Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.10.2006 13:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielikuvalausahdukseni ei ollut nega- eikä positiivinen, olipahan vain. Aivan sama mitä Turussa... Ei vaan, rikkauksiksihan voidaan laskea erilaiset asemamiljööt. Mutta katselkaapa tätä Turkua, Riihimäkeä ja vaikka Tampereen asemaa ajan kanssa. Jokainen löytää niistä jotakin. Aamulehdessä on ollut muutama yksityiskohtakuva Tampereen asemasta ja vasta ne ovat havahduttaneet näiden tyylisuuntien lähempään tarkasteluun. Sitten voi vielä miettiä, kuinka moderninnäköisiä ne ovat valmistuttuaan olleet; suomalaisten suur- (tai rautatie-) kaupunkien suomalaisia suurasemia. | ||||
|
04.10.2006 13:19 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vuohijärveä lähin toiminnassa oleva seisake olisi ollut Horpussa vajaan kilometrin päässä. | ||||
|
04.10.2006 13:16 | Niklas Savinsaari | ||
| Hieno. Tämän jälkeen vielä 2-junaa -valoja käytössä: Lempäälä -93, Mankala -95 ja Hämeenlinna -97 asti. | ||||
|
|
04.10.2006 12:35 | Vesa Kostiainen | ||
| Olin Vekarallla 95-96 ja oltiin tuossa radan varressa, Vuohijärven kohdalla metsäharjoituksissa, junien äänet kuuluivat selvästi. Vartiossa mietti, että tuostahan voisi ottaa kyydiin ja lomille lompsis :) Ilmeisesti seisakkeita oli vielä tuohon aikaan Valkealassa? | ||||
|
|
04.10.2006 12:18 | Tapio Muurinen | ||
| Noh, Turun asemarakennushan on kulttuurihistoriallisestikin hieno, funkkistyylin edustaja. Valmistunut vaikeina vuosina 1939-1940. Sehän sopii kauniisti tuohon yli 20 v vanhaan maisemaan, kuten Tuplaporkkanakin, joka taitaa olla siirtymässä lähtölaituriinsa. | ||||
|
04.10.2006 11:54 | Tapio Muurinen | ||
| Mika: Haarukoiden pitää sanoa, että 1997 jälkeen, jolloin nosturi oli vielä olemassa, tosin ei enää käytössä. Tuolloin vielä Kursussa ja Joutsijärvellä varastoitiin ja lastattiin puuta. | ||||
|
04.10.2006 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Tammikuussa tuo puute taitaa korjaantua, kun aikataulut nopeutuvat Iisalmen veturinvaihdon jäädessä pois. P 980 ja P 710 lienevät silloin sama juna, josta ehtii S 94:ään. | ||||
|
04.10.2006 10:42 | Jouni Hytönen | ||
| TEP60-vetureita voi nyt vielä kuvata Liettuassa, kohta tulevat Siemensin uudet veturit ja se tietää TEP60-vetureille menolippua naulatehtaalle. Valkovenäläiset veturit tosin pyörinevät Vilnassa jatkossakin. | ||||
|
|
04.10.2006 10:40 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyisin on olemassa junapari 009/010 Moskova-Pihkova-Moskova. Onkohan se perustettu samalla, kun tämä on lakannut kulkemasta? Tuohon aikaan Tallinnan ja Moskovan välillä oli kaksi junaparia, toinen tuolta Tarton kautta ja toinen Narvan kautta. | ||||
|
04.10.2006 10:34 | Jouni Hytönen | ||
| Liepajaan alettiin jälleen ajaa viime keväänä. Liikenne sinne loppui käsittääkseni samaan aikaan kuin Ventspilsiin. | ||||
|
04.10.2006 08:59 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunun littera on kaikessa yksinkertaisuudessaan KOEV (tai Koev), vaunun numero yksilöi, millainen vaunu on kyseessä. UIC-litteraston mukaan vaunu olisi luultavasti Simn- tai Han-sarjaa, riippuu sivuseinien siirrettävyydestä. | ||||
|
04.10.2006 08:47 | Juhana Konttinen | ||
| Aivan normaali, tehokkaan Voith-jäähdyttäjän säläikkö kyseessä. Samanlainen on koko 26-sarjassa. 25- ja 27-sarjoissa on hieman heiveröisempi, mutta elegantimpi Behr-jäähdyttäjä suurine etusäleikköineen. | ||||
|
|
04.10.2006 08:19 | Timo Salminen | ||
| Totta, kiitos tarkennuksesta. Riian lähiliikennejunat pysähtyvät tällä Majorinkin asemalla. - Itse asiassa muistelen lukeneeni joskus tämän vuoden aikana, että liikenteen aloittaminen uudelleen Ventspilsiinkin olisi ollut esillä, mutten ole tästä varma. | ||||
|
|
04.10.2006 08:15 | Timo Salminen | ||
| KooPee on oikeassa: oli vaikka mitä. Moskovan juna tuli Pihkovan kautta Tarttoon ja sieltä edelleen Tallinnaan. Ei siis kuitenkaan käynyt Latviassa. Olin talven 1994 vaihto-opiskelijana Tarton yliopistossa, ja silloin kulki Tallinnasta Tarton kautta junat Riikaan, Vilnaan, Moskovaan ja Shestokaihin (- Varsovaan, Balti Ekspress). Moskovan juna lähti Tallinnasta iltapäivällä klo 16.10 ja Balti Ekspress tuntia myöhemmin. Takaisin päin tulivat muistaakseni moskovalainen suunnilleen 7.30 (siis Tarton lähtöaika) ja Balti Ekspress pari tuntia myöhemmin. Vilnan juna lähti Tallinnasta aamulla ja Riian juna muistaakseni myöhään illalla. | ||||
|
|
04.10.2006 03:06 | Antti Rantakolmonen | ||
| kuinkas tuossa on ilmanottoaukot vain toisella puolen maskia? | ||||
|
04.10.2006 00:48 | Janne Peltola | ||
| Tuota rataahan ollaan jossain vaiheessa jatkamassa Loimijoen rantaan (jotakuinkin "piipun luokse") ja parantamassa siihen kuntoon että sinne voidaan tosiaan ajaa kaikella kalustolla.... Ai että kun olisi asiallista kun Loimijoen yli saisi taas sillan, silloin kapsulla tosiaan pääsisi Humppilasta Jokioisten keskustaan! :) | ||||
|
03.10.2006 23:48 | Ilari Eskelinen | ||
| Pitäisiköhän ostaa pois. | ||||
|
03.10.2006 21:33 | Ari Palin | ||
| Itse matkustin junalla Viipurista Pietariin 13 päivää myöhemmin, ja normaalistikin edullinen lippu oli ruplan romahduksen jälkeen vielä halvempi. | ||||
|
|
03.10.2006 21:18 | Joni Leskinen | ||
| Tämä 2-junaa lisävalo poistui muistaakseni -91, kun laitos muutettiin puolipuomilaitokseksi. Viimeiset vastaavat poistuis 90-luvun lopulla Vanerin tasoristeyksestä Hämeenlinnasta. | ||||
|
|
03.10.2006 20:57 | Lari Nylund | ||
| Muistoja menneisyydestä sarjaan liitettäköön tieto, että tuo 2 junaa-levy joka oli lisävarusteena tuossa varoitusvalossa löytyi myöhemmin tasoristeyksen lähistöltä hylättynä. Se oli ainakin joskus aikanaan minulla tallessa, mutta tällä hetkellä en ole aivan varma sen sijainnista. Se saattaa edelleen olla minulla tai sitten olen lahjoittanut sen jo jollekin aiemmin... | ||||
|
03.10.2006 20:42 | Arto Lopia | ||
| Vähän samanlaista ajatuksen kulkua tavoittelin omassa kommentissani! En tiedä kenen vika on ettei, Matkahuollon ja VR:n yhteistyö toimi, mutta lopputulos oli omassa tapauksessani etten käyttänyt bussia enkä junaa. | ||||
|
03.10.2006 20:41 | Lari Nylund | ||
| Tällainen taas vuotta myöhemmin https://vaunut.org/kuvasivu/23208 . | ||||
|
|
03.10.2006 20:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niille, jotka seutua eivät tunne, lisättäköön että sähköjunaliikenne tässä jatkuu, mutta Ventspils on vailla henkilöliikennettä. | ||||
|
|
03.10.2006 20:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuohon aikaan oli olemassa vielä vaikka mitä. TEP60-vetureita en itse olekaan Virossa nähnyt. | ||||
|
|
03.10.2006 20:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Siinä jää piin likiarvo kakkoseksi, kun tämän litteraa lähdetään kirjoittamaan. | ||||
|
|
03.10.2006 20:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuohon aikaan taisi olla vielä se Tallinna-Vilna -junakin olemassa? | ||||
|
|
03.10.2006 20:30 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitäs ihmeen reittiä tuo juna on tuohon aikaan ajanut? Käynyt Latviassakin? Paljon järkevämpi reitti ollut, kun on Tarton kautta käynyt. Nykyinenhän on sinänsä kyllä parempi, että menee Pietarin kautta. Tai olisi, jos se myös pysähtyisi siellä Pietarissa :D | ||||
|
|
03.10.2006 20:29 | |||
| Omien kokemusteni pohjalta perusarki-illalta voin todeta Helsingin yöjunaan nousseen Kajaanista n. 40 asiakasta makuuvaunuihin. Matkustin tällä surkealla korvaavalla yöjunayhteydellä vastaavana ajankohtana, ja kas, asiakasmäärä olikin enää puolet - eli 20. Uusi Junaton Aika oli tehnyt tehtävänsä ja kohta liikennöitsijä voi todeta päässeen tavoitteeseensa: vuoron lakkautukseen. Kokonaan toinen juttu onkin sitten se, ettei illan viimeinen ( Pendolino ) juna palvele ketään Tampere 23.02-Helsinki välin väliliikennepaikoilla. Periaatepäätös liikennöitsijältä, Pendolinot eivät pysähtele em. välillä kuin Tikkurilassa ja Pasilassa ennen Helsinkiä. Tuohon aikaan tuskin kovin montaa matkustajaa on menossa lentoasemalle, ja vaikka olisikin, tuskin pahastuisi vaikka juna pysähtyisi kuten IC -junat. Jos näin kävisi, sitähän voisi kutsua palveluksi - juna kun ajetaan kumminkin! Ajakoon liikennöitsijä tyhjää junaa em. välillä jättäen ne vähätkin matkustajat palvelematta ennen aamua. Jenkeissä muuten lentoyhtiö Pan Am karsi vuoroistaan aina huonoiten kannatavan syöttöyhteyden runkoreiteille joutuen lopulta suoritustilaan. Ei syöttöyhteyksiä, ei matkustajia runkoreiteillä... | ||||
|
03.10.2006 20:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo matkatavaraosasto veturissa on ihan hyvä idis, jos veturi on kovin meluisa. | ||||
|
03.10.2006 20:21 | Antti Rantakolmonen | ||
| pieleen? vielä mitä! tämähän on todella tunnelmallinen otos | ||||
|
03.10.2006 20:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäs tässä on nyt homman juju? Eikö kuvia olisikaan saanut julkaista? | ||||
|
03.10.2006 20:01 | Antti Rantakolmonen | ||
| Ohhoh... lättä kemissä! Harvinainen näky. Minä niin toivoisin että tänne Lappiinkin saatais uudestaan kiskobussiliikennettä! | ||||
|
03.10.2006 19:16 | Tuomo Puustinen | ||
| heh, imatralla olleita vetureitahan nämä 1872 ja 1874.. varmaankin liian kovaa vaihtotyötä harrasteltu. | ||||
|
03.10.2006 19:07 | Tuomo Puustinen | ||
| nykyisinhän nämä molemmat liikkuvat imatra t:llä. | ||||
|
|
03.10.2006 18:33 | Timo Salminen | ||
| Nuo latvialaiset kirjainmerkit näyttävät vähän muuttuvan matkan varrella. Itse kukin kuvitelkoon siis tuon ^:n tilalle pitkää vokaalia osoittavan vaakaviivan. | ||||
|
03.10.2006 18:04 | Petri Soronen | ||
| Elleivät laita erilaista kytkintä. | ||||
|
03.10.2006 18:02 | Petri Soronen | ||
| Asiasta keppiin, eikö ne ulkomailla käytä muuten automaattikytkimiä muuallakuin Jenkeisä (tuleeko Jenkit Isolla) ja Venäjällä. Vaikka onhan tuo kyyti ruuvilla tasasempaa. | ||||
|
|
03.10.2006 17:36 | Esa Leskinen | ||
| Kiva kuulla, että jonkun muunkin mielestä Turun asemarakennuksen tyylikkyydessä on toivomisen varaa. Asema-aukion puolelta näkymä on sentään siedettävä, koska siellä on istutuksia vaikutelmaa pehmentämässä. Valokuvien perusteella vanha asema oli ihan asiallisen näköinen ja todennäköisesti olisi riittänyt nykytarpeisiin. | ||||
|
|
03.10.2006 16:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juna ei ole enää yksiselitteisesti peruspalvelu valtionrautateiden loputtua. Valtio siirtää leikkirahaa VR:n kassaan, että tuokin juna kulkisi ja VR taas samalla erittäin selkeästi pyrkii karsimaan kaiken, mikä ei kannata. Täyttääkö tämä nyt sitten ostoliikenteen idean, eli peruspalveluiden turvaamisen...? | ||||
|
|
03.10.2006 16:03 | Jape Ruotsalainen | ||
| Alan pikkuhiljaa uskoa siihen, että VR:n aikomus on tosiaan hävittää periferian yhteydet. Taktiikkana (vaihto-)yhteyksien huonontaminen niin, että ihmiset siirtyvät muihin kulkuvälineisiin ja saadaan sanoa: "Ei ole matkustajia, ei tämä paikkakunta tarvitse (hyviä) junayhteyksiä.". Enkä ymmärrä tätä VR:n kovakorvaisuutta: junia kinutaan säilytettäväksi, mutta palautteilla ei ole mitään merkitystä. No, ehkä se merkitys, että laitetaan jokin muka-vastaava yhteys, jossa ajat ovat niin mahdottomat suurimmalle osalle ihmisistä, ettei sitä kukaan käytä. Ja juuri tällöin saadaan vedota siihen, että eihän junaa käytä kukaan. | ||||
|
|
03.10.2006 15:48 | Jape Ruotsalainen | ||
| Tämä oli mukava juna ja usein tällä tulikin matkattua. Vastaavaa yhteyttä kaipaa moni. Siis yhteyttä, jolla ehtisi Lapinlahdelta Kuo-Hki (via Tpe) -iltajunaan (ennen IC 98, nyt P 701/S 94). Ja P 974:llä oli aika paljon muitakin käyttäjiä, sillä myös Iisalmesta ja Siilinjärveltä Jy-Tpe-Hki -suuntiin matkaavia ilta-aikaan olisi! Suuri ihmetys onkin, ettei mitään vastaavaa yhteyttä Uudessa Upeassa Juna-ajassa ollut. | ||||
|
03.10.2006 15:45 | Jokke Harju | ||
| Pieni sauna sulla....! | ||||
|
03.10.2006 15:29 | Jape Ruotsalainen | ||
| Terävä kuva. Mukavan syksyinen maisema. | ||||
|
|
03.10.2006 15:22 | Juha Kutvonen | ||
| Tepon kanssa samoin muistikuvin. Juuri nimenomaisella ylikäytävällä tuli tuota näyttöä ihmeteltyä eräätkin kerrat... | ||||
|
|
03.10.2006 14:53 | Jouni Ranki | ||
| Aijai. Näistä maisemista sitä tuli nappulana monet kerrat lähdettyä Pieksämäelle isovanhempien luokse. Juuri tuolloin 80-luvun alkupuoliskolla. Muistan kun olisin halunnut porkkanan kyytiin kun se oli niin "menevän näköinen". =) Ja Alstikkaan verrattuna onhan se. | ||||
|
03.10.2006 14:21 | Jussi Liimatta | ||
| Niin, vieläkös tässä kuvan paikkeilla on rekkojen punnitus/mittauspaikka? Petäisenniskastakaan ei taideta vetää enää uittopuuta kiskoja pitkin niinkuin Kajaani Oy:lle joskus kauan sitten. | ||||
|
03.10.2006 14:20 | Jouni Hytönen | ||
| Onneksi paikalliset harrastajat ovat ansiokkaasti laittaneet tietoja näkyville tänne: http://gallery.balticrailpics.net/thumbnails.php?album=10 Tuolta selviää, että 2401 on entinen ER2-1032:n välivaunu, johon on jälkeenpäin rakennettu ohjaamo. |
||||
|
|
03.10.2006 14:15 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, nämäkin on numeroitu uudelleen ja alkuperäisen identiteetin selvittäminen on melko haastavaa. | ||||
|
|
03.10.2006 14:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos joltain yhteydeltä katoaa jatkoyhteys, sen matkustajamäärät vähenevät. Ja kun matkustajamäärät vähenevät, yhteys voidaan lopettaa, jolloin taas sen yhteyden jatkkoyhteydeltä matkustajamäärät vähenevät jne. Näin päädytään pikkuhiljaa siihen ihannetilanteeseen, että VR:n tarvitsee kuljettaa Pendoliinolla liikemiehiä Hki-Tpe ja Hki-Lh -väleillä sekä sesonkiaikoina afterski-porukkaa Hki-Roi-välillä. Lisäksi ehkä pääkaupunkiseudun lähiliikenne, jos YTV maksaa riittävästi. | ||||
|
|
03.10.2006 14:07 | Teppo Niemi | ||
| MUISTAAKSENI: Kaksi junaa -valo oli kiinteä valo ja se syttyi toisen junan tullessa heräteosuudelle ja sammui viimeisen junan poistuttua heräteosuudelta eli sammui varoituslaitoksen lopetettua varoitustoiminnon. | ||||
|
|
03.10.2006 13:39 | Pekka Siiskonen | ||
| Näistä "2 junaa"-lampuista: Paloiko niissä kiinteä valo vai vilkkuiko ne punaisen tahdissa? Yksi juna riittää "käynnistämään" varoituslaitoksen. "2-junaa" siis syttyi vissiin jossain vaiheessa kun toinenkin juna tuli heräteosuudelle. Sammuiko "2 junaa"-valo ensimmäisen junan ylitettyä ylikäytävän vai paloiko se koko sen ajan kuin varoituslaitos varoitti? | ||||