Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.10.2006 10:40 | Teemu Lokka | ||
| Jännä väritys. Tulee mieleen eräs sami väritys menneeltä vuosituhannelta. | ||||
|
17.10.2006 09:28 | Hannu Siitari | ||
| Korjaanpa tuon nimen. | ||||
|
|
17.10.2006 09:26 | Jouni Hytönen | ||
| Mahtaisikohan Jänisjärveltä päästä jollain konstilla ihmisten ilmoille vaikkapa Sortavalaan? Ei täysin löydy kiinnostusta viettää tuon hitaan junamatkan jälkeen toista puolta päivästä Jänisjärvellä. Sinänsä ko. rataosan ajaminen junalla kiinnostaisi. | ||||
|
|
17.10.2006 09:22 | Jouni Hytönen | ||
| Asianhan voi helposti tarkistaa poezda.netistä: http://www.poezda.net/ru/station_timetable?st_code=2004678&forDate=17-10-2006&tr_code= 963 saapuu 22.10 Janis Jarvelta :) ja 657 pysähtyy Lotinapellossa 2.21-3.01. Tuo Lotinapelto-Jänisjärvi-junapari on aivan käsittämättömän hidas. Jänisjärvelle jää kääntöaikaa peräti puoli tuntia, vaikka juna lähtee jo 6.30 ja matkaa on vain 219 km. |
||||
|
17.10.2006 07:48 | |||
| Tehtaan portin ulkopuolella on kaksiraiteinen ratapiha (kuvia löytyy, jos joku kaipaa todistusaineistoa) ja tehtaan porttien sisäpuolella on myös kaksi raiteinen ratapiha, vaunujen purkauspaikalla sekä kolmi raiteinen ratapiha n. 200-400 metriä ennen tuota purkauspaikkaa. Nykyään veturit menee edellä, eli Kauttualla tulee "turha" veturien siirto vaunuletkan toisesta päästä toiseen. | ||||
|
17.10.2006 01:16 | Jokke Harju | ||
| Akvaario. | ||||
|
17.10.2006 01:08 | Jokke Harju | ||
| Oulussa käytetään pelkkää "Rautasilta" Nimitystä.. | ||||
|
17.10.2006 00:16 | Oskari Kvist | ||
| Tuo oli se vaarallinen tasoristeys ylemmäisillä, mistä ei tahtonut nähdä tuleeko iisalmesta päin junaa vai ei. Vai oliko se se Mustinlammen tasoristeys? | ||||
|
16.10.2006 23:40 | Jorma Toivonen | ||
| Erinomainen kuva syys-illan pimeydestä huolimatta. Toivottavasti toisetkin kuvat onnistuivat vähintään yhtä hyvin, ettei "passailu" mennyt aivan turhaan. | ||||
|
16.10.2006 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| Valitettavan ylimielistä autoilijoiden suhtautuminen juniin on ollut kautta aikojen tuolla Lohjan seudulla. Nimim. 1 auto ja 1 traktori. | ||||
|
16.10.2006 23:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jouni on kyllä oikeassa. Tietenkin pitäisi sanoa että Avecran hinnat ovat SJ:n hintoihin verrattuna 3- ja 2- kertaiset. | ||||
|
|
16.10.2006 22:54 | Ari Palin | ||
| Hannu: Värtsilä kuuluu kirjoittaa V:llä. W:llä kirjoitetaan vain yhtiön nimi. Vai oliko tarkoituksesi kirjoittaa nimi nimenomaan wanhaan malliin? Otin tämän asian esille, koska tämä kuva ei nyt päädy hakutuloksiin, jos hakee Värtsilä-nimellä. | ||||
|
16.10.2006 22:41 | Oskari Kvist | ||
| Jokos siellä Kajaanissa on jo sähkövetureilla ajettu? | ||||
|
16.10.2006 22:34 | Sakari Kestinen | ||
| Tuossako vastaus lehtikeliongelmaan? "Sponsored by M15" ;) | ||||
|
|
16.10.2006 22:09 | Sakari Kestinen | ||
| Ikävän näköiseksi runtoutui :/ - vaan mitäs meni ajaan stop-merkin ohitte tarkistamatta tuleeko Dv12 vaunuineen vai ei. | ||||
|
|
16.10.2006 22:05 | Jorma Rauhala | ||
| Arin kirjoituksesta kimposi: onpa jotenkin sykähdyttävää kun lukee tekstistä "outoja" suomalaisia aseman nimiä joilla ei aina tule käytyä, junia jotka kulkevat niiden välillä, ja niiden restoran-vaunuja joissa ruokajuomana voi olla pullo showjetskoe-shampanskoea ja ruoka kivihiilillä kuumennettua kanaa liemessä, sekä junilla yöllä outoja tulo- ja lähtöaikoja ynnä muuta sellaista. Onkohan riikinruotsalaisilla samat fiilikset tullessaan junailemaan Suomenruotsiin? | ||||
|
16.10.2006 21:52 | Tapani Kunnas | ||
| Tuossa viimeksi mainitussa kuvassa (26093) näyttäisi kuin Isot Vaaleet kantaisivat selässään Marsuja... Hih. | ||||
|
16.10.2006 21:29 | Jani Arponen | ||
| Mukava nähdä "livenä" miten Kymin silta loistaa arvonsa mukaisesti! | ||||
|
16.10.2006 21:03 | Ari Palin | ||
| Onpa ravintolan aggregaatilla komea pakoputki. :) | ||||
|
16.10.2006 21:02 | Jani Arponen | ||
| Varsin tyylekäs vaunu. | ||||
|
|
16.10.2006 21:01 | Petri Tuovinen | ||
| tässä muutama kuva marsujen vetämistä tavarajunista, ennen suurta aikataulumuutosta: https://kuvat.vaunut.org/28289.jpg https://kuvat.vaunut.org/28269.jpg https://kuvat.vaunut.org/28167.jpg https://kuvat.vaunut.org/26093.jpg |
||||
|
|
16.10.2006 20:44 | Ari Palin | ||
| Normaaliliikenteessä ei taida olla mahdollista matkustaa ravintolavaunussa Pitkärannan kohdalla. Eikös Jänisjärvi-Pietari -junissa ole vain kaksi vaunua, kumpikin makuuvaunuja? PECTOPAHiin pääsee vasta aamuyöllä Lotinapellossa, kun Jänisjärven kaksi vaunua liitetään Petroskoista tulevaan junaan, edellyttäen, että PECTOPAH on silloin auki. Jänisjärven vaunut seisovat muistaakseni nelisen tuntia Lotinapellossa (saapumisaika noin klo 22) ennen kuin Petroskoin juna tulee, joten ehtiihän siinäkin vaiheessa käydä vatsansa täyttämässä kaupungilla. | ||||
|
|
16.10.2006 20:33 | Ari Palin | ||
| Jos tavara A on 3 kertaa kalliimpi kuin tavara B, tavaran A hinta on 4-kertainen tavaran B hintaan nähden. | ||||
|
|
16.10.2006 20:27 | Mikko Martimo | ||
| Edullisuus=1/kallius, eli edullisuus on kalliuden käänteisluku. Siis kolme kertaa kalliimpi =1/3. | ||||
|
16.10.2006 20:21 | |||
| Satunnaisia tilausajoja kuten https://vaunut.org/kuvasivu/29953 esiintyy. Lisää tietoa Rauman ja Kauttuan radoista http://www.saariselka.sci.fi/rautatie/rauma/kauttua.htm | ||||
|
|
16.10.2006 20:17 | Juha Hyvönen | ||
| Juna ja Tyttöjä (tällä kertaa sisätiloissa)! | ||||
|
16.10.2006 19:38 | Miika Rissanen | ||
| :P~~~~ | ||||
|
16.10.2006 18:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Reijo hyvä maailman rautatiekirjallisuudessa löytyy useita nopeampia ajoja kuin tuo mainitsemasi Mallard. Jopa TASAISELLA MAALLA ja VAKIOLIIKENTEESSÄ ajettuja. Mutta silloin, kun tehdään työtä ei mukana ole mittavaunuja, koska tällaiset nopea-ajo tilanteet tulevat yllättäen. Antakaamme brittien röyhistellä rintaansa tuon Mallardin maailman ennätyksensä kanssa, mutta köyhät olivat sen eväät yli 200 km nopeuksiin. Maailmasta löytyi huomattavasti voimakkaampia suuremmilla vetopyörillä ja teknisesti edistyksellisempiä höyryvetureita. Ne tekivät työtä omistaja yhtiöilleen eikä niillä yritetty kaiken maailman ennätyksiä itse ennätyksen vuoksi. Toki monella monella ajettiin reilusti yli kahtasataa ilman virallista maailman ennätyshyväksyntää. Mallard sivumennen sanottuna rikkoontui tuolla mittavaunun mittaamalla 202,8 km syöksyllään Stoken vuorenrinnettä alas lähellä Essendineä. (Keskimmäisen kiertokangen isopään lääkerit vaurioitui) Se kehitti tuolloin vaivaiset 2700 horsepoweria, joka on alle puolet vastaavista muista nopeista ja SUURISTA pikajunavetureista. | ||||
|
|
16.10.2006 18:39 | Petri Tuovinen | ||
| No S56 se oli, onpas jäänyt laittamatta, mutta korjataan :) | ||||
|
|
16.10.2006 17:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Eipä siellä enää ole aikoihin ollut. Eurasta kulki joskus paperitavaraa itärajan taakse ja myös Porin Prikaatin Rovajärven reissuun lähdettiin sieltä mutta sotilaskuormaus on siirtynyt Kokemäelle ja Euran kuljetukset kumipyörille. | ||||
|
|
16.10.2006 17:17 | Reijo Salminen | ||
| Olikos brittien pikahepo Mallard, ja tuo vielä nopeampi sitten mikä? | ||||
|
|
16.10.2006 17:10 | Miikka Leppänen | ||
| Onko tuolla radalla mitään ns.tilapäistä liikennettä muulloin,kun sokerijuurikasaikaan? | ||||
|
|
16.10.2006 17:00 | Juhana Konttinen | ||
| Marsutavaraa Rma-Jsk malliin: https://vaunut.org/kuvasivu/29917 | ||||
|
16.10.2006 17:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmm,mainostanpa omaa kuvaa ja huomaan assan olleen joskus asuinkäytössä https://vaunut.org/kuvasivu/3426 | ||||
|
16.10.2006 16:06 | Sakari Kestinen | ||
| Ei taida olla ihan tieliikennelain mukainen tuo liikennemerkki? En ainakaan muista ikinä nhneeni moista. | ||||
|
|
16.10.2006 15:59 | Tapani Kunnas | ||
| Oulun eteläpuolella (Kempeleessä ja Limingassa) olen todistanut useampaankin kertaan marsuvetoisten tavarajunien kulkua; pari kertaa ollut myös parivedossa näitä jyrsijöitä. | ||||
|
|
16.10.2006 15:38 | Jouni Hytönen | ||
| Puolikas tai kolmasosa ikäänkuin esimerkkinä. Voihan noita osia olla tietenkin mielivaltainen määrä. | ||||
|
|
16.10.2006 15:37 | Jouni Hytönen | ||
| Eihän mikään voi olla useita kertoja edullisempaa. Voi olla vain useita kertoja kalliimpaa. Yksi kerta riittää jo siihen, että hinta on 0. :) Hinta Y voi olla puolet tai kolmasosan hinnasta X. | ||||
|
|
16.10.2006 15:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| X2000-junan bistrosta sai ainakin pari kuukautta sitten kahvia hintaan 5 kruunua ja voileipiä hintaan 22 kruunua, eli kahvi oli Avecraan nähden noin 3 kertaa ja leipä 2 kertaa edullisempaa. Lisäpisteet myös luomumaidosta! Tosin oli bistrossa sitten jonoakin. | ||||
|
|
16.10.2006 15:14 | Otto Tuomainen | ||
| Ja esimerkiksi lauantaisin kulussa oleva 2013 (Pasila-Kouvola) on Sr2-vetoinen. (Eli toisin sanoen Riihimäki-Hakosilta välillä on edelleen mahdollista nähdä Sr2-vetureita) | ||||
|
16.10.2006 14:41 | Tommi K Hakala | ||
| Juttelin taannoin erään ratapihan työntekijän kanssa ja kertoi vaunua levennetyn 10cm/puoli tässä operaatiossa. | ||||
|
16.10.2006 14:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Tarttee varmaan uskoa että muistan väärin... | ||||
|
|
16.10.2006 14:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja myös suurin osa Jämsänkoski-Rauma paperijunista kulkee Sr2 -vedolla | ||||
|
16.10.2006 14:30 | Sakari Kestinen | ||
| Ja komeaa jälkeä ovatkin raumlaisse saaneet aikaiseksi. | ||||
|
|
16.10.2006 14:27 | Sakari Kestinen | ||
| Tuohon suhteutettuna tuntuu häkellyttävältä, että esim. YTV-alueen ainoasta yhteistariffin aikaan lakkautetusta seisakkeesta, Pellosta (Åker) ei ole enää yhtään mitään jäljellä, ellei siksi lasketa yhtä valotolppaa keskellä Peltoa. Tai se, että Tampere-Orivesi rataosalla 1988-90 asteittain lakkautetun paikallisliikenteen asemista ei ole enää jäljellä juuri mitään, korkeintaan asemarakennukset (Kangasala ja Suinula, ehkä Siitama) ja entisten ratapihojen pohjat. Laituritkin menivät perusparannuksen yhteydessä vuonna 2000. | ||||
|
|
16.10.2006 14:24 | Sakari Kestinen | ||
| Täytyikin konsultoida kirjaa "Rautatie on mahdollisuus", josta löytyi tieto: 1.9.1953 lakkasi henkilöliikenne rataosalla Kiukainen-Kauttua. Siis 53 vuotta ennen Lahden oikoradan avajaisia. | ||||
|
|
16.10.2006 14:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| V. 1953. | ||||
|
|
16.10.2006 14:21 | Sakari Kestinen | ||
| Koska matkustajajunaliikenne lakkasi? | ||||
|
|
16.10.2006 14:18 | Sakari Kestinen | ||
| Heh, tuo Louhikarin kirja on ensimmäinen lukemani rautatieharrastukseen liittyvä kirja - lainasin sen jo ilmestymisvuonna ollessani ekalla luokalla. :) | ||||
|
16.10.2006 13:36 | Simo Toikkanen | ||
| Yksi Gk majailee Haapamäellä, muiden kohtalosta ei ole tietoa. | ||||
|
|
16.10.2006 13:32 | Pauli Kyllönen | ||
| Kyllä nyt ainaki rekkajunat Psl-Ol välillä kulkevat Sr2:n komennossa. Joskus on tullu nähtyä kun malmijunatkin menevät Sr2 parivedolla. | ||||
