Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.10.2006 19:42 | Jouko Turpeenoja | ||
| Sukeltajan naamarin ja jonkun akselin sekasikiö ? | ||||
|
28.10.2006 19:39 | Jouko Turpeenoja | ||
| ? | ||||
|
|
28.10.2006 19:37 | Jouko Turpeenoja | ||
| Tämäkin kulki Haapamäen kautta. | ||||
|
28.10.2006 19:29 | Jouko Turpeenoja | ||
| Moinen iltaolusen paikka ei ainakaan Kemijärven junassa ole koskaan ollut kyydissä... : ) | ||||
|
28.10.2006 19:25 | Jari Kuusinen | ||
| Hyvä vaan että uskalletaan nostaa kissa pöydälle silloinkin kun on tyyntä tjsp! Satuinkin juuri ennen Nausk:n ensimmäistä kommenttia kuvaamaan asema-alueen molemmissa päissä ip-rahteja ja samalla kateltua asemalle kohdistuneita tuhoja palon jäljiltä. Palo tosin vaikuttaisi lähteneen liikkeelle aseman sisältä, eikä ulkopuolelta.. Periaatteessahan tässä "keskustelussa" on pohjimmiltaan kyse samasta kuin väittel.. eiku, keskustelussa rautatiealueella liikkumisesta! ;) Ei kai tuota aiemmin mainittua lippuluukkukokonaisuutta sentäs ole käyty pulttaamassa väkivalloin irti komistamaan jonkun tupaa, kuten voisi viestiketjusta päätellä? :o | ||||
|
28.10.2006 19:08 | Jari Kuusinen | ||
| Eipä sillä enää väliä, sillä Mänttässä tai Vilppulan sahalla ei enää ole käyty enää tämän vuoden puolella(?) sunnuntaisin (ainakaan aikataulujen mukaan).. Sunnuntai onkin tavarajunaliikenteellisesti kuollut päivä siellä missä ei ole lähes läpi vuoden käynnissä olevaa teollisuutta.. Kesällä pisti silmään, ettei esimerkiksi Oulun pohjoispuolella liiku sunnuntaisin yksikään tavarajuna! | ||||
|
28.10.2006 18:53 | Jussi Mäkinen | ||
| Siellä tosiaan on jo oikea talvi. Nätti kuva! | ||||
|
28.10.2006 18:50 | Jouko Turpeenoja | ||
| Tuon vehkeen kyydillä 70 luvulla, kun tehtiin "nk luokkaretkiä Helsinkiin. Maalaiset oli ihmeissään. | ||||
|
28.10.2006 18:46 | Jussi Mäkinen | ||
| Kappas vaan. Juhana: sitä minä alunperin tarkoitin, sillä juna on kuvassa vielä liikkeellä, vasta pysähtymässä Sk:n laiturille klo 16:14. Mutta nyt tajusin aikataulusta tarkistamalla, että eihän se ryökäle tullutkaan mistään kauempaa (Jyväskylästä) kuten oletin, vaan ilmeisimmin varikon / ratapihan kätköistä... Rukataanpa kuvatekstiä. Hyvä että olitte tarkkoja. :) | ||||
|
28.10.2006 18:45 | Olavi Huotari | ||
| Ei ole vielä näkynyt, mutta pakkohan koeajojen on kohta alkaa. | ||||
|
28.10.2006 18:37 | Jussi Mäkinen | ||
| Em. kirjassa oli tosiaan vain yleisluonteinen kaavio eikä varsinainen pohjapiirros. Löytyisikö Pot:n pohjapiirros jonkun kätköistä? Liekö ollut esim. vaunukuvastossa? Eipä kai, koska vaunut olivat vain PTL:n käyttöön. | ||||
|
|
28.10.2006 18:34 | Jouko Turpeenoja | ||
| Kaksi havaintoa sunnuntaisin, vuosi/pari sitten, Mäntän tehtaanraiteella kävi kolmen Deeverin letka hakemassa vaunuja klo 13 - 14 välillä. Ei kameraa, mutta mieleen jäi moinen saattue. Sorry ajankohdan epämääräisyys. | ||||
|
28.10.2006 18:33 | Jussi Mäkinen | ||
| Ihan hyvä pointti tuosta lempinimestä. Sielusta en osaa sanoa, mutta minusta on hyvä että VR lopulta ylipäänsä sai kiskobusseja 17 vuoden tauon jälkeen. Vaikka ainahan olisi parempi jos olisivat suomalaista tekoa, noin työllisyydenkin kannalta. Enemmän niitä pitäisi olla, ja useammilla rataosilla. | ||||
|
28.10.2006 18:30 | Jussi Mäkinen | ||
| Niinpä. Tosin VR taitaa valitettavasti olla osakeyhtiö eikä enää liikelaitos. Kuopio-Joensuu kuulostaisi myös fiksulta, ei ole mikään umpikuja, vaan junalla pääsee molemmista päistä muuallekin. Ja jospa se Savonlinna-Huutokoski vaikka joskus kunnostettaisiin... | ||||
|
|
28.10.2006 18:29 | Eero Heinonen | ||
| Joko neäkyi sähkökalustoa? :) | ||||
|
28.10.2006 18:23 | Jussi Mäkinen | ||
| Toistin näemmä itseäni vähän tuossa edellisessä... Tarkoitin että minulta puuttuu myös Laurila-Kolari. Pjh: tuommoinen keräilyidea voikin iskeä vain maantieteilijän päähän. ;) | ||||
|
28.10.2006 18:20 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno kuori! Vastaanottajan osoitekin aika asiallisen ytimekäs. :) Mutta noinhan ne kulkivat silloin. Ja teksti: valtionrautatieT 100-vuotiaAT. | ||||
|
28.10.2006 18:17 | Jouko Turpeenoja | ||
| Kyllä lähtee ! | ||||
|
28.10.2006 18:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukava kuvapaketti wanhasta Kuopiosta. Tekulle on näköjään pitänyt kulkea tätä siltaa pitkin. Rättimäen kohdalla on sitten ollut ilmeisesti toinen ylityspaikka. | ||||
|
|
28.10.2006 18:01 | Tapio Muurinen | ||
| Viime kesänä lähdin käväisemään kävellen Sammakkolammen tienoilta Partasen kalakukkoleipomossa, ja päädyin johonkin näille kulmille. Loppu olikin sitten helppoa. Tekstissä mainittu Suokadun silta on epävarma, koska Suokatu muuttuu jossain sillan vaiheilla (?) Karjalankaduksi. | ||||
|
28.10.2006 17:46 | Olli Aalto | ||
| Jaa taas Eeropekalla vemittää: Se on CEi. Cei tarkottaa ykkösluokan avo-osastollista vaunua jossa on aggregaatti. CEi taas on ykkös- ja kakkosluokan yhdistetty avo-osastollinen vaunu. | ||||
|
28.10.2006 16:50 | Jarkko Rokka | ||
| Sillä väliä mistä kohina syntyy, mutta kuvaa se ei todellakaan pilaa. :P | ||||
|
28.10.2006 16:41 | Ari Palin | ||
| Tuo olikin minulle uutta, että Murmanskista pääsee lähtemään junalla useampaankin ilmansuuntaan, eli eteläisen suunnan lisäksi myös luoteeseen. | ||||
|
28.10.2006 16:22 | Risto Itkonen | ||
| Kaunis on asema Murmanskissa, kuten niin monéssa muussakin paikassa laajassa Venäjänmaassa. Asemien arkkitehtuuri on kaunista, klassista, ehkä hieman mahtipontista. Kertonee siitä, kuinka parhaat arkkitehdit aina rekrytoitiin suunnittelemaan asemia sitä mukaa, kun koko laajan maan kattavaa rataverkkoa rakennettiin alkaen jo yli 150v sitten. | ||||
|
28.10.2006 16:14 | Risto Itkonen | ||
| Onkohan tuossa junassa I-luokan makuuvaunuja. Ajoaika Moskovasta Murmanskiin lienee yli 30 tuntia. Vähän olen matkustanut juballa Venäjällä, muutaman kerran Moskovaan ja kerran helmikuisena pakkasyönä Moskovasta Vologdaan sellaisessa junassa, joka jatkoi edelleen Kotlasiin ja Vorkutaan. | ||||
|
|
28.10.2006 16:07 | Risto Itkonen | ||
| Tuo kuvassa oleva DM12 on sitäpaitsi niin hyvännäköinen juna, että varmuudella vetäisi matkustajia. Ja voihan noita liittää yhteen pidemmäksi junaksi, jos on kapasitettipulaa. Ja kun halpoja ovat, Tsekinmaalta lisää tilaamaan, jos junayksiköistä tulee pulaa. Kahden MAN-dieselin äänimaailmakin on oikein hyvin maalaismaisemaan sopiva | ||||
|
|
28.10.2006 16:01 | Risto Itkonen | ||
| Kylläkai Kuopio-Joensuu välillä on Juankosken lisäksi koko joukko pikkuasemia, jotka aikanaan toimineet ja joiden ympäristössä on kyliä. Kun kyseinen rautatie on hyväkuntoinen, on tosi outoa, ettei sitä hyödynnetä myös matkustajaliikenteessä. Olen varma, että noiden kahden yliopistokaupungin välillä kulkeva joka pysäkillä pysähtyvä matkustajajuna (DM12) keräisi matkustajia ja kulkisi täynnä. VR'n liikennepolitiikka on liian pääkaupunkikeskeistä, so vain HKI'sta lähtevä ja sinne saapuva liikenne kiinnostaa. VR on myös unohtanut alkuperäisen tehtävänsä, toteuttaa joukkoliikennettä koko maassa ja siitä on tullut pelkästään voittoa tavoitteleva liikelaitos. On raivostuttavaa, ettei maakuntien poikkiradat kiinnosta sitä, vaikka matkustajia sieltä olisi yllinkyllin saatavissa. | ||||
|
28.10.2006 15:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Niin, veturin ja junan numerot ovat toki eri asia. Tässä näkyisi olevan vetureina 2528 ja jokin 26xx-sarjan edustaja. Junan numerosta voimme heittää vain arvauksia :) | ||||
|
|
28.10.2006 14:47 | Mikael Häli | ||
| Siis eikös tossa ole että 2528? :) Minä en ole paneutunut niin paljoa noihin merkintöihin :) Oon vaan tavallinen freelanceri :) | ||||
|
28.10.2006 14:45 | Mikael Häli | ||
| Tiedot päivitetty! | ||||
|
|
28.10.2006 14:12 | Petri Soronen | ||
| Eihän veliVenäläisellä ole enää noita sivupuskimia? | ||||
|
28.10.2006 13:28 | Tapio Muurinen | ||
| Vasemmalla raiteella näyttäisi olevan jotain vetokalustoakin, ehkä käytöstä jo lepoon päästettyjä vaihtovetureita, Kanoja, Ankkoja...? Ja oikeassa reunassakin on mielenkiintoista vehkeitä. | ||||
|
28.10.2006 13:15 | Tapio Muurinen | ||
| En erikseen tallentanut mihinkään tämän Kanan tunnistetietoja, mutta eräänä toisena iltana otetussa kuvassa näkyy halkoboksin päässä numero 797, johon päädyimme jo aikaisemmin. Tosin siinä oli tulkinnanvaraa, sillä Kana tuli niin vauhdikkaasti, ja kuva on vähän epätarkka. | ||||
|
28.10.2006 13:10 | Olli Aalto | ||
| Kiitos:) | ||||
|
|
28.10.2006 12:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaha "meidän Pasilan" entinen 797:han se siinä varmaan työskentelee. Eipä taia oikein muut Hönat sopia ajankohtaan. Tämähän työkenteli elinkaarensa alusta pitkän tovin Hesassa, numerolla 784 vuoteen 1932. Sittemmin Pieksämäen piiriin siirryttyään sille tuli varmaan monet Savon ja Kainuunkin suuremmat ratapihat tutuiksi. | ||||
|
28.10.2006 12:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Erään tunnetun rautatieharrastajan sanoin "kyllä nuo engelsmannit osaa, kirkon ikkunat vetureihin" Vakavasti ottaen hatun nosto sille suomalaiselle, joka tilasi nämä ensimmäiset veturimme näin edistyksellisellä pyöräjärjestyksellä. (Ei todellakaan mikään itsestään selvyys. Tuohon aikaan vetureissa oli vielä mitä eksoottisimpia ja käytännössä hankalia akselijärjestyksiä ostettavissa). No hänhän oli kiertänyt sitä ennen monessa maassa tutustumassa rautatiekalustoon mm. Saksassa, Sveitsisä ja Englannissa. Nämä A1:t osottautuivat erittäin hyviksi vetureiksi. Nämä veturit olivat vuosikymmeniä VR:n tehokkaimmat henkilöliikenneveturit aina aivan 1800-luvun loppuun saakka, jenkki Ten-Wheelerien astuttua remmiin. - Tämä veturi hylättiin vuonna 1911 | ||||
|
28.10.2006 12:19 | Sakari Kestinen | ||
| Kyllähän Kjä-liikennettä vieläkin hoidetaan deeverein. | ||||
|
28.10.2006 12:16 | Sakari Kestinen | ||
| Työjunan asjallisuus. | ||||
|
28.10.2006 12:15 | Sakari Kestinen | ||
| Tikkarit! | ||||
|
28.10.2006 12:13 | Sakari Kestinen | ||
| Hvti! | ||||
|
28.10.2006 12:11 | Sakari Kestinen | ||
| Taas näyttää siltä, että tätä olis jollain filtterillä rätälöity. :D | ||||
|
|
28.10.2006 12:09 | Sakari Kestinen | ||
| Nikelhän on Petsamon yksi taajama. | ||||
|
|
28.10.2006 12:04 | Helena Sipiläinen | ||
| Vai onko ongelmana tosiaan se, ettei pjh tahdo uskoa tällaisten tyyppien todelliseen olemassaoloon? | ||||
|
|
28.10.2006 12:02 | Juhana Konttinen | ||
| Ilmeisesti myös ratapiha on siirtynyt vankilaa kohti, kun läpiajettava makasiini ja sille johtava raide on rakennettu. | ||||
|
|
28.10.2006 12:02 | Helena Sipiläinen | ||
| Tarkoituksena ei ollut yleistää kaikkia junaharrastajia rikollisiksi, vaan tuoda ilmi että tällaistakin harrastamisen muota ikävä kyllä esiintyy. Tavoitteena oli, että toivottavasti mokomat pöljäkkeet pelästyisivät kun asia tuodaan julkisuuteen ja muiden harrastajien teilaavat kommentit (joita tässä tosin kohdistuivat vain viestintuojaan...) saisivat mokomat älykääpiöt lopettamaan toimintansa. Polttajien nimethän on poliisikin saanut selville, olivat jotain 18-vuotiaita paikallisia kolleja. Toiveena olisi, että tällainen harrastajien sisäinen kontrolli ehkäisi parhaiten ryöstelytoiminnan tapahtumista. Simo: Mitäs tästä nyt pitäisi enempää kertoa, murto tapahtunut ainakin viime keväänä ja mukana lähtenyt sähkö- ja puuosia ym. kamaa. |
||||
|
|
28.10.2006 12:00 | Juhana Konttinen | ||
| Näin juuri yöllä unta mm. Huruista ja Seeproista Kuopiossa. Kuviakin tuli otettua, mutta ne hävisivät heräämisen myötä. Onneksi Tapion tämänpäiväiset kuvat palauttivat melkeinpä osan niistä. Ja hyvänen aika tätä toiminnan määrää ratapihalla! Ja kalusto, vaatetus... kaikki. | ||||
|
|
28.10.2006 11:57 | Juhana Konttinen | ||
| Raiteistoa on kyllä tässä kohti melkoisesti laitettu uusiksi tähän päivään. Saapa nähdä millainen tulee sitten tulevan remontin jälkeen. Jotenkin voisi kuvitella, että ohitusraiteen kierros ympäri ratapihan pyrittäisiin oikaisemaan. Se miten uudelleenjärjestely toteutettaisiin on kyllä sitten ihan arvailun varassa. | ||||
|
|
28.10.2006 11:54 | Juhana Konttinen | ||
| Tätä kuvakulmaa näiltä ajoilta ei olekaan vielä nähty. Kanjonia on kyllä levennetty ja samalla sitten uusi Kullervonkadun siltakin rakennettu. | ||||
|
28.10.2006 11:52 | Sakari Kestinen | ||
| Tuo on kyllä tyylekäs. | ||||
|
|
28.10.2006 11:51 | Sakari Kestinen | ||
| Koskas tuo poistettiin käytöstä? | ||||
|
28.10.2006 11:48 | Antti Korhonen | ||
| Vau! | ||||