Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.09.2006 08:53 | Pasi Seppälä | ||
| Muistuttaa kovasti kotimaista versiotamme. No lättäjunissakin on havaittavissa selvää yhdennäköisyyttä naapurin vastaavaan. | ||||
|
15.09.2006 08:44 | Timo Salminen | ||
| Ankea maisema. | ||||
|
15.09.2006 08:44 | Timo Salminen | ||
| Korjaus: ... näytä pitäneen... | ||||
|
|
15.09.2006 08:43 | Timo Salminen | ||
| Siinäkin, missä tilanne olisi muuten korjattavissa, viisi vuotta on lyhyenpuoleinen aika... Vaikka rautatiemuseo onkin ollut kauan olemassa, Suomen rautatielaitos ei valitettavasti näytä koskaan tosissaan pitänyt vanhaa kalustoa säilyttämisen ja ylläpidon arvoisena eikä esim. tiloja ole varattu. Osaksi tietysti syynä on ollut, että köyhässä maassa jouduttiin pitkään ajamaan kalusto loppuun, mutta sekään ei olisi estänyt säilyttämistä sinänsä. Taitaa nykyäänkin olla rautatiemuseon liikkumatila kovin kapea ja harrastajien painostusmahdollisuudet VR:n suuntaan heikot. Vaikkei se korjaa tilannetta, jokinlainen symbolimerkitys olisi edes sen Hr11 1950:n saamisella kuntoon ja mieluiten liikkeelle vuoteen 2012 mennessä. (Kirjoitin äsken ensin vahingossa 2912, kumpi lie realistisempi...) | ||||
|
15.09.2006 07:15 | Kari Kuusela | ||
| El 16 veturista on Roco valmistanut H0- skaalan malleja: http://www.modelltog.com/Norge.htm | ||||
|
15.09.2006 07:04 | Markus Lukkarinen | ||
| näin nousevan auringon kajosta harmikseni vain muutamia jaksoja... uskoisin mukissa olleen misokeittoa. | ||||
|
15.09.2006 06:59 | Mika Kärki | ||
| Vaude... ja rakennus on alkuperäisellä paikalla. 80-luvulla tässä oli vielä sivuraidekin ja vuonna 1987 lättä pysähtyi viimeisiä kertoja. Tämä rakennus on edelleen pystyssä punaiseksi maalattuna n. 2 km:n kuvan paikasta. (Pohjajoen tien varressa) | ||||
|
15.09.2006 02:58 | Sakari Kestinen | ||
| Jep, Suteen tuli punaruskea-keltanokka-väritys joskus samoihin aikoihin Sm-kaluston ja Dm7-kaluston keltanokkaistamisen kanssa. | ||||
|
15.09.2006 02:29 | Sakari Kestinen | ||
| Ja järvi on siis Pikku Kullaanjärvi (ru. Skogböle träsk). | ||||
|
15.09.2006 02:17 | Arto Lopia | ||
| Joo hyvin osuva luonnehdinta kuvasta :) | ||||
|
|
15.09.2006 02:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäli bussien korimalli olisi muu kuin Kutter, ensisilmäyksellä ainakin minä voisin kuvitella tämän kuvan olevan suoraan Tsernobylin ydinvoimalaonnettomuuteen valmistautuvasta Neuvostoliitosta. | ||||
|
15.09.2006 01:23 | Sakari Kestinen | ||
| Eikös omaisuusvero (tjv.) poistettu? | ||||
|
15.09.2006 00:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muuten loogisissa saksalaisissa on vetureista puhuttaessa ISO epäloogisuus. Tämä on heillä tenderiveturi ja muun maailman tankkiveturit siis tällaiset ovat siellä (saksankielisissä) maissa tenderivetureita. - Kuvassa esiintyviä S1:iä rakensi Nohab vuosina 1952-53 20 yksilöä. Sarjan korkein nro 1929 oli samalla viimeinen SJ:lle valmistettu uusi höyryveturi. - S1 sarjasta ei muodostunut yhtä pidettyä kuin vanhemmasta samalla pyöräjärjestyksellä olevista Sb/S2 tankkivetureista siis niistä, jotka olivat esikuvia meidän Paikuillemme (Pr1):mme. Paikuthan piti alun alkaen tulla tälle pyöräjärjestykselle, mutta onnekseemme (suomen tulevia kohtaloita ajatellen) Paikun pyöräjärjestys muutettiin Mikadoksi. | ||||
|
15.09.2006 00:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Klassinen Sr1-harha: Suomessa on niitä Siperiansusia kahta ei mallia: toisessa on 2 + 2 pyöreää sivuikkunaa, ja toisessa mallissa on vain 1 + 1 pyöreää sivuikkunaa... :-) | ||||
|
15.09.2006 00:25 | Sakari Kestinen | ||
| No puhe oli nimenomaan Pendolinosta. | ||||
|
15.09.2006 00:21 | Sakari Kestinen | ||
| Siis Äänekoski-Haapajärvi-osuudelta :) | ||||
|
|
15.09.2006 00:21 | Sakari Kestinen | ||
| Haapajärvenkin radalta vietiin samaan tapaan uusia puupölkkyjä muutamisen vuotta sitten. | ||||
|
15.09.2006 00:18 | Sakari Kestinen | ||
| Hauska kuva kyllä. Miikalle nipottaisin vielä välimerkeistä: niiden väliin tulee aina väli. Oma ehdotukseni kuvatekstiksi: "Sunnuntai-ilta alkoi hämärtyä, ja rantatiellä oli kova liikenne. Pikajuna 272 antoi oman versionsa melusta jarruttaen voimakkaasti ns. Tornion kolmioon. Kuvan oikealla puolella näkyy toinen junakuvaaja, ehken minä olekaan ainoa torniolainen kuvaaja! :-)" | ||||
|
15.09.2006 00:13 | Sakari Kestinen | ||
| Toistobaliisi? | ||||
|
15.09.2006 00:11 | Sakari Kestinen | ||
| Toivottavasti saadaan ainakin yksi Sm1 ja Sm2 säilytettyä. Keltanokkaväritys melkeinpä edellyttää hikipenkkejä. | ||||
|
|
15.09.2006 00:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vesitankit ovat itse veturissa, eivät tenderissä. | ||||
|
15.09.2006 00:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ruotsalaisen höyryn "sielunelämään" tässä nyt sen syvemmin kurkistamatta näyttää kovin samanlaiselta, mitä he muuttivat aikoinaan A-sarjan Atlantic-tyyppisiä koneitaan Ten-Wheelereiksi. Liekö tämä joskus nuoruudessaan juossut siis myös sirona Atlanticina. Meillä ja norjalaisilla ei pohjalossa moista herkkua ole koskaan ollut. Jos näin on, että tämä on ollut nuoruudessaan 4-4-2:n niin se selittäisi veturin ulkonäön, koska heidän A-sarjan Atlanticinsa (myös yksityiset) olivat juuri tälläisiä etuteleiltään ja kytkintangoiltaan. Heidän noormalit (SJ:n) Ten-Wheelirinsä olivat ulkopuolisilla sylintereillä tavallisine kampikoneistoineen. | ||||
|
|
15.09.2006 00:07 | Miika Rissanen | ||
| kk. Mihin tankkiveturi-nimitys viittaa? Luodinkestävyyteen? ;) | ||||
|
15.09.2006 00:05 | Arto Lopia | ||
| Aikoinaan Eskilstunassa ollessani paikalliselle rautatieasemalla oli höyryveturi, mutten sitä tyhmyyksissäni jaksanut mennä edes katsomaan vaikkei matkaakaan olisi ollut kuin alle puoli kilometriä. Kattelin sit vaan parvekkeelta(josta kyllä itse veturikin näkyi) valtavaa savupilveä minkä se lähtiessään jälkeensä jätti! | ||||
|
|
15.09.2006 00:05 | Teemu Lokka | ||
| juuh, series 700 junahan se siinä ja toi toinen on series 300 ... ootas kun näätte N700 ilmajarrut :D muistuttaa kissan korvia... | ||||
|
15.09.2006 00:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Upeasti osuttu paikalle, tilanteen hetkellisyys! | ||||
|
15.09.2006 00:02 | Sakari Kestinen | ||
| Siipipyörän tyylekkyys. | ||||
|
14.09.2006 23:58 | Sakari Kestinen | ||
| Tai ainakin toiselta puolen planeettaa. | ||||
|
14.09.2006 23:57 | Sakari Kestinen | ||
| Punakeltaisuus! | ||||
|
|
14.09.2006 23:54 | Jorma Toivonen | ||
| Eipä taida meiltä löytyä näin monipuolista kalustoa muutaman vuoden kuluttua vastaavassa juhlassa, ei edes näyttely-esineinä saati sitten "työkuntoisina"... miksiköhän? | ||||
|
14.09.2006 23:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja huomatkaa tuo prästenskrage papinkaulus kipinänsammuttaja. Ei liene muualla maailmassa niitä yleisimpä tapoja tehdä se noin. - Näemmeköhän vielä joskus Suomessa 4-4-0:n höyryssä. Tämä englannin kielisissä maissa ns. American tyyppinen veturi on kaikkein yleisimpiä pyöräjärjestyksiä "vanhoina aikoina" henkilöjunissa. Meidän ensimmäiset veturimme olivat tätä tyyppiä ja siis jo varsin kehittyneitä, jos vertaa monen muun maan ensimmäisiin huomattavasti vanhempiin vetureihin. | ||||
|
14.09.2006 23:52 | Sakari Kestinen | ||
| Ai "yhden"? ;) | ||||
|
14.09.2006 23:46 | Sakari Kestinen | ||
| Onko vaneritehtaalla enää mitään teollisuustoimintaa? | ||||
|
14.09.2006 23:44 | Jorma Rauhala | ||
| Kenties vain Zeiaar... | ||||
|
14.09.2006 23:43 | Sakari Kestinen | ||
| Upeaa. Miljöön rikkoo vain tuo kanaverkkoaita aseman ja laiturin välillä. Tulispa takaisin aika, jolloin lipun sai pikkuasemaltakin ostettua lipunmyynnistä :( | ||||
|
14.09.2006 23:43 | Jorma Toivonen | ||
| D-sarjaa valmistettiin puukorisina v.1925-1933. Teräskori oli 900kg painavampi. Vuodesta 1935 lähtien vaurioitumisien jälkeen vain ohjaamot korvattiin teräs-rakenteilla - toinen ohjaamo saattoi olla puinen toinen teräksinen. Vuoden 1947 jälkeen koko kori korvattiin teräs-rakenteisella tarvittaessa. | ||||
|
14.09.2006 23:41 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo valaistus savuihin onkin tehty voimakkaalla Heurekan sponsoroimalla valaistuslamppupatteristolla, joka oli sijoitettu sillan toiselle puolelle. | ||||
|
14.09.2006 23:39 | Sakari Kestinen | ||
| Tästä erottaa vielä tuoreista jäljistä, missä vanha laituri oli. | ||||
|
|
14.09.2006 23:37 | Sakari Kestinen | ||
| Jorma Rauhala Railways? | ||||
|
14.09.2006 23:37 | Jorma Toivonen | ||
| Ruotsin kielen taitoni heikohko, mutta mikäli oikein ymmärsin, 1950-luvun alussa D-sarjan vetureita saneerattiin mm. uusilla ajomoottoreilla, jolloin sarjaksi tuli Du. | ||||
|
14.09.2006 23:34 | Sakari Kestinen | ||
| Hah, Åulunkylä tosiaan :D | ||||
|
|
14.09.2006 23:33 | Jukka Eklund | ||
| Nää on komeita vetureita. Svenska ellok -kirjan mukaan korin ulkopaneelit on tiikkiä. Puukehikon laadusta ei löytynyt pikaisella silmäyksellä mainintaa. Näitä näkee Ruotsin television Öooet arkiv nettisivuilla elävinä. Esim http://svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=32148 . "När järnvägarna elektrifierades" kertoo sähköistyksestä. |
||||
|
|
14.09.2006 23:33 | Ari Palin | ||
| Niin, vasemmanpuoleisessakin vaunussa näyttää olevan isompi ikkuna kuljettajan puolella. | ||||
|
14.09.2006 23:32 | Sakari Kestinen | ||
| Keep it Simpele! | ||||
|
14.09.2006 23:32 | Sakari Kestinen | ||
| Tarttis vaan painoo tohon "apupyörän" päälle. | ||||
|
14.09.2006 23:30 | Sakari Kestinen | ||
| Tyylikkään panoraaman olet Jyrki tehnyt, saumakohdat eivät juuri edes haittaa. | ||||
|
14.09.2006 23:28 | Sakari Kestinen | ||
| Ja Gb*-vaunut ovat paikallaan. Liekö ikinä hievahtaneetkaan tuolta, ennen kuin toiminta lakkautettiin. | ||||
|
14.09.2006 23:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuosta kiven poiminnasta tulikin mieleen, että jotkut vuosia työskennelleet kaivosmiehet osaavat kertoa tarkasti, monenko metrin syvyydestä jokin (oman kaivoksen) kivenmurikka on kaivettu ja mitä malmeja kivi sisältää. | ||||
|
14.09.2006 23:25 | Ari Palin | ||
| Itselläni on Riihimäki-Hakosilta -väliltä kaukojunakuvia Riihimäen lähtökaarteesta, Hausjärveltä ja muutama Järvelästä. Olisi pitänyt kuvata enemmän. Nyt kävi nimittäin niin, että yksikään niistä ei oikeastaan ole kovin laadukas. Riihimäellä kuvausta häiritsivät sähköratarakenteet, Hausjärvellä valaistusolosuhteet olivat päin h...tiä ja Järvelässä oma varjo päätyi moneen kuvaan. Parempia kuvia on parin-kolmen vuoden takaa, mutta ne ovat lähestulkoon kaikki pysähtyvistä taajamajunista. | ||||
|
|
14.09.2006 23:24 | Sakari Kestinen | ||
| Komia fontti tosiaan. ;-) Tuo Tågkompanietin kaluston väritys on ehkä turhan räikeän punainen, tuohon maaliin olisi voinut sekoittaa aavistuksen ruskeaa. Sami-punainen on huomattavasti silmäystävällisempi. | ||||
|
14.09.2006 23:21 | Sakari Kestinen | ||
| Aikas hiivattimaiset pinnapyörät :) | ||||