Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.09.2006 14:33 | Sakari Kestinen | ||
| Voisihan se olla vaikkapa Borgå'a... | ||||
|
21.09.2006 14:29 | Sakari Kestinen | ||
| No ainakin kansainvälisten ääntämisaakkosten mukaan suomea lausutaan useimmiten käytännössä samalla tavalla kuin kirjoitetaan. Vrt. klassinen latina, joka on myös vastaavanlainen kieli. | ||||
|
21.09.2006 14:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hyvinkään pajalla on mittariosasto yhä toiminnassa. | ||||
|
21.09.2006 14:28 | Hannu-Heikki Puupponen | ||
| Selvästi Tka, kuormakapasiteettia löytyy yhden punaisen muovilaatikollisen verran! Nosturi sitten tietysti taasen näyttäisi puuttuvan... | ||||
|
21.09.2006 14:28 | Oskar Palomäki | ||
| kokkolan energia ja hartman | ||||
|
21.09.2006 14:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| No, joko nyt saamme vastauksen, missä? | ||||
|
21.09.2006 14:22 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Kyllä se Turusta on, Forum Marinumilta Linnan suuntaan kuvattu. Moni kiertää nuo stopparit fillarilla, kuten kuvasta näkyy...näkyvyyttä on kuitenkin riittävästi jos vähänkin maltillisella nopeudella tulee. Ajoneuvoliikennettä tuossa on kuitenkin pitkin päivää. | ||||
|
21.09.2006 14:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Y-junissa tuntuu olevan lähes aina Sm1. Mistähän johtuu? No, ehkäpä pääradan Sm4-valtaisuus on tuupannut tänne nuo Sm1/2:t sittemmin. | ||||
|
21.09.2006 14:19 | Sakari Kestinen | ||
| On noi kyllä aika möhköjä, mutta väritys on vähintäänkin piristävä! :) | ||||
|
21.09.2006 14:15 | Sakari Kestinen | ||
| "Happamia, sanoi kettu pihlavanmarjoista." | ||||
|
21.09.2006 14:13 | Sakari Kestinen | ||
| Mitäs aaveita nuo ovat? | ||||
|
21.09.2006 14:04 | Sakari Kestinen | ||
| Kerta se on nimetty Ilmatieteen laitoksen säähavaintoaseman mukaan, jolla tod.näk. ei ollu ruotsinkielistä nimeä niin miksi vaivautua väkisin keksimään uutta nimeä? Tulee samanlaisia kukkasia kuin Rantaradan vanhojen väliasemien käännökset suomeksi: Solberg - Päivölä, Grundsjö - Kaunislahti... | ||||
|
|
21.09.2006 13:59 | Sakari Kestinen | ||
| Joo, todellakin vaikuttaa Tus:n seudulta. | ||||
|
21.09.2006 13:56 | Leo Männistö | ||
| Itseasias negatiivinen asia kun oli Fujin Superia 400 120-kokoisena =) | ||||
|
21.09.2006 13:54 | Sakari Kestinen | ||
| Eikös Käpylän asema ole kuitenkin Helsingin liikennepaikkaan kuuluva osa? | ||||
|
|
21.09.2006 13:52 | Sakari Kestinen | ||
| Kyllähän noita vielä on, etenkin rantaradalla. | ||||
|
|
21.09.2006 13:50 | Sakari Kestinen | ||
| Muistuttaa ihan jotain 80-90 lukujen filmilaatua tämä. Siis positiivinen asia :) | ||||
|
21.09.2006 13:45 | Sakari Kestinen | ||
| Arvosana, en minä vaan n e ä :) | ||||
|
21.09.2006 13:08 | Jokke Harju | ||
| Meneehän se taajemmilla kiskoilla.. | ||||
|
21.09.2006 13:07 | Tauno Hermola | ||
| Mahtaakos' siellä mehtässä olla paljonkin hirvikärpäsiä näin loppusyksystä? ;) | ||||
|
|
21.09.2006 12:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno kuva. Ehkäpä loppusyksy tuo hieman lisäväriä tähän vihreyteen ja savujen jo hälvettyä syyspäivän kuulaus voisi ilmetä mainiosti. Pitääpä kiivetä! | ||||
|
|
21.09.2006 12:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuona päivänä oli tosiaan melkoisesti savua ilmassa. | ||||
|
|
21.09.2006 12:16 | Timo Salminen | ||
| Vaikuttava kuva, ja Suomi _on_ harvaan asuttu maa. Venäjän savut taitavat tehdä näkymän vähän utuiseksi. Tämä maisema on mielestäni ehdottomasti hienoin Helsingin ja Riihimäen välisellä rataosalla. Itse kuvasin perinteisiä junia elokuun aikana Ri asemalla ja silloilla ynnä vähän Hikiässä ja Monnissakin, mutta tälle mäelle ei tullut mieleeni lähteä. | ||||
|
21.09.2006 11:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Juuri ne. | ||||
|
|
21.09.2006 11:14 | Tauno Hermola | ||
| Nämä rakennukset https://vaunut.org/kuvasivu/27653 , vai? | ||||
|
21.09.2006 09:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mä hyppäsin just tohon junaan kun olin menossa Leppävaaraan. | ||||
|
21.09.2006 08:20 | Niilo Arvola | ||
| Aivan väli matkaa ei ole kymmentä metriä enempää talon ja radan välissä. | ||||
|
21.09.2006 08:18 | Niilo Arvola | ||
| Kolmannen raiteen päädystä ja jos noita vaunuja ei olisi tuossa niin asema näkyisi keskellä. On niitä ollut 4 läpi ajettavaa ja yksi pistoraide viljavarastolle ja Hyvinkään suunnassa oleva vaihde on ollut kauempana kuvassa hounosti näkyvän sillan alla ja Hangon suunnasta oleva vaihde on ollut jo sinnepäin menevän kaarteen alussa kun nykyään se on kaarteen aseman puoleisessa päässä. Ja henkilöjunat pysähtyivät kakkos raiteella. | ||||
|
21.09.2006 08:09 | Mika Hakala | ||
| Sallan rata (ehkä) kuntoon hollantilaisittain http://www.saunalahti.fi/~rautatie/news/fiind.html#Sallan%20rata%20kiinnostaa%20hollantilaisyhtiötä |
||||
|
21.09.2006 01:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Matkahaussa ei vielä ole kaikkia Savonradan yhteyksiä, ei ainakaan Kajaaniin asti, 7.1. alkaen. Tavallisesti juotettavista lähteistä kuuluu, että yksi IC ja yksi Pendovuoro kuljettaisivat kajaanilaisia vaihdottomasti Helsinkiin ja takaisin. Tosin jos ei halua kiertää Tampereen kautta, joutuu (kai? ehkä?) aamupendolla etelän suuntaan vaihtamaan kertaalleen. | ||||
|
21.09.2006 00:16 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eiköhän nämä kaikki kuvassa näkyvät vaunut tunneta Suomen puolella Vtad-tyyppisinä vaunuina. Venäjän puolella onkin eri järjestelmä. | ||||
|
21.09.2006 00:12 | Jorma Rauhala | ||
| Hyi! Ei saa sanoa rakkine noin hienosta koneesta! Arto, katsopas kuvauspäivämäärää. Ei tämä enää tänään ole ajossa, vaan on jo siirtynyt aikaa sitten Intiaanilaakson Rautateille. Tunnettu museohöyryveturi Hr1 1021:kin on tätä pari vuotta nuorempi. | ||||
|
|
20.09.2006 23:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyllä noikin taitaa Suomessa olla VTad:ja. Mitähän noissa vaunuissa mahtaa Oulun suuntaan olla menossa? | ||||
|
|
20.09.2006 23:44 | Arto Lopia | ||
| Onko rakkine siis ihan aktiivipalveluksessa? Oliskohan tämä siis kenties Suomen vanhimpia aktiivisessa työkäytössä olevia vetureita? | ||||
|
|
20.09.2006 23:41 | Arto Lopia | ||
| Hitto et jouduin kauan kattelee ja ihmettelee mistä kohtaa tää kuva on otettu! Jotenkin niin outo kuvakulma minullekin tuttuun Nummelan ratapihaan. Asiasta kolmanteen onko Nummelassa ollut aikoinaan enemmän tai pidempiä raiteita? | ||||
|
|
20.09.2006 23:39 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä on noiden ei Vtad vaunujen tyyppi, vetureista ensimmäinen vaunu? | ||||
|
|
20.09.2006 23:16 | Ville Virtanen | ||
| Tyylikkäitä nuo vihreät vaunut. :) | ||||
|
|
20.09.2006 23:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Hienot on maisemat täälläkin. Tuo Kotalato on muuten parhaillaan myynnissä. | ||||
|
20.09.2006 22:59 | Pauli Kyllönen | ||
| Oiskoha siinä n. 40-55 vaunua et ei taida ihan yhdellä marsulla liikahtaa kovin nopeesti. | ||||
|
|
20.09.2006 22:45 | Timo Ekman | ||
| Turun satama. Oon aika varma, kun on tullut useamman kerran mentyä tosta ohi laivalle. Kiskot päättyvät kuvan vasemmalla puolella n. 200-300m:n päästä, josta sitten alkaa Vikingin ja Siljan terminaalit. Hyvät on muuten nuo stopparit kevyelle liikenteelle. |
||||
|
20.09.2006 22:43 | Ari Palin | ||
| Muistinkin näköjään väärin tuon IC-junan nopeuden, sillä tuo onnettomuustutkintakeskuksen raportti sanookin, että nopeus oli 77 km/h eikä 100 km/h. | ||||
|
|
20.09.2006 22:41 | Ari Palin | ||
| Omituista, että tuo edellinen kommentti tuplaantui, vaikka pastesin koko tekstin ctrl+v:llä kerralla. Yleensähän se on estänyt sen. | ||||
|
|
20.09.2006 22:39 | Ari Palin | ||
| Ennen Keravan ratapiharemonttia 2000-luvun alussa, jolloin raiteelta 3 lähtivät asemalla pysähtyvät junat pohjoiseen, pohjoispään vaihteratkaisu oli sikäli mielenkiintoinen, että raiteelta 3 pääsi siirtymään raiteelle 2 (eli itäiselle pääradan raiteelle) joko pitkien tai lyhyiden vaihteiden kautta. Lyhyet vaihteet kuuluivat vaihdekujaan, joka pohjoiseen mentäessä alkoi raiteelta 1 koukaten raiteen 3 kautta takaisin raiteelle 1. Sitä en muista, oliko tästä vaihdekujasta rakennettu edelleen yhteys idemmäksi K-junien seisontaraiteelle. Lisäksi oli rakennettu em. pitkät vaihteet (sn80 vai sn110?) vaihdekujan pohjoispuolelle ja niiden kautta pääsi raiteelta 3 vain raiteelle 2, ei siis 1-raiteelle saakka. Tuolloin asema-alueen pohjoispää poikkesi siltäkin osin nykyisestä, että alikulun paikalla oli äänivaroituslaitoksellinen (ja olikohan myös punainen vilkku?)laituripolku raiteiden 1-3 yli. Myös Keravan ratapihan eteläpäässä oli lyhyet vaihteet ja joukossa myös risteysvaihde. Tavallaan eteläpäässäkin oli vastaavat pitkät vaihteet (sn110), mutta ne olivat niinkin kaukana kuin Savion eteläpuolella. Keravan eteläpään lyhyet vaihteet olivat vähällä ehtiä koitua myös erään IC-junan turmioksi 7.12.1998, kun kyseinen juna ajoi poikkeavalle noin 100 km/h: http://www.onnettomuustutkinta.fi/2459.htm | ||||
|
20.09.2006 22:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Vaunun vanhuudella ei lie mitään tekemistä tuon asian kanssa. Rakenteet on melko lailla samoja, kuin myöhemmin tehdyissä vaunuissa. MD-telit ei näissä sinisissä oikein kunnolla sovellu 160 km/h ajoon. Sinisiä ravintolavaunuja tarvitaan myös 160 km/h nopeudelle ja ei lie ollut muitakaan vaunuja muutettavaksi.. | ||||
|
20.09.2006 22:13 | Jari Kuusinen | ||
| Jotta muut pääsisivät ajoissa nukkumaan niin yritetään nyt sitten arvata, että tässä liikutaan Mäntän ratapihan pohjoispuolen raiteistolla suupielet korvissa Serlachiuksen Move-veturin ( https://vaunut.org/kuvasivu/10786 ) ohjaamossa... Raiteet, hallit ja pusikot ovat yhä bongattavissa paikalta! ;) | ||||
|
|
20.09.2006 22:09 | Otto Tuomainen | ||
| Näyttäisi siltä, että Z-junat käyttävät aina 80 km/h vaihteita Kytömaalla Haarajoen suunnasta tultaessa. | ||||
|
|
20.09.2006 22:06 | Ilari Eskelinen | ||
| Eipä näyttäisi 7.1.2007 Kajaanista olevan arkisin kuin 1 päivittäinen junavuoro, jolla pääsee Helsinkiin. Siinäkin joutuu Kouvolassa vaihtamaan. Nopein yhteys 7:03h. Toinen yhteys on JunaBussi Kuopioon josta edelleen vaihto Kouvolan junaan ja Kouvolassa vaihto Helsingin junaan. Lieneekö nämä vielä keskeneräiset? Yöjunalla Oulun kautta: Lähtö Kajaanista 18:20 perillä Helsingissä 06:54. Kesto 12:34h. | ||||
|
|
20.09.2006 21:45 | Väinö Savela | ||
| Jep, 80 km/h vaihteita ovat. Ja juurikin tämän takia Z-junien kannattaa molempiin suuntiin "koukata" pääradan kautta, jollei siellä muuta liikennettä ole. Sen kerran kun itse tulin Z-junalla pohjoisesta, käytettiin kuitenkin oikoradan liittymässä noita 80 km/h vaihteita ilman näkyvää syytä. Miten lie yleensä? Pohjoiseen mennessä koukattiin pääraiteen kautta. Tähän on poikkeuksena ainakin 16.01 ja 17.01 lähtevät Z-junat, koska heti näiden perässä tulee tunnukseton lähijuna päärataa. | ||||
|
|
20.09.2006 21:43 | Olli Aalto | ||
| Siis en löydä Pendolino-vuoroja matkahausta | ||||
|
|
20.09.2006 21:43 | Olli Aalto | ||
| Mutta en minä VR:n matkahausta löydä aikataulua...Mitä sen löytämiseksi pitää syöttää? | ||||
|
|
20.09.2006 21:37 | Petri Lehtonen | ||
| Jätän vastaamatta ;) | ||||