn perään ja vähän polkasee niin johan on mahtava kömytys:-)
	10.11.2006 18:43	Pasi Seppälä
		On niin keskitalvinen tunnelma tässä komeassa kuvassa. Harvoin on keli marraskuun alkupuolella ollut tämännäköinen.
	10.11.2006 18:40	Tapio Muurinen
		Jaa, tuossako se olikin? Katsoin vain vanhasta Turistista, että noin 5 km Kannonkoskelta etelään oli Kannonsaha, mutta tästähän on tosiaan vielä pari kilometriä Potmonkoskelle.
	10.11.2006 18:31	Tapio Muurinen
		Erikoinen ja hieno tunnelmakuva Larilta. Kuvastakin sen jotenkin aistii, mutta "livenä" se on vasta jotain. Susi tai pari ulvoo kuutamossa raskaan tavaran keulalla. - Eräs tapaus: Kotkan rata oli saanut sähköt lokakuussa 1979. Palatessamme joulun vietosta Kotkasta, Rovaniemen makuuvaunu oli heti Sr1:n perässä. Pimeässä illassa valokaaren loimotus Kotkan - Inkeroisten välillä oli todella upeaa. Muutaman vuoden ikäistä poikaani pelotti. Yritin kertoa jotain veturin jouluisesta mielestä.
	10.11.2006 18:17	Jukka Voudinmäki
		Kannonsaha ja sen seisake olivat tästä n. 2-3 km Saarijärven suuntaan: https://vaunut.org/kuvasivu/14791 https://vaunut.org/kuvasivu/14792
	10.11.2006 18:11	Tapio Muurinen
		Vielä pitää vähän "ronkkia" em. kirjassa mainittua kuvatekstiä (ei missään pahassa mielessä). Jos kyseessä olisi koekuormitus, olisivat Ma-soravaunut ainakin täysiä. Kuvassahan ne ovat tyhjiä. - Ennen Kämärin tunnelivoimalaitoksen valmistumista Kalapuron seisakkeen lähelle, tästä paikasta noin 15 km pohjoiseen, on paikalla ollut todella kova virta, kun laajan Kivijärven ja ympäristön vedet laskivat Potmonkosken, Hilmonkosken ja Huopanankosken kautta Keiteleen vesistöön yli 20 m alemmas. Näillä paikkeilla on ollut Kannonsaha seisakkeineen. Muuten, tuossa sillan alla on oikein hyvä uimapaikka.
	10.11.2006 17:41	Ville Lindblom
		Olisko sulla Teppo muuten CEm-sarjasta tämmöistä mittapiirrosta? Tuo edellisessä viestissä linkittämäni kuvan vaunu on alkujaan CEm-sarjaa.
	10.11.2006 17:36	Arto Lopia
		Oikeassa olet ja sen huippunopeus on rajoitettu 250km/h. Pelkkä T5 ei muistaakseni mene kuin jotai 245km/h ja automaatti hieman vähemmän, tosin en ymmärrettävistä syistä kokeillut ajamani yksilön huippunopeutta. Junien nopeudet nousee, niin on ihan asiallista keskustella ajoneuvoista joilla niitä saattaa kyetä seuraamaan :)
	10.11.2006 17:21	Miikka Leppänen
		Eikös Volvo 850 pippurisin versio ole T5-R.Ford Sierra/Scorpio 2.0i DOHC (1989-1993) on oma suosikkini,siinä on sitä jotain.Heh,junasivusto muuttui juuri autosivustoksi:D
	10.11.2006 17:20	Ville Lindblom
		BT-sarja. Asiallista. :) Mikäs tuolla LH-päässä oleva pieni huone/komero on? Kun RJ-päässä näyttäisi olevan vaunun ainoa wc. Porvoossa on muutama BT ja muutama XT joista yhdestä kuva tässä https://vaunut.org/kuvasivu/20783 Teppo tai KooPee varmaan tietänee että minkälainen ylikulku tässä sarjassa on ollut sikäli mikäli niissä on tuo kuvankaltainen ylikulku ollut?
	10.11.2006 17:03	Arto Lopia
		Traktoreiden suurin sallittu nopeus on kai 40km/h! Näil Volvoilla saa ilmeisesti jollain poikkeusluvalla ajaa jopa 120km/h :) Itel ollu 4 Volvoa ja 850 T5:stakin oon ajanu.. Iha hyvin liikkui automaattinakin.
	10.11.2006 16:58	Olli Keski-Rahkonen
		Robel-tehtaan uudempaa ratakuorma-autotuotantoa löytyy myös Suomesta: https://vaunut.org/kuvasivu/21952
	10.11.2006 16:27	Mikko Mäntymäki
		Ensi kesänä täytyy koittaa missä nopeudessa ahtimensuojaportti aukeaa viitosella, veikkaisin 220-280km/h, 250km/h mikälli on rajoitettu. Ja kyllä tuon saa kömyttämään kunnolla kun koneesta revitään kaikki teho irti. Näillehän voisi antaa luvan ajaa moottoritiellä 200km/h ja ohituskaistalle miniminopeus 150km/h. Itse ajelen myös saman merkkisellä autolla, joten nopeusrajoitukset saisivat olla sen mukaisia. Mikälli tuo varustetaan T5:lla koneella niin 250km/h pitäisi ylittyä selkeesti, raakavoima ja kiihtyvyys tuo sitä vapautta jota kovin moni ei saa koskaan kokea.
	10.11.2006 16:20	Tauno Hermola
		Lingoista puheenollen, ei taida olla yhtään kuvaa norjalaisista lingoista, vähän tätä https://vaunut.org/kuvasivu/15541 mallia, mutta muistaakseni suoraan veturin edessä. Kuvissa joskus nähnyt, en koskaan luonnossa, luulisin ;)
	10.11.2006 16:17	Tauno Hermola
		Samanlainen(?) työssä: https://vaunut.org/kuvasivu/26315
	10.11.2006 15:57	Olli Keski-Rahkonen
		VR:n historiikki 1937-62 tietää jotain asiasta: "Runsaan lumentulon varalta on hankittu saksalaisia ratakuorma-autoja, joihin on asennettu dieselmoottorikäyttöiset suuritehoiset lumilingot, jotka puhaltavat irroittamansa lumen kauas, aina 35 m:n etäisyydelle raiteesta (..)" Jäljempänä on kuva samanlaisesta lingosta kuin tässä kuvassa tekstillä "Beilhack-lumilinko Robel-ratakuorma-autoon asennettuna. Lumilingossa on rinnakkain 2 kpl turbiinin muotoisilla siivillä varustettua linkopyörää. Heittoetäisyys, puhdistusleveys ja ulospuhallustorvien suunta ovat hydraulisesti säädettävissä."
	10.11.2006 15:55	Miikka Leppänen
		Kyllä muuten näkyy täällä pohjoisessa tuon oikoradan käyttöön otto.Rovaniemen junissa käytetään susia enemmän.
	10.11.2006 15:49	Miikka Leppänen
		Onpa mukava nähdä vanhoja kuvia tästä kehittyvästä ja rakkaasta kotikaupungista.En saa vain päähäni,että mistä päästä tämä on kuvattu.Tavaramakasiinit??
	10.11.2006 15:47	Jarkko Korhonen
		Ohoh! Tutun näköinen peli vaan oudosta ympäristöstä! Näin ja kuvasin tällaisen Espanjan puolella Pyreneiden yli menevän radan varrella reilireissulla v. 2001. En nyt muistikuvien perusteella osaa sanoa onko se aivan identtinen tämän kanssa mutta täytyy tsekata kuvasta, jonka voin tännekin läiskästä, jos sen saisi joskus skannattua (dia). Lisätiedot kiinnostavat minuakin.
	10.11.2006 15:46	Miikka Leppänen
		Meinasinkin kirjoittaa vuosimalliksi 1998-2000.Tuossa taitaapi olla vielä Audin kone,muistaakseni D5 ja 2.4D olivat Volvon ensimmäisiä omia koneita.Ihan komeat äänet tuosta vitos koneesta irti lähtee,kun oikeen polkee.On tullu oltua tuollaisen kyydissä:-)
	10.11.2006 15:46	Olli Keski-Rahkonen
		Jos lähdetään leikkimään ajatuksella, niin Sibeliuksestahan voisi tulla vaikka EC35/36. Näin saataisiin Euro City -verkkoa laajennettua tänne pohjoiseenkin.
	10.11.2006 15:45	Otso Etelämäki
		Mikä järki tuossa kuvatekstin asioiden toistossa on?
	10.11.2006 15:41	Otso Etelämäki
		Mites, aiotaanko toi Sibelius muuttaa IC35/36 kun vaunustona on vaan IC-väreissä olevaa kalustoa.
	10.11.2006 14:51	Niklas Savinsaari
		Kaikki vastaukset oikein, dieselvetoinen gummipyöräkulkine ja varustetasoltaan Classic, vm. 2000, eli viimeisiä viedään ja ripeästihän se 2.5tdi tuota liikauttaakin;)
	10.11.2006 14:49	Jouni Hytönen
		Parikkalan ja Joensuun välillä on 93 tasoristeystä, eli siellä nopeuden nostaminen on hyvin pitkäaikainen projekti. Lahden ja Luumäen välillä on enää Kausalan, Korian ja Kouvolan laituripolut, mutta nopeuden nostaminen yli 140 km/h vaatii usein muitakin toimenpiteitä kuin tasoristeysten poistamisen. Lahti-Luumäki-perusparannusprojektihan on juuri käynnistymässä. Luumäen ja Parikkalan välillä on vielä kymmenkunta tasoristeystä.
	10.11.2006 14:27	[Tunnus poistettu]
		Seuraava kysymys (liittyen siis sn:aan) onkin, kuinka tiheässä Lh-Jns-välillä niitä tasoristeyksiä on. Eli onko siellä lainkaan pidempiä pätkiä joilla Pendolino voisi edes teoriassa ajaa muita junia kovempaa kallistuvakorisuutensa turvin.
	10.11.2006 13:14	Mikko Mäntymäki
		V70:n on kyllä mukava ajettava, potkua löytyy senverran että kaikki alle 2-litraiset ovat pujottelukeppeinä tukkimassa tietä. Ei tarvitse paljoa koskea kaasuun niin on parisataa mittarissa.
	10.11.2006 12:53	Simo Toikkanen
		Värinvaihtohan onnistuu helposti vaihtamalla väriaine eli punamulta esim. keltamultaan. Ovat maapigmenttejä.
	10.11.2006 12:51	Jouko Tapani
		Tehdas sijaitsee kaupunginosassa nimeltä Kaukas. Entinen nimi oli Oy Kaukas Ab, nykyisin UPM-Kymmene Oyj, Kaukaan tehtaat.
	10.11.2006 12:46	Jouni Hytönen
		Ja vuosimalliksi voinee rekisteristä päätellä vuoden 2000?
	10.11.2006 12:35	Jukka Voudinmäki
		Kokeile liittää http:// linkin alkuun eteen, jos se auttaisi.
	10.11.2006 12:24	Mika Björkqvist
		Pahus linkki ei muuttunut siniseksi tuossa jutussani.
	10.11.2006 12:23	Mika Björkqvist
		Punamullan parempi ja nykyaikaisempi versio + käyttöohje löytyy: www.sateenkaarivarit.fi/fi/index.html sivun oikeasta laidasta kohta:vihjeitä käyttäjälle ja sieltä edelleen vasemmalla reunalla keittomaalin valmistus. Itse maali on mitä vaarini joskus on keittänyt on pysynyt seinässä 50 vuotta,tosin kun vesi roiskuaa seinälle siitä kohti kulunut pois. punamulta maali hierretään seinään, ei maalata kuten normaallisti.
	10.11.2006 12:16	Hannu Siitari
		Aikalaiskuvaus Kuusankoski-Seuran Vellikuppi-julkaisussa 3/2004: "Neuvostolentäjät yrittivät pommeillaan tuhota Voikkaan sillan osumatta siihen kertaakaan. Tuon ajan pommikoneiden piti lentää vakiokorkeudella suoraan kohti maalia ja pommit oli irrotettava koneesta ennen pommitettavaa kohdetta. Ilmeisesti lentäjät suunnistivat etelästä rataa pitkin ja pudottivat pommit suoralla rataosuudella, mutta pommit putosivat sillan viereen, koska rata kaartoi oikealle ennen siltaa. Yksi sentään osui rataankin, mutta vain kapearaiteiseen 'Pikkupäkän' rataan sillan lähellä. Kiskot ja ratapölkyt törröttivät pystyssä, kun kuljin pommituksen jälkeen sillan yli Voikkaalle sisareni ja äitini kanssa."
	10.11.2006 12:13	Hannu Siitari
		Aikalaiskuvaus Kuusankoski-Seuran Vellikuppi-julkaisussa 3/2004: "Kesän 1940 kuluessa rata valmistui Voikkaan sillalle asti. Syksyllä olimme välitunnilla [Maunukselan koulu], kun joku hihkaisi: 'Juna tulee'. Rataa ilmeisesti koekäytettiin ja veturi saapui hiljalleen Voikkaan suunnasta. Kaikki tietysti ryntäsivät aidan viereen, muutaman metrin päähän radasta. Veturinkuljettaja katseli joukkoamme, hidasti vauhtia ja avasi jonkin venttiilin, jolloin saimme päällemme sankan höyrypilven. Kuljettaja naureskeli ja jatkoi matkaansa. Aika vähäiseksi vararadan käyttö taisi jäädä, vain joku tavarajuna siellä jatkosodan aikana kulki."
	10.11.2006 12:08	Miika Rissanen
		Skjöldvikin rata on varmaankin pääkaupunkiseudun paras rätinärata. Täälläpäin yleisesti kulkee junat niin tiheään ettei kunnon kuurakerrosta ehdi syntyä, mutta Kv-Sld-välillä kulkee vain pari sähköjunaa päivässä. Voisin myös kuvitella että rannikon läheisyys avittaa tuota härmääntymistä jonkin verran.
	10.11.2006 11:56	Jorma Rauhala
		Talon sisätiloissa on kerran maalattu pönttöuunin takana oleva rapattu muuri piimän ja liitujauhon sekoituksella. 1960-luvun talouspiimä sitoi liitujauhon hyvin ja tulos oli kauniin valkea eikä se irronnut tahraavasti.
	10.11.2006 11:51	Jorma Rauhala
		Itse olen maalannut yhden leikkimökin 1960-luvulla punamullalla siten että rautakaupasta ostettiin pussillinen punamultaa ja pulloon ostettiin maaliöljyä. Ne sekoitettiin ja siveltiin sitten seiniin. Kumpaakin ainetta myytiin irtotavarana. Tällainen punamultamaalaus kesti seinässä siedettävänä noin 10 vuotta. Punamultamaalauksessa idea on saada pysymään se jauho seinässä, mutta aika ja sää sitä tietysti kuluttaa pikku hiljaa. Mitään "oikeaa" maaliahan se ei ole.
	10.11.2006 11:47	Antti Huttunen
		toki hienon näköistähän se on sivusta katsottuna :)
	10.11.2006 11:46	Antti Huttunen
		paljon mukavampi on ajaa kun ei "hitsaa" kokoaikaa..alkaa silmiin käymään.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset