Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.09.2006 01:01 | Tauno Hermola | ||
| Mikä ongelma oikoradassa on? ;) | ||||
|
20.09.2006 00:55 | Sakari Kestinen | ||
| Lisätietoja: http://sv.wikipedia.org/wiki/Stavningsreformen_1906 | ||||
|
20.09.2006 00:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Henri: Ahaa, muitta tuohan on eri juttu. Monissa kameroissa on mv- ja seepiaohjelmat, joissa kuva tosiaan tallentuu duotonekuvana. En sitten tiedä kuinka on laita Ville Samsung Digimaxi A402:ssa. | ||||
|
20.09.2006 00:11 | Jorma Rauhala | ||
| Mainio kuva! Kuljettajallakin on aikakautensa tyylikäs omavalintainen "virkapuku". Mutta ettei vain olisi kyseessä siirtoajo Pasilan Suolta Helsinkiin, kun ei ole linjapeltikilpeä keulassa? Muistuikin toisaalta mieleen eräs muinainen aamuradion ohjelma, jossa haastateltiin junalla Helsinkiin saapuneita. Kysymys liittyi jotenkin junaliikenteeseen. Kun juna oli saapunut, haastattelija kaappasi erään ensimmäisistä laiturilla rientävistä saapuneista ihmisistä mikrofoniin. Vastaaminen jäi lyhyeen, sillä paljastui hyvin nopeasti, että henkilö oli junan tuonut kuljettaja. Hän ei erottautunut muusta sakista mitenkään vaatetukseltaan ja oli ehtinyt loikata ohjaamon takana olevasta pakaasiovesta laiturille ennenkuin oikeat matkustajat olivat edes kunnolla päässeet ylös istumapaikoiltaan. | ||||
|
20.09.2006 00:00 | Miika Rissanen | ||
| Ja nimenomaan jommassa kummassa satamassa. Pitäisi vaan tuntea satamatyöntekijöitä tai junamiehiä että tietäisi etukäteen millon pitäis olla kukkumassa. | ||||
|
|
19.09.2006 23:58 | Miika Rissanen | ||
| Yöpäivystäjän kuvaaminen voisi olla yksi hiivattimaisen upea projekti. | ||||
|
|
19.09.2006 23:45 | Henri Sihvonen | ||
| Mun kamerassa ainakin otetaan ensin kuva, sitten katselutilassa muutetaan se seepiaksi, mustavalkoiseksi tms. ja alkuperäinen jää toki talteen ja "muokattu" sen perään. | ||||
|
19.09.2006 23:30 | Jyri Lehtinen | ||
| Näyttää olevan resinoitavassa kunnossa. Mites tosta Parkanoon päin? Ei suostunu yrittäjä vuokraan resiinoita omatoimireissua varten. On kuulemma niin huonossa kunnossa rata. | ||||
|
19.09.2006 23:11 | Kari Kuusela | ||
| K54 -kiskojen jatkuvaksi hitsaaminen aloitettiin muistaakseni joskus 1970 -luvun alkupuolella... | ||||
|
|
19.09.2006 23:06 | Ari Palin | ||
| Onko Ilmalan kohdalla (tai koko Helsinki-Kirkkonummi -välillä) ollut sähköliikenteen alkaessa vielä pätkäkiskotus, kuten kuva antaisi ymmärtää? | ||||
|
19.09.2006 22:54 | Tapio Muurinen | ||
| Jassoo, niistäpä ei paikallinen "kirjeenvaihtajamme" maininnutkaan mitään (tai en ymmärtänyt kysyä). Sanoi vain, että nuo kaksi lähtivät, ja yksi "Setori" tuli tilalle. | ||||
|
19.09.2006 22:48 | Ari Palin | ||
| Tällaisella laiturileveydellä saataisiin tukkoiselle Helsingin asemalle mahtumaan monta lisäraidetta... | ||||
|
19.09.2006 22:31 | Miika Rissanen | ||
| Ja sininen vaunu Siwa-mainoksin :) | ||||
|
19.09.2006 22:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tarkoitinkin, että tässä kuvassa veturin täytyy painaa roikkaa, jotta runko siirtyisi paikkaan, jossa se on kuvassa 18981 ja sen jälkeen Huru irti. Vertaa vaihteen ja junan sijaintia ja oletuksena, että 2708 on ollut paikallaan. Tämä siis yhä arvelua. | ||||
|
19.09.2006 22:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin kuin kuvan talvisen kaunis hektisyyskin! Tästä monikone kuvasta saa hyvin aasin sillan aikaan, jolloin täällä kohtasi pienellä asemalla useita matkavetureita. Pari oli ajettu samalle raiteelle nokat vastakkainkin. Joku nokkela keksi ottaa tapahtumasta kuvan. Niinpä tänään tiedämme, että nuo kaksi konetta olivat Hv4 745 ja Tk3 1110. - Suruakin torni kertoa vois. Matkustajajunan peruuttaessa tornin vierelle vesitykseen oli Uimasalmen? kääntösilta ehditty avata sitten junan sillan ylityksen. Viimeinen vaunu putosi sillalta tuhoisin seurauksin. Molemmat "tarinat" mulle kertonut (ja nokikkain kuvan näyttänyt) yhtenä monen muun kanssa Suurena Jns-Lis-Kon radan ystävänä tunnettu Lumion Mikko. | ||||
|
|
19.09.2006 22:00 | |||
| Eero: Y tarkoittaa toki yötä :) Ulkonaoloaika 22.00-06.00 | ||||
|
|
19.09.2006 21:44 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvaparista, jotka on otettu lyhyellä aikavälillä, voi nähdä, että Huru on irti tuomastaan matkustajarungosta. Se ei siis paina sitä (kuva 18981). Samassa kuvassa myös 2708 on jo liikkellä Hurun perään. Otson kysymyskin selviää samasta kuvasta. 2708 on jättänyt matkustajavaunut vaihdealueen taakse, mutta se on niin kauan pussissa, kunnes viereinen raide vapautuu. Huru on saanut kiiltävän maalipinnan luultavasti ison määräaikaishuollon yhteydessä Hyvinkäällä. | ||||
|
|
19.09.2006 21:29 | Teemu Lokka | ||
| Tuolla lassen linkissä on nähätävänä Sr1 vanhassa viinipuna keltaisessa maalissa ja silloin tuoretta IC vaunua =) | ||||
|
|
19.09.2006 21:25 | Eero Heinonen | ||
| 2015 ja 2016 pitäisi olla edelleen Kotkan remmissä jossei ole juuri vaihtunut. | ||||
|
|
19.09.2006 21:22 | Eero Heinonen | ||
| Oikorataongelman jäljiltähän se siinä taitaapi olla. Ei siinä enää mitään kovin järisyttävää vikaa pitäisi olla. | ||||
|
|
19.09.2006 21:20 | Eero Heinonen | ||
| Nuo Antin kertomat ajat ovat tosiaan todella suhteellisia käsitteitä. :) Varsinkin lauantaisin kaikki kolme konetta saattavat poistua jo kymmenen aikoihin aamulla, ja yllättäen joku saattakin vielä iltapäivällä käydä Lännessä. Minä en nyt jummarra tuota 1yytä, käytännössä semmoista en ole koskaan (tietoisesti ainakaan) n e ä hnyt. Muuttuuko siis ykkösen tunnus 1a->1y sen lähtiessä esim. Hakkilaan? | ||||
|
19.09.2006 21:19 | Ilari Eskelinen | ||
| Siltalan Pehtoori tai joku muu ruotsia hyvin osaava voisi kommentoida tuota ääntämistä ;) | ||||
|
|
19.09.2006 21:08 | Petri Tuovinen | ||
| Jaha, että semmoinen kone | ||||
|
|
19.09.2006 21:02 | Lasse Härkönen | ||
| TrackLayer: http://www.desec.fi/tracklayer.html | ||||
|
19.09.2006 20:58 | Arttu Kosonen | ||
| Hyvä juttu, kulkeehan tällä alueella vielä asiallisia junia. | ||||
|
|
19.09.2006 20:44 | Jape Ruotsalainen | ||
| Siinäpä onkin Kimmo joskus ongelma. Tuolla laiturin päässä on ylikulku ( https://vaunut.org/kuvasivu/26168 ), mutta siinä on pieni kiertäminen ja valitettavasti ykköselle tuleva junaa vielä rullailee usein "yli" ja veturi menee ylikulun päälle. Tässähän 78 oli myöhässä ja siksi 705 saapui asemalle ensin, mutta ei tämä kovin harvinainen saapumisjärjestys ole. Tässä näkee usein vaaratilanteita, kun suuri osa 78:siin menevistä odottaa junaa päälaiturilla ja kun etelän juna ilmestyy näkyviin, ihmiset lähtevät rynnimään (matkalaukkujen kanssa) radan yli. Niin kävi tälläkin kertaa ja 705 saapuikin laituriin viheltimen nappi pohjassa. | ||||
|
19.09.2006 20:37 | Väinö Savela | ||
| Kuvatekstin suurnopeuskäsite viittaa vaihteen poikkeavaan raiteeseen ja kyllä minä laskisin 160 km/h nopeuden suurnopeusvaihteeksi ihan eurooppalaisenkin mittapuun mukaan. Täsmennetään vielä, että 160 km/h vaihteita on kaksi, siis myös se vastakkaisen suunnan vaihde. Ja tuo Saksan ICE-T kulkee 230 km/h Hampurin ja Berliinin välillä. | ||||
|
|
19.09.2006 20:29 | Otso Etelämäki | ||
| Jessus kuinka asjallisen jalkaanmenevä kuva!!! Lienee juuri käynyt pesulla tuo Huru... Mutta miksi ihmeessä tuossa maleksii yksinäinen reeveri?! Sama kuin Tpe assalla nykyisin, kun päivystäjä ajelee (piruuttaan(?)) Naistenlaihden raiteelle, sieltä autovaunu-raiteelle ja sieltä takaisin tavaralle. N. tunnin päästä temppu toistetaan. | ||||
|
19.09.2006 20:26 | Juha-Matti Tolvanen | ||
| Taajiammainen Sr2 on Sr2 3210 | ||||
|
19.09.2006 20:20 | Petri Tuovinen | ||
| Töihin mennesssä huomasin, liian myöhään kuvattavaksi, että tuo T5220 lähti Oulusta n.9.44. Oikea lähtöaikahan on 7.55. | ||||
|
|
19.09.2006 20:15 | Ari Palin | ||
| Kiitokset kaikille aikatietoja lähettäneille! Pitää yrittää onnea vielä monta kertaa lähiaikoina ennenkuin iltojen pimeys vie voiton. Kun kerran tärppää, niin siinäkin saa kuvia vasta yhdestä paikasta. Harrastajan "tuuria" oli myös pari vuotta sitten, kun kävin kuvaamassa Pasilan ristikkosiltojen vieressä. Pari hätäistä räpsyä sain otettua, kun Dv16 kokosi runkoa Pasilan alapihalle. Entä mitä sitten tapahtui? No tietysti Dv16 lähti junansa keulille ja lähti ratapihan toisesta päästä kohti Länsisatamaa! | ||||
|
|
19.09.2006 20:08 | Lasse Härkönen | ||
| Lapinlahdella tosin näyttäisi olevan tr laiturin päässä joten sivuraiteen junaan pääsee vaikka 1-raiteella olisikin pysähtynyt juna. | ||||
|
|
19.09.2006 20:05 | Lasse Härkönen | ||
| Taavetissahan tämä oli suurempi ongelma kun myös se juna johon pyrittiin tukki tr:n. Parikin kertaa olin IC 5:ssä kun ensin odotettiin että IC 8 lähtee pois tr:ää tukkimasta ja tämän jälkeen vedettiin IC 5 tr:n yli jotta viime tingan matkustaja saatiin kyytiin. Taavetissahan oli pari ratkaisuvaihtoehtoa: kulkuyhteys raiteen 2 laiturille viereisen alikulun kautta tai lakkautus. Näistä valittiin sitten jälkimmäinen... | ||||
|
|
19.09.2006 19:59 | Jani Arponen | ||
| "Sekärt" se säkert aivan säkert äännetään;) Käänsin vain vokaalit huvikseni väärinpäin, koska ne sanassa "traffäs" ovat myös niin tehneet:) | ||||
|
|
19.09.2006 19:59 | Lasse Härkönen | ||
| Jos pikurin konnari/vek huomaa ic:hen pyrkijän niin näin radioiden aikakaudellahan ic:tä voi pyytää odottamaan. | ||||
|
|
19.09.2006 19:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| OHO! Mielenkiintoinen, mutta järkevästi rakennettu "yhdistelmäkuljetus". | ||||
|
|
19.09.2006 19:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Miten käy viime hetken IC 78:iin tulijan, jos ykkösellä on jo pikuri. Läpikään ei pääse, kun ovilukitus estää. Jos ei ehdi kiertää, täytyy mennä ali! Ei kai! | ||||
|
|
19.09.2006 19:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja ainakin sivun http://en.wikipedia.org/wiki/Shinkansen mukaan perinteisentyyppistä rataa käyttävät Shinkansenitkin ovat osapuilleen noissa samoissa nopeuksissa. | ||||
|
|
19.09.2006 19:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tietysti pätkät joilla täyttä vauhtia pääsee ovat jotain vähän eri luokkaa kuin tuo Suomen viitisenkymmentä kilometriä, mutta itse kalusto kyllä kykenee ihan vertailukelpoisiin nopeuksiin. | ||||
|
|
19.09.2006 19:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Itseasiassa kyllä pendojen ja joidenkin ICE:jen huippunopeudet on yllättävänkin lähellä toisiaan. ICE-T:llä et pääse kuin kahtasataa, eikä ICE2:kaan mene kuin 250km/h. Nopeudet kaivoin täältä: http://en.wikipedia.org/wiki/InterCity_Express . | ||||
|
|
19.09.2006 19:43 | Jani Arponen | ||
| Kokoonpano on varsin miehekäs. Sopiva kainuulaismaisemiin. | ||||
|
19.09.2006 19:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuukautta aiemmin eli 17.8.2006 tästä nousi IC8:aan 22 matkustajaa. Ainakin kesäisin matkustajamäärä oli välillä aivan kiitettävä. | ||||
|
|
19.09.2006 18:51 | |||
| Tässä hieman Pasilan päivystäjien "ulkonaoloaikoja". Psl1a ma-pe 05.00-13.00, Psl1i ma-pe 13.00-21.00, Psl6a ma-pe 6.00-14.00, la 07.30-15.30, Psl6i ma-pe 14.00-22.00, Psl8a ma-pe 05.30-13.00, la 05.30-13.30, Psl8i ma-pe 13.00-20.30, Psl10i ma-pe 14.00-22.00 Näiden lisäksi on vielä Psl1y ma-pe, su (ympäristöpäivystäjä = käy tarvittaessa Sö/Län). On myös syytä muistaa, että päivystäjät liikkuvat ihan töiden mukaan -> jos satamissa on työt saatu tehtyä hyvissä ajoin, silloin sieltä myös tullaan hyvissä ajoin pois. Yllä olevat ajat eivät myöskään tarkoita sitä, että ne singahtaisi Sörkkaan/Länteen juuri ko. minuutilla. | ||||
|
19.09.2006 18:37 | Tuomo Jacobsson | ||
| Linnuista puheenollen: Erään kerran käytön yhteydessä kiertäessäni Sr2-veturia, oli keulan pieneen koloon pakkautunut närhi todella tiiviisti. Se oli uskomattoman näköinen; aivan kuin sulkapallon sulka! |
||||
|
|
19.09.2006 18:19 | Niklas Savinsaari | ||
| Täydennystä kuvatekstiin: juna ei ollut T5226, vaan myöhässä kulkeva T5220, johon Kontiomäellä liitettiin vetureina Ypykkävaaraan menossa oleva T5224. Näin säästettiin vähän "aikaikkunoita", kun samalla viivalla vietiin kaksi junaa:) | ||||
|
|
19.09.2006 18:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olen käynyt Lännessä viisi kertaa ja aina on tullut juna enintään tunnin odotusajalla. :) | ||||
|
|
19.09.2006 17:42 | Juho Haapala | ||
| Kaveri kerto että se setä ajo ensimmäisiä vuoroja sähkövedolla Rovaniemelle, jossain välillä oli ollu kymmenittäin variksia ( tai korppeja, mustavariksia mitä lie). Oli soittanu pilliä vaa osa jäi sille sijoillee kun ei kuulunu diesilin jyrinää. Kopina vaan kuulu koneen alta =) | ||||
|
|
19.09.2006 17:38 | Lari Nylund | ||
| Terveiset oikoradalta, jossa linnut vielä harjoittelevat lentämään junaliikenteen seassa. Matkalla Keravalta Hakosiltaan kolme lintua suoritti viimeisen lentonsa. Ei ole varmaan lentokoulutuksessa ollut vanhemmilla kokemusta kiskoilla kiitävistä junista... | ||||
|
|
19.09.2006 17:26 | Markku Rantanen | ||
| Mielenkiintoinen kuva. Kannattaisi katsoa missä lentää ja mitä päin. | ||||
|
|
19.09.2006 17:05 | Otto Karikoski | ||
| Tämä on kyllä parempi näin, kuin isomman (ja viisaamman(?) nimeltä mainitsemattoman eliön jääminen alle. Hieno kuva. | ||||
|
19.09.2006 16:58 | Sakari Kestinen | ||
| No niin, nyt voin olla tyytyväinen! :) Tarkoitin "nipotukseni" kehotuksena kiinnittää huomiota kuvatekstien kieliasuun (ei aivan vähäpätöinen asia), mutta halusin samalla antaa myös korjausehdotuksen. Lukihäiriöisiäkin mielellään autan, ja jos olen jotakuta ko. häiriön omaavaa ihmistä turhaan kieliasusta huomauttanut, pyydän anteeksi. Tämä kuva on kyllä erinomainen, toistan sen vielä! Kenenkään ei tietenkään tarvitse olla täydellinen, en minäkään täysin "maikan punakynätöntä" tekstiä tässäkään kommentissa ole kirjoittanut. | ||||