Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	03.10.2006 13:39	Pekka Siiskonen
		Näistä "2 junaa"-lampuista: Paloiko niissä kiinteä valo vai vilkkuiko ne punaisen tahdissa? Yksi juna riittää "käynnistämään" varoituslaitoksen. "2-junaa" siis syttyi vissiin jossain vaiheessa kun toinenkin juna tuli heräteosuudelle. Sammuiko "2 junaa"-valo ensimmäisen junan ylitettyä ylikäytävän vai paloiko se koko sen ajan kuin varoituslaitos varoitti?
	03.10.2006 13:31	Sakari Kestinen
		Ei enää, onnistuin pienentämään.
	03.10.2006 13:30	Sakari Kestinen
		Siis siinä vaiheessa, kun Turun seudulle palaa paikallisliikenne. Tämä toki edellyttää sen, että liikenteen tilaaja on Turun seutuliikenneviranomainen, ja VR:n monopoli henkilöliikenteeseen ainakin paikallisliikenteen osalta lopetetaan.
	03.10.2006 13:29	Sakari Kestinen
		Mielenkiintoinen rajaus :)
	03.10.2006 13:29	Sakari Kestinen
		Jep, aiemmin tässä oli sellainen 3000x2000 px kuva tuosta Vaasa-Seinäjoki-paikusta (seuraava kuva), mutta lähetyksen epäonnistuttua Parkanon ja Poikkeuksen välillä (kenttä!) päätin, että myöhemmin pistän tähän jonkin toisen kuvan. Samoin tuon toisen kuvan jouduin pienentämään, MacBookkini ei suostunut kertomaan sen olevan jotain ihan järjettömän kokoista.
	03.10.2006 13:28	Timo Salminen
		Siis juna.
	03.10.2006 13:18	Timo Salminen
		En ole käynyt Latviassa ja Riiassa muutamaan vuoteen, mutta silloin noiden kieltotaulujen noudattaminen oli kyllä vähän sitä ja tätä, suomeksi: kaikki loikkivat raiteiden yli, jopa silloin, kun jona oli tulossa.
	03.10.2006 12:50	Juhani Pirttilahti
		Nimenomaan paikallisjunat tässä pysähtyy. ;)
	03.10.2006 12:47	Tauno Hermola
		Hmm, Pendotko siinä seisakkeella sitten pysähtyy, kun mitään paikallisliikennettä ei Salo-Turku välillä ole?
	03.10.2006 12:41	Tauno Hermola
		"Perille asti" ei Pendo omin konein pääse, sähköjärjestelmien eron vuoksi, kuten tuon vorgin kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/26054 keskustelussakin tuli ilmi. Ei kai kaksivirtajunakaan mahdoton olisi, jos tuohon liikenteeseen vartavasten kalusto hankitaan.
	03.10.2006 12:38	Olavi Huotari
		Ei tämä nyt ihan mökki sentään ole, keltainen kylläkin. Rakennus näkyy tämän kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/5998 oikeassa reunassa ja minun huoneeni on tuolla pyöreän kulman takapuolella.
	03.10.2006 12:32	Jokke Harju
		Ookko sä töis siinä pienessä keltaisessa mökissä, vai muistanko iha väärin.. Vai onko se samaa toimistorakennusta, mikä näkyy oikealla? Kävin autolla siinää ajelulla viimeisten iltalomien aikaan heinäkuussa..
	03.10.2006 12:01	Teemu Sirkiä
		Kirkniemen päivystäjä käy Lohjalla siinä kymmenen kieppeillä. Tästä on sitten se seuraus, että ajoissa tuleva T3046 joutuu usein odottelemaan Nummelassa linjan vapautumista. Aika usein on käynyt vielä niin, että vajaan tunnin odottelun jälkeen matka jatkuu Nummelasta vartin verran aikataulusta myöhässä.
	03.10.2006 11:40	Lari Åhman
		Ai perskeles, kiitos Kimmolle korjauksesta :-) Niinhän se toki olikin, en tiedä mikä älynväläys tuolla yläkerrassa on tapahtunut. Siis pistämme kuvatekstin konepajalle...
	03.10.2006 11:22	Jouni Hytönen
		Laiturikin on korkea. :) Eikä tuon asemarakennuksen arkkitehtuurikaan tältä suunnalta sanottavasti eroa yleisliittolaisista tyyppiasemista. Porkkana muistuttaa suuresti DR1A-junaa.
	03.10.2006 10:22	Jussi Liimatta
		Lähin ännä on Kajaanissa joten sieltä se joutaa. Voin tuoda sen nyt perjantaina jos ei joku muu kerkiä :)
	03.10.2006 09:46	Ilari Eskelinen
		Eilen illalla Jyväskylän asemalla seisoneessa sinisessä vaunussa havaittu todella suuri töherrys toisessa (kaupungin puoleisessa kyljessä). Oli todennäköisesti joku Ein- tai Eip-vaunu.
	03.10.2006 09:33	Jouni Hytönen
		Edelaraudtee on jättänyt omiin vetureihinsa näkyviin tuon perinteisen tyyppimerkinnän, mutta Eesti Raudteen veturit on numeroitu uudelleen 13xx-sarjaan. Kai siinä on ollut perusteena, että on hiukan kätevämpää, kun 40 veturia löytyy sarjasta 1301-1340 eikä 3141-7459. ;)
	03.10.2006 09:23	Jouni Hytönen
		Hämmennän vielä puuroa. :) Mainitsemassani dokumentissa on lähiliikennealueen ulkopuolisia Sm-junia numerovälillä 9615 ... 9814. Nämä ovat Tepon kommentista poiketen kuitenkin täysin aikatauluista löytyviä, kaupallisia junia.
	03.10.2006 09:17	Torbjörn Sandell
		Lisäisin Jounille sen verran, että luulisin numerovälillä 1000 ... 1249 olevan tyhjävaunujunia ja välillä 1250 ... 1999 veturisiirtoja. En kuitenkaan ole vieraillut "todellisuudessa" tarkistaakseni, onko näin. Olen vain lueskellut aikatauluja. :)
	03.10.2006 09:16	Juha Kutvonen
		Laituripolkujen aikakaudella soittokelloja käytettiin usein hätistämään lähtevän junan edessä rataa ylittäviä matkustajia. Muistan elävästi kellojen soiton mm. Hyvinkäällä ja Karjaalla.
	03.10.2006 09:02	Lari Nylund
		Soittokellon käyttö on varsin vähäistä. Helsingissä sitä kuulee kuitenkin viikottain lähi- tai kaukojunan saapuessa samalle laiturille, jonka toiselle puolelle on hetkeä aiemmin saapunut toinen juna. Myös raiteille 1-3 ja 12-19 saapuneen lähijunan matkustajat saavat raiteille 4 ja 11 saapuvan junan kuljettajat usein käyttämään soittokelloa. Suomessa on muutenkin melko hiljaista soittokellojen ja viheltimien kanssa, kun verrataan muualle maailmaan.
	03.10.2006 08:58	Kimmo Pyrhönen
		Ei voi mitään, mutta pienellä mielikuvituksella tämä kuva on kuin Neuvostoliitosta! Porkkanaakaan ei tarvitse kauheasti muotoilla uudelleen.
	03.10.2006 08:52	Kimmo Pyrhönen
		WHJA (Wanhaan Hywään JunaAikaan) kelloja moikuutettiin useinkin junan saapuessa esimerkiksi kansoitetun asemalaiturin ääreen. Etenkin hurukuskeilla tuo tuntui olevan tyypillistä (aika kultaa muistot?).
	03.10.2006 08:48	Kimmo Pyrhönen
		Eikös työsulku ollut vuotta aiemmin?
	03.10.2006 08:46	Olavi Huotari
		Voihan olla, että tässäkin oli Kajaanista lähteneitä paljonkin, mutta en kuvaamiseltani ehtinyt junan täyttöastetta havainnoimaan :)
	03.10.2006 08:44	Esa Leskinen
		Sitten kun se viimeinen juna menee, niin se on varmasti täynnä.
	03.10.2006 08:37	Olavi Huotari
		Tänä aamuna päivystäjänä näyttää olevan 2605. Ihmetystä herätti kuitenkin veturin varoitusääni. Tullessaan tehdasalueelta tasoristeykseen veturista kuului lähinnä lehmänkelloa muistuttava kova kilkatus vihelyksen sijasta. Enpä ole moista ennen kuullut.
	03.10.2006 08:31	Juha Kutvonen
		Varoituslaitoksen lisänäyttö lähikuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu/6694 - IC:n vetäjänä näyttää olevan "protomaalattu" 3013, 3017 tai 3054.
	03.10.2006 08:28	Tapani Kunnas
		Mistähän saataisiin uusi ännä tuohon asemarakennuksen seinään? Kerätäänkö kolehti?
	03.10.2006 08:21	Teppo Niemi
		Tyhjävaunujunat ja veturisiirrot kannattaa Sn (ja myös rataveron vuoksi) kirjata matkustajajuniksi. Jos Tuulian haku olisi toteutunut 23.-24.9. olisi hakujunan Sn ollut Jyväskylä Pieksämäki välillä 100 km/h, mutta matkustajajunana 120 km/h. Junatyyppi (matkustaja/tavarajuna vaikuttaa myös käytettäviin jarrulajeihin, ja nykyisin sen kertoo sääntöjen mukaan vain junan numero.
	03.10.2006 02:39	Miika Rissanen
		Nyt näkyy oikein nätisti :)
	03.10.2006 02:27	Heikki Piirainen
		Kysymyksiä ja vastauksia Pendolinon nimestä ja alkuperästä ja ominaisuuksista, ulkonäkövertailua ER200:een, länsimaisen kummajaisen läsnäolon yleistä ihmettelyä, toteamus että kyseessä oli koeajo ja että nopeimmillaan kuljettiin 150 km/h TEP70BS:n hinauksessa, jonkun kehotus kertoa suomalaisille englanniksi mielipiteitä Pendolinosta osoitteessa http://www.vaunut.org (sic), ja mitähän vielä … (Omakin kielitaito on heikohko, mutta netin käännöspalveluiden avulla pystyy päättelemään aika paljon. Firefoxin käyttäjille suosittelen FoxLingo-laajennosta, https://addons.mozilla.org/firefox/2444/ .)
	03.10.2006 01:08	Arto Lopia
		Juuri nuo kuvat olen nähnyt. Mitähän lie itäisen naapurin harrastajat ovat kommentoineet noihin Pendo kuviin? En osaa mitään nuolenpääkirjoitusta enkä hieroglyfejä :)
	03.10.2006 00:55	Arto Lopia
		Lohjalla käy Kirkniemen päivystäjä mielestäni luuhailemassa aamupäivällä. Ihan tarkkaan en tiedä mihin aikaan se nykyään tai ennen on käynyt, mutta vaikuttaisi ettei mitään suurempia muutoksia olisi tapahtunut. Näen sen päivystäjän ainoastaan silloin tällöin, kun satun(aina kun mahdollista) ajamaan aseman kautta kaupunkiin!
	03.10.2006 00:48	Heikki Piirainen
		Pendolino Venäjällä: http://parovoz.com/newgallery/index.php?DESCR=Pendolino
	03.10.2006 00:34	Arto Lopia
		Niin eipä mullekaan ole mitään varmaa tietoa kertynyt, mutta käsittääkseni jossain oli kuva Pendosta Venäjällä! Ja voisipa olla ettei vaikkapa Pendon "veturia" pystytä rajalla vaihtamaan vaan sillä mennään perille saakka ja en nyt tiedä kuvan junasta, mutta eikö nämä nopeat junat usein ole moottorivaunu tyyppisiä ratkaisuja?
	03.10.2006 00:30	Ari Palin
		Sitä hieman arvelinkin, kun muistelen noiden vuorojen olleen pikajunia. Eli en olisi siis Lättään osunut, vaikka oltaisiin jo toukokuussa oltu liikkeellä. Toukokuussa veturipuistokaan ei olisi vielä edes ollut auki. No ei isää varmaan olisi mukana matkalla tosiaan tarvittukaan. Toki olisin varmaan hyvin selvinnyt siitä 301 km:n matkasta edestakaisin yksinkin. :) Mutta koko matka oli isän keksintö, joten luonnollista oli, että hän oli mukana. Toisaalta minä en varmasti muutakaan matkaseuraa olisi mukaani silloin saanut, ei nääs ollut junista kiinnostuneita kavereita. Ja kyllä sitä mieluummin jonkun kanssa matkusti kuin yksin. :)
	03.10.2006 00:29	Tuukka Ryyppö
		..jasiis voi ihan hyvin olla, että se suurnopeusjuna päätyy olemaan kokonaan venäläisten hoitama juttu. Minulle ainakin on osunut silmiin harmillisen vähän pitävää tietoa.
	03.10.2006 00:28	Tuukka Ryyppö
		Äh, 00:23 kommentiini korjauksena, että tuo yhteisyritys tulisi hoitamaan sen uuden suurnopeusjunan. Nykyään VR hoitaa sen yhden junan ja RZhD ne kaksi muuta, firmojen välillä ei ole muuta yhteistyötä kuin että myyvät lippuja toistensa juniin ja vetävät niitä vetureillaan rajalle saakka.
	03.10.2006 00:26	Tuukka Ryyppö
		Myöskin sitä, miltä firmalta tämä uusi kansainvälinen suurnopeuskalusto hankitaan, pähkäiltiin ainakin Taloussanomien (tjsp. vastaava talouslehti) mukaan vielä kohtalaisen pitkään sen jälkeen, kun RZhD oli jo päättänyt hankkia nämä ICE:t. Eli, liikennettä ei välttämättä ajeta ICE:llä. Voivat ihan yhtä hyvin päätyä myös vaikka TGV:hen tai Shinkanseniin. Tämä tosin kohtalaisen vanhaa tietoa, tosiaan pari kuukautta sen jälkeen kun tiedettiin RZhD:n päättäneen tilata ICE:jä.
	03.10.2006 00:23	Tuukka Ryyppö
		Suomi-Venäjä -välillä on kolme junaa. Niistä yksi on suomalainen ja ajaa väliä Helsinki-Pietari, kaksi muuta ovat venäläisiä. Toinen ajaa Helsinki-Pietari ja toinen Helsinki-Moskova (Pietarin kautta tosin sekin). Uutisista olen saanut sellaisen kuvan, että tuo liikenne hoidettaisiin yhteisyrityksellä VR:n ja RZhD:n välillä, mutta päävalta meiningissä olisi Venäjällä.
	03.10.2006 00:20	Tuukka Ryyppö
		Myös EVR käyttää virallisessa litteroinnissaan ilmeisesti latinalaisia (viitaten kuvaan http://www.railfaneurope.net/pix/ee/diesel/ChME3/EVR_ChME3-1307_Riga.jpg ) , mutta myös kyrillisiä näkyy: http://www.railfaneurope.net/pix/ee/diesel/ChME3/CME3-1337.jpg . Eli, kyllä tuo littera on kyrillisillä vaan siksi, että uudistusta ei vielä oltu ehditty tekemään ja kellään ei ole ollut mitään syytä vaihtaa tuota "rekisterikilpeä".
	03.10.2006 00:18	Tuukka Ryyppö
		http://www.railfaneurope.net/pix/ee/diesel/dmu/DR1A/EVR_DR1A-229-6_T-vaeike_depot_Estonia_07_05_05_.jpg <== Ha! Latinalaisia! -- ja sitten... http://www.railfaneurope.net/pix/ee/electric/ER2-ER12/ER2-2102-2101_Tallinn_07_07_05.jpg <== Elektriraudteella myös.
	03.10.2006 00:13	Tuukka Ryyppö
		No, enpä löytänyt edelaraudteen matkustajakalustosta kuvaa, jossa littera näkyisi ulkopuolella. Sisäpuolella se kuitenkin oli latinalaisin aakkosin. Eräs mieleentuleva ajatus on, että ehkä nuo nimet käsitellään kyrillisinä, mutta matkustajille ne on kaunistettu latinalaisiksi. Lisäksi, jos tuo veturi on kuitenkin hankittu ennen rautateiden pilkkomista, se on voinut saada litteransa ennen kuin siirryttiin latinalaisiin aakkosiin, jos moista siirtymistä nyt on tehty.
	03.10.2006 00:08	Tuukka Ryyppö
		Niin, ja veturin valmistusmaa nyt ei ainakaan sitä litteraa päätä, koska se on kuitenkin rautatieyhtiökohtainen. Täytyy muistaa, että neuvostoaikana Viron rautatiet olivat suora osa koko Neuvostoliiton rautateitä, jolloin tietysti litterointi oli aivan sama kuin muuallakin Neuvostoliitossa. Ja voihan olla, että sen muuttamiseen ei ole Virossa nähty mitään syytä.
	03.10.2006 00:07	Tuukka Ryyppö
		Mulla on hatara muistikuva, että EVR olisi eri firma kuin Eesti Raudtee. Mutta varma olen siitä, että edelaraudtee on oma firmansa. Ja sen politiikat ei liity mitenkään muiden firmojen politiikkoihin. Mutta katsonpa, miltä muiden firmojen vetureiden litterat virossa näyttävät..
	03.10.2006 00:00	Arto Lopia
		Saattaapa olla, mutta mikäli yhteistoiminta vaikkapa matkahuollon kanssa toimisi, niin minäkin olisin tänään käyttänyt VR:n palveluita n.50 eurolla! Itse asiassa oli itsellenikin varsinainen yllätys ettei yhteistyötä eli asiakaspalvelua ole senkään vertaa.. En todellakaan aio matkustaa hitaalla linja-autolla mitään 400km matkoja varsinkaan, kun bussi-juna-bussi olisi ollut ainoa mahdollinen vaihtoehto ajoissa perille pääsemiseen, no oma auto taitaa olla kuitenkin nopein, halvin ja joustavin ratkaisu!
	02.10.2006 23:59	Kari Rantanen
		Kiva kuva deeverisarjan kuopuksesta.
	02.10.2006 23:57	Jari Kuusinen
		Kannattaa mennä jo aamukahdeksan jälkeen niin kauan kuin valoa riittää.. Maanantaista lauantaihin kulussa oleva Karjaan puupäivystäjä T3644 (joka käy siis tarvittaessa Skurussakin) pudottaa yleensä raakapuuvaunuja Kirkniemeen ja samoihin aikoihin Hangosta saapuu myös Vet1309. Pendeli puolestaan saapuu Hangosta puoleenpäivään mennessä, jolloin T3046 joutuu yleensä odottelemaan jonkin aikaa Kirkniemessä ennen kuin pääsee jatkamaan matkaansa.. Mutta mahdetaankos Lohjalla yhä käydä samoihin aikoihin kuin ennen, vai onko pendeliaikataulujen muuttuminen tuonut muutoksen tähänkin?
	02.10.2006 23:45	Tero Korkeakoski
		Mutta joissain Omeissa oleva uusi maalaus vie osan antiikkisuudesta pois...

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset