Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.10.2006 07:31 | Matti Lehtonen | ||
| Kyllä tuo Hangon juna pysähtyi joka paikassa, oli matkustajia tai ei. Ja hyvä että pysähtyi, tuon kaltaisia pysäkkejä soisi olevan muillakin Vankka-reiteillä. Tarvittaessa pysähdyksissä matkustajalla pitäisi vaan olla mahdollisuus ilmoittaa kuljettajalle, hei olen täällä, haluan ulos. Esim. Kaakkois-Sveitsissä RhB:n pitkien reittien pitkissä vaunujunissa on vaunujen päädyissä soittokello bussien tapaan, jolla matkustaja pyytää seuraavan aseman tarvittaessa pysähdyksen tapahtuvaksi. | ||||
|
05.10.2006 06:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Lennä, Juri Gagarin, lennä... Eilen 49 vuotta sitten, siis. | ||||
|
05.10.2006 01:46 | Otto Tuomainen | ||
| Kyllä se Kv-Mi-Kv junapari kulki minustakin ihan joka päivä. | ||||
|
|
05.10.2006 01:34 | Otto Tuomainen | ||
| Todennäköisesti liikennepaikoilla on ollut vanhoja aikatauluja, koska aikoihin ei ole tullut muutoksia. Eli tuo maininta tarvittaessa pysähtymisestä on ollut vanhentunutta tietoa. | ||||
|
|
05.10.2006 01:07 | Otto Tuomainen | ||
| Esim. Skogbyn laiturilla oleva aikataulu on väittänyt junien pysähtyvän vain tarvittaessa vaikka X-pysähdyksiä ei pitäisi enää olla. | ||||
|
05.10.2006 00:49 | Tapio Muurinen | ||
| Ilta-aurinko paistaa hyvin matalalta, joten kuva on ennen 1984:ää, jolloin siirryttiin ensimmäisen kerran kesäaikaan. Kello on n. 22. | ||||
|
05.10.2006 00:34 | Tapio Muurinen | ||
| Nuostapa luontokuvaajien laitteista; varmasti molempien kannattajia löytyy. Hannu Hautalan kiikkustuolinäyttelyn yhteydessä hän kertoi kuvaavansa edelleen ja vain filmille, ja kysyttäessä kuinka monta kuvaa olet ottanut, oli vastauksena miljoonan tai kaksi. | ||||
|
|
05.10.2006 00:26 | Heikki Piirainen | ||
| Tätä kuvaa voisi tuijotella lähes loputtomiin. | ||||
|
05.10.2006 00:15 | Antti Rantakolmonen | ||
| taitaapi olla ihan pleksiä, eikä lasia :) itekin tuossa käynyt nimittäin kuvailemassa. Deevereitä onnistuin saamaan saaliiksi melkoisen läjän :) | ||||
|
|
05.10.2006 00:09 | Arto Lopia | ||
| Voi olla. Toisaalta on ihan älytöntä tehdä täyspysähdys aina jossain Skogbyssä, hidastaahan aina varmasti tarvii, mikäli meinaa edes yrittää tarvitaessa pysähtyä! No ehkä L.Nylund voi meitä valistaa, kun ilmeisesti on tuollakin työasioissa liikkunut? | ||||
|
05.10.2006 00:07 | Antti Rantakolmonen | ||
| Hieno, taiteellinen kuva | ||||
|
|
05.10.2006 00:04 | Jouni Hytönen | ||
| Aikatauluissa esim. VR:n nettisivuilla ei puhuta mitään tarvittaessa pysähtymisistä, joten jos taulut sellaisesta puhuvat, niin sitten on kyseessä epävirallinen käytäntö. Tarvittaessa pysähtymiset nimenomaan muutettiin kaikkialla maassa aina pysähtymisiksi jokin aika sitten. | ||||
|
|
04.10.2006 23:54 | Arto Lopia | ||
| Niin en tiedä X-pysähdyksistä, mutta viimeksi kun kävin ihmettelemässä metsäpysäkkejä, niin tauluissa luki pysähtyy tarvittaessa. | ||||
|
|
04.10.2006 23:53 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös Mikkelin Sm-pari kulkenut joka päivä? Pätkiikö muistini? Minäkin lähdin tuolta Vuohijärven montusta Lapin leirille kesällä 1995 Dr13-vetoisella sotilasjunalla. Sama paluusuuntaan, kävivätköhän kyseiset Alstikat sorvissa samalla reissulla? | ||||
|
|
04.10.2006 23:41 | Jape Ruotsalainen | ||
| Milloin Perttu päästät meidät piinasta ja kerrot oikean vastauksen? :D | ||||
|
|
04.10.2006 23:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ainakin virallisesti x-pysähdykset jäivät historiaan pari vuotta sitten eli kyllä niiden pitäisi kaikilla paikoilla aina pysähtyä, oli matkustajia tai ei. | ||||
|
|
04.10.2006 23:32 | Arto Lopia | ||
| Mossen vuoden -57 uudet elite mallit esiteltiin? | ||||
|
04.10.2006 23:26 | Jorma Rauhala | ||
| Mitähän tuossa rautatieaseman seinässä muuten tekee tuo rumentava punainen Avis-mainosvalo? Antaa siinä kansallisen rautatieyhtiön keskeisestä rakennuksesta hieman harhaanjohtavan signaalin: Tämäkö talo on ylikansallisen autovuokraamon toimistotalo - ei ehkä kannata matkustaa junalla, vaan vuokraa reissulle mieluummin henkilöauto? | ||||
|
|
04.10.2006 23:23 | Ari Palin | ||
| Ei liity rautateihin, mutta liikkuviin välineisiin kuitenkin: Kaikki varmaankin tietävät, mitä tapahtui päivälleen 49 vuotta sitten? | ||||
|
|
04.10.2006 23:20 | Arto Lopia | ||
| Joo noilla Hanko taajiksilla on muuhun nykyiseen rautatieliikenteeseen verrattuna varsin erikoisia pysäkkejä. Osassahan ei kai tarvitse edes pysähtyä ellei matkustajia pysäkillä/pysäkille ole, eli liikennöinti on vähän niinkuin linja-autoilla! | ||||
|
04.10.2006 23:19 | Jorma Rauhala | ||
| Niin tuli vahingossa laitettua edelliseen "puutalo", mutta lahoavat ne vanhat kivitalotkin :) | ||||
|
|
04.10.2006 23:18 | Jorma Rauhala | ||
| Turun vanha asematalo oli aivan lahonnut paikkaansa, eikä 1930-luvulla ollut sellaista henkeä lainkaan, että ryhdyttäisiin jostain ihmeen syystä kunnostamaan vanhoja lahoja puutaloja, kun voidaan uusikin parempi kivitalo rakentaa tilalle. Sitäpaitsi vuoden 1940 Olympialaiset painoivat päälle ja Suomen tärkeimmän ulkomaan henkilöliikenteen satamakaupungin oli syytä saada ajanmukainen päärautatieasemarakennus. Toisista suurista kaupungeista Tampere oli jo hieman aiemmin saanut uuden myös funktionalistisen asematalon ja oli moni muukin tärkeä asemasolmu sellaisen saanut. Luettelematta niitä kaikkia mainitaan nyt vain vaikkapa Riihimäki, Kuopio jne. Rakentamisen aikana tuli kuitenkin eteen tietynlainen tarvikepula johtuen toisesta maailmansodasta eikä tätä taloa saatu rakennettua kaikkein parhaimmista rakennusmateriaaleista. On siis hieman pula-aineista kasattu, vaikkakin arkkitehtoonisesti talo on tyylikäs ajankuva. Älkää tätä suotta moittiko. | ||||
|
04.10.2006 23:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jotain tämän tapaista säätöäkö? http://pjh.iki.fi/album/30080ed.jpg (tiedän, etten osaa kuvankäsittelyä, mutta opetteleminen on mukavaa...) | ||||
|
|
04.10.2006 23:00 | Jorma Rauhala | ||
| Näitä historiallisia kuvia ei näe koskaan liiaksi. Hieno sää näyttää sitäpaitsi olleen päivälleen tasan 45 vuotta sitten. | ||||
|
04.10.2006 22:53 | Niklas Savinsaari | ||
| Lempäälässä: https://vaunut.org/kuvasivu/26754 , Mankalassa: https://vaunut.org/kuvasivu/16595 , Hämeenlinnassa: https://vaunut.org/kuvasivu/16655 | ||||
|
04.10.2006 22:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tshekkilässähän on kaksivirtapendoja. Ja olisivatko Cisalpinot kans? Ja kalusto olisi kai kuitenkin pakko hankkia vartavasten, sillä nuo venäjänmatkat kyllä varaisivat kokonaisen rungon. | ||||
|
04.10.2006 22:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hm. Jotenkin häröä, että jollakulla on junassa tuollainen vakituinen tumputuspiste. | ||||
|
|
04.10.2006 22:34 | Tapio Muurinen | ||
| Ilmeisesti vanha, uusrenessanssityylinen rakennus ei vastannut riittävästi aikansa tarpeita, ja se purettiin epäkäytännöllisenä. Näinhän kävi monille muillekin kauniille asemarakennuksille. Siihen aikaan tuollaisista arvoista ei välitetty. Eikä varsinkaan Turussa myöhemminkään (tosin asemarakennus ei kuulu/-nut kaupungille). Sen ensimmäisen aseman suunnitteli arkkitehti P.E.S. Degenaer 1876, ja nykyisen silloinen Rak.hallituksen pääjohtaja Väinö Vähakallio 1939. | ||||
|
04.10.2006 22:09 | Ari Palin | ||
| Nuo oli hyviä perusteluja sille, miksi littera on kyrillisin kirjaimin. Dakkus: Eesti Raudteen nettiosoite on www.evr.ee, mikä viittaisi siihen, että se on entinen EVR. Sivuilta löytyy myös yhtiön historiaa: http://www.evr.ee/?id=1313 | ||||
|
04.10.2006 22:03 | Tomi Lapinlampi | ||
| Joensuussa tuota kellonsoittoa kuuli aika usein vielä vanhaan juna-aikaan. Taitaapa kuulla vieläkin, kun raiteelle 1 saapuneen taajiksen veturi lähtee kiertämään rungon toiseen päähän. | ||||
|
04.10.2006 22:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja toisaalta tuollaisen koneen, jonka sn on 40 km/h, siirtäminen pienissä liikenneraoissa on aikaa vievää ja siksi myös kallista. Könttäsummalla kumipyörät kuljettavat sn 80 km/h. | ||||
|
04.10.2006 21:53 | Otto Siren | ||
| Joo... tuli turhan iso mutta näkeepähän yksityiskohdat hyvin:) | ||||
|
04.10.2006 21:50 | Esa Leskinen | ||
| Kiva nähdä rautatiemaisemia tästäkin maailmankolkasta, vaikka vaikutelma onkin aika masentava. Näistä kuvista saa sen käsityksen, että maa on ollut vauras, vaan on aikojen kuluessa köyhtynyt. Miksi et muuten uskaltanut käydä siellä toisella asemalla? | ||||
|
|
04.10.2006 21:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Laitoit sitten aika pienen kuvan :). | ||||
|
|
04.10.2006 20:52 | Tauno Hermola | ||
| Miksihän se vanha https://vaunut.org/kuvasivu/28035 piti purkaa, hienohan sekin oli. Kenenkäs suunnittelemia nuo Turun asemat on, vanha ja uusi? | ||||
|
04.10.2006 19:24 | Tero Toivonen | ||
| Tässä kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/15377 Jokioinen-Forssa-radan pohjaa lähellä Forssaa kesällä 2005. | ||||
|
|
04.10.2006 19:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| kiva ja historiallinen kuva, mutta olisit voinut käydä vaikka jossain kuvankäsittelyohjelmassa säätämässä punaista sävyä neutraalimmaksi. Nämä kuvat ovat todella hienoja ja olisi mukavaa, jos joku pystyisi laittamaan esille 70-luvun kuvat kaikista pk-seudun seisakkeista ja asemista. | ||||
|
04.10.2006 17:40 | Jape Ruotsalainen | ||
| Ahaa, sehän olisikin hieno juttu. Itse asiassa juuri eilen mietin, että josko vuoden vaihteessa aikataulut muuttuisivat ja ilta-aikaankin Ylä-Savosta pääsisi etelään. | ||||
|
04.10.2006 16:40 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän niitä löytyy eri paikoista, kunhan osaa vain hakea. Oletko katsonut, mitä kuvia yhdistyksen sivuilta löytyy? | ||||
|
04.10.2006 16:30 | Teppo Niemi | ||
| Nopeastihan tämä on tunnistettu. Paikka on todellakin Turku ja kuvauspäivänä lähti viimeinen henkilöjuna Paimioon kokoonpanossa 2 Dm7. | ||||
|
|
04.10.2006 16:27 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Näyttäisi Turulta. | ||||
|
|
04.10.2006 16:13 | Arttu Kosonen | ||
| Veikkaus olisi että Turusta. | ||||
|
|
04.10.2006 16:13 | Ilari Eskelinen | ||
| Olisi kiva nähdä lisää sisäkuvia Haapamäen kalustosta. | ||||
|
|
04.10.2006 15:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Missä tasoristeyksessä Lempäälässä oli tuo kaksijunaa lisävalo? | ||||
|
|
04.10.2006 15:54 | Miika Rissanen | ||
| Joku lahjoittanut aemmaensae huoneen valvojaksi :) | ||||
|
|
04.10.2006 15:50 | Juha Kutvonen | ||
| Tutuistakin paikoista voi paljastua uusia asioita. En muistanutkaan, että nämä vaihteet olivat aukiajettavat. | ||||
|
04.10.2006 14:43 | Simo Toikkanen | ||
| Asiahan selviää RHK:n sivuilta osoitteesta http://www.rhk.fi/?x31161=47641 eli sähköt on kytketty jo, mutta kaupallisen liikenteen käyttöön sähköistys tullee joulukuun alussa. | ||||
|
|
04.10.2006 14:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Millon sähköt tulevat käyttöön? | ||||
|
|
04.10.2006 13:21 | Niklas Savinsaari | ||
| Teppo muistelee oikein, ainakin osittain. Eräissä laitoksissa valo sammui heti 2 junaa -tilanteen päätyttyä, vaikka laitos vielä varoittikin toisen junan vuoksi. | ||||
|
|
04.10.2006 13:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja neljä junaa palveluksessa arkisin, lauantaisin kolme ja sunnuntaisin yksi. | ||||
|
|
04.10.2006 13:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mielikuvalausahdukseni ei ollut nega- eikä positiivinen, olipahan vain. Aivan sama mitä Turussa... Ei vaan, rikkauksiksihan voidaan laskea erilaiset asemamiljööt. Mutta katselkaapa tätä Turkua, Riihimäkeä ja vaikka Tampereen asemaa ajan kanssa. Jokainen löytää niistä jotakin. Aamulehdessä on ollut muutama yksityiskohtakuva Tampereen asemasta ja vasta ne ovat havahduttaneet näiden tyylisuuntien lähempään tarkasteluun. Sitten voi vielä miettiä, kuinka moderninnäköisiä ne ovat valmistuttuaan olleet; suomalaisten suur- (tai rautatie-) kaupunkien suomalaisia suurasemia. | ||||
