Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	08.11.2006 18:25	Juha-Pekka Kurvinen
		Hei kaikki! Tässä olisi linkki sinne videoon. [url=http://www.eggdisk.com/files/91325_gegnx/Sm2%20Ohittaa.wmv]Sm2 Ohittaa.wmv[/url]
	08.11.2006 18:16	Jukka Voudinmäki
		Onpa hienoa ja harvinaista nähdä kuvia siltä ajalta, kun lätät vielä liikennöivät Saarijärvi-Haapajärvi -väliä! Aikamoinen aarrearkku tuo Keski-Petäjän kuvakokoelma.
	08.11.2006 18:12	Juhana Konttinen
		Ei ole enää kuin pienet jalanjäänteet betonissa. Kävin äskettäin ottamassa uudet syksykuvat Keljonlahdelta. Laittelen niitä piakkoin näytille.
	08.11.2006 18:11	Jussi Mäkinen
		Hyvinkää on yksikielinen kunta. Erikoisuus on se, että Keravan asemalla luki muutama vuosi sitten (vai lukeeko vieläkin?) KERAVA - KERVO, vaikka sekin on yksikielinen.
	08.11.2006 17:56	[Tunnus poistettu]
		Kiitos näiden historiallisten ja mielenkiintoisten kuvien esiin tuomisesta. Niin kuin tuossa kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/31146 totesin, että näissä tuolloin käytettiin paljon 840-sarjan Pikku-Jumboja. Olihan näissä tietysti muitakin, mutta nämä olivat niitä tyypillisiä tuon ajan sorajunavetureita Jyväskylän päästä. Tämä 847 siirrettiin vielä Jyväskylästä Ouluun, jossa osui useankin harrastajan kuvattavaksi ja jossa ajoi viimeisen ajonsa edelleen klapipolttoisena ja kaasuvaloisena niin kuin tässä, vuonna 1968.
	08.11.2006 17:43	Esko Peranto
		Jotain tuttua oli vaunussa.Vastaava näkyy nököttävän naapuripitäjässä sahalla rimavaununa.Jäi viime reissulla kuvaamatta,kun silmissä vilkkui tärkeämpiä tallennettavia.
	08.11.2006 17:43	Juhana Nordlund
		Itse asiassa kuvan dieseli oli kuvaushetkellä vielä Vr11.
	08.11.2006 17:34	Pekka Kallio
		Jalusta: https://vaunut.org/kuvasivu/3676
	08.11.2006 17:26	Jani Arponen
		Tätä siltanosturia ei liene enää olemassa?
	08.11.2006 17:26	Tero Korkeakoski
		Sakari: Ei kai noissa sähköä mene, on vaan siinä harjoituksia varten.
	08.11.2006 17:26	Juhani Pirttilahti
		Tällä hetkellä Suomessa kaikissa vetureissa ja Dm/Sm-junissa on jonkin pyöräkerran akselin päässä Haslerin optinen takometri, jonka tuottamat "nopeuspulssit" tulkataan EKEn laitteella ja joka sitten nopeuden mukaan ohjaa digitaalista nopeusmittaria.
	08.11.2006 17:23	Tero Korkeakoski
		Perttu: Mun mielestä tässä on kyllä molemmat tehnyt melkoisen ylilyönnin. Sekä museo että Antti. Antin ylilyönti oli museon ylilyönnin tuominen julkisuuteen ilman mitään isompia sopimusyrityksiä museon kanssa.
	08.11.2006 17:08	Tauno Hermola
		Kai tuo tytön hameen pituus viittaa kuitenkin enemmän 60-lukuun ;)
	08.11.2006 17:00	Johannes Erra
		Ykköslinjan vaunu voisi ainakin oman näkökykyni perusteella olla myös numero 48, mutta tämä tietysti edellyttäisi että kuva olisi otettu ennen pv. 141 valmistumista eli viimeistään 1958.
	08.11.2006 16:51	Tauno Hermola
		Pertin kommenttiin yhtyen lisäisin vielä, että sen lisäksi, että museo on yhteiskunnan ylläpitämä, tuo materiaali on myös osa yhteistä kulttuuriperintöä, sen julkaisuoikeuksilla rahastaminen ei tunnu oikealta. Kohtuullisten kulujen periminen työstä ja materiaalista on tietysti eri asia. Niille, jotka tässä yhteydessä ovat tehneet rinnastuksia omiin kuviinsa, muistuttaisin, että teillä on tietysti tekijänoikeuslain antama, ainakin 50 vuoden, suoja kuvillenne ja lain mukaiset taloudelliset ja moraaliset oikeudet. Jos lakia ei ole noudatettu (esim. julkaisulupaa ei ole pyydetty tai kuvaajan nimi jätetty mainitsematta), se on tietysti toinen juttu.
	08.11.2006 16:38	Kimmo Pyrhönen
		Mihinkähän ne vanhat istuimet menivät?
	08.11.2006 16:37	Kimmo Pyrhönen
		Kiitos tästä kuvasta, selvisi tuon vaihdekopin sijaintikin.
	08.11.2006 16:37	Kimmo Pyrhönen
		Nätti on. Samoissa maisemissa kuvasin tuon kymmenen vuotta myöhemmin ja ei ollut enää näin nätti, mutta toimi silti.
	08.11.2006 16:14	Miikka Leppänen
		Muistatko Mikko mihinkä aikaan tämä on Torniossa,kun palaa Kolarista täydellä lastilla.
	08.11.2006 15:39	Olavi Huotari
		Eipä sähköliikenteen alkamisesta tuon tarkempaa tietoa ole. Malmijunan koeajo on joskus marraskuun lopulla, mistä kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/30950 yhteydessä vähän on jo keskustelua ollutkin.
	08.11.2006 15:38	Oskari Väisänen
		Milläs kilometrillä tämä on?
	08.11.2006 15:37	Oskari Väisänen
		Onkos millä kilometrillä kuvattu?
	08.11.2006 15:37	Oskari Väisänen
		Reijo: Meinasin sanoa samaa, mutta ehditkin ensin. Kävin tuolla paikalla kuvaamassa iltapäivätavaran 26.10.06 ja tolpaa suorastaan hohti uutuuttaan.
	08.11.2006 15:25	[Tunnus poistettu]
		Tapanin kommentti on oikein de jure, moraalisesti tilanne on epäselvempi. Musen materiaalin ja ylläpidon nimittän maksamme me veronmaksajat, ei joku nimetön harmaa taho. Eiköhän tämä riitä tästä, jään odottelemaan maksaako Antti laskun ja ilmestyvätkö kuvat takaisin Vorgiin.
	08.11.2006 15:19	[Tunnus poistettu]
		Tavalliusesti juotettava lähde on kertonut sähköveturiliikenteen Kainuussa alkavan joulukkun alussa. Tämä on täysin varmistamaton tieto eikä kerro myöskään sitä, millä rataosilla liikenne alkaisi 1.12.
	08.11.2006 14:43
		Penkkikysymykseen löytyy vastaus: https://vaunut.org/kuvasivu/13866
	08.11.2006 14:20	[Tunnus poistettu]
		Lari näillä main Iisalmen teollisuusraiteilla säilytettiin pitkään (Iisalmeenko nuukahtaneiden?) ääriharvinaisten Schwartzkopffin Hv3:sten tendereitä. Mäkin kävin niitä tuolla joinain rauhallisina iltoina ihailemassa mm. sitä 640:n tenderiä, jossa oli vielä tallella se ultra nätti valmistajan laattakin. Siitä itseasiassa paljastui mihin Hindenburg-yksilöön tenderi oli ainakin joskus ollut kytkettynä. Tuo 640:hän oli se VR:n virallisissakin potreteissa ja historiikeissä klapipolttoisena esiintynyt ja uutena Viipuriin mennyt ja loppuaikansa näitä Savon maisemia ravannut yksilö:-)
	08.11.2006 13:31	[Tunnus poistettu]
		Miten tarkka lienee veturin nopeusmittari? Testaako ne tutkalla nopeuden? Autoissahan mittarit heittää 5-10 % ja yleensä aina näyttö on suurempi, kuin todellinen nopeus.
	08.11.2006 13:26	[Tunnus poistettu]
		Onko mitään tarkempaa tietoa millon alkaa Vartius radalla sähköliikenne? Olis tarkoitus olla paikalla ja saada kuvia.
	08.11.2006 13:17	Jukka Voudinmäki
		Lisätään vielä, että Kevelin seisake oli olemassa vuosina 1932-1955. Sijainti n. km 549.
	08.11.2006 13:01	Jorma Rauhala
		Keveli on kilometrillä 548,611 (vaihde tuolla junan perän kohdalla). Kevelissä on kolme vaihdetta, edessä oleva vetoraide ja kaksi pistoraidetta kaupungin suuntaan.
	08.11.2006 13:00	Teppo Niemi
		Tapani sivuaa asiaa. Mutta Mikalle: DR (Deutsche Reichsbahn) ja DB (Deutsch Bundesbahn) olivat 1990-luvun alussa molemmat olemassa yhdistyneessä Saksassa, ennen kuin ne yhdistettiin DB:ksi (Deutsche Bahn AG:ksi). 143 sarjan vetureita toimitettiin molemmille
	08.11.2006 12:53	Jorma Rauhala
		Sama paikka kuten iJones mainitsee. Pysäkkiä on hieman siirretty verrattuna uudempaan kuvaan, mutta talo on takana sama. Vaunu TKL 33 on Suomen Autoteollisuuden 1938 valmistama. Onko toinen vaunu TKL 49, 50, en oikein n e ä. Kuitenkin se sarja valmistui Valmetilta 1956. Ratikkalinja 1 lopetettiin maaliskuussa 1967. Tässä on kesä, eli on siis viimeistään kesä 1966. Takana oleva talo on varmasti mallia 1956, eli ei auta tässä. Vaatteista päätellen eletään 60-luvun alkupuolta, mutta odotellaan "Eiran" kommentteja. Pysäkin siirto ja mainokset voivat rajata ajankohtaa lisää.
	08.11.2006 12:25	Lari Åhman
		Oho, kumma on url mutta sieltä se löytyy, jos vaan jaksatte copypastettaa... ;-)
	08.11.2006 12:23	Lari Åhman
		Eihän sitä kartoissa lue, mutta rautatiemaantieteellisesti tämä on virallisesti tuo Jukan mainitsema Iisalmen teollisuusraiteet, mutta toisena nimenä on Keveli jota myös yleisesti käytetään. Asiaa voi lähemmin tarkastella tuolta kohdasta "Linjavaihteet" http://www.rhk.fi/@Bin/32725/Rhk-f203.pdf
	08.11.2006 12:17	Jukka Voudinmäki
		Eikös Keveli ole RHK:n listoilla nykyinen Iisalmen teollisuusraiteet?
	08.11.2006 12:10	Olavi Huotari
		Äsken näytti Prisman parkissa taas olevan junasta kolmevaunuinen versio, joten lienee sittenkin synä ollut Kimmon mainitsema vaunukiertohäiriö. Tämä siitäkin huolimatta, että yleensä junien 977/974 matkustajat varmaankin melko kevyesti mahtuisivat yhteenkin vaunuun.
	08.11.2006 12:03	Olavi Huotari
		Näkyyhän paikka kartalla, mutta ei siinä mitään Keveliä lue :) Nyt tuon karttalinkin avulla tämä mieltäni pitkään vaivannut ongelma on uusien tieltä poistunut.
	08.11.2006 11:56	Tapani Tuominen
		143:n valmistus taisi päättyä 1991, jolloin DDR oli jo hävinnyt historian roskakoriin. Toisin kuin useat muut DDR-veturit, 143 tuli käyttöön myös entisen läntisen Saksan puolella lähijunakäytössä, johon se on ilmeisen sopiva. Mm. Kölnin tienoilla niitä on edelleenkin runsaasti ja varmaan lähipäivinä tulee tänne lisää 143-kuvia, kun Rautatiemuseon foorumeiden lukijat palaavat messumatkaltaan. (Mukaan muuten ehtii vielä, jos kiirettä pitää.)
	08.11.2006 11:54	Jarkko Korhonen
		Tulipa bongattua tämäkin, pilkkopimeässä tosin, tältä se siis näyttää valossa :)
	08.11.2006 11:50	Mika T. Polamo
		DR oli olemassa vielä yhdistyneessäkin Saksassa. Kuvan molemmilla veturisarjoilla oli DR:n sarjamerkintä. BR 143 oli alunperin BR 243 ja BR 112 oli BR 212. En usko että yhdistyneelle DBAG:lle toimitettiin enää 143:a, ja jos toimitettiin niiden numerot täytyivät olla yli 200:n.
	08.11.2006 11:44	Jouni Ranki
		Lonkalta heittäisin paikaksi Turku, Puistokatu. Sama paikka kuin kuvassa [url]https://vaunut.org/kuvasivu/17968[/url], mutta aikaisempi ajankohta. 60-luvun alkupuolta ehkä ?
	08.11.2006 11:43	Teppo Niemi
		Ei välttämättä. Muistaakseni Br143 toimitettiin myös DB:lle aikana, jolloin DR oli vielä olemassa.
	08.11.2006 11:39	Timo Salminen
		Molemmat taitavat olla DR:n peruja?
	08.11.2006 11:33	Lari Åhman
		Ja kyllähän Keveli kartallakin näkyy: http://tinyurl.com/y78tkf
	08.11.2006 11:25	Lari Åhman
		Iisalmen tulo-opastimen esiopastin loistaa tuolla, eli tästä kuvan suuntaan pari kilsaa niin ollaan jo laiturissa :-)
	08.11.2006 11:06	Ville Vehmaa
		No ei satu olemaan kuvia C600:sta vaihtotöissä, mutta tuollainen kuvaus on ihan järjestettävissä. Jonakin kauniina päivänä käyn kuvaamassa ja laitan kuvan sitten iloksenne nettiin. Move66 pysyttelee sisätiloissa varaveturin varaveturina.
	08.11.2006 10:53	Perttu Karttunen
		Vaikea arvioida kumpiko ylilyönnin on tehnyt tässätapausessa, pahasti tällähetkellä vaikuttaa että se olisi kuvia luvatta julkaissut harrastaja. Mseo olisi voinut pyytää kuvien poistamista netistä ensin mutta toisaalta tämä lienee tehokkaampi keino ettei vastaava tapaus toistuisi. LÄhde ainakin olisi ollut syytä mainita, nyt voidaan tulkita niin että kuvat julkaissut harrastaja on myös ottanut kuvat ja omistaa täten kuvien julkaisuoikeudet. KooPeen pointti on kyllä täysin ymmärrettävissä, miksi kuvien käyttöä halutaan rajoittaa. Kuvien saattaminen nettiin selailtaviksi museon puolesta on taas iso homma mutta ehkä se taas osaltaan vähentäisi tällaista jos edes osa museon kuva-arkistosta olisi digitoitu nettiin kuten esim ELKA:lla ja Outokummun Kaivosmuseolla on toimittu. Itse jnkun verran museotoimintaa harrastavana kyllä pointsit (jos niitä tässä jaellaan) menee kyllä mueolle, aikka sekin olisi toisaalta voiut toimia toisin. Toisaalta taas koko soppaa ei olis syntynyt ellei kuvia täällä olisi julkaistu.
	08.11.2006 10:44	Olavi Huotari
		Melko asjallinen tuhnusää näyttää Iisalmessa aamulla olleen. Mutta sitten itse asiaan eli yritin kartan avulla itselleni selvittää, missä tämä Keveli on. En kuitenkaan onnistunut, joten mitenkäs tämä sijoittuu suhteessa Iisalmen asemaan?
	08.11.2006 10:36	Tapani Tuominen
		Ja tuo juna on vieläpä sieltä puhtaammasta päästä. Suuri osa liikenteessä olevasta 60-luvun kalustosta on kunnolla patinoitua ikäänkuin niitä ei tehtaalta lähdön jälkeen olisi kertaakaan pesty/maalattu. Ehkä ei sitten olekaan.
	08.11.2006 10:15	Tapani Tuominen
		Ulkopuolisten on tietysti vaikea asian kaikkia kiemuroita tuntea, mutta sikäli kuin ymmärrän asianosaisten ylläolevien kommenttien perusteella mitä on tapahtunut, asia lienee jotakuinkin näin. Henkilö A on ostanut museolta R tämän ylläpitämästä kokoelmasta kuvia tiettyä, ilmoittamaansa ja hankinnan yhteydessä sovittua, käyttötarkoitusta varten. Kuvia ostaessaan A ei ole ilmoittanut yhdeksi käyttötarkoituksekseen niiden postittamisen julkisilla web-sivuilla eikä niinollen ole kuvien luovuttajan kanssa tästä sopinut ja lupaa saanut. Siitä huolimatta hän on kuvat julkisesti postittanut. Se on ihan yhdentekevää, onko kuvien luovuttaja museo, yritys tai jokin muu taho tai laitettiinko kuvat julkisesti näytteille ansiotarkoituksessa tai ei. Se ei muuta sitä tosiseikkaa, että kyseessä on viime kädessä sopimusrikkomus, joka osapuolten tulee selvittää keskenään. Täällä asiaa ei voida huutoäänestyksellä ratkaista. Ihmetyttää myös useat kommentit, joissa ikäänkuin edellytetään, että museo R ja kaikki sen palvelut ja omaisuus olisivat public domainia. Näinhän ei ole, vaan museo on vastuussa esineistöstään ja muista kokoelmistaan ja niiden ylläpidosta. Ehkä Internet on luonut sellaisen illuusion, että kaiken mahdollisen pitää olla ilmaista, mutta silti voisi miettiä, että jonkun pitää se ilmaiseksi jaettava hyvä ensin luoda, eikä suurempaa (rautatie)museotakaan voida harrastajavoimin hoitaa, vaikka sellainen toiminta rautatieharrastajan näkökulmasta ulkopuolelta tarkasteltuna unelmien täyttymykseltä vaikuttaisikin. Nykymaailmassa eivät vaan museotkaan pysty ihmeisiin ja vaikkapa valokuvakokoelman ylläpito vaatii resursseja paljonkin. Niukkenevat julkiset avustukset eivät pysty kattamaan kaikkia menoja läheskään, vaan museoidenkin on laskutettava erityispalveluistaan pystyäkseen tehtävänsä kunnialla hoitamaan. Siltikin voi sanoa, että palvelun laatuun ja perinpohjaisuuteen nähden, niistä perittävät korvaukset ovat erittäin kohtuullisia. Jos asia on epäselvä, voi vaikkapa kysellä yksityiseltä kuvatoimistolta, mitä heidän kuvansa ja niiden julkaisuoikeudet maksavat.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset