Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.11.2006 10:15 | Ville Saarelainen | ||
| Hylkäyksen syitä olivat mm. epäluotettavuus, osin siitäkin johtuvat korkeat ylläpitokustannukset ja veturimiesten huonot työolosuhteet. Tiettävästi Dr13 ei koskaan ollut kovin suuressa kuskien suosiossa. | ||||
|
07.11.2006 10:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Jaahas ja Porissa näitä oli ainakin kaksi sunnuntaina eli viimeiset matkat ovat alkaneet... | ||||
|
07.11.2006 10:03 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika naftille on varmaan mennyt sillä onhan tuo aika pitkä ja matalakuormainen vaunu. | ||||
|
07.11.2006 10:00 | Tero Korkeakoski | ||
| (varmuuden vuoksi: tuo ed. kommentti oli tarkoitettu vitsiksi) | ||||
|
|
07.11.2006 10:00 | Tero Korkeakoski | ||
| Kaipa sieltä kohta saa Jyrkikin laskun joltain joka väittää olevansa kuvan ottaja (tai jälkipolvea)... | ||||
|
07.11.2006 09:54 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tässä kuvassa on jotain "Löylymäkimäistä." | ||||
|
07.11.2006 09:40 | Teppo Niemi | ||
| Tuskin tämä on Forssan ja Jokioisten väliltä kapearaiteisen kanssa risteillyt turveratakaan. | ||||
|
07.11.2006 09:25 | Juhana Konttinen | ||
| Tietotoimiston mukaan IC71:n myöhästyminen johtui siitä, että siihen odotettiin Kuopiossa ehompaa veturia nokalle. Iisalmeen mentiin kahdella sudella. | ||||
|
|
07.11.2006 09:23 | Tomi Lapinlampi | ||
| jtt: Onko sinulla jotain faktatietoja väitteesi pohjaksi ? (kuten että näiden vaunujen työntäminen laskumäen yli olisi kielletty) Toisesta ottamastani kuvasta nimittäin käy kiistatta ilmi, että mäen yli nämäkin vaunut työnnettiin. Tämä on letkan viimeinen vaunu, etummainen oli tässä vaiheessa jo mäen päällä. | ||||
|
|
07.11.2006 09:11 | Ilari Eskelinen | ||
| Tuolta voi löytyä tietoa: http://herkules.oulu.fi/isbn9514256247/html/x768.html | ||||
|
07.11.2006 08:53 | Jarkko Korhonen | ||
| Aamulla sanottiin uutisissa, että Utissa on nyt Suomen paksuin lumipeite, 45 cm. | ||||
|
07.11.2006 08:52 | Jarkko Korhonen | ||
| Aavistuksen verran jööliä tuolla vaunujen katolla. | ||||
|
|
07.11.2006 08:50 | Jarkko Korhonen | ||
| Eikä mitään hajua minullakaan mutta heitetään nyt Oulu ja Pateniemen saha-alue? Sehän on jo aikoja sitten tyhjennetty. 2000-luvun alussa alue oli valtava pusikoitunut kenttä, jossa oli radan jäänteitä, kuhmuraisia asvalttikenttiä, laitureita ja osin uponneita proomuja - perin mielenkiintoinen paikka siis :) | ||||
|
07.11.2006 08:31 | |||
| Ainakin 4412:ssa sellainen oli jo heinäkuussa 2006. | ||||
|
07.11.2006 08:12 | Olli Aalto | ||
| Vaunut.orgista löysin tiedot: 23168 on Ein, valmistettu 1981, muutettu vuonna 1995 sarjasta Eit | ||||
|
|
07.11.2006 07:11 | Juhana Nordlund | ||
| Taisi Riihimäki - Loppi -ratakin olla täysin rullalla jo tämän kuvan ottamisen aikoihin? | ||||
|
07.11.2006 01:42 | |||
| Näytti olevan illalla Ilmalassa, rekan lavetilla. | ||||
|
07.11.2006 00:19 | Jorma Rauhala | ||
| AriP: Tässä sahan yhteydessä on todellakin suhteellisen pitkän Kuurila-Pirttikoski metsärautatien toinen pää. Kuurilan VR:n silloinen asema on myös tässä. Nykyinen "Kuurila" on ihan eri paikassa kilometrien päässä pohjoisemmassa eli sieltä ei kannata etsiä arkeologisia jäänteitä. | ||||
|
|
07.11.2006 00:12 | Jorma Toivonen | ||
| Tuskin tällaista vaunua lasketaan "mäen" yli (pohja ottaa kiinni), vaunu varmaankin kuljetetaan mäen ohi "saatettuna". | ||||
|
|
07.11.2006 00:11 | Jorma Rauhala | ||
| Kiitos kaunis Mäntän muistamisesta :) Helpotetaan sitten kuitenkin näiden jäljellejäävien vielä tunnistamattomien kuvien suhteen: ollaan Etelä-Hämeessä. Eivätkä ole kaikki samalta radalta... | ||||
|
07.11.2006 00:09 | Jorma Toivonen | ||
| Onneksi varmaankin suhteellisen lämmin päivä, ei vettä, ei räntää, ehkä muutama hyttynen... kärsivällisyys palkitaan - itseltä olisi jo varmaan tupakit loppunu. | ||||
|
07.11.2006 00:07 | Jorma Rauhala | ||
| No niin, tulihan se tieto sieltä! Rauhaniemi-Sipilän Tiilitehtaan rataahan tämä. Siis se komea iso tehdas aivan Leppäkosken aseman kohdalla. Tämä rata lähti tehtaalta suoraan länteen heidän savikuopille. | ||||
|
06.11.2006 23:41 | Ari Palin | ||
| Tällainen vain 3B/3T:n perään, niin laivamatkustajien matkalaukut siirtyisivät kätevästi Olympia-terminaalille ja sieltä pois ilman ahtautta ratikan sisällä. :D | ||||
|
|
06.11.2006 23:37 | Ari Palin | ||
| Oliko tämä se rata, jonka toinen pää oli Pirttikoskella? | ||||
|
06.11.2006 23:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ehkei samara oo enää oikea lada. Kanttilada sen olla pitää ; ^) |
||||
|
06.11.2006 23:33 | Ari Palin | ||
| Vertasin tätä kuvaa omiin kuviini siis ennen skaalausta, jolloin niiden koko pyörii 1000 kt:n paikkeilla, kun kuvaan 5 megapikselin tarkkuudella. | ||||
|
|
06.11.2006 23:32 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ollaan kohteliaita Jormaa kohtaan ja sanotaan Mäntän-Wilppulan rautatie. ;) Oikea arvaus Joutsenon vankilarata. | ||||
|
|
06.11.2006 23:30 | Ari Palin | ||
| Pertti: GIMP2:ssahan on lomituksen poisto. Se tarkoittaa siis kuviin pesiytyvän sahalaitailmiön poistamista tai ainakin sen vähentämistä. | ||||
|
|
06.11.2006 23:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Pohjoisempi? | ||||
|
|
06.11.2006 23:14 | Ilkka Hovi | ||
| Fiksua, että Jorma tajunnut ottaa tällaisia kuvia. Ei vain itse tajunnut vaikka olisi ollut mahdollisuuksia. | ||||
|
06.11.2006 23:14 | Jussi Kortman | ||
| Nykyisin tämän koneen kotipaikka on Porvoo. | ||||
|
06.11.2006 23:13 | Ville Vehmaa | ||
| Ymmärsin jälleen kirjoituksesi väärin! Ymmärsin aluksi, että tämä kuva ja kuva 4 olisivat eri radoilta. Pitänee kai tehdä JR-VV-kielenkääntökone kommunikoinnin helpottamiseksi. :) Saatoin tarkoittaa aluksi Leppäkoskea, mutta sotkin sen Leteensuohon. Ovat niin lähekkäin maantieteellisestikin. | ||||
|
|
06.11.2006 23:09 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onkos suoja tarpeen suojalla ;) | ||||
|
06.11.2006 23:02 | Arto Lopia | ||
| Etusivulta on havaittavissa myös, että V.org mainostaa rautatiemuseota ja sen toimintaa! Eli sivuston käyttäjät(rautieharrastajat) ilmoittelevat mielellään kaikesta museon toiminnasta kustantamillaan (ja J.Määtän ystävällisesti ylläpitämillä) sivuilla. Vaikka täällä paljonkin arvostellaan museon toimintaa, niin en usko sen olevan Rautatiemuseo vastaisuutta vaan enemmänkin palautetta joka ei aina ole sitä rakentavinta laatua, mutta kai sekin kertoo ettei museon toiminta ole meille yhdentekevää ja toivottavasti emme mekään ole sitä museolle! Tietenkään tämäntyyppinen sivusto ei voi täyttää "tieteellistä tai museaalista" tarkoitusta, mutta voi kertoa paljon rautateistä ja niiden menneisyydestä ja varsinkin nykyisyydestä lähes reaaliaikaisesti. | ||||
|
|
06.11.2006 22:48 | Mikael Uddström | ||
| Asiattomilla ei kuitenkaan ole mitään asiaa veturin ohjaamoon. Harrastaja=asiaton. | ||||
|
|
06.11.2006 22:46 | Jorma Rauhala | ||
| Ville: Ehkä tarkoitit siis joo tuota Leppäkoskea. Sotkin kai tuossa hieman ajatuksenkulkua: Neloskuva on tosiaan eri rautatieltä... siis ei Leteensuolta, mutta kyllä samasta kuin tämä kolmonen. Ja kakkonenhan oli myös sama kuin nelonen. Vasemmalla olevan korkean penkan takana on VR:n päärata ja Kelhän seisake on aivan tässä lähellä. Nyt ollaan siis tultu lähes VR:n yksi paikallisjunan pysäkkiväli kapearaiteista savijunan rataa ja kohta aukeaa edessä (kuvaajan selän takana) suuret savenottoalueet, jossa savi kaavitaan kiskoilla kulkevan kaivurin avulla "avolouhoksella" moottoriveturin vetämään kuuppavaunujunaan. | ||||
|
|
06.11.2006 22:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Bergström katsoo, että museo ei ota korvausta Resiinassa julkaistuista kuvista, mutta "saa mainoksia lehteen". Tarkoittaako "saa", että saa maksuttomia mainoksia lehteen? Minusta korvaus on jo vallan hyvä jos on näin. Museo saa julkista rahoitusta ja sen tehtävä on säilyttää ja julkipitää rautatiehistoriaan liittyvää materiaalia. Hyvä tietenkin jos se saa rahoitusta myymällä kuviaan KAUPALLISEEN levitykseen, mutta kyllä minusta näyttää siltä, että julkipidossa Vorg on paljon museota tehokkaampi väline. Kerooko tämä sitten museon tehottomuudesta tai haluttomuudesta, sitä saa jokainen miettiä hiljaa päissään. Lopuksi: Bergströn valittaa, että "taas museota lyödään". Jos museota kerran enempi jatkuvasti lyödään, olisikohan syytä vilkaista peiliin, ettei vain osasyy lyönteihin kuitenkin katsoisi sieltä vastaan? Minun on nimittäin vaikea uskoa, että niin innolla harrastukseensa sitoutunut kantaporukka kuin Vorgissa vaikuttaisi vaikuttavat, aiheetta löisi "omaa" museotaan. Lopuksi Arton kommentista 6.11. klo 18.12: Aivan oikein, jos Antti maksaa laskun, kuvien poistaminen Vorgista on loukkaus Antin oikeuksia kohtaan. | ||||
|
|
06.11.2006 22:26 | Tapani Kunnas | ||
| Asian vierestä kommentti: kartathan ei nähdäkseni ole ongelma, koska sen voi aina suht helposti piirtää uudelleen itse, jos vain on jokin malli. Sellaista olen joskus itse harrastanut enkä usko toimineeni mitenkään moitittavasti. | ||||
|
06.11.2006 22:26 | Jorma Rauhala | ||
| 600 mm eikä Harvialan metsärata. Mielenkiintoinen ylämäki kaarteessa. Kuormajunat onneksi tulevat tuolta ylämailta tänne alaspäin - varmaankin aika vauhdilla. | ||||
|
06.11.2006 22:24 | Tapani Kunnas | ||
| Kertokaas tyhmälle, mihin tuollaista vaunua tarvitaan? En sitä omin avuin osaa älytä. | ||||
|
|
06.11.2006 22:23 | Jorma Rauhala | ||
| 600 mm eikä mikään noista mainituista. | ||||
|
06.11.2006 22:22 | Jorma Rauhala | ||
| Ihan on 600 mm ja kiskot vain hieman verhotankoa vahvempaa. Olen ehkä polvistunut tämän puhuttelevan viidakkoradan kunniaksi kuvanoton ajaksi. Korva kiskolle, jotta kuulee että kulkeeko junia... | ||||
|
|
06.11.2006 22:18 | Jorma Rauhala | ||
| No KooPee, arvaa piruuttasi nyt vaikka jompaa kumpaa... | ||||
|
|
06.11.2006 22:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Suomessa on niin vilkas lähiliikenne, että kaksikerrosvaunuja ei ole mahdollista käyttää. Pariisin lähiliikenne lienee selvästi hiljaisempaa. | ||||
|
|
06.11.2006 22:03 | Kari Rautio | ||
| Johan on lunta! Jos ei päivämäärää näkis niin ei välttämättä arvais että kuva on marraskuun alusta eikä helmikuulta.. | ||||
|
|
06.11.2006 21:54 | Petri Tuovinen | ||
| Muurisen Tapion kommenttiin jatkaen, että taannoin kyselin Maanmittaushallitukselta lupaa ottaa kuvan kartasta ajo-ohjeeksi n. neliökilometrin alueelta, jossa näkyisi Härmänmäen Kallovaaran leikkaus ja laittanut kartan nettiin. Maksua vastaan olisin saanut, joten en ryhtynyt moiseen. | ||||
|
06.11.2006 21:48 | Jani Arponen | ||
| Näkymät ovat mahtavan länsisaksalais-kasarihenkisiä kuten Sakari jo totesit. Tämän radan kalustoa lienee uusittu useampaankin kertaan. Maailman ensimmäinen monorail! | ||||
|
|
06.11.2006 21:37 | Tomi Lapinlampi | ||
| Hyvä havainto! Enpä itsekään moista huomannut. Monessakos yksikössä noita jo on? | ||||
|
06.11.2006 21:32 | Jani Arponen | ||
| Asemamiljöön autius. | ||||
|
06.11.2006 21:31 | Arto Lopia | ||
| Oha niit avoautojakin... | ||||
|
|
06.11.2006 21:25 | Jani Arponen | ||
| Tehokas ilmastointi olisi varmasti ollut työmatkalaisten mieleen:D | ||||