Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.10.2006 17:03 | Joona Kärkkäinen | ||
| Onpas hauskan näköinen. | ||||
|
30.10.2006 16:16 | Helena Sipiläinen | ||
| 6nen: Jaa, ei toetoa kun ei nykytilassa juuri sisälle näe? Toivoa tosin sopii, ettei mokoma roipake ole löytänyt uutta kotiaan vaikkapa Kosken suunnalta? Varmasti ei ole kaupunki antanut lupaa rojun irti ruuvaamiseen, kun aseman kohtalo on yhä epäselvä. | ||||
|
30.10.2006 16:12 | Juhana Hietaranta | ||
| Näin oli ainakin jo lauantaina: https://vaunut.org/kuvasivu/30776 | ||||
|
30.10.2006 15:48 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, vielä tuohon aikaan kyllä. Loppuaikoina ei enää. IC-vaunujen käyttö johdonmukaistui siten, ettei niitä enää käytetty pikajunarungoissa. IC-kalustolla ajettavien junien lukumäärä on viime aikoina lisääntynyt niin paljon, ettei niitä enää riitä tällaisiin toisarvoisiin tarkoituksiin. Yksi syy Ex:n mukanaoloon taisi olla tupakkakoppi. | ||||
|
30.10.2006 15:42 | Lari Åhman | ||
| Kajaanissa tuskin lienee ympärikääntömahdollisuutta, joten olisiko pohjassa avattavat luukut, tai sitten avattavat laidat. | ||||
|
30.10.2006 15:41 | Joni Leskinen | ||
| Hiivattilaitos kyllä! Saisikos tusta videota, jossa näkyy pelkästään laitos eikä mitään muuta? ;) | ||||
|
|
30.10.2006 15:41 | Joni Leskinen | ||
| Hiivattilaitos kyllä! Saisikos tusta videota, jossa näkyy pelkästään laitos eikä mitään muuta? ;) | ||||
|
30.10.2006 15:38 | Juha Kutvonen | ||
| Selevä! | ||||
|
30.10.2006 15:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos siinä on ihan normaali verkkovirtapistis, sanoisin, että tämä on jokin varoitussireeni. | ||||
|
30.10.2006 15:17 | Simo Toikkanen | ||
| Aja varovasti -opaste on kaksi valkoista valoa 45 asteen kulmassa. Toinen valo on oikeassa alanurkassa ja toinen vasemmassa ylänurkassa. Opastimessa palavat siis ne valot, jotka nyt ovat sammuksissa. Paikallisluvat-opasteessa palaa ainoastaan oikeanpuolimmainen valkoinen valo. Opasteista kannattaa lukea wikipedian lisäksi Junaturvallisuussäännöstä: http://www.rhk.fi/@Bin/32963/Jt_2005.pdf | ||||
|
|
30.10.2006 15:10 | Olli Aalto | ||
| Minkä väriset valot ovat raideopastimessa kun se näyttää aja varovasti-opastetta ja paikallisluvat-opastetta? (Tiedot ovat wikipediasta, http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomalaiset_rautatien_opastimet#Raideopastin ) | ||||
|
|
30.10.2006 15:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ex kuului 826:n vakiokokoonpanoon. | ||||
|
30.10.2006 14:46 | Petri Soronen | ||
| Putuaa alle. :D | ||||
|
|
30.10.2006 14:32 | Otto Siren | ||
| Tuossa näyttää olevan EX.Tietääkö joku syytä? | ||||
|
|
30.10.2006 14:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Perinne jatkuu:) Näinhän niitä fillareita kuskattiin mm. Jumbojen vanringilla koneiden matkatessa Oulun aseman ohi Toppilan satamaan. - Siellä ilmeisesti pitkät matkat vaihteiden kääntämiseen? - Onpa käymäsilloilla parhaimmillaan (?) nähty kuvissa jopa moottoripyöriä. | ||||
|
30.10.2006 13:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Suurin osa junasta on vielä Närpiön puolella, jos tämä on se lyhyehkö meriosuus ennen Kaskisten saarta. | ||||
|
|
30.10.2006 13:34 | Olavi Huotari | ||
| Joku päivä sitten näitä näytti liikkuvan Kajaanin Tihisenniemelläkin eli haketta oli niillä sinne varmaankin tuotu. Silloin vain mietin, että mitenkähän nämä tyhjennetään? | ||||
|
|
30.10.2006 13:27 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Nurmisen uusilta kotisivuilta löytyi tietojakin ilmeisesti juuri tästä vaunutyypistä ( http://www.johnnurminen.com/fi/Yksikot/Rautatietoiminnot/Kalusto/ ). Eli hakevaunu, pituus 20.93m ja kantavuus 63 tonnia. | ||||
|
30.10.2006 13:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Päässälaskuna 100:lla jakaminen on helpompaa, mutta 98,1 olisi hieman sopivampi muuntosuhde kuitenkin :) | ||||
|
30.10.2006 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| Heh heh, pari kaveria asuu Pietarissa juuri tässä kadunkulmassa, eli tilanteen voi halutessaan tarkastaa tekstiviestillä. :) | ||||
|
|
30.10.2006 12:53 | Jouni Hytönen | ||
| Paljon on jo keskustasta kadonnut, mutta lähiöissä tilanne ei ole kovin paljoa muuttunut liikenteen laajuuden osalta neuvostoajoista. Pietarissahan oli täysi sarja linjanumeroita käytössä väliltä 1-65. Nyt puuttuu jo paljon välistä. Juuri tämän kuvan alue on melkeinpä pahimmin uhanalaista: kiskot ovat tässä kunnossa ja kokonaisia katuosuuksia on jo purettu pois. Yksi varikkokin on jo menettänyt kaikki yhteytensä verkkoon. | ||||
|
30.10.2006 12:41 | Mika T. Polamo | ||
| Toisempi apumpiveturimpi ompi numerompi piänempi eli Sr2 3206. t. Zombi joka toisella laiturilla tätä kuvattaessa pomppi. | ||||
|
|
30.10.2006 12:29 | Kimmo Kotimäki | ||
| Pietarin maailman suurin ratikkaverkko on äkkiä maailman pienin, tällä menolla. | ||||
|
30.10.2006 11:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos Jorma sivujen linkityksestä. Tuo multipeliajo ja 1950-luvun värikuvat olivat näistä VTS-vaunuista mukavaa lisä-katsottavaa. - Mulle nää VTS:t ovat Stadin ratikoiden "peruskamaa", joita tuli suoraan olohuoneen ikkunasta ihailtua niiden seisoessa toisinaan pitempäänkin linjan 12 päättärillä siinä HKL:n bussi-linja satasen vierellä. Siitä ehkä pieni "lukkarin rakkaus" uudemmista telivaunuista juuri tähän tyyppiin:) | ||||
|
|
30.10.2006 11:34 | Tapio Muurinen | ||
| Varmaan pärjäilee, jos käyttää satasta (= n. 100). Esimerkiksi 15900 kp = 159 kN (Riston vetovoima). - Toivottavasti en fyysikoiden silmissä nolannut itseäni :) | ||||
|
|
30.10.2006 11:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tapio, katselin linkittämäsi sivujen sisältöä, hienot sivut. Mikä on muuntosuhde kp/kN? | ||||
|
|
30.10.2006 11:08 | Perttu Karttunen | ||
| Eikös tuota liene käytetty auran ja sitätyöntävän veturin väliseen kommunikointiin. Tuuliassa käsittääkseni ei ajomoottoria ollut | ||||
|
30.10.2006 11:02 | Olavi Huotari | ||
| Vartiuksessa Venäjän tulliin pääsyä odotetelleesa minullakin olisi ollut muutaman kerran mahdollisuus autosta käsin ottaa kuva saapuvasta/lähtevästä malmijunasta. Olen kuitenkin jättänyt kuvat ottamatta, sillä eihän sitä koskaan tiedä, millaisen valvonnan alla odottajat tullien välissä ovat :) | ||||
|
|
30.10.2006 11:01 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Sarjassamme mustaa huumoria! Paikanpäällä et saa tolkkua aikatauluista, kotona sitten netti selvittää asiaa. Jos oikein ymmärsin paikanpäällä, telinvaihdot seisottavat junia ko. asemalla kohtalaisen pitkään, vaihtelevia aikoja. Kuinka nyt sattuu porukalla olla aikaa ko. homma tehdä. Jatkoyhteys Iasis-Budapesti junaan todella epävarma :-) | ||||
|
|
30.10.2006 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on valitettavan totta. Kaupunki tuntuu olevan enemmän kiinnostunut keräämään nämäkin rippeet pois ja asfaltoimaan kadun tasaiseksi kuin kehittämään verkostoa. Poliittista tahtoa joukkoliikenteen suosimiseen ja autoilun rajoittamiseen tuskin löytyy vielä vuosiin. Korjaustöitä tehdään, mutta verkko rapautuu paljon nopeammin. Lähiöissä, joissa vaunut eivät juutu aivan yhtä pahasti ruuhkiin, radan kunto on hieman parempi. | ||||
|
|
30.10.2006 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Raja-asemilla kuvaamisen kanssa kannattaa olla aika varpaillaan. Eräs virolainen harrastaja kertoi, että esim. Narvan asemalla kannattaa jättää kuvat ottamatta ja itse olen Liettuassa oppinut saman kantapään kautta. Asiaa selviteltiin kolme tuntia, lopputuloksena sakko ja muistikortin takavarikointi. En suosittele kokeilemaan. | ||||
|
|
30.10.2006 10:41 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä tuosta ainakin tällä hetkellä pitäisi mennä Kisinev-Bukarest-juna joka päivä. http://www.poezda.net/en/station_timetable?st_code=2300145&forDate=30-10-2006&tr_code= | ||||
|
30.10.2006 10:13 | Olavi Huotari | ||
| Minä jo luulin, että olen käyttänyt kaikki Kontiomäen ympäristön kelvolliset kuvakulmat, mutta vielä niitä vain näyttää löytyvän. Muutenkin mainio kuva juurikin sään ja karujen sävyjen ansiosta. | ||||
|
30.10.2006 10:08 | Olavi Huotari | ||
| Aika paljon luvattu onneksi tuo "selvääkin selvemmin" :) Samaa junaahan sitä siis oltiin tällä kertaa kuvaamassa https://vaunut.org/kuvasivu/30638 . | ||||
|
|
30.10.2006 10:01 | Timo Palokangas | ||
| Olisikohan jonkinlainen Sso. Tai vastaava? | ||||
|
30.10.2006 09:55 | Miika Rissanen | ||
| Nyt kun kattelee näitä eri aikakausien kuvia ja tekee vertailua vaikka Saksan, Suomen ja Norjan kaluston välillä, niin kyllä näkee hyvin miten rautateilläkin on erilaiset trendit vallinneet kaluston muotoilussa. Tavallaan huvittavaa, että tällaisissakin asioissa on menty lauman mukana. | ||||
|
30.10.2006 09:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mitä noissa etummaisissa sähkötolpissa lukee keltaisella pohjalla? Jos 207, niin paikka on Maurilan ja Metson välissä. | ||||
|
|
30.10.2006 09:42 | Antti Korhonen | ||
| Kuva siis rautatiemuseon tiskiltä, 50 senttiä. Kannattaa käydä plaraamassa, mitä kaikkea ovat repronneet korteiksi. Mulla meni kahdella arkistokäynnillä lähemmäs 300 euroa kirjoihin, vr-henkseleihin, jne. Hups:) | ||||
|
|
30.10.2006 09:39 | Antti Korhonen | ||
| Tossa on auton torvi ja valokytkin kiinni, eli ilmeisesti merkinantoon, resiinan lähtöpilli? | ||||
|
|
30.10.2006 09:30 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitos myös Antille tästä harvinaisesta Kotkan kuvasta. Seutukunta on minullekin tuttu muutaman asuinvuoden jälkeen 1970-luvulta. Mielellään tällaisia historillisia kuvia vanhoista tutuista paikoista katselee. Valitettavasti vain minun kokoelmissa ei ole tällaisia. | ||||
|
30.10.2006 09:23 | Antti Korhonen | ||
| Työharjoittelustani Joe-Pojan asemalla: http://www.nuorimuoto.com/Harjoittelu.html Vanhat värit voi nähdä vielä tästäkin kuvasta, eli harmaantuneen valkoiset seinät ja punainen katto. Niin olen käsittänyt, että naiset ovat olleet samassa tilassa, tosin voi olla, että vain esim. 1 ja 2 lk. Jostain wanhasta kirjasta tämäkin tietysti selviäisi, tutkikaa arkistojanne, niin tiedetään! |
||||
|
|
30.10.2006 09:22 | Tapio Muurinen | ||
| Jos joku ei vielä tunne näitä erinomaisia sivuja höyryvetureista http://koti.mbnet.fi/kasii/hoyryveturit/ niin kannattaa tallentaa suosikkeihin. Sieltä löytyy perustiedot kaikista suomalaisista höytyvetureista. Kiitos Kari Siimekselle arvokkaasta työstä ja kunnianosoituksesta isälleen, ja varmaankin kaikille höyryveturimiessukupolville. | ||||
|
30.10.2006 09:19 | Antti Korhonen | ||
| Onhan tuolla sähköt olleet jo alusta alkaen, rakennus kun on vanhimmillaan 1910-luvulta ja aseman vieressä. | ||||
|
|
30.10.2006 09:18 | Antti Korhonen | ||
| Jos teillä on lisää vastaavia wanhoja kuvia eri asemilta, tai ennen sotaa esittäviä muita junakuvia, olisin erittäin kiinnostunut. Etenkin kiinnostaa tietysti mahdollisesti omalla asemalla joskus seisseet veturit, rautatiemuseossa taisikin olla jo yksi sellainen... ;) | ||||
|
30.10.2006 09:12 | Simo Toikkanen | ||
| Kulkusuunnan voi päätellä myös ohjaamosta pilkistävästä kuljettajan aikataulukirjasta. | ||||
|
|
30.10.2006 08:34 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän se siltä näyttää, ellei sitten ole ajovalot unohtuneet takapäähän ja kuljetaan vasenta raidetta. Eli jos lädemme siitä, että ajovalot ovat oikeassa päässä, niin jun on menossa eteläistä raidetta Helsingin suuntaan. | ||||
|
|
30.10.2006 07:48 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, ilman vetureita kuvassa ei olisikaan muuta kuin harmaan eri sävyjä. :) Mutta hyvä niin. | ||||
|
30.10.2006 07:46 | Perttu Karttunen | ||
| Toi hopper-tyylinen vaunuhan on topless-Vtadi eli yläosa poissa :) | ||||
|
30.10.2006 07:23 | Otto Siren | ||
| Ei tämä siinä vaiheessa olisi mikään "proto".Vain yksi kappale tämmöisiä per sarja on hyvä. | ||||
|
29.10.2006 23:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo raide päättyy tuohon ja venäläiseen tapaan ennen päätepuskinta on kasa hiekkaa. Asfalttilaituri jatkuu oikealle kuvaajan selän takana. | ||||
|
29.10.2006 23:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tänä päivänä voi ottaa melkeinpä saman näköisen kuvan, noita D1-dieselmoottorijunia vaan ei juurikaan enää Viipurissa näy. | ||||