Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10.2006 23:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitkä olisivat 1850/60-lukujen taitteessa tilattaessa olleet tämän vaihtoehdot. Kaikki omistajalleen huonompia, mitä tulee sen tarkoitettuun työhön. Tässä suhteessa oneksemme rautatielaitos tuli niin myöhään Suomeen. Vai olisiko meidänkin pitänyt aito brittityylin kulkea kaikki kirjavat (useat epäonnistuneetkin) pyöräjärjestykset Rocetista alkaen tai vaikka vähän oikaistenkin. Tämä 4-4-0 oli tilattaessa niin edistyksellinen, että tuolloin niitä alettiin käyttää vasta Englannissakin. Maassa oli jo tuolloin sentään vuosikymmenten kokemus veturien valmistuksessa. - Jenkit eivät olleet ollenkaan niin kova päisiä vaan uskoivat suosilla tämän veturityypin paremmuuteen. Ylivoimaisesti suurin osa Yhdysvalloissa valmistetuista vetureista 1850/60-luivuilla oli tätä tyyppiä (jolla valloitettiin mm aikanaan manner) saaden nimekseen American- type. Onneksemme säästyimme länsi-naapurin kokeilulta. Tässäkin kaksi toisiaan kumoavaa elementtiä luo sopuisasti kättä toisilleen. https://vaunut.org/kuvasivu/29380 Siis yksi hyvä asia kumoaa toisen hyväksi luullun asian. Tulos + - =0 Nyt näitä voi historiallisista syistä ihailla, mutta parempiakin tehtiin tuolloin jo maailmassa | ||||
|
28.10.2006 23:20 | Otso Etelämäki | ||
| Uskomatonta että tuolla radalla vielä liikennöidään. Setäni (paikkakuntalaisia), kertoi, että joskus jotkut sankarit olivat menneet sivelemään vaseliinia tuolle radalle:D Nousu on tod. jyrkkä, joten deeveri saa huutaa ihan reilusti, kun tuo sahalta valmiita tuotteita. | ||||
|
28.10.2006 23:15 | Otso Etelämäki | ||
| Tyylekkäästi vanhentunut deeveri. Koskas saneerataan? | ||||
|
28.10.2006 22:59 | Otso Etelämäki | ||
| Olisko ne sitten kurttuiset?:D | ||||
|
28.10.2006 22:52 | Petri Soronen | ||
| Minun pappani on ollut rakentamassa Muurmannin rataa. | ||||
|
28.10.2006 22:44 | Jouko Turpeenoja | ||
| tampereelta 2005 sai auton helposti ilman jonottamatta junaan, tarjolla paljon autopaikkoja uudessa vaunussa hiihtoloma-aikaan. | ||||
|
|
28.10.2006 22:41 | Jouko Turpeenoja | ||
| Kolariinkin sitten uusia autovaunuja menossa? | ||||
|
|
28.10.2006 22:40 | Jouko Turpeenoja | ||
| tosin aika lyhyt näytillä ollakseen 61. | ||||
|
|
28.10.2006 22:37 | Jouko Turpeenoja | ||
| 61, ja mansesta uudet autovaunut | ||||
|
|
28.10.2006 22:35 | Jouko Turpeenoja | ||
| Joku ei osaa lukee tekstiä ? | ||||
|
28.10.2006 22:31 | Jouko Turpeenoja | ||
| itse asiassa en salaa, vaan aivan reilusti. lopputulos oli virkistävä. | ||||
|
|
28.10.2006 22:28 | Jouko Turpeenoja | ||
| Lari: olen kesähelteellä, ennen Kilpisjärven postiauton lähtöä käynyt salaa uimassa aivan Muonion keskustassa,,, siinä torin takana... aivan munasillaan. | ||||
|
|
28.10.2006 22:26 | Jouko Turpeenoja | ||
| No, kaikki muuttuu ajallaan... näin nyt. | ||||
|
28.10.2006 22:25 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä matkustajavaunuissa on sivupuskimet. | ||||
|
|
28.10.2006 22:24 | Jouko Turpeenoja | ||
| Meikä, armoitettu rinkankiikuttaja, kymmenet kerrat P63/64, ja nyt jotain muuta, vs: perinteistä sinisen makuuhyttiä ei tuo uusi vastaa mitenkään. | ||||
|
|
28.10.2006 22:21 | Risto Itkonen | ||
| Hei Juhani, mitä tuo pyöräjärjestys ja sen edstyksellisyys tarkoittaa. Termihän esiintyy myös nykyvetureissa. Isot vetopyörät näyttävät olleen, mikä merkitsee ei kovin suurta vetovoimaa, mutta suurehkoa nopeutta tietyllä höyrymännän iskuluvulla. | ||||
|
28.10.2006 22:14 | Risto Itkonen | ||
| 100´km/h on kova ja täysin riittävä nopeus, maanteillähän ajetaan max 80'iä. Matka-aikaan eniten vaikuttaa pysähdysten määrä ja kiihtyvyys. Kuten sanottu, "perstuntumalla" DM12 kiihtyy rivakasti ja kaikinpuolin mukava. Matka-aikakaan ei ole niin ratkaiseva, olennaista on, että yhteyksiä olisi ja junat kulkisivat. | ||||
|
28.10.2006 22:13 | Jouni Hytönen | ||
| No eihän tämä kaikki nyt ole sateen mukana sortunut, vaan epävakaa maakerros on otettu hallitusti pois, ettei se päätyisi hallitsemattomasti radalle. | ||||
|
28.10.2006 22:12 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
28.10.2006 22:09 | Jussi Mäkinen | ||
| Sm1:hän se, tosin itse käyttäisin jotain toista termiä kyljistä, kun eivät ole meidän suvusta. ;) Kaunis syystuulikuva! | ||||
|
|
28.10.2006 22:05 | Otso Etelämäki | ||
| Eikös tuo ole ykkössami, koska niissähän on nuo "mäkiset" kyljet:D | ||||
|
28.10.2006 22:00 | Juhana Hietaranta | ||
| jko, minusta tämä nyt vain on melko voimakas vastavalo, eikä myötävalo ;) | ||||
|
28.10.2006 21:58 | Jussi Mäkinen | ||
| Joo, sinänsä tiedän organisaatiorakenteen. Kiitos selvennöksistä. Hämäävät vain tuollaiset lyhenteet, joiden väitetään olevan ei-lyhenteitä (ja päinvastoin). Siis VR väittää, en tarkoita tähän kirjoittaneita. :) Odotellaan vain, että fortum-sonera-elisa-leonia -tauti iskee, ja siitä tulee Trainia tai Railium tai jotain muuta älytöntä... : Meinasihan Suomen Posti Oyj:stäkin tulla Insignia tai Ovella Group vuoden 2002 paikkeilla, luopuivat hankkeesta kuulemma vain yleisen tunnistettavuuden takia! | ||||
|
28.10.2006 21:48 | Antti Korhonen | ||
| Ollaanko tätä tallia purkamassa? Etualan maat ovatkin jo kuin pommin jäljiltä... | ||||
|
28.10.2006 21:47 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno kuva! Lumi on takertunut - kaikkeen. Kaunista, joskin laitteiden kannalta ei aina kovin mukavaa. | ||||
|
28.10.2006 21:46 | Tommi K Hakala | ||
| Ännällä on kova taipumus kiintyä eri paikkoihin;ennen Nekala nyt Lahti :) | ||||
|
28.10.2006 21:44 | Jussi Mäkinen | ||
| Mukava kuva, henkilökuntaa kun on harvoin (ainakaan kunnolla) näkyvillä. Itse en ainakaan pahemmin kehtaa pyytää poseeraamaan. :) Ja junakokonaisuus myös hyvin sommiteltu kuvaan. | ||||
|
28.10.2006 21:43 | Juhana Konttinen | ||
| Kuvaaja esittää myös ihmettelynsä, että mitä on sotkettu? Se valkea on lunta, sitä mitä talvella sataa :) | ||||
|
|
28.10.2006 21:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| josta Vnj-Sij välillä on sn100 = Viinijärvi-Siilinjärvi -rataosuudella suurin sallittu nopeus om 100 km/t. | ||||
|
|
28.10.2006 21:40 | Jari Kuusinen | ||
| Ja paskat! Kannattaisi joskus selata sanomalehtiä ja katsella niissä julkaistuja kuvia, tai mieluiten tutustua Kamera-lehteen tai edes yhteen netin kuvagalleriosta! | ||||
|
|
28.10.2006 21:35 | Risto Itkonen | ||
| Jussille, kyllä olis upeeta, jos tuota kaiketi jo noin 80v vanhaa Huutokoski-Savonlinna rataa alkaisi ajaa matkustajajuna. Voisi kolkutellla ensimmäisinä vuosina vaikka 6-kymppiä, jos turvallisuussyistä kovempaa ei voitaisi ajaa. Senkin radan varrella on monia taajamia ja kyliä, jotka suurella ilolla ottaisivat vastaan uudelleen aloittavan matkustajajunan. | ||||
|
|
28.10.2006 21:32 | Ari Meriläinen | ||
| Kuvaa ei ole käsitelty muuten kuin kokoon 1024x768 muuttamalla (juuri muuta en kuvankäsittelyohjelmalla sitten osaa tehdäkään). | ||||
|
|
28.10.2006 21:29 | Risto Itkonen | ||
| Hei Ville, mitä tarkoittaa "josta Vnj-Sij välillä on sn100", en ole vihkiytynyt terminogiaan. Mitä linjureihin tulee, onhan niissä populaa Jns-Kuo välillä, eihän niitä noin monta muuten ajaisikaan. Kyseinen Jns-Kuo rataosa joka tapauksessa on hyvässä kunnossa ja siksi on investoidun ja kunnossapidettävän kapasiteetin alikäyttöä se, ettei matkusjaliikennettä ole. Matkustajaliikenne pitäisi panna pyörimään minimikustannuksilla, jota DM12 edustaa. Konnarit voitaisiin luopua kustannusten sääsätämiskesi ja rahastus järjestetävä nykymenetelmillä. Lipuntarkastajat ja riittävä n.100euron tarkastusmaksu eliminoi pummit. VR'ään pitäisi saada enemmän maakuntaystävällisyyttä ja innovaatiomieltä. | ||||
|
28.10.2006 21:23 | Tapio Muurinen | ||
| Rau:lta se minustakin näyttää. Ja sitten sen ja Ek-vaunun välissä on kaksi MR:ää (moottoriresiinaa). | ||||
|
28.10.2006 21:03 | Tapio Muurinen | ||
| Kas, niinpäs menivätkin minulta Puistokatu ja Suokatu hetkeksi sekaisin. | ||||
|
|
28.10.2006 21:00 | Jarkko Rokka | ||
| Minä taas väitän, ettei lumipöllyihin olla kuvanmuokkauksen kannalta koskettu, lumipöly ja tehtaan tuottama vesihöyry ei paini samassa sarjassa. | ||||
|
|
28.10.2006 21:00 | Ville Saarelainen | ||
| Olisit nyt vielä perustellutkin väitteesi - mistä ja miten on sotkettu? | ||||
|
|
28.10.2006 21:00 | Miika Rissanen | ||
| No nyt valkeni tosissaan että mistä on kyse :) Trooppinen meininki kun tiet vyöryy sateiden mukana alas... | ||||
|
|
28.10.2006 20:55 | Tommi K Hakala | ||
| Mikä tuossa äärioikealla on puuvaunun takana,hurunmunako? | ||||
|
|
28.10.2006 20:54 | Jouko Turpeenoja | ||
| Komia kuva, väitän, että loppupöllyjä on käsitelty. Vrt kuvassa olevan piipun savuun. | ||||
|
|
28.10.2006 20:50 | Jouko Turpeenoja | ||
| tuota sotkettu kuvankäsittelyllä. aika rumasti. | ||||
|
28.10.2006 20:42 | Jouko Turpeenoja | ||
| Metromainen tunnelma, vaikka Hämeestä otosta ihailen ! ; ) | ||||
|
|
28.10.2006 20:38 | Jorma Kattelus | ||
| Tarkennetaan hieman: Suokadulla ei ole siltaa koska se on risteäväkatu puistokadun kanssa. Karjalankatu muuttuu puistokaduksi tämän sillan (kuvasta vasemmalle) seuraavan risteyksen jälkeen. (kai?) Oikealla oleva rakennus on kuopion "TeKu". Tämän sillan alla viettävät puistokemistit sadetta. Näin ainakin oman opiskeluajan (ed. opistossa) aikoihin sinolipulloista päätellen. | ||||
|
|
28.10.2006 20:38 | Ville Virtanen | ||
| Onkos itse herra Nylundista kuvaa? :) | ||||
|
28.10.2006 20:24 | Jouko Turpeenoja | ||
| Tilannekuvaa parhaimmillaan. Onneksi jollain oli kamera... !! | ||||
|
28.10.2006 20:16 | Tapio Muurinen | ||
| Kyllä tämä kuten useimmat muutkin pikajunat ajoivat jo Parkanon kautta. Parkanon rata avattiin 1.1.1971. Tosin vielä Haapamäen kauttakin kuljettiin, esim. pikajunat 41/42, 43/44 ja 51/52 | ||||
|
|
28.10.2006 20:15 | Jouko Turpeenoja | ||
| Ei puutu muuta, kuin ääniarsenaali tuosta tilanteesta !! | ||||
|
|
28.10.2006 20:13 | Jouko Turpeenoja | ||
| Kuva ! Myötävalo heijastuksineen toimii. Voin kuvitella pakkasen vielä mukaan.. | ||||
|
28.10.2006 19:55 | Jouko Turpeenoja | ||
| Syvältä on uudet "makuuvaunut": kaikki kuuluu läpi, mitä naapurissa tapahtuu. Toisaalta, kuka moista minisuihkua tarvihtee ? Yksi kunnon suihku riittäisi takuulla koko vaunulle. Utopiaa... | ||||
|
|
28.10.2006 19:55 | Ville Saarelainen | ||
| Jns-Vnj-Sij-Kuo on rautateitse n. 170 km, josta Vnj-Sij välillä on sn100. Taajamajunan ajoaika olisi siis ainakin kaksi tuntia tai hieman ylikin. Tällä hetkellä Jns-Kuo välillä kulkee arkisin toistakymmentä linja-autovuoroa, joista pikavuorot ajaa 1.50 ajassa ja vakiovuorot 2.45. Joku voisikin kertoa, miten populaa riittää noissa linja-autoissa... tuskin on kovin täyttä. | ||||
|
28.10.2006 19:43 | Jouko Turpeenoja | ||
| : ) | ||||