Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.10.2006 23:47 | Jouko Turpeenoja | ||
| Hieno maisemakuva. Fillarilla mukava liikuskella moisia maisemia. Tuo menopeli vaikuttaa jotenkin "ufolta" tuossa maisemassa. No, tämä on tätäpäivää. | ||||
|
29.10.2006 23:41 | Jari Kuusinen | ||
| Hellaharjun ja Kauhaharjun välissä aivan selkeästi! ;) | ||||
|
29.10.2006 23:40 | Jari Kuusinen | ||
| Keulaluukku havaittu rutussa jo perjantaina kolmastoista päivä! (Lieneekö kahden pendon yhdistämisessä tapahtunut vaurio..) | ||||
|
29.10.2006 23:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Helsingin pohjoisiin osiin ensilumi tuli perjantaina 20.10. Tosin se suli maasta sitä mukaa pois kun satoi eikä sadekaan kauan kestänyt. Lunta se kumminkin oli. | ||||
|
29.10.2006 23:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs kuva vaikeasta kuvauspaikasta. Vaikka sää onkin harmaa, tyylikkyyttä tuo tumman veden kontrasti vaaleaan lumiseen luontoon. | ||||
|
29.10.2006 23:02 | Ville Saarelainen | ||
| Se on äänitetty digivideokameralla (Panasonic NV-GS400) ja siihen kytketyllä stereomikillä (Sony ECM-MS908C), ja otin sitten tietokoneella ääniraidan erilleen ja pakkasin sen MP3-muotoon. MiniDV-kamera + erillismikki onkin oivallinen äänityslaite, koska se tallentaa äänen kasetille pakkaamattomana. Jonkun minikokoisen MP3-soittimen äänityksen laatu on niin huono, ettei sellainen kelpaa kuin sanelukoneeksi. | ||||
|
29.10.2006 22:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ari: täydennys vielä: Luumäki-Raippo -välin olen kerran matkustanut pikajunallakin. Tolstoin (en muista kutsuttiinko sitä silloin jo Tolstoiksi) perässä kiikkui silloin Vainikkalaan asti myös suomalainen vaunu ja junalla oli X-pysähdys Raipossa (jostain kumman syystä ei Simolasa). | ||||
|
29.10.2006 22:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lähes...(valonheitin). | ||||
|
|
29.10.2006 22:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On muuten tosi perinteisen näköinen juna. Voisi olla vaikkapa parinkymmenen vuoden takaa. | ||||
|
29.10.2006 22:42 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä on tyyliä, oiva tunnelmakuva alkavan talven nuoruuden innosta! | ||||
|
29.10.2006 22:41 | Juhana Konttinen | ||
| Jyväskylän Sääksjärven rantaahan tässä mennään. Tähän on periaatteellinen varaus kohtauspaikalle, mutta liikennepaikan nimeksi tuskin tulisi sitten Sääksjärvi, kun se on jo varattu. | ||||
|
|
29.10.2006 22:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuva on hieno mutta tuo nimistö ei kerro minulle mitään. Kaipiainen löytyy, joten Kouvolan ja Kaipiaisten välillä mennään. Onko tämä Aitomäen, Tyrrin, Utin, Maurilan vai Metson jälkeen? | ||||
|
29.10.2006 22:15 | Matti Lehtonen | ||
| No ei tuolla Vankassa ainakaan ryysistä näytä olevan. Tuleeko tuolla väillä täytettä matkan varrelta vai onko ruuhkaa sitten enempikin paluusuunnassa, kun opiskelijat palailee viikonloppuvapailta opiskelukaupunkiin? Vai palaileeko ne vasta illan viimeisessa Deeverivuorossa ? | ||||
|
29.10.2006 22:04 | Jorma Rauhala | ||
| Stadin Ratikat Oy:n kuvasivuilta http://www.stadinratikat.fi/arkiliikenne.html löytyy myös vanhoja kuvia. Päätyjen numerot tulevat vasta 1960-luvun alussa. Noilta StaRan sivuilta löytyy myös kuva, jossa Ukko-Pekkaa (jokin 1010-1019) rakennetaan Tampellan konepajassa samaan aikaan kuin näille VTS-ratikoille telejä. | ||||
|
29.10.2006 21:51 | Jani Arponen | ||
| VR:t tehdään ilmeisestikin sen vuoksi, ettei VR:n potentiaalisille kilpailijoille jäisi tulevaisuudessa käyttökelpoista kalustoa. Ja kuvasta täytyy todeta, että linjadieselin jyhkeän jylyn voi melkein kuulla kaikessa asjallisuudessaan - näin hieman Markku Nummelinia mukaillen. | ||||
|
|
29.10.2006 21:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tästä hienosti entisöidystä VTS-vaunusta pisti silmään, että ainakin vakinaisenliikenteensä loppuaikoina tuo vaunukohtainen numero 339 oli maalattu myös valonheittäjän päälle. Onko tässä jokin looginen syy miksi se on jätetty pois. Näinkö ollut uutena ja sitäkö tässä ehkä jäljitellään? | ||||
|
29.10.2006 21:37 | Ari Palin | ||
| Mankin tasoristeys on tällä hetkellä väliaikaisesti avoinna myös autoliikenteelle. | ||||
|
|
29.10.2006 21:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Duoda... tuolla kuvaajan selän takana on runsaasti taloja (ja hieno ulkoilualue, jota Lasilaaksoksi tai Fiskarsinmäeksi kutsutaan). Mitenkäs asukkaat nyt kulkevat koteihinsa? | ||||
|
29.10.2006 21:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sattuuhan näitä. Itse oon erehtynyt monet kerrat. Kerran väitin yhtä henkilöjunan lähtöä Pasilasta Riston vetämäksi. Olin nähnyt filmin useasti aiemminkin. Kun taas tapani mukaan puhuin Ristosta, joku tarkkasilmäinen yleisön joukosta puuskahti. Mitä Ukko-Pekkahan tuo oli. Kuvakulma oli jyrkkä etuviisto ja tumma vasten valoa otettu. No filmi pysäytettiin (oli vielä projektori aikaa) ja kelattiin taaksepäin. Pysäytyskuvallahan sen helposti Pekaksi tunnisti. - Löytyyhän näitä vastaavia. | ||||
|
|
29.10.2006 21:16 | Otto Siren | ||
| Lauantaina ks. yksikkö oli Pendolino 1:ssä. | ||||
|
29.10.2006 21:11 | Arto Lopia | ||
| Minkä sähköfirman auto tämä oikein on? | ||||
|
|
29.10.2006 20:50 | Jani Arponen | ||
| Onko kuvattu siis Keljonkankaan ja Paasivuoren tunnelien väliseltä osuudelta? Siinähän rata viistää Sääksjärvi-nimistä järveä. | ||||
|
29.10.2006 20:50 | Olli Leinonen | ||
| Tietoa Kuopion vanhasta rautatieasemasta. http://www.imagestation.com/picture/sraid217/p64b751385231b1dedf2c1523ede050b5/ec4d5d9d.jpg |
||||
|
29.10.2006 20:48 | Jani Arponen | ||
| Tämä rakennus saattaa olla yllättävänkin uusi; joko stalinistista rakennustaidetta 1950-luvulta tai sitten tsaarillista... | ||||
|
29.10.2006 20:42 | Petri Lehtonen | ||
| Eilen vitospendo oli siinä missä se on ollutkin, mutta ilman päätypaloja. Siinä kolaripäässähän on se vanerinen suojus, toisessa päässä sellaista ei näyttänyt olevan, tosin piuhat oli kyllä laitettu jätesäkin suojiin. | ||||
|
29.10.2006 20:39 | Esa Lindroos | ||
| Jorgelle: ei ole ei.. En tiedä milloiun on purettu, mutta oletettavasti silloin kuin rautatiekin, ja asema. Eli 1970-luvun puolen välin tienoilla. Tontti oli pitkään joutomaata. 1990-luvun alussa rakensivat siihen uimahallin. (Tai viihduimalan), ja vahusten palvelutalon. |
||||
|
|
29.10.2006 20:34 | Pasi Hölttä | ||
| Juu, nuo xx:t ovat yhden rungon vaunuissa samat, joten sitä on näin kavereiden kesken ruvettu hyvällä syyllä kutsumaan rungon numeroksi. Eli kyllä, kymppipendohan tämä sitten :) | ||||
|
|
29.10.2006 20:27 | Arto Lopia | ||
| Joo tämä numero 7110 onkin ilmeisesti rungon toisesta päädystä(päätellen muutamasta muusta kuvasta) eli taaimmaisen etupäästä. Mut onks tää nyt nro.10 vai enkö nyt älyä jotain täysin yksinkertaista asiaa?? | ||||
|
29.10.2006 20:24 | Jani Arponen | ||
| Muotoilussakin havaittavissa yhteneviä piirteitä:D | ||||
|
29.10.2006 20:19 | Arto Lopia | ||
| Viimeksi kun tuon näin se oli erivärinen. Hyvä että ihmiset ovat alkaneet asuttamaan vanhoja asemia ja ymmärtämään, että junien aiheuttamaan meteliin tottuu varsin nopeasti. | ||||
|
|
29.10.2006 20:16 | Pasi Hölttä | ||
| Pendolinon vaunuille on annettu nimet IM1, CMH, TTC, TT, CM ja IM2 ja ne kaikki on numeroitu erikseen (71xx, 72xx, ..., 76xx). Samaan tapaan Sm4-junissa on M- ja MT-vaunut, jotka on niinikään numeroitu 63xx ja 64xx. | ||||
|
|
29.10.2006 20:12 | Jani Arponen | ||
| Hyvä, että rakennusta ollaan kunnostamassa. Hatunnostot! | ||||
|
29.10.2006 20:08 | Jani Arponen | ||
| Vihreyden asjallisuus. Onkohan tämä ollut neuvostoaikaan jokin virallinen "kansojen ystävyyden" raja-asema? | ||||
|
29.10.2006 20:04 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olisivat saaneet saneerata nämä tällaisiksi. Avaramman näköinen kun ne nykyiset. | ||||
|
|
29.10.2006 20:02 | Arto Lopia | ||
| Takapäähän tämä oli ja tuolla IM1:ellä tarkoitetaan varmaankin 1. ohjaamoa? Pakko myöntää, mutta nämä Sm yksiköiden numeroinnit ja niiden merkitykset ovat minulle lähes tuntemattomia. | ||||
|
29.10.2006 20:00 | Olli Aalto | ||
| Tuossa on samanlainen näky kuin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/23114 eli tuossa näyttää olevan vain yksi "pikamökki vaikka siinä onkin kolme pikamökkiä. | ||||
|
29.10.2006 19:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko ideaa laittaa harrastaja voimin poltettu kääntöpöydänkoppi kuntoon? Asiallisia vastauksia kiitos, itse osallistun talkoisiin ja pyrin varastoimaan puutavaraa mikälli asiat saadaan rullaamaan. Onko ehdotuksessani ideaa? | ||||
|
|
29.10.2006 19:55 | Lari Nylund | ||
| Kysymyksessä taitaa olla Sm3 7x10 ja IM1 7110. | ||||
|
29.10.2006 19:53 | Olli Aalto | ||
| IhQ tai ihku on nettislangia joka tarkoittaa ihanaa... | ||||
|
|
29.10.2006 19:52 | Ari Palin | ||
| Oletko äänittänyt tuon pätkän suoraan MP3-soittimella? Itse MP3:lla liikkuvassa junassa äänittäessäni tallenne on lähes pelkkää rutinaa eli näyttää olevan altis sähkömagneettisille häiriötekijöille, joita liikkuvassa junassa esiintyy. Digikameralla videoleikkeen ääni tulee talteen täysin moitteetta myös liikkuvassa junassa. | ||||
|
|
29.10.2006 19:49 | Arto Lopia | ||
| Nii ja kyljessä oli numero Sm3 7110. Eli onkos kyseessä "kymppirunko" vai millä perusteella nämä pendoyksilöt tunnistetaan? | ||||
|
29.10.2006 19:28 | Juhana Konttinen | ||
| JPH: Jaahas, sinä olit siis se toinen valveutunut katsoja. Kyllähän paikalle kannatti tosiaan tulla. Itse säntäsin vielä sillalle kuvaamaan. | ||||
|
29.10.2006 19:27 | Juhana Konttinen | ||
| Sen verran sopivan etumatkan sain, että ehti hengitys tasaantua, jotta kamera pysyi vielä kädessä. Komealta nousu näytti ja kuulosti, joten spurtti kannatti. | ||||
|
29.10.2006 19:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Epäilen kuitenkin että ajolangasta loppuu teho eli toisin sanottuna jännite laskee alle 18,5kV. Mutta epäilen kolmivetoa koska virroittimien asettelu on väärin, ensimmäisessä veturissa ensimmäinen ylhäällä, toisessa takimmainen ja kolmannessa takimmainen. Tässä virroittimien asettelu ei täsmää kumpaankaan suuntaan. Kolmella Sr2 sarjan veturilla saa olla perässään 6000tn riippuen rataosasta tämä arvo on annettu pääradalle jolla suurin lasku/nousu on 10 promillea. | ||||
|
|
29.10.2006 19:06 | Otto Siren | ||
| Sama ratikka kaksi vuotta aiemmin. https://vaunut.org/kuvasivu/9165 | ||||
|
29.10.2006 19:01 | Otto Siren | ||
| Maalavat ne pikajuna vaunujakin IC väreihin. | ||||
|
29.10.2006 19:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä ei ole syntynyt Kirkkonummella. Luullakseni tekopaikka oli Turengissa Sokeritehtaan konepajassa. Insinööritoimisto Saalasti ei kai ennen Tka6-tuotantoa valmistanut itse juuri yhtään mitään, vaan kaikki veturit yms. on teetetty muualla. Saalasti toimi puhtaana insinööri-suunnittelutoimistona. Turengin Sokeritehdas Oy on ollut yksi suurimmista Saalastin käyttämistä tuotantopaikoista. | ||||
|
29.10.2006 19:00 | Otto Siren | ||
| Miksiköhän ei Rovaniemelle?Matkustajia ainakin talvisin riittäisi.Eikä joensuuhun ole yhtään sen kannattavampaa.Joissain paikoissa sn. 120 km/h. | ||||
|
29.10.2006 18:55 | Petri Soronen | ||
| Sitähän minäkin. | ||||
|
29.10.2006 18:52 | Petri Soronen | ||
| Vois luulla että enemmän pakkasta. | ||||
|
|
29.10.2006 18:51 | Petri Soronen | ||
| Hiljaselta näyttää, ei myöskään rikkaruohontorjuntamyrkkyä (mikä lause!). | ||||
