Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.09.2006 21:37 | Petri Lehtonen | ||
| Jätän vastaamatta ;) | ||||
|
20.09.2006 21:35 | Olli Aalto | ||
| Miks noi Rbkt-vaunut on 160km/h nopeudelle tehtyjä koska yleensä uusimmat on 160km/h nopeita. Meinaan koska ovat vanhoja | ||||
|
20.09.2006 21:21 | Tapio Muurinen | ||
| Rakkaalla lapsella monta nimeä - ja toisaalta, kotkalaiset ovat muutenkin vähän outoja, siellä syrjässä kun ovat joutuneet olemaan (sanoo ent. virolahtelainen, ent. haminalainen, ent. kotkalainen) | ||||
|
20.09.2006 20:41 | Arto Lopia | ||
| Ja jos oikein osaan tuon kerrostalon sijoitella niin saattaisipa se sopia kuvaamiseen ilman teletötteröäkin. Rata menee ehkä talon oikealta puolelta muutaman kymmenen metrin päästä? | ||||
|
20.09.2006 20:25 | Ari Palin | ||
| Jopa Pieksämäki-Savonlinna -välillä päästäisiin Dm12:lla samoihin ajoaikoihin bussin kanssa, vaikka kyseisellä rataosalla on muistaakseni sn50. Tämä johtuu siitä, että bussireitti on rataan nähden paljon pidempi. Huutokoski olisi silloin kätevä vaihtoasema, jos Joensuun suunnan Vankatkin pysähtyisivät siellä. | ||||
|
20.09.2006 20:17 | Jokke Harju | ||
| Todella näppärä laite, yllätyin että vieläpä suomalainen. | ||||
|
|
20.09.2006 20:17 | Ari Palin | ||
| Taustalla näkyvä kerrostalo voisi olla melko hyvä asuinpaikka teletötteröllä kuvaavalle. | ||||
|
20.09.2006 20:17 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 23808 oli 18.9. junassa P816 (Pm-Tku). Koko kalusto oli Sr1 3070 + Ein 23192 + Ein 23243 + Ei 27014 + Rkt 23808 + EFit 23561 + Ein 23220 + Eip 23132. Vaunusto saattaa olla täysin sama kuin kuvassa, jolloin Eeron arvailema runkojen vaihtaminen olisi tosi. | ||||
|
20.09.2006 20:10 | Juhana Nordlund | ||
| Huomattavan kiva kuva. Tästä näkee hyvin, että kehitystä on tapahtunut hyvin monessa asiassa (myös "asjassa"). Kaikki on saanut alkunsa jostain, niin sähköjunaliikenne kuin sen kuvaaminenkin. Kiitos kuvaajalle! | ||||
|
|
20.09.2006 20:10 | Niilo Arvola | ||
| Niin siihenhän tulee Lidl tilalle ikävä kyllä. | ||||
|
20.09.2006 20:09 | Ari Palin | ||
| Jos ovat, niin siinä lienee sitten syy siihen, miksi Keravalta lähtevät Z-junat usein siirtyvät heti asemalta lähdettyään kaukoliikenteen raiteelle eli yhden raiteen verran lännemmäksi eivätkä kulje samaa raidetta asemalta suoraan oikoradalle. | ||||
|
|
20.09.2006 20:09 | Lari Åhman | ||
| Tjoo, masennusta ite kullakin... ;-) Eipä ole tullut sen tarkemmin noita runkoja katseltua, mutta tässähän ne Kv-Ol-Roi -väliä sahaavat. Varsinaisista kierroista ei ole mitään hajua, paitsi nämä tietyt paikalliskierrot. Kuopion Kouvolan väliähän näillä myös ajellaan, Turun suunnasta en ossoo sannoo mittään... | ||||
|
|
20.09.2006 20:06 | Eero Heinonen | ||
| 2016 tuli silloin kun 39 ja 38 lähtivät nipussa hinauksessa pois. Eikö ne osaa Kotkassa sanoa sitä "Belarussi"ksi, kuten muuaalla Kouvolan piirissä tuntuu olevan? :) Kuulin tuon Belarussi-nimen yksityiskohtaisen syntyhistoriankin tuossa erään kerran. Ei vaan ole pysynyt mielessä yhtä tarkasti. | ||||
|
20.09.2006 19:58 | Eero Heinonen | ||
| Oikorata hajottaa hyviä työkoneita. ;) | ||||
|
20.09.2006 19:58 | Eero Heinonen | ||
| Kuvan otsikossahan leikitellään suomi-ruotsi-akselilla. :) | ||||
|
|
20.09.2006 19:56 | Eero Heinonen | ||
| 23808 still going strong! Onkos 1.9. sinne kiertoon lähtenyttä Rkt 23801:tä neäkynyt? Vanhat ravintelit ovat muuttaneet Turun-Pieksämäen kierrosta Kouvola-Oulu(-Rovaniemi?) kiertoon, vai vaihdetaanko runkoja Turun kiertoon Kuopiossa tai Pm:ssä? En ole vaivautunut tutustumaan UAJ:n aikatauluihin se tarkemmin, niin syvä masennus tuli sen myötä...;P | ||||
|
20.09.2006 19:48 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| "Pyhä Fontti". Rähjäinen kone ja ilmeisesti äskettäin uusitut telit ovat aika veikeä yhdistelmä. | ||||
|
|
20.09.2006 19:33 | Arto Lopia | ||
| Ja kohta ei taida olla edes torniakaan jäljellä! | ||||
|
|
20.09.2006 19:32 | Ari Palin | ||
| Mitenhän tuo taivutus kieliopillisesti menee vierasperäisissä nimissä, joissa (vähintään) sanan loppu äännetään eri tavalla kuin kirjoitetaan? Kirjoitetaanko esimerkiksi partitiivipääte sen mukaan, miten sana ääntyy, vai sen mukaan, miten se kirjoitetaan? Jos käytetään ensimmäistä tapaa, se olisi varmaankin Sakarin ilmaisemalla tavalla eli "Borgååta" (ellei jopa "Borgåota", koska suomen kielessä ei ole å:ta). Jos taas taivutus tehdään kirjoitusasun perusteella, se voitaisiin kirjoittaa "Borgåa". On tämä suomen kieli ihmeellinen. Voisi olla hauska pyytää suomea opettelevaa ulkomaalaista ääntämään sanan "epäjärjestelmällistyttämättömyydellänsäkään". :) | ||||
|
20.09.2006 19:14 | Ari Palin | ||
| Onneksi kuitenkin ilmeisesti positiivisessa merkityksessä. | ||||
|
20.09.2006 19:02 | Niilo Arvola | ||
| On toi aika masentuneen näköinen. | ||||
|
|
20.09.2006 18:59 | Niilo Arvola | ||
| Tuonne viljavarastolle (kuvassa vasemmalla valkoinen torni) meni ennen pieni pistoraide. | ||||
|
|
20.09.2006 18:32 | Otto Tuomainen | ||
| Olisivatkohan 80 km/h:n vaihteita? | ||||
|
|
20.09.2006 18:24 | Ari Palin | ||
| Onko Keravan raiteet 1 ja 4 oikorataan liittävät vaihteet 140 km/h:n vaihteita? | ||||
|
20.09.2006 18:16 | Tommi K Hakala | ||
| http://www.elka.fi/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S03648/S_03648_000539.jpg http://www.elka.fi/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S03648/S_03648_000540.jpg |
||||
|
|
20.09.2006 18:00 | Tommi K Hakala | ||
| Taisi olla niin että tämä oli oikoradalla se ongelma...jos oikein olen käsittänyt täällä keskustelusta niin tällä oli jotain särkyä juuri ennen virallisia radan avajaisia? | ||||
|
20.09.2006 17:38 | Timo Salminen | ||
| Siihen aikaanhan nämä ajoivat joka sunnuntai edestakaisin Hki - Tl (veturimuseo) - Hki. Jos kuvanottopäivä on sunnuntai, kyse voi olla siitä. | ||||
|
20.09.2006 17:16 | Miika Rissanen | ||
| Pojilla on liitevaunussa oma tupakkiosastokin, nämä on todella tehty reissaamiseen. | ||||
|
20.09.2006 16:40 | Tapio Muurinen | ||
| Korjaan edellistä tekstiä, sillä Kirkkonummelle liikennöitiin jo 1969, kuten Jorman "Ilmala"-kuvastakin käy selville. | ||||
|
|
20.09.2006 16:33 | Tapio Muurinen | ||
| Sähköistys laajeni vähitellen. Ensin tehtiin laajat raiteistomuutokset. Paikallisliikenne Hiekkaharjuun alkoi syyskuussa 1970 ja Keravalle joulukuussa 1970. Ensimmäiset Sr1-sähköveturit tulivat syksyllä 1973, eikä silloinkaan vielä tainneet kaikki aseman raiteet olla sähköistettyjä. | ||||
|
20.09.2006 16:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kirjaan tähän teräsvaunujen viimeiset kuljetustehtävät. 23114: 25.5.2006 M516(sot.kulj.)Kjä-Kv, 24040: 20.8.2006 P266 Kli-Ilr, 23321: 1.8.2006 P80 Ol-Ilr. | ||||
|
|
20.09.2006 16:05 | Jussi Pihlajamäki | ||
| Hiukan on tämäkin paikka muuttunut 37 vuodessa... | ||||
|
|
20.09.2006 15:57 | Kari Rautio | ||
| Hieno kuva. Millos tuonne asemalle aloitettiin sähköasennukset ja tuliko sähköt kaikille raiteille kerralla? | ||||
|
20.09.2006 15:52 | Ilari Eskelinen | ||
| Eiköhän tämä alkanut olla museoiässä. | ||||
|
20.09.2006 14:48 | Hannu Siitari | ||
| Jonkinmoinen seurue siinä ympärillä oli ja meno oli aika vauhdikasta. Parkkeerasin itseni Aseman Wurstiin kulmapaikalle katsomaan, ketä presidentin aulasta on tulossa. Joku mies kävi minua jututtamassa, ei ostanut mitään, lähti pois, kun Tarja oli mennyt. Olisikohan pitänyt kysyä, että oliko hän työvuorossa? | ||||
|
|
20.09.2006 14:42 | Miika Rissanen | ||
| Joku mahdollisimman ruotsalainen ja tarpeellinen, vaikka Ilmalas... mitäs vauhtia tästä on ajettu, kun on niin raju kallistus radassa ;) | ||||
|
|
20.09.2006 13:45 | |||
| tällaista on VR:n touhu kaikki romuksi... | ||||
|
20.09.2006 13:45 | Niilo Arvola | ||
| On tainnu olla aika pitkä tai muuten raskas juna, kun on marsuja kaksin kappalein tarvittu. | ||||
|
20.09.2006 13:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se on UIC-kaapelin pistorasia, sijaitseepi melkein kaikessa keskieurooppalaisessa kalustossa tuossa ikkunan alla. | ||||
|
|
20.09.2006 12:49 | Ville Lindblom | ||
| Luftböle | ||||
|
20.09.2006 12:33 | Juha Hyvönen | ||
| Eikö tuo 1652 olekaan vuosiluku? :o | ||||
|
20.09.2006 11:34 | Tapio Muurinen | ||
| Kumisevan rakennus on ollut samanlainen kuin tämä. Sen perustukset ovat edelleen näkyvissä. Samoja tyyppipiirustuksia (tai peilikuvia) käytettiin 1950-60-luvuilla muuallakin, kuten Taivalkosken radalla, esim. Leino ja Vääkiö. | ||||
|
20.09.2006 09:19 | Tapio Muurinen | ||
| Tuosta virkapukuasiasta tällä on varmaan aikaisemminkin keskusteltu. 1970-luvulla käytäntö on ilmeisesti ollut aika vapaa, mitä tuon ajan kuvista näkyy. Välillä on ollut vähintäin lakkipakko ja tietynlainen "herranpelko". Lakin ei tarvinnut aina olla päässä, mutta se oli oltava matkassa. Joskus jopa niin, että: "jos lakkia löydy, niin vaihdataan miestä" | ||||
|
|
20.09.2006 08:59 | Tapio Muurinen | ||
| Heh, jälleen sama 200%. | ||||
|
|
20.09.2006 08:55 | Tapio Muurinen | ||
| Tähän kuvasarjaan kuuluu vielä yksi kuva, jota en ole skannannut. Se on näiden välistä (sivukuva Hurusta). Siinä näkyy, kuinka matkustajavaunut ovat jo irti Hurusta. Vv15 on ottanut roikan lenkkiinsä ja alkanut vetää. Huru lähtee hitaasti perässä ja välittömästi niiden perään Äsärrä. | ||||
|
|
20.09.2006 08:51 | Timo Salminen | ||
| Vai pikemminkö Väderby? | ||||
|
|
20.09.2006 08:45 | Petri Nummijoki | ||
| Veikkaisin, että Hr12 on jo tässä kuvassa irrotettu junasta ja sitä liikuttelee Vv15 rungon toisesta päästä. Hr12 lähtee sitten ajamaan rungon perässä kohti Pasilaa ja tämän jälkeen Sr12 voi ajaa vaihteen kautta raiteelle 8 ja sitä pitkin pois asemalta. | ||||
|
|
20.09.2006 08:44 | Tapio Muurinen | ||
| Varmaankin noin on, kuten sanoit. Etsin sopivaa kuvaa Sähkömotti-parista, ja tällainen löytyi ensimmäisenä. Pitääpä taas säätää vähän tekstiä. | ||||
|
|
20.09.2006 07:32 | Eija Mari | ||
| On se marsu vaan upea laitos tavarankin keulalla. Nätti kuva Pauli. | ||||
|
|
20.09.2006 06:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| Miksiköhän Ilmalalla ei ole ruotsinkielistä nimeä, kuten lähes kaikilla muilla Helsingin liikennepaikoilla? Käpylää (Kottby) mukaillen - Luftby! | ||||
|
20.09.2006 04:55 | Sakari Kestinen | ||
| "Star Track" | ||||
